Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Στις αρχές του 2009, η TECHNOHULL παρουσίασε το συνδετικό κρίκο στη γκάμα της, ανάμεσα στο μεγαλύτερο SeaDna 999 και SeaCode 777, δέκα και οκτώ μέτρων αντίστοιχα, το AquaVite 888. Ακολουθώντας δικούς της κανόνες, με γνώμονα τη διαρκή βελτίωση και εξέλιξη, η γάστρα του τροποποιήθηκε και βελτιώθηκε από τον Adam Younger, που όπως είναι γνωστό, έχει σχεδιάσει ολόκληρη τη σειρά TECHNOHULL.

Μόλις πριν λίγους μήνες, είδα το ξυλότυπο της γάστρας και ‘ ξεναγήθηκα ‘ στις διαφορές από το πρώτο μοντέλο από τον Γιάννη Λούλη. Στόχος και εδώ, ήταν η εξαιρετική συμπεριφορά στη θάλασσα και οι υψηλές τελικές ταχύτητες, μαζί και ένα περισσότερο εργονομικό ντεκ. Στόχος ήταν, στην αγωνιστική του έκδοση να φθάνει τους 70 κόμβους με τοποθέτηση ζεύγους κινητήρων ισχύος 500 ίππων. Προέκυψε όμως και ένα κατά 20 περίπου εκατοστά φαρδύτερο ντεκ, μάλιστα από το μεγαλύτερο SeaDna 999.
Από εκείνο το πρώτο AquaVite, οι διαφορές στο κατάστρωμα είναι αρκετές, με γνώμονα την εξυπηρέτηση ναυτικού camping, στη γάστρα η τροποποίηση συνοψίζεται κυρίως στη βελτίωση του βαθύτερου τμήματος της δίεδρου, που σύμφωνα με τους ανθρώπους του ναυπηγείου δεν επηρεάζει την τελική ταχύτητα. Κατά τα λοιπά, η διάταξη έχει παραμείνει ως είχε, με τρία παρατροπίδια σε κάθε πλευρά με πλήρη ανάπτυξη και τρία steps. Στη διαμόρφωση όγκων, η κατασκευή έχει σχήμα drop style, οι όγκοι πίσω μειώνονται ώστε να διευκολύνεται η ολίσθηση του οργανισμού με μείωση τριβών και απώλεια έργου για τον εκτοπισμό νερού. Αξίζει εδώ να σημειώσω, πως η αγωνιστική έκδοση του AquaVite 888 παραμένει ως έχει. Και πώς να μη παραμείνει, έχοντας εξαιρετικές διακρίσεις στα πρωταθλήματα ταχύτητας με πρώτες θέσεις και όχι μόνο.
Στο AquaVite 888 δελφινιέρα δεν υπάρχει. Το στρίτσο είναι ευρύχωρο για πολλά μέτρα αλυσίδας και σχοινί, ενώ υπάρχει διαμορφωμένη υποδομή για την εγκατάσταση εργάτη, με την άγκυρα να βγαίνει κάτω από τα μπαλόνια με όκιο. Τα ταμπούκια εμπρός, έχουν σχήμα ‘ Π ‘ με ενιαίο χώρο και συνολικά μεγάλη χωρητικότητα σε αντικείμενα. Η κονσόλα, που είναι τοποθετημένη στη μέση, προέρχεται από το SeaDna 999. Ανάμεσα στα άλλα, εξαιρετικά της χαρακτηριστικά, είναι το αεροδυναμικό της σχήμα, οι μεγάλες ωφέλιμες επιφάνειες για τα όργανα μηχανής και συναφή εξοπλισμό, με τη θέση του κυβερνήτη αριστερά. Πάνω στη μεγάλη πόρτα της, σχηματίζεται μονό κάθισμα. Το άνοιγμα είναι περίπου όση η μετώπη, με το εσωτερικό ελεύθερο για διαμόρφωση, μάλιστα με καταπακτή. Από εκεί, γίνεται η πρόσβαση στην εγκατάσταση των οργάνων. Εντυπωσιακό στοιχείο, όχι μόνο οπτικά, αλλά κυρίως στην εργονομία και τη στήριξη, είναι τα δύο καθίσματα σχεδίασης και κατασκευής TECHNOHULL, όπου ο κορμός στηρίζεται απόλυτα στο πλάι, ενώ τα καθίσματα είναι ανακλινόμενα για να διευκολύνουν τη στάση. Κλέβοντας λίγο από τις εντυπώσεις χρήσης, τονίζω εδώ, πως στην πλεύση η στήριξη είναι αποτελεσματική, ιδανική σε κάθε περίπτωση, αφήνοντας τον κυβερνήτη απερίσπαστο στην απόλαυση της πλεύσης.
Ο καναπές είναι τριθέσιος, με τις θέσεις διαμορφωμένες από τα μαξιλάρια – μπορεί να γίνουν με αντίστοιχη διαμόρφωση και τέσσερις - και τοποθετημένος πάνω στο καπάκι αυτόνομου αποθηκευτικού χώρου. Το καπάκι στο ταμπούκι, είναι εφοδιασμένο με μαξιλάρι φινιρισμένο με το λογότυπο της εταιρείας. Ο χώρος είναι πολύ μεγάλος και διαμορφωμένος εξαιρετικά. Όπως παντού εσωτερικά, οι επιφάνειες καλύπτονται με ένα ιδιόμορφο είδος ταπετσαρίας, πατέντα της TECHNOHULL, ου προσκολλάται πάνω στο top coat ηλεκτροστατικά με ειδικό μηχάνημα. Συμπληρώνω, το λάστιχο στεγανοποίησης σε όλα τα καπάκια, το σύστημα απορροής σε στάση, τον ελεύθερο χώρο γύρω από τον κινητήρα και τις δύο ‘ βούτες ‘ – μικρούς αποθηκευτικούς χώρους, για την τοποθέτηση εξοπλισμού αγκυροβολίας.
Η επιλογή ισχύος για το AquaVite 888 σε μέγεθος και διάταξη, είναι πραγματικός πονοκέφαλος, με την έννοια πως θα πρέπει κανείς να εστιάσει ακριβώς, στο τι ακριβώς θέλει να κάνει και τι περιμένει από το σκάφος. Σε μονή τοποθέτηση, οτιδήποτε από 250 ως 350 ίππους είναι αποδεκτό. Επίσης, σε ζεύγος, οτιδήποτε από 150 ως 250 ίππους.
Πρώτη … επίσημη προσέγγιση με το AquaVite 888 έγινε το πρωί της 6ης Νοεμβρίου, στην εκδήλωση που διοργάνωσαν TECHNOHULL – ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ Α.Ε. – BMW ΣΠΑΝΟΣ ΣΤΟ Μικρολίμανο Πειραιά, με Verado 300 και προπέλα Tempest 21’’, τοποθετημένη σε … πεισματάρικο ηλεκτρουδραυλικό μπρακέτο, που με τη σειρά του, ήταν τοποθετημένο σε μικρό πολυεστερικό, monoblock με τον καθρέφτη. Σε μία σύντομη βόλτα, με πλήρωμα τεσσάρων ατόμων και του κ. Younger παρόντος, το GPS έδειξε 58 κόμβους, με το μπρακέτο να αρνείται συνεργασία. Αυτό, σε συνδυασμό με το μεγάλο ενδιαφέρον του κοινού και τις προπονήσεις ομάδων ιστιοπλοΐας στην περιοχή, μας οδήγησε σε νέο ραντεβού δοκιμής, λίγες ημέρες αργότερα. Τότε, στα πλαίσια των δοκιμών της εταιρείας, ο κινητήρας βρέθηκε τοποθετημένος σε άλλη θέση, με αποτέλεσμα η τελική να περιοριστεί στους 54,6 κόμβους.
Όταν ένα φουσκωτό ξεπερνά τους 50 κόμβους, ανάλογα βέβαια με τις ιδιαίτερες κατά περίπτωση παραμέτρους, ζητούμενο είναι η ευστάθεια. Τα βρεχάμενα μειώνονται πολύ και τα σημεία στήριξης είναι ελάχιστα. Τότε σημασία έχουν οι λεπτομέρειες. Έχοντας άποψη από τους 58 κόμβους της πρώτης, σύντομης δοκιμής, το AquaVite 888 ήταν εξαιρετικά σταθερό, χωρίς διατοιχισμό, δείχνοντας με τρόπο σαφή το αποτέλεσμα από το εξαιρετικό του ζύγισμα.
Τα νερά ξεκολλάνε από τον καθρέφτη γύρω στις 1.500 σ.α.λ. με ταχύτητα περίπου 6 κόμβους. Στα πλανάρισμα, η τοποθέτηση της γάστρας σε θέση πλεύσης, είναι ταχύτατη, χωρίς δισταγμό η ορθοπλώρισμα, περίπου στις 2.500 σ.α.λ. Στις 3.000 σ.α.λ. η γωνία πλεύσης πλησιάζει στο ιδανικό και βελτιώνεται θεαματικά μέχρι τις 3.500 σ.α.λ., οπότε η ταχύτητα βελτιώνεται κατά 9 κόμβους.
Οικονομικότερη περιοχή, αυτή της κρουαζιέρας, με 4.000 σ.α.λ. όπου η επίδοση είναι 33,5 κόμβοι και η κατανάλωση μόλις 1,17 λιτ/μίλι. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον, έχει η κατανάλωση στους 40 κόμβους, που δεν ξεπερνά το 1,3 λιτ/μίλι.
Η ανταπόκριση στους ελιγμούς είναι ακαριαία και ο έλεγχος της υδρολίσθησης απόλυτος και διαρκής. Σε όλο το φάσμα των στροφών, το σκάφος ταξίδευε σταθερά και ευθύγραμμα. Λίγο ο καλός καιρός και περισσότερο τα καθίσματα, που εμπνέουν μοναδικό αίσθημα ασφάλειας, επέτρεψαν … καταχρήσεις. Οι ελιγμοί ήταν συνεχείς και με επαναλήψεις. Οι επιταχύνσεις και η ανταπόκριση στο γκάζι, ήταν με τη σημασία της λέξης, άμεσες. Το σπρέι στο πλάι είναι ελάχιστο και μένει χαμηλά. Έτσι, το πλήρωμα θα ενοχληθεί από λίγο έως καθόλου σε πλεύση με κάπως φορτωμένο καιρό. Και όλοι, μπορούν να εκτιμήσουν το πλεονέκτημα της στεγνής πλεύσης, ιδιαίτερα σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Κλείνοντας, δεν θα συνοψίσω τα αποτέλεσμα τα και τις εντυπώσεις από τη δοκιμή, αλλά αυτές από την αισθητική αποτίμηση του σκάφους. Το ‘ καινούργιο ‘ AquaVite 888 είναι ένα εξαιρετικά ελκυστικό σύνολο από κάθε άποψη. Τόσο στις κριτικές γραμμές για τη διαμόρφωση του, όσο και στις επιλογές χρωμάτων και το συνδυασμό τους. Λιτό και μοντέρνο μαζί, καμουφλάροντας μοναδικά κάτω από τα μαξιλάρια τον εξαιρετικό offshore χαρακτήρα του.
 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ TECHNOHULL AquaVite 888

Σ.Α.Λ.              KNOTS      ΛΙΤ/ΩΡΑ      ΛΙΤ/ΜΙΛ      ΑΥΤΌΝ.
Προπέλα Tempest 21'' 400 λιτρα

580                      2,4            1,8              0,75            533
1.500                  6,2             7,4             1,19             336
2.000                  7,4           14,2             1,92             208
2.500                11,1           20                1,8               222
3.000                16,5           24,3             1,47             272
3.500                25,6           30                1,17             341
4.000                33,5           39,2             1,17             341
4.500                39,3           49,5             1,26             317
5.000                42,4           58,9             1,39             287
5.500                49,5           91                1,84             217
6.000                54            113                2,09             191
w.o.t 6.200       54,6        113                2,07             193


Με προπέλα Revolution 21'' lab finished, η τελική ήταν 58 κόμβοι


ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 2,500 σ.α.λ. / 11 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή : 3 άτομα/280 λιτ. καύσιμα/100 λιτ. νερό
 

Τεχνικά χαρακτηριστικά VERADO 300 hp.

Τύπος κινητήρα                          4χρονος/2ΕΕΚ/24βαλβ./μηχανικός υπερσυμπιεστής
Κύλινδροι                                     6 εν σειρά
Κυβισμός                                     2.598 κ.ε.
Ισχύς                                            224KW/300HP.
Περιοχή στροφών                      5.800 – 6.400 σ.α.λ.
Τροφοδοσία                               Η/Ν ψεκασμός/μηχανικός υπερσυμπιεστής
Λίπανση                                       υγρό κάρτερ 8 λιτ.
Ανάφλεξη                                      η/ν
Alternator                                    12V – 70 Amp./882watt
Δοχείο λαδιού κινητήρα            8 λίτρων
Σχέση μείωσης                           1,75:1
Άξονες                                          L – 508 χιλ./XL 635 χιλ.
Βάρος                                          288 κιλά
 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ
TECHNOHULL AquaVite 888

Μήκος εξωτερικό                       9,05 μ.
Μήκος εσωτερικό                      8,30 μ.
Πλάτος εξωτερικό                      3,0 μ.
Πλάτος εσωτερικό                     1,92 μ.
Μήκος γάστρας                          7,97 μ.
Ανώτατη ιπποδύναμη                2χρ/6κυλ. 250 ίπποι
Ανώτατη ιπποδύναμη                2Χ250ίπποι
Ελάχιστη ιπποδύναμη               250 ίπποι
Συνιστώμενη ιπποδύναμη         300 ίπποι
Βάρος (κενό)                              1.650 κιλά
Δεξαμενή καυσίμου                   400 λιτ.
Δεξαμενή νερού                          120 λιτ