Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου
... στο ναυτικό σαλόνι του2008, έκανε την εμφάνισή του τοVice 310. Μια μικρογραφία – αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε την έκφραση, του 330, με ίδιες δομές και σχεδιαστική φιλοσοφία, αλλά και την ίδια προσεγμένη πολυτελή κατασκευή.
BOLTON 310 VICE Open
Πριν από λίγες μόλις ημέρες, ένα λιτό δελτίο τύπου έπαιρνε τη θέση του στα νέα της αγοράς. Η Bolton Marine, σε νέες εγκαταστάσεις. H αλλαγή έδρας, σηματοδότησε και την από κοινού πλέον πορεία οικογένειας Μιχαήλ. Οι παλαιότεροι, θα θυμούνται τον Κώστα Μιχαήλ, στυλοβάτη – τότε – της μεγαλύτερης ίσως εταιρίας κατασκευής φουσκωτών σκαφών στη χώρα μας, της MOSTRO. Εκεί θυμάμαι τον Γιάννη Μιχαήλ, μαθητή του δημοτικού τότε, να σιλικονάρει μπαλόνια στις καλοκαιρινές του διακοπές, υπό την υψηλή εποπτεία του πατέρα του. Στα χρόνια που ακολούθησαν, ο πατέρας αυτονομήθηκε στην PREDATOR με τον κ. Μητρογιάννη, ενώ οι δύο του γιοί, Γιάννης και Πρόδρομος ακολούθησαν ξεχωριστό δρόμο. Την Bolton Marine.
Πρώτος καρπός της προσπάθειας τους, το πολυτελές πασίγνωστο πλέον 330, που η μελέτη και σχεδίαση του κράτησε έξι μήνες. Στο διάστημα αυτό, τα δυο αδέλφια πραγματοποίησαν δυο ταξίδια σε ερευνητικά κέντρα της Αμερικής, με σκοπό την υδροδυναμική μελέτη της γάστρας. Μόλις ολοκληρώθηκε η μελέτη " επί χάρτου " ξεκίνησε η κατασκευή του ξυλότυπου. Η αρχή έγινε από τη διάταξη με τους νομείς της γάστρας. Στη συνέχεια διαμορφώθηκε το ντεκ με πλήρη εσωτερική και εξωτερική ανάπτυξη και τέλος τα παρελκόμενα τμήματα. Η διαδικασία αποτύπωσης του πρωτοτύπου, ξεκίνησε το Φεβρουάριο του 2004 κι ολοκληρώθηκε 6 μήνες μετά. Τότε άρχισε και η παραγωγή με αποτέλεσμα την εμφάνιση του πρώτου σκάφους στο 26ο διεθνές Ναυτικό σαλόνι της Αθήνας.
Η επιτυχία, δεν πρέπει να είναι προνόμιο ενός μόνο σκάφους για ένα ναυπηγείο όπως η Bolton Marine. Έτσι στο ναυτικό σαλόνι του2008, έκανε την εμφάνισή του τοVice 310. Μια μικρογραφία – αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε την έκφραση, του 330, με ίδιες δομές και σχεδιαστική φιλοσοφία, αλλά και την ίδια προσεγμένη πολυτελή κατασκευή. Πλέον το ναυπηγείο, είχε δύο προτάσεις με χώρους ενδιαίτησης. Και βέβαια η εξέλιξη δεν θα μπορούσε να είναι άλλη, παρά ένα φουσκωτό ανοικτού τύπου.
Το χρονικό διάστημα που απαιτήθηκε από το σχεδιασμό της γάστρας μέχρι και την εμφάνιση πρώτου σκάφους, ήταν περίπου δύο χρόνια. Η βασική του διαφορά με το 330, ή είναι πως εδώ τοποθετούνται και εξωλέμβιοι κινητήρες, μάλιστα σε αλουμινένιο μπρακέτο, που σχεδιάστηκε από την αμερικάνικη Armstrong επί τούτοις. Και για να περάσουμε στο σκάφος της δοκιμής μας, από τα μπαλόνια και κάτω έχουμε είσοδο στη δίεδρο 57ο και απόληξη στο transom 24o. Σε κάθε πλευρά της γάστρας, τρέχουν τρία παρατροπίδια και πάνω από αυτά ένα ευμέγεθες chine, Που κρατάει τα μεταβλητής διαμέτρου 45 ως 60 εκατοστών μπαλόνια ψηλά, χωρίς ενεργό την πλεύση. Για τις εσω – έξω, οι βάσεις των μηχανών είναι χτιστές από plywood και polyester με κλειστή κατασκευή, γι αυτό είναι και στεγανές. Και όπως μου ανέφερε ο κ. Κώστας Μιχαήλ που με συνόδευε στη δοκιμή, το μηχανοστάσιο τους, ήταν σημείο αναφοράς στα σεμινάρια της Volvo από τους υπεύθυνους του εργοστασίου.
Ας περάσουμε όμως στο deck, που κατά την άποψη μου αποτελεί μία νέα πρόταση του ναυπηγείου, με εντελώς διαφορετικό προσανατολισμό. Με την πρώτη ματιά, το Vice 310 Open, προσδιορίζεται σαν ένα ανοικτού τύπου φουσκωτό, με όλα τα χαρακτηριστική αμερικάνικου open fishing. Ψηλή κουπαστή πάνω από τα μπαλόνια με εκμεταλλευμένο τον εσωτερικό της χώρο, θέσεις και αναμονές για τον σχετικό εξοπλισμό, center console με τοποθετημένη τουαλέτα ναυτικού τύπου και νιπτήρα, μεγάλο διπλό – τρόπου χρήσης κουτί, για το διπλό κάθισμα και το wet bar από πίσω, ανοξείδωτο bimini με βαφή φούρνου πάνω από την κονσόλα διπλά αναπαυτικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, τετραθέσιο καναπέ πίσω, φαρδιά πασαρέλα πάνω από τα πόδια.
Πρόκειται για μία εντελώς νέα πρόταση του ναυπηγείου, που συνοδεύεται και από πολλές ακόμη λεπτομέρειες μέχρι την ολοκλήρωση της τελικής του μορφής. Παραδοσιακά πλέον για την εταιρεία, έχουν επιλεγεί τα καλύτερα – και ακριβότερα υλικά, πολλά από αυτά για πρώτη φορά στην ελληνική αγορά, όπως οι δέστρες για την τέντα πάνω στην κουπαστή, που είναι αφαιρούμενες σε υποδοχή.
Η δελφινιέρα με το στρίτσο, είναι αυτόνομο κομμάτι, με άνετο πάτημα για το πλήρωμα. Οι αποθηκευτικοί χώροι, έχουν σχήμα ‘Π’ με τον αριστερό να είναι αυτόνομος. Με την προσθήκη σετ, ο χώρος γίνεται ενιαίος ύπνου – ηλιοθεραπείας, για τουλάχιστον δύο άτομα. Στο πάτωμα υπάρχει αμπάρι για αντικείμενα αγκυροβολίας – και όχι μόνο. Η πόρτα για την τουαλέτα έχει εξαιρετική εφαρμογή, όπως όλα τα καπάκια και ο χώρος είναι περισσότερο ευρύχωρος από ότι δείχνει με την πρώτη ματιά.
Πάμε από πίσω. Τα επίπεδα στην κονσόλα για όργανα, βολάν κλπ. είναι μεγάλα, το ίδιο και τα δύο ράφια, πίσω από το παρ μπριζ και δίπλα στο βολάν. Η προστασία για το πλήρωμα είναι πολύ καλή και γίνεται απόλυτη με τέντες. Τα καθίσματα, είναι … αμερικάνικου τύπου, πολυθρόνες, με ρυθμιζόμενες βάσεις και ανακλινόμενες βάσεις. Τα περάσματα δίπλα στην κονσόλα, είναι οριακά αρκετά για άνετη κυκλοφορία. Το wt bar έχει ότι χρειάζεται το πλήρωμα για άνετη διαβίωση, με ηλεκτρικό ψυγείο, ντουλάπι, νεροχύτη, ποτηροθήκες και ελεύθερο χώρο για βελτίωση του εξοπλισμού.
Ο καναπές φιλοξενεί ως τέσσερα άτομα. Στην πλάτη του υπάρχει μαξιλάρι ηλιοθεραπείας. Κάτω από το καπάκι, που ανασηκώνεται με ηλεκτρουδραυλικό μηχανισμό, κρύβεται ένα μηχανοστάσιο, που εύκολα χαρακτηρίστηκε σημείο αναφοράς, όπως είπα και πριν. Απόλυτη τάξη, καθαριότητα και εξαιρετική ηχομόνωση, με υλικό πάχους τριών εκατοστών. Όσο για τον ηχητικό εξοπλισμό, χάρηκα διπλά τη βόλτα μας, με κoμάτια των Pink Floyd στην κατάλληλη ένταση βεβαίως …
Το ζευγάρι των Volvo D3 220 hp. δεν καλύπτει το οριακό μέγεθος ισχύος για το Vice 310. Στην πράξη όμως, αποδείχθηκε επιλογή … ταξιδιωτικής οδηγίας, με 38,5 κόμβους τελική αλλά και 19 κόμβους με τον ένα κινητήρα, κάτι που σημαίνει πως … τίποτα δε μας σταματά … Κατεβάζοντας τις μανέτες, το Vice 310 αποκτά καλή γωνία πλεύσης με μικρό εκτόπισμα, περίπου στις 1.800 σ.α.λ. με 13 κόμβους. Η ταχύτητα ταξιδιού, κρίνεται στις 3.000 – 3.200 σ.α.λ. με επίδοση περίπου 30 κόμβους. Είναι η καλύτερη σχέση ταχύτητας – οικονομίας λίγο ψηλά. Με τον αριστερό κινητήρα μόνο σε λειτουργία, πλανάρει περίπου στις 2.250 σ.α.λ. Εδώ ταχύτητα επιστροφής, είναι οι 14 -15 κόμβοι στις 2.400 σ.α.λ., χωρίς μεγάλη πίεση για τον κινητήρα.
Η διαγωγή του στη θάλασσα είναι ευθέως ανάλογη με τον όγκο και το παρουσιαστικό του. Ευθύγραμμη και ισορροπημένη πλεύση, ευστάθεια και απόλυτος έλεγχος στις μανούβρες. Ο καιρός έξω από την Ανάβυσσο ήταν τέσσερα σε αέρα και θάλασσα, με τον ήλιο να εμφανίζεται περιοδικά. Το πλανάρισμα είναι γρήγορο και η επιτάχυνση πολύ καλή. Σε κάθε περίπτωση, ο κυβερνήτης μπορεί να έχει διαρκή έλεγχο της γωνίας πλεύσης του σκάφους, καθώς προσδιορίζεται οπτικά με σαφή τρόπο, από τη θέση της κουπαστής, σε σχέση με το νερό.
Ένα βήμα πιο μακριά για την Bolton Marine. Πολυτελές, όπως μόνο αυτή μπορεί και έχει καθιερώσει τα δικά της δεδομένα στην αγορά, αξιόπιστη μέχρι και την τελευταία λεπτομέρεια, με εξαιρετικό after sales service, αλλά και την διάθεση που δεν τελειώνει, ούτε και ‘ εν μέσω κρίσης ‘ …
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
BOLTON VIVE 310 Open - 2XVOLVO D3 220hp.
Σ.Α.Λ. KNOTS ΛΙΤ/ΩΡΑ ΛΙΤ/ΜΙΛ ΑΥΤΌΝ.
650 λιτ.
600 4,6 2,2 0,47 1.382
1.000 7 6 0,85 764
1.250 8,1 9,3 1,15 565
1.500 9,2 15,4 1,67 389
1.750 12 19,8 1,65 393
2.000 15,5 24 1,54 422
2.250 18,2 28,8 1,58 411
2.500 22 33 1,5 433
2.750 26,5 45 1,69 384
3.000 29 48,8 1,68 386
3.250 31,7 54,4 1,71 380
3.500 34,5 67,5 1,95 333
3.750 37,6 80 2,13 305
w.o.t 3.900/ 38,5 90 2,33 278
3.800
ΜΕ ΑΡ. ΚΙΝΗΤΗΡΑ
600 3,5 1,12 0,32 2.031
1.000 5,2 2,6 0,5 1.300
1.250 6,4 5,3 0,82 792
1.500 7,6 9,8 1,28 507
1.750 8,3 15 1,8 361
2.000 9,8 18 1,83 355
2.250 12 23,6 1,96 331
2.500 15,5 27,3 1,76 369
w.o.t. 2.700 19 33 1,73 375
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος: 1.800 σ.α.λ. / 13 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή : 3 άτομα/330 λιτ. καύσιμα/50 λιτ. νερό
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ
BOLTON VICE 310 Open
Μήκος εξωτερικό 9,05 μ.
Μήκος εξωτ. με δελφ. & πλατφ. 9,85 μ.
Πλάτος εξωτερικό 3,35 μ.
Πλάτος εσωτερικό 2,75 μ.
Γωνία deadrise 24ο
Διάμετρος αεροθαλάμων 0,45 / 0,60 μ.
Διαμερίσματα αεροθαλάμων 6
CE Β
Δεξαμενή καυσίμου 650+150 λιτ.
Δεξαμενή νερού 240 λιτ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
VOLVO D3-220I-E
Τύπος κινητήρα 4χρονος βενζίνης diesel
Κύλινδροι 5
Κυβισμός 2,4 λιτ.
Διάμετρος / Διαδρομή 81 X 93,2 χιλ.
Συμπίεση 16,5 : 1
Ισχύς 220 ίπποι
Περιοχή στροφών 4.000 σ.α.λ.
