Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Στο Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών του 1990, έκαναν για πρώτη φορά την εμφάνισή τους στην ελληνική αγορά, τα αμιγώς αγγλικής κατασκευής φουσκωτά σκάφη Cobra του ναυπηγείου Picton. Εκείνη την αξέχαστη εποχή, οτιδήποτε νέο εμφανιζόταν, έκανε πολύ μεγαλύτερο “ θόρυβο “ από ότι αντίστοιχα σήμερα.

Μοιραία λοιπόν, υπήρξε εντυπωσιασμός στους επισκέπτες, από εκείνη τη γνήσια αντιπροσωπευτική σειρά της αγγλικής αγοράς, που είχε ήδη γίνει ευρύτερα γνωστή από διάφορες αντιγραφές και ουσιαστικά άνοιξαν το δρόμο για την αγγλική σχολή.
Η πρώτη γνωριμία μου με τα φουσκωτά Cobra στη θάλασσα, έγινε λίγους μήνες μετά, στις αρχές του 1991, σε μια χειμωνιάτικη εκδρομή του Ο.Φ.Σ.Ε. στην Κύθνο. Μαζί, γνώρισα και τον κ. Νάσιο, συνεπή αντιπρόσωπο της σειράς έκτοτε, κάνοντας διάφορες κοντρίτσες, με το Oceanic 660 που είχα τότε με μια Mercury 200 EFI, με το Cobra 665 με μια επίσης Mercury 135 που είχε ίδιος. Αποτέλεσμα, ήταν να χάσουμε από ένα μαξιλάρι, αλλά να χαρούμε ακόμη περισσότερο τα φουσκωτά μας, που ήταν δύο από τα καλύτερα της εποχής.
Από τότε, έχει περάσει πολύ νερό στο αυλάκι. Ο κ. Νάσιος, μετέχοντας ο ίδιος σε διάφορες εκδηλώσεις, αφουγκραζόταν το ζητούμενο από τους χρήστες, όχι μόνο των Cobra αλλά της αγοράς γενικότερα και ξεκίνησε μια επίμονη προσπάθεια για να πείσει το ναυπηγείο, πως κάποιες αλλαγές στο ντεκ ήταν αναγκαίες. Στην Αγγλία δεν γίνεται ναυτικό camping, στην Ελλάδα είναι τρόπος ζωής. Το κατάστρωμα των Cobra, άρχισε σταδιακά να αλλάζει και να προσαρμόζεται σε νέα, μεσογειακά δεδομένα. Η βαθειά γάστρα, τα στενά μπαλόνια, η κονσόλα στη μέση, το οβάλ roll bar, είναι παραδοσιακά γνωρίσματα των Cobra και παραμένουν αναλλοίωτα. Προστέθηκαν αποθηκευτικοί χώροι, ελεύθερες επιφάνειες ύπνου – ηλιοθεραπείας, τετραθέσιοι καναπέδες και μεγάλη προσοχή στην ηλεκτρική εγκατάσταση. Και ακόμη, βελτιώθηκε η εργονομία και η συνολική αισθητική, που χωρίς υπερβάσεις και υπερβολές, διατηρεί μια διαχρονικά ενιαία εικόνα.
Τα φουσκωτά Cobra, κατασκευάζονται σε τέσσερις σειρές. Family, Family Elite, Royale και Diver. Κάθε νέο μοντέλο, προσαρμόζεται στα δεδομένα των νέων κινητήρων. Στα πλαίσια αυτής της προσαρμογής, είδαμε το 1999 τα πρώτα 800 και 850 Royale με κινητήρα εσω – έξω πετρελαίου.
Ας μείνουμε στη σειρά Royale, μιας και όλως … τυχαίως, βρεθήκαμε πριν λίγες ημέρες στην Ανάβυσσο, με ένα ζευγάρι ολόμαυρες 300άρες Verado. Η κατασκευή της γάστρας αποτελείται από 7 φύλλα υαλoϋφάσματος, με 3,7 kgs ανά m2 και πάχος 25-30 mm. Το deck, είναι τύπου "σάντουιτς" με GRP και στο ενδιάμεσο, plywood θαλάσσης πάχους 22 mm ειδικής επεξεργασίας. Γάστρα και deck είναι ενωμένα και δεμένα με 4 διαμήκεις δοκούς – stringers, από τον καθρέπτη μέχρι την πλώρη, με αποτέλεσμα μία άκαμπτη κατασκευή, όπως διαπιστώνεται στην πλεύση. Τα παρατροπίδια είναι τρία και δεν καταλήγουν στον καθρέφτη, αφήνοντας ελεύθερες επιφάνειες πίσω χαμηλά. Το chine και το τελευταίο παρατροπίδιο, έχουν αρνητική κλίση για τον έλεγχο της υδρολίσθησης στις μανούβρες. Το μπροστινό μέρος της γάστρας, έχει υποστεί μικρή τροποποίηση στις γωνίες, ώστε η πλώρη να είναι ελαφρά ανασηκωμένη. Η δίεδρος διαμορφώνεται σε οβάλ διάταξη. Στην περίπτωση ζεύγους κινητήρων, πολλοί κατασκευαστές επιλέγουν τη διάταξη μικρού πέλματος, ώστε να περνούν νερά στον έξω κινητήρα στις μανούβρες. Εδώ, έχει επιλεγεί η συγκεκριμένη διάταξη για τη μείωση όγκου χαμηλά, με το ίδιο αποτέλεσμα. Στο εσωτερικό της γάστρας σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, τοποθετούνται δύο ΙΝΟΧ ντεπόζιτα καυσίμων χωρητικότητας 380 λίτρων έκαστο.
Μέσα στο στρίτσο της άγκυρας, τοποθετείται ο εργάτης πάνω σε ξεχωριστή βάση και η άγκυρα σηκώνεται κάτω από τη δελφινιέρα, μέσα από όκιο πάνω από τον κρίκο πρόσδεσης. Τα πλωριό ταμπούκι είναι ευρύχωρο με άνοιγμα μεγάλο και μαξιλάρι που διπλώνει στη μέση.
Ανάμεσα στο πλωριό ταμπούκι και την κονσόλα, υπάρχει διπλό ανατομικό κάθισμα με αποθηκευτικό χώρο που μπορεί να γίνει ή να τοποθετηθεί εκεί ψυγείο. Η κονσόλα έχει αεροδυναμικό σχήμα και τοποθετείται στο κέντρο του σκάφους. Είναι ειδικά διαμορφωμένη με ένα διώροφο ταμπλό, παρ-μπριζ φιμέ, inox περιμετρική χειρολαβή και μονοθέσιο κάθισμα μπροστά. Για εύκολη πρόσβαση στο εσωτερικό της κονσόλας υπάρχει πλαστικό πορτάκι και άλλο ένα πίσω από την πλάτη του καθίσματος για πρόσβαση στο πίσω μέρος του πάνελ, στην εξαιρετική από κάθε άποψη ηλεκτρική εγκατάσταση. Το κάθισμα του κυβερνήτη είναι ίδιας ποιότητας όμως με ανάκληση στο κάθισμα για όρθια οδήγηση. Στην πλάτη του, υπάρχουν τρία πορτάκια για ισάριθμους μικρούς αποθηκευτικούς χώρους και ένα πάρα πολύ χρήσιμο κάγκελο στήριξης για το πλήρωμα.
Ο χώρος που μεσολαβεί μέχρι τον πίσω τετραθέσιο καναπέ, είναι αρκετός για να στηθεί και σαλόνι. Κάτω από το κάθισμα υπάρχει άλλο ένα ταμπούκι, ιδανικό για μακρόστενα αντικείμενα και πίσω από τον καναπέ, το πρυμνιό ταμπούκι, που χωράει … τα πάντα. Εκεί τοποθετούνται οι μπαταρίες, τα φίλτρα , οι κεντρικοί διακόπτες και οι αντλίες των υδραυλικών των Verado και η χημική τουαλέτα. Το καπάκι με τα μαξιλάρια πάνω από το ταμπούκι, είναι το δεύτερο έτοιμο κρεβάτι στο Cobra. Τέλος, η λεκάνη μπροστά από τις μηχανές, είναι βαθιά, με δύο σκαλοπάτια στο πλάι.
Αξίζει εδώ να σημειώσω, πως στον βασικό περιλαμβάνονται και οι ταπετσαρίες από αδιάβροχη δερματίνη θαλάσσης, τα σφουγγάρια είναι αφρώδη Νο. 450 και οι ραφές είναι από κλωστές νάιλον. Για την ακέραια διατήρηση και αντοχή των μαξιλαριών και του σχήματος τους, τοποθετείται μία βάση TEFLON πάχους 2 εκ. αντί για κόντρα πλακέ θαλάσσης που ώς γνωστόν απορροφά νερό, φουσκώνει και στο τέλος σπάει.
Η ρεστία στον όρμο της Αναβύσσου δεν μας εμπόδισε στην καθέλκυση. Τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, βρίσκονται σε εξέλιξη επαφές μεταξύ των επαγγελματιών της περιοχής, για το θέμα της γλίστρας. Ίδωμεν.
Μηδέν ώρες στα smart craft των Verado, και ανοιχτήκαμε στον Σαρωνικό. Το πλανάρισμα για το Cobra Royale 10,50, είναι μια διαδικασία που περνάει απαρατήρητη, καθώς και βλέποντας το απ’ έξω, το φουσκωτό πλανάρει εύκολα και γρήγορα, σπρωγμένο από τους 600 ίππους. Η ανταπόκριση στο trim είναι άμεση και ορατή, με την πλώρη – αν και απέχει σχεδόν δέκα μέτρα, να υπακούει με διόρθωση σχεδόν τριάντα εκατοστά. Δείγμα της γρήγορης γάστρας του, δεν αποτελεί η πολύ καλή τελική επίδοση, αλλά η ευχέρεια στο πλανάρισμα και η άνεση της επιτάχυνσης λίγο πριν και μετά από αυτό. Έτσι, με τα νερά να έχουν ξεκολλήσει από τον καθρέφτη ήδη από τις 1.400 σ.α.λ. και το πλανάρισμα στις 1.800 σ.α.λ. με μόλις 9 κόμβους, οι επιταχύνσεις του κατόπιν έχουν το ίδιο εύρος με περίπου 6 κόμβους μέχρι τις 3.000 σ.α.λ. και 5 κόμβους για κάθε 500 στροφές κατόπιν. Οι επιταχύνσεις, είναι παντού γραμμικές, βασικό χαρακτηριστικό των Verado, που στη γάστρα του Royale, βρίσκουν άνετο πεδίο … δράσης.
Η υπηρεσιακή του ταχύτητα, συνδυάζεται από αθόρυβη και οικονομική πλεύση, κατά την άποψη μου στις 4.000 σ.α.λ. με 35 περίπου κόμβους και κατανάλωση λίγο πάνω από τα δύο λίτρα. Εντυπωσιακή είναι η κατανάλωση στους 30 κόμβους, που δεν ξεπερνάει τα δύο λίτρα.
Αν και η ίσαλος του υπερβαίνει τα εννέα μέτρα, υπάρχει μεγάλη ευελιξία, στους ελιγμούς, το ίδιο στην ανταπόκριση στα ανάποδα και στις δυο μηχανές. Με τον δεξί κινητήρα σε λειτουργία, και τις τέντες ανοιχτές – πιο κάτω θα εξηγήσω γιατί έχει σημασία, ο ένας κινητήρας μας έδωσε 37,5 κόμβους – θυμίζω άστρωτοι, στις 5.400 σ.α.λ. Αφού τελειώσαμε τη βόλτα μας, και το ψιλοβρόχι είχε σταματήσει, βγάλαμε τις τέντες και συνεχίσαμε τις μετρήσει ς γι να δούμε πόσο “ κοστίζει “ σε δρόμο και καύσιμα η ομολογουμένως άλλη αίσθηση της πλεύσης με την τέντα δωμάτιο γύρω από την κονσόλα και τον καναπέ, που προσφέρει εξαιρετικά προστασία από το κρύο και την υγρασία. Και αν οι διαφορές ήταν σημαντικές, 4,5 κόμβοι στην τελική με τους δύο κινητήρες, υπολογίζω πως με τον ένα κινητήρα η ταχύτητα θα ήταν 40 κόμβοι άνετα.
Άφησα την τέντα όπως ήταν, σε όλη τη διαδικασία της βασικής φωτογράφησης. Τέσσερα φρέσκα από δυτικές διευθύνσεις ανοιχτά από τον όρμο της Αναβύσσου, στάθηκαν πολύ χαμηλό εμπόδιο για το Royale 10,50 της Cobra, που γεφύρωνε με άνεση τα κύματα. Οι κραδασμοί είναι ελάχιστοι, καθώς η απόσβεση ήταν εξαιρετική. Με προσανατολισμούς οικογενειακής χρήσης και ανέσεις ναυτικού camping κρύβει ευχάριστες εκπλήξεις στους … ανήσυχους οικογενειάρχες, που μπορούν να τα έχουν όλα. Στα υπόψη κριτήρια, ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός και το επίπεδο πληρότητας κατά την πώληση.
 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Σ.Α.Λ.                      KNOTS          ΛΙΤ/ΩΡΑ          ΛΙΤ/ΜΙΛ        ΑΥΤΌΝ.
Προπέλες Mirage Plus 21''                                                      760 λιτ.

550                              3,2                   1,7                 0,53             716
1.500                           7,6                   6,5                 0,85             447
2.000                         11,8                  9                     0,76             500
2.500                         17,5                15,5                 0,88             431
3.000                         24                    23                    0,95             400
3.500                         29,1                 28,5                0,97              391
4.000                         34,3                 40                   1,16               327
4.500                         38,6                 51                   1,32               287
5.000                         43,5                 82                   1,88               202
5.500                         47,5                 91                   1,91              198
6.000                         50,5               108                   2,13              178
w.o.t    6.200             52                  113                   2,17              175

ΜΕ ΤΟΝ ΔΕ. ΚΙΝΗΤΗΡΑ

550                                3                     1,7                  0,56            1357
1.500                             7,2                  6,5                 0,9                 844
2.000                             9,5                  9                    0,94               808
2.500                           13                   16                   1,23                617
3.000                           18,5                24                   1,29                589
3.500                           24,7                30                   1,21                628
4.000                           28                   44                    1,57               484
4.500                           32,2                62                    1,92               395
5.000                           36,3                90                    2,54               299
w.o.t   5.400                37,5              113                   3,01               252

ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΧΩΡΙΣ ΤΙΣ ΤΕΝΤΕΣ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ

550                                 3,2                 1,7                   0,53               716
1.500                              7,8                 6,5                   0,83               457
2.000                            12,1                 9,2                   0,76               500
2.500                            18                  16                      0,88               431
3.000                            25                  23,5                   0,94               404
3.500                            30,5               29                      0,95               400
4.000                            35,8               41                      1,14               333
4.500                            40                   53                     1,32               287
5.000                            45,6                83                     1,82               208
5.500                            49,8                92                     1,84               206
6.000                            54                  108                    2                    190
w.o.t   6.310                 56,5               113                   2                     190

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 1.800 σ.α.λ. / 9 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή : 2 άτομα / 200 λιτ. καύσιμα / 80 λιτ. νερό / 100 κιλά εξοπλισμός
Οι καταναλώσεις, αφορούν στον ένα κινητήρα, οι αυτονομία στο ζευγάρι.
Οι μετρήσεις, έγιναν με τα όργανα του σκάφους.
 

Τεχνικά χαρακτηριστικά VERADO 300 hp.

Τύπος κινητήρα                          4χρονος/2ΕΕΚ/24βαλβ./μηχανικός υπερσυμπιεστής
Κύλινδροι                                      6 εν σειρά
Κυβισμός                                       2.598 κ.ε.
Ισχύς                                              224KW/300HP.
Περιοχή στροφών                        5.800 – 6.400 σ.α.λ.
Τροφοδοσία                                 Η/Ν ψεκασμός/μηχανικός υπερσυμπιεστής
Λίπανση                                        υγρό κάρτερ 8 λιτ.
Ανάφλεξη                                      η/ν
Alternator                                     12V – 70 Amp./882watt
Δοχείο λαδιού κινητήρα             8 λίτρων
Σχέση μείωσης                            1,75:1
Άξονες                                           L – 508 χιλ./XL 635 χιλ.
Βάρος                                           288 κιλά