Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Η ATTACK BOATS, ιδρύθηκε το 1990στην Κέρκυρα από τους Θεόδωρο και Σπύρο Κρητικός γιό και πατέρα αντίστοιχα, με σκοπό την κατασκευή και εμπορία σκαφών αναψυχής. Έπειτα από τα πρώτα επιχειρηματικά βήματα και την καθιέρωση στο χώρο, ακολούθησε και αυτή στους αγώνες, όταν χωρίς ιδιαίτερες δηλώσεις, δελτία τύπου και ανακοινώσεις ...

Η ATTACK BOATS, ιδρύθηκε το 1990στην Κέρκυρα από τους Θεόδωρο και Σπύρο Κρητικός γιό και πατέρα αντίστοιχα, με σκοπό την κατασκευή και εμπορία σκαφών αναψυχής. Έπειτα από τα πρώτα επιχειρηματικά βήματα και την καθιέρωση στο χώρο, ακολούθησε και αυτή στους αγώνες, όταν χωρίς ιδιαίτερες δηλώσεις, δελτία τύπου και ανακοινώσεις, πήραν μέρος για πρώτη φορά το 2001, με ένα 6μετρο σκάφος παραγωγής, που είχε όμως το κατάλληλο “ στήσιμο “ και υποδομή για τέτοιες εκδηλώσεις. Οι επιτυχίες διαδέχονταν η μία την άλλη και γρήγορα το Attack 600, έγινε πασίγνωστο και για τις δύο όψεις του. Αναψυχή και ταχύτητα. Από την πρώτη του εμφάνιση, έγινε μόνιμος πρωταγωνιστής με ένα Johnson 225 Hi output και 70+ κόμβους μόνιμα στο GPS.
Έχω ακόμη στο αρχείο μου, τις φωτογραφίες από τα αρχικά στάδια κατασκευής εκείνου του σκάφους, ξυλότυπο, καλούπι κλπ, που μου έδωσε ο κ. Σπύρος Κρητικός, όταν ξεκινούσε την προσπάθειά του μακριά από το κέντρο. Και βέβαια, αυτές οι πρωτοβουλίες, είναι διπλά ευχάριστες, καθώς δείχνουν με τον πιο σαφή και κατηγορηματικό τρόπο, πως υπάρχουν πολλά και καλά πράγματα που γίνονται μακριά από την Αθήνα.
Σύμφωνα με στοιχεία που δίνει ο κατασκευαστής, για τη κατασκευή και το φινίρισμα των σκαφών που παράγει, χρησιμοποιεί υλικά των υψηλότερων προδιαγραφών και των γνωστότερων οίκων, όπως υφάσματα Hypallon/Neoprene με πέντε χρόνια εγγύηση και εξαιρετική ανθεκτικότητα στην ακτινοβολία την υγρασία και στην σκληρή χρήση, ισοφθαλικούς πολυεστέρες με μεγάλη μηχανική αντοχή και άριστη χημική συμπεριφορά, επίστρωση Roving κατά μήκος της γάστρας για μέγιστη αντοχή και ακαμψία, τοποθέτηση Carbon σε ειδικά σημεία καταπόνησης για μέγιστη αντοχή και ακαμψία, PVC FOAM αντί ξύλου, που έχει τριπλάσια διάρκεια ζωής και είναι και 60% πιο ελαφρύ. Επίσης, υποστηρίζεται η άποψη για τους αγώνες, σύμφωνα με την οποία, μέσα από αυτή τη σκληρή δοκιμασία και τις δύσκολες συνθήκες που επικρατούν εξελίσσουμε και δοκιμάζουμε τα σκάφη μας. Οι γάστρες μας, που μας έχουν δώσει τόσες πολλές νίκες είναι ίδιες ακριβώς σε κατασκευή και υλικά με αυτές που χρησιμοποιούμε στα τουριστικά σκάφη.
Αφουγκραζόμενη την αγορά, όχι μόνο την τοπική της Κέρκυρας αλλά ευρύτερα μέσα από την οικονομική στενωπό των ημερών, Η Attack Boats δημιούργησε ένα νέο μοντέλο το Attack 500, ένα φουσκωτό σκάφος που καταφέρνει να συνδυάσει
ανέσεις και δυνατότητες ναυτικού campingg, ειδικές θήκες για τα ψαροντούφεκα ή καλάμια, που τοποθετούνται στα μακριά ντουλάπια που βρίσκονται πάνω στους νομείς της κουβέρτας, με πολλούς και μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, στρίτσο για άγκυρα με υποδοχή για εργάτη, ντουλάπι εμπρός με δυνατότητα μετατροπής σε διπλό κρεβάτι, κονσόλα με ικανό αποθηκευτικό χώρο και θύρα επιθεώρησης του ρεζερβουάρ, ξεχωριστό κάθισμα οδηγού, τετραθέσιο καναπέ πίσω με δυνατότητα μετατροπής σε κρεβάτι, πλατφόρμες με σκάλα μπάνιου χωνευτή, ρεζερβουάρ καυσίμων περίπου 170 λίτρων, ντουζιέρα, με ντεπόζιτο νερού ενσωματωμένο 70 λίτρων και επίσης στο βασικό εξοπλισμό, όλες τις τέντες, ηλίου, δωμάτιο, parking.
Πέρα από τη γενική αναφορά στη διαμόρφωση της κουβέρτας, πρέπει να αναφέρω και κάποια επί μέρους στοιχεία, όπως το άνετο sun deck εμπρός, τους πτυσσόμενους μεντεσέδες του καθίσματος για τον κυβερνήτη που έχουν πολύ μικρό όγκο για να μην ενοχλούν στο πλάι, το ταμπούκι κάτω από το κάθισμα που προσφέρει αποθηκευτικό χώρο για κάθε χρήση, την προσθήκη σετ ανάμεσα στο κάθισμα και τον καναπέ, που διαμορφώνει πολύ άνετο χώρο ύπνου – ηλιοθεραπείας για τουλάχιστον δύο άτομα και τις δύο πλατφόρμες δίπλα στη μηχανή για … βουτιές, λέμε τώρα …
Πριν από δέκα χρόνια, πολύ λίγο απασχολούσε το κοινό η κατανάλωση. Αλλάζουν όμως οι καιροί και πλέον είναι ίσως το βασικότερο κριτήριο για ένα φουσκωτό σκάφος. Εδώ, όλα τα σκάφη που κατασκευάζει η Attack Boats, είναι μπροστά από τις εξελίξεις, καθώς ένα πολύ βασικό χαρακτηριστικό τους, είναι η πολύ χαμηλές καταναλώσεις τους, ακόμη και σε full speed. Έτσι, η μικρότερη ανάγκη ισχύος του Attack 500 ορίζεται κάτω από το μισό της ανώτατης, στους 60 ίππους, με τους 150 για extreme καταστάσεις.
Κύριο χαρακτηριστικό της γάστρας των Attack, είναι οι δύο ομάδες των τριών παρατροπιδίων σε κάθε πλευρά της δίεδρου, μικρού όγκου και ουδέτερης κλίσης, που διατηρούνται μέχρι τον καθρέφτη, εκτός από το χαμηλό, που διαγράφεται μέχρι το step, που είναι επίσης μικρής κλίμακας, χωρίς χοάνες αερισμού. Ζητούμενο, είναι η μείωση των όγκων, κάτι που γίνεται απολύτως εφικτό, χωρίς απώλεια στήριξης και φαινόμενα υδρολίσθησης. Ανακαλώ την πρώτη μου εμπειρία από το αγωνιστικό σκάφος του κ. Θεόδωρου Κρητικού, όταν με το GPS μου στερεωμένο στο γόνατο με μονωτική ταινία και τον ίδιο συνοδηγό, έβλεπα σταθερά 70+ κόμβους παρότι το ηλεκτρουδραυλικό μπρακέτο δεν λειτουργούσε. Ακόμη και τότε, το σκάφος έστριβε σε … τηλεφωνικό θάλαμο, προλαβαίνοντας να δω τα απόνερα μου πριν πέσουν. Τέλος, χαμηλά στο τελευταίο τμήμα της δίεδρου, που διαμορφώνεται στις 25ο σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή, ένα μικρό πέλμα, εύρους περίπου οκτώ εκατοστών.
Το ολοκαίνουργιο Attack 500, βρέθηκε στην Αθήνα μόλις για ένα διήμερο. Ο καιρός έξω από το λιμάνι της Ραφήνας, ήταν τέσσερα από βόρειες διευθύνσεις. Με την ευκαιρία, σημειώνω πως η γλίστρα δίπλα στο λιμάνι ήδη λειτουργεί κανονικά, μετά το τέλος των έργων.
Mercury 4str. 115 με προπέλα Balistic 19’’ στον καθρέφτη. Η πρώτη αίσθηση, ανοίγοντας προοδευτικά το γκάζι, είναι πως μέχρι το πλανάρισμα, το σκάφος δεν ορθοπλωρίζει. Τα νερά ξεκολλάνε από τον καθρέφτη περίπου στις 2.100 – 2.200 σ.α.λ. και το πλανάρισμα έρχεται στις 2.700 σ.α.λ., στους 10 κόμβους, με γωνία πλεύσης είναι καλή. Με λίγες στροφές ακόμη, στις 3.000, βελτιώνεται περισσότερο και στις 3.500 σ.α.λ. η ταχύτητα του είναι 19 κόμβοι. Πρέπει εδώ να σημειώσω, πως καθόμουν για τις σημειώσεις μου πίσω στον καναπέ, το σκάφος εμπρός ήταν εντελώς άδειο οπότε η κατανομή βαρών δεν ήταν και η πλέον … συμφέρουσα για τη διαδικασία. Παρόλα αυτά όμως, η συμπεριφορά του ήταν εξαιρετική.
Οι ελιγμοί γίνονται με τον … πατροπαράδοτο τρόπο, σε πολύ μικρό κύκλο και απόλυτο έλεγχο υδρολίσθησης. Η απόσβεση είναι πολύ καλή και κάποιοι κραδασμοί παρατηρούνται σε ταχύτητες πάνω από τις 5.200 – 5.300 σ.α.λ. Ο κυματισμός, δεν μας άφησε πολλά περιθώρια ήρεμης θάλασσας για να δούμε την πραγματική τελική του, που έφθασε τους 41,2 κόμβους στις 6.300 σ.α.λ., μόλις 100 κάτω από το όριο, αλλά η αίσθηση είναι πως υπάρχει ακόμη λίγο περιθώριο βελτίωσης. Όσο για την επιλογή της προπέλας, επίδοση – οικονομία και κράτημα, έδειξαν πως είναι ιδανική.
Στην ταχύτητα κρουαζιέρας, 27 – 28 κόμβους, το Attack 500 ακολουθεί πολιτική … λιτότητας και οι ροή καυσίμου βρίσκεται κάτω από το λίτρο / μίλι. Η υπέρβαση του λίτρου, αρχίζει πάνω από τις 5.000 σ.α.λ. και τους 30 – 31 κόμβους, χωρίς όμως να ξεπερνά το 1,10 λίτρα / μίλι στο όριο. Με δύο λόγια, αν κάποιος το “ τρέξει “ δεν πρόκειται να χρεωθεί και πολύ, με την αυτονομία να παραμένει πάνω από τα 150 μίλια.
Ανασηκώνοντας τα καπάκια, αξίζει να σημειωθεί το πολύ προσεκτικό φινίρισμα εσωτερικά, με τρίψιμο και βάψιμο των επιφανειών. Τα μπαλόνια, καλύπτουν περίπου τα ¾ του οπτικού μήκους, όπως διαμορφώνονται σχηματικά και έχουν σχήμα “ D “, με αποτέλεσμα να περισσεύει χώρος για τα στενόμακρα ταμπούκια στους νομείς και βολεύουν ψαροντούφεκα, κουπιά, πέδιλα, καλάμια κλπ. Το καπάκι τους, σε αυτό το πρώτο σκάφος παραγωγής, ήταν το κομμένο πολυεστερικό κομμάτι, όμως πρόκειται να αντικατασταθεί από μεγάλου μήκους πλαστικό.
Γρήγορο, ευέλικτο, οικονομικό. Με μαλακά απόνερα, που θα αρέσουν στους σκιέρ και δεν θα βρέξουν στην πλεύση. Με πολλούς αποθηκευτικούς χώρους και δυνατότητα φιλοξενίας τουλάχιστον τριμελούς οικογένειας. Και μόλις 5 μέτρα. Και επειδή αυτές οι κατηγορίες – μεγέθη ‘βγάζουν ‘ τον κόσμο στη θάλασσα, είναι … για ν’ αρχίσεις μαζί της …

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ                               5,15 μ.(4,95 ΦΟΡΟΛΟΓΗΣΙΜΟ)
ΟΛΙΚΟ ΠΛΑΤΟΣ                             2,35 μ.
ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΝ         4
ΥΛΙΚΟ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΝ              ORCA 1100
DEADRISE                                   ΜΟΙΡΕΣ 25'
ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΚΑΥΣΙΜΩΝ             170 λίτρα
ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΝΕΡΟΥ                   70 λίτρα
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥ                             120 ίπποι
ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΙΣΧΥΣ           90 ίπποι
ΕΛΑΧΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ                         70 ίπποι
ΒΑΡΟΣ                                         400 κιλά
ΑΤΟΜΑ                                         6
 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ MERCURY 115 hp. 4 str.

Τύπος κινητήρα                              4χρονος/2 ΕΕΚ/4 βαλβ. ανά κύλινδρο
Κύλινδροι                                         4 εν σειρά
Κυβισμός                                         1732 κ.ε. 
Ισχύς                                                 84,5 KW/ 115 HP.
Περιοχή στροφών                           5.800 – 6.400 σ.α.λ.
Τροφοδοσία                                   Η/Ν ψεκασμός
Λίπανση                                          υγρό κάρτερ
Alternator                                        12V – 50 Amp.
Σχέση μείωσης                               2,07:1
Άξονες                                             L – 508 χιλ. /XL – 635 χιλ.
Βάρος                                            181 κιλά

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Σ.Α.Λ.                 KNOTS           ΛΙΤ/ΩΡΑ            ΛΙΤ/ΜΙΛ         ΑΥΤΌΝ.
Προπέλα Balistic 19'' 
                                                                                                    170 λιτ.
750                       2,5
1.500                    4,3                    2,5                     0,58             293
2.000                    6,5                    5                        0,76             223
2.500                    8,6                    7,5                     0,87            195
3.000                  14,8                 10                         0,67            253
3.500                  19                    14                         0,73            232
4.000                  23,2                 19                        0,81             209
4.500                  25,7                 24                        0,93             182
5.000                  30,7                 31                        1                   170
5.500                  34,7                 36                        1,03             165
6.000                  39,2                 42                        1,07             158
w.o.t 6.300         41,2                45                         1,09            156



ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 2.700 σ.α.λ. / 10 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή : 2 άτομα / 150 λίτρα καύσιμα / 80 κιλά εξοπλισμός