MENU
MENU

ΔΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ MARINE. LARSEN 400

Μετά από μία πετυχημένη συνεργασία 27 ετών με την Italboats (Stingher-Predator Ιταλίας) και μετά την 8ετή συνεργασία με την Focchi (Ιταλικά σκάφη υψηλών επιδόσεων η ΔΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ MARINE, με πρόθεση να προσφέρει συνεχώς καλές, οικονομικές και αξιόπιστες προτάσεις στην αγορά, πρόσθεσε στην γκάμα της και τα σκάφη Larsen, σε αποκλειστική διάθεση για την Ελλάδα.

Η κατασκευαστική εταιρία LARSEN ,στην πλούσια γκάμα των σκαφών της, συμπεριλαμβάνει σκάφη αλιευτικά και ταχύπλοα. Τελευταία, εμπλούτισε την γκάμα της με την κατασκευή τριών φουσκωτών rib, στα 4,0 – 5,3 και 9,2 μέτρα.
 

Η πρόσκληση για τον εορτασμό των 25 χρόνων από την ίδρυση του Μακεδονικού Ομίλου Φουσκωτών Σκαφών, ήταν μια εξαιρετική ευκαιρία για μια απόδραση από το λεκανοπέδιο και λίγη παρέα με τους εκλεκτούς φίλους του Μ.Ο.Φ.Σ. και όχι μόνο.
 

Ξεκινήσαμε καλά. Στο αεροδρόμιο, μας υποδέχθηκε ο ‘Πατριάρχης’ – έτσι τον λέω – Ιωάννης Δεληπούλιος, που μας περιηγήθηκε στα μπουγατσάδικα της πόλης. Έχω και εγώ τις αδυναμίες μου … Καταλήξαμε έπειτα από τρεις ώρες, στο γραφείο του Άγγελου Δεληπούλιου, στην ΔΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ MARINE. Είχαμε από καιρό ψάξει μια ευκαιρία, για να ‘βρέξουμε’ ένα κομμάτι από την συνεργασία του με το ναυπηγείο της Βαλτικής.
 

Τα περιθώρια για να ‘παίξει’ κανείς με την κουβέρτα ενός 4μετρου φουσκωτού, είναι σχετικά περιορισμένα. Προφανώς, επιλέγεται ο προορισμός, ο τρόπος χρήσης δηλαδή. Και κατόπιν αρχίζει η κατανομή. Ένα ταμπούκι - στρίτσο, αρκετά ευρύχωρο για αρχή με δύο κρίκους πρόσδεσης στο μπουλμέ. Πιο πίσω, πολυεστερικό κουτί – κάθισμα, στεγανό και ευρύχωρο, που είναι πρόσθετο, αν κριθεί απαραίτητο.
 

Η κονσόλα, είναι ενός όγκου, τοποθετημένη στη δεξιά μπάντα. Το panel, προορίζεται για τα όργανα και το βολάν. Είναι ευρύχωρο με παρ μπριζ – το roll bar ήταν έτοιμο για να μονταριστεί. Ένα μεγάλο τετράγωνο πορτάκι, δίνει εύκολη πρόσβαση στον αποθηκευτικό της χώρο, μάλιστα αρκετά πιο χαμηλά από το τιμόνι.
 

Λίγο πριν από τον καθρέφτη, το πρυμνιό ταμπούκι, επίσης στεγανό και ευρύχωρο, με προσαρμοσμένα πάνω στο καπάκι του, δύο πολυεστερικά καθίσματα. Ανάμεσα στο ταμπούκι και τον καθρέφτη, έχει αφεθεί τόσος χώρος, όσος χρειάζεται για την τοποθέτηση ενός πλαστικού ρεζερβουάρ 25 λίτρων.
 

Αν και επί της ουσίας ήταν ένα σκάφος δοκιμής για την εταιρεία, το μοντάρισμα και η τοποθέτηση του κινητήρα είχαν γίνει προσεκτικά και με φροντίδα. Επιλέχτηκε να τοποθετηθεί το ρεζερβουάρ πίσω, για να δούμε συμπεριφορά ‘με όλα τα βάρη πίσω’, καθώς δεν υπήρχε πουθενά κάτι άλλο. Στον καθρέφτη, είχε τοποθετηθεί ένας 30άρης κινητήρας, πάλι για τον ίδιο λόγο. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ανώτατη ιπποδύναμη είναι οι 60 ίπποι, ελάχιστη οι 25 ίπποι και προτεινόμενη οι 30 ίπποι.
 

Κάνοντας τη διαδικασία καθέλκυσης – αλλά και ανέλκυσης αργότερα – κυριολεκτικά με το ένα χέρι, ο Άγγελος Δεληπούλιος οδήγησε το φουσκωτό έξω από το λιμάνι. Εκεί, άρχισαν το ‘κόρτε’ οι kite surfers, που εκμεταλλευόμενοι το τεσσάρι του αέρα, έκαναν γρήγορες βόλτες και … πτήσεις γύρω του.
 

Τα συμπεράσματα, ήταν περίπου αναμενόμενο. Αρκετά γρήγορο πλανάρισμα μετά από ορθοπλώρισμα στην αρχή, με το ρεζερβουάρ πίσω, που άλλαξε εντελώς, όταν τοποθετήθηκε μπροστά. Το φουσκωτό έβγαινε πιο γρήγορα έξω από το νερό, με καλή και ισορροπημένη πλεύση, παρ’ ότι η δεξιά μπάντα έχει την προφανή επιβάρυνση φορτίου από την κονσόλα και τον κυβερνήτη.
 

Για επιδόσεις και λοιπές μετρήσεις, δεν θεωρώ πως πρέπει να γίνει λόγος. Η πρόταση του ναυπηγείου, είναι ένα πολυχρηστικό φουσκωτό, όπου ανάλογα με την επιλογή διαμόρφωσης της κουβέρτας, μπορεί να γίνει χρήσιμο εργαλείο για ψάρεμα, ψαροντούφεκο, μεταφορά προσωπικού, dingy, μια απλή βόλτα για μπάνιο. Εκείνο που πιστεύω πως έχει σημασία, είναι η κατανάλωση. Όταν βγήκε από το λιμάνι, το ρεζερβουάρ ήταν εντελώς γεμάτο. Όταν επέστρεψε, έπειτα από σχεδόν μία ώρα βόλτες, πλαναρίσματα κλπ. μπορεί να έλειπαν 2 – 3 λίτρα.
 

Σημειώνω επίσης, την διάθεση υποστήριξης από την DELHPOYLIOS ΜΑΡΙΝΕ, για την διαμόρφωση του, πάνω στις εκάστοτε επιλογές, όσο αφορά στον εξοπλισμό, τον συνδυασμό χρωμάτων και κατασκευών, όπου και όσο αυτό είναι εφικτό. Προς τούτο, επισυνάπτω και λίγες εικόνες από άλλες προτάσεις που έχω στο αρχείο μου. Εκεί, φαίνεται η εναλλακτική πρόταση τύπου κονσόλας και το πλεόνασμα ελεύθερων χώρων που προκύπτουν.




Τα τεχνικά χαρακτηριστικά Larsen 400

 

Μήκος ...400 μ.
Μήκος γάστρας....3.90 μ.
Πλάτος ...1,75 μ.
Ανώτατη ιπποδύναμη … 60hp
Ελάχιστη ιπποδύναμη …25hp
Προτεινόμενη ιπποδύναμη … 30hp
Κατηγορία CE … C
Βάρος …90 κιλά

 

ΔΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ MARINE
delipoulios@gmail.com
Τηλ.23920 92298 – 6937 314321 / 6945 495954
 

Powered by Blog - Widget