Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Η εταιρεία Axopar boats με έδρα στη Φινλανδία, ιδρύθηκε από τους Sakari Mattila και Jan-Erik Viitala, που στο χαρτοφυλάκιο τους, έχουν ήδη τρία γνωστά και βραβευμένα διεθνή εμπορικά σήματα, ήδη από τις επιτυχημένες σκανδιναβικές μάρκες Aquador, Paragon και ΧΟ.

AXOPAR 28

Το ντεπούτο για την Axopar, έγινε μνέσα στο 2014, με την παρουσίαση του Axopar 28, σε συνολικά πέντε τύπους έκδοσης, ενώ στα πλάνα του ναυπηγείου είναι ένα μελλοντικό μοντέλο μέχρι τα 46 πόδια, όλα ειδικά σχεδιασμένα για εξωλέμβιους κινητήρες.
 

Η σειρά Axopar αποτελείται από ένα Axopar 28 Open, Axopar 28 OC, Axopar 28 T-Top, Axopar 28 Cabin και Axopar 28 AC. Έπειτα από συνεννόηση με τον κ. Ανδρόνικο της American Marine, αντιπρόσωπο του ναυπηγείου στην Ελλάδα, βρήκαμε το 28 cabin στη μαρίνα της Βούλας πριν από λίγες ημέρες, ένα απόγευμα που ο ήλιος κρυβόταν διαρκώς. Στον καθρέφτη, ένα ζευγάρι Verado 175, με μόλις οκτώ ώρες λειτουργίας, στο τελικό στάδιο πριν από την παράδοση στον ιδιοκτήτη του.
 

Σύμφωνα με τον εκ των ιδρυτών της εταιρείας κ. Jan-Erik Viitala, σκοπός του ναυπηγείου είναι να προωθήσει μια νέα πρόταση στην ευρωπαϊκή αγορά, με νέα σχεδιαστική αντίληψη, αφομοίωση των νέων υλικών και τεχνοτροπίας στην κατασκευή, συνδυάζοντας υψηλές αποδόσεις με οικονομία καυσίμου, έχοντας κληρονομιά την εμπειρία από τις τρεις προηγούμενες μάρκες.
 

Με την πρώτη ματιά, η αίσθηση που αποπνέει το Axopar 28 cabin δεμένο στη μαρίνα, είναι ενός εξαιρετικά δεμένου συνόλου από άποψη αισθητικής. Επιθετικό προφίλ, προσεγμένο κατάστρωμα, ευρύχωρη καμπίνα και ελεύθεροι χώροι πίσω. Οι συνδυασμοί των χρωμάτων, χωρίς τίποτε το εξεζητημένο και υπερβολικό, δημιουργούν ένα πολύ ευχάριστο σύνολο, τόσο εξωτερικά όσο και – όπως φάνηκε αργότερα – εσωτερικά στην καμπίνα.
 

Η αιχμηρή πλώρη, παρέχει άνετη πρόσβαση στο πλήρωμα, καθώς υπάρχει υποστήριξη με inox ρέλια για αυτό. Η άγκυρα ‘κάθεται’ πάνω σε ανοξείδωτο κανάλι ροής χωρίς να προεξέχει και το στρίτσο για τον εργάτη είναι πολύ ευρύχωρο και η αλυσίδα δεν ‘ντανιάζει’. Το πλωριό τμήμα του deck, μπροστά από την καμπίνα, έχει ένα αμπάρι εμπρός και ένα στην αριστερή μπάντα με ενιαίο χώρο εσωτερικά και ένα αφαιρούμενο τραπέζι. Τόσο το πάτωμα, όσο και στα καπάκια, οι επιφάνειες είναι καλυμμένες με εξαιρετικής ποιότητας - σε υλικό και τέχνη τοποθέτησης, απομίμηση teak. Εκείνο όμως, που καταγράφει με τρόπο σαφή και εμφατικό την ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος, είναι πως τα εσωτερικά διαμερίσματα, είναι και αυτά καλυμμένα από δουλεμένο πολυεστέρα με gel coat.
 

Το παρ μπριζ της κονσόλας, είναι τραβηγμένο προς τα πίσω, με αρνητική κλίση, για να αφήσει χώρο ωφέλιμο για το καπάκι – πόρτα της τουαλέτας – ντουζιέρας που ανοίγει στο πλάι και όχι προς τα επάνω, όπως πολύ συχνά συμβαίνει και γίνεται λίγο άβολα. Το εσωτερικό της είναι εξαιρετικά περιποιημένο, με επένδυση ξύλου. Υπάρχει καθρέφτης, νιπτήρας, ναυτική τουαλέτα ως και χώρος για την φύλαξη της πλευστικής συσκευής, που κατά τον σοφό Γενικό κανονισμό Λιμένα, προβλέπει τη διάσωση του … μισού πληρώματος …
 

Οι πόρτες για την είσοδο στην καμπίνα, είναι συρόμενες. Περνώντας στο εσωτερικό, το ταμπλό με το βολάν, τα όργανα και τις θήκες, καλύπτει ολόκληρο το διαθέσιμο χώρο. Ανάμεσα σε άλλα, προβλέπεται θέση για την τοποθέτηση ενός I pad 10’’, όπου ο κυβερνήτης μπορεί να έχει στη διάθεση του, οτιδήποτε έχει αποθηκεύσει εκεί. Χάρτες, ναυτικές πληροφορίες, μουσική κλπ. Τα καθίσματα, που είναι τοποθετημένα πάνω σε πολυεστερικά κουτιά, παραπέμπουν σε μεγαλύτερα και ακριβότερα cruisers, όχι μόνο για την ποιότητα κατασκευής τους, αφού διαθέτουν ως και μπράτσα στήριξης. Υπάρχει ανάκληση για το κάθισμα και μηχανισμός ρύθμισης για την περιστροφή. Οι πλάτες είναι ανακλινόμενες και σε συνδυασμό με την τοποθέτηση της πλάτης του τριθέσιου καναπέ πίσω τους, προκύπτει ένα άνετο κρεβάτι για δύο άτομα. Επίσης, ανασηκώνοντας το δεξί, εμφανίζεται νεροχύτης με καπάκι όπου πάνω του είναι προσαρμοσμένη μια εστία γκαζιού. Αν ψάχνατε για το ψυγείο, βρίσκεται κάτω από το αριστερό κάθισμα.
 

Και κάτι σημαντικό, για τη διαβίωση και τη διασκέδαση με το Axopar 28 cabin. Ο σκελετός της καμπίνας, είναι πολυεστερικός. Το ίδιο και της οροφής, που το μεγαλύτερο μέρος της ανοίγει, καθώς αποτελείται από ανθεκτικό μουσαμά με μπάρες στήριξης, που τραβιούνται πίσω και ανοίγει. Ο ήλιος και ο ουρανός στη διάθεσή σας.
 

Πιο πίσω, ανάμεσα στην καμπίνα και τον καθρέφτη, το κατάστρωμα δεν είναι αβέρτο. Υπάρχει ένα υπερυψωμένο αμπάρι, που εκτός από τον αυξημένο ωφέλιμο χώρο εσωτερικά, είναι και ένα πρώτης τάξεως κάθισμα για το πλήρωμα. Βρέθηκα εκεί για λίγο και το εκτίμησα ιδιαίτερα. Στις μπάντες, θα βρείτε δύο αμπάρια χρήσιμα για υλικά αγκυροβολίας, ενώ η σκάλα μπάνιου, είναι τοποθετημένη στην πλατφόρμα δεξιά. Αξίζει επίσης να σημειώσω, τους άνετους περιμετρικούς διαδρόμους, τα φιμέ τζάμια, το αυτοστραγγιζόμενο κατάστρωμα, την αντιολισθητική προστασία, το υδραυλικό τιμόνι, τις μπάρες στήριξης σε όλα τα καίρια σημεία, το δερμάτινο σαλόνι και πολλά άλλα, όπως την πλήρη και φροντισμένη από κάθε άποψη ηλεκτρική εγκατάσταση.
 

Για τη γάστρα, δεν έχω άμεση οπτική εικόνα, καθώς το σκάφος ήταν στο νερό. Γι αυτό, επισυνάπτω εικόνες που μου δόθηκαν από την έκθεσή του σε περίπτερο. Φαίνονται λοιπόν τρία συν ένα παρατροπίδια μικρού όγκου με αρνητική κλίση, δύο αεριζόμενα steps, η αιχμηρή βαθιά πλώρη και bow thruster.
 

Έξοδος αργά από τη μαρίνα και προοδευτικό κατέβασμα στις μανέτες. Στον καθρέφτη, το ζευγάρι των Verado 175 με τις νέες 19άρες Enertia ECO. Σύμφωνα με το Ναυπηγείο θεωρούν τις 21 EVO μάλλον «επιθετικές» για το σκάφος, ιδιαίτερα εάν το σκάφος φορτωθεί πολύ. Το πλανάρισμα, γίνεται εύκολά, χωρίς ορθοπλώρισμα και τα νερά ξεκολλάνε από τον καθρέφτη ήδη από τις 1.700 – 1.800 σ.α.λ.

Με το trim στο μηδέν, το σκάφος αρχίζει και παίρνει καλή γωνία πλεύσης στις 2.300 σ.α.λ. με ταχύτητα 10 κόμβους. Λίγο πιο ψηλά, στις 2.500 σ.α.λ. βελτιώνεται περισσότερο και η ταχύτητα ξεπερνά τους 12 κόμβους. Στις 3.000 σ.α.λ., μέτρησα την καλύτερη σχέση ταχύτητας - κατανάλωσης, 19 κόμβους με 31 λίτρα – 1,63. Στις 3.500, οι κόμβοι ήταν 25 και η κατανάλωση 1,66. Στις 4.000 σ.α.λ. ήταν κατά την άποψη μου η ιδανική συνθήκη, με 30+ κόμβους και κατανάλωση 1,79 – αυτονομία 145 μίλια. Όσο αφορά στην τελική του ταχύτητα, με τα βάρη που αναφέρω, μέτρησα 45 γεμάτους κόμβους, αλλά όπως με ενημέρωσε ο κ. Ανδρόνικος, έχουν ‘δει’ και 46.
 

Στο ερώτημα τι γίνεται αν το σκάφος πρέπει να πάει με τη μία μηχανή, καταθέτω πως πλανάρει και με τη μία – η δεξιά ανασηκωμένη όχι εντελώς όπως φαίνεται και στην εικόνα και στιγμιαία έμεινε στις 4.800 σ.α.λ. όπου είδα επίδοση 20 κόμβους.
 

Κρυφτούλι ο ήλιος και 4 βόρειοι στο Σαρωνικό. Ο κυματισμός που είχαμε, ήταν από μισό ως ένα μέτρο στα ανοιχτά. Θα μπορούσα να γράψω περισσότερα για τη συμπεριφορά του Axopar 28, αλλά θα συνοψίσω στα εξής. Γλυκιά και ανάλαφρη πλεύση χωρίς ‘θόρυβο’ εξαιρετική ανταπόκριση στους ελιγμούς και το ‘κοφτό’ τιμόνεμα, αλλά και άνετη πλεύση χωρίς την παραμικρή κίνηση στο βολάν. Οι άφθονες ροπές, αποδίδουν εξαιρετικά στη γάστρα και οι επιταχύνσεις είναι άμεσες και γραμμικές σε όλο το φάσμα των στροφών. Οι ελιγμοί εκτελούνται με ακρίβεια, χωρίς μεγάλες κλίσεις και η παραμονή μέσα στην καμπίνα, εξελίχθηκε σε μοναδική εμπειρία.
Axopar 28 Cabin. Αυτό το εξαιρετικά προσαρμόσιμο μοντέλο έχει άφθονο χώρο για ψάρεμα και άλλες δραστηριότητες στο πρυμναίο κατάστρωμα, υποδομή στο πρωραίο κατάστρωμα που μπορεί γρήγορα και εύκολα να μετατραπεί σε μια ξαπλώστρα ή ένα καθιστικό και τραπέζι.

Πολυλειτουργικό σκάφος, με σύγχρονες έξυπνες γραμμές, πλήρη εκμετάλλευση χώρων, φωτεινή και άνετη καμπίνα με μεγάλες συρόμενες πόρτες και μεγάλη πτυσσόμενη ηλιοροφή.

Πληροφορίες
American Marine S.A.
Λ. Ποσειδώνος 77, Άλιμος
Τηλ.: (+30) 210 96 45 082-5

κ. Ανδρόνικος Θάνος,
andronikos@americanmarine.gr

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ AXOPAR 28

Σ.Α.Λ.             KNOTS        ΛΙΤ/ΩΡΑ    ΛΙΤ/ΜΙΛ ΑΥΤΌΝ.
                                                                         260 λίτρα
Προπέλες 19άρες Enertia ECO
650                    3,2                  2,9           0,9           288
1.500                 7                   16,1           2,72           95
2.000                 8,5                17,1           2,01         129
2.500               12,2                24              1,96         132
3.000               19                   31              1,63         159
3.500               25                   41,5           1,66         156
4.000               30,5                54,8           1,79         145
4.500               34,5                74,4           2,15         120
5.000               37,3                85              2,27         114
5.500               41,1              105              2,55         101
5.800               44,2              130              2,94           88
w.o.t 5.900      45                 135              3                86

Με αριστερό κινητήρα
w.o.t. 4.800     20

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 2.300 σ.α.λ./10 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή : 4 άτομα, 100 λίτρα καύσιμα, 160 κιλά εξοπλισμός 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ
AXOPAR 28

Μήκος εξωτερικό              8,60 μ. - 8,99 μ. με πλατφόρμες
Πλάτος εξωτερικό             2,85 μ.
Ανώτατη ιπποδύναμη      300 ίπποι
Ελάχιστη ιπποδύναμη     150 ίπποι
Βάρος (κενό)                    1.620 κιλά
CE                                    C
Άτομα                               8
Δεξαμενή καυσίμου         260 λίτρα
Βύθισμα                          0,75 μ. 
 

175 VERADO FourStroke

 
Ισχύς (kW)                                    129
Περιοχή μέγιστων στροφών         5800-6400
Κύλινδροι                                      L-4
Συμβατότητα με SmartCraft         Ναι
Κυβισμός [cc]                               1732
Εκκίνηση                                      Ηλεκτρική με διακόπτη
Σχέση μετάδοσης                         2.08:1
Χειριστήριο                                  SmartCraft DTS
Σύστημα τιμονιού                         Ηλεκτροϋδραυλικό / Υδραυλικό / Λαγουδέρα βαρέως τύπου
Τύπος κινητήρα                            4χρονος με υπερσυμπιεστή & ψεκασμό πολλαπλών σημείων
Εναλλάκτης ρεύματος                  70 amp / 882watt (Belt-Driven)
Σύστημα trim EHPT:                    Ηλεκτροϋδραυλικό Trim & Tilt
Δοχείο καυσίμου                          N/A
Καύσιμο                                       UL90R
Βάρος [kg]                                   231
Άξονας κινητήρα                          508mm [L] - 635mm [XL]
Αριστερόστροφοι κινητήρες         CXL