Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Η εταιρία DIVERIB ξεκίνησε το 2000, με την πώληση, επισκευή, συντήρηση και εξοπλισμό σκαφών. Γρήγορα οι εργασίες της επεκτάθηκαν και το 2004, ανέλαβε την κατασκευή αεροθαλάμων για τα φουσκωτά που μετείχαν σαν σκάφη συνοδείας στα αγωνίσματα των Ολυμπιακών αγώνων και συνέχισε με την κατασκευή μεγάλων εταιρειών, όπως Planatech, Scorpion, Sea Quest, Boss, X-Trim.

Το 2005, κατασκεύασε το πρώτο σκάφος της δικής της σειράς με την ονομασία DIVERIB, το 410Tourist και το 2007 με την συνεργασία του ναυπηγού κ. Σ. Στρατίου, το 550 ΤΟURIST, ενώ στις αρχές του 2008, προχώρησε στο σχεδιασμό και κατασκευή του 550 SPORT. Σήμερα, η γκάμα των DIVERIB, περιλαμβάνει πέντε μοντέλα σε τέσσερα μεγέθη. Τα 360, 410 και 550 σε εκδόσεις tourist και sport, ενώ πρόσφατα, προστέθηκε το 495, μεγαλύτερο της σειράς, μέχρι την εμφάνιση ενός επτάμετρου που πρόκειται να πάρει σειρά.
Η ονομασία που επέλεξε να δώσει ο κ. Ζώτος στα φουσκωτά που κατασκευάζει, είναι απολύτως χαρακτηριστική του βασικού τους προορισμού. Για ανθρώπους της θάλασσας, που ασχολούνται με το ψαροντούφεκο τις καταδύσεις κλπ. Δραστηριότητες, που θέλουν το ‘ δικό τους ‘ χώρο πάνω στο φουσκωτό, που δεν θα ενοχλούν και ενοχλούνται από τα υπόλοιπα μέλη του πληρώματος, με διαμόρφωση απλή λιτή και λειτουργική. Γι αυτό, και τα πρώτα σκάφη της σειράς, δεν είχαν ιδιαίτερους αποθηκευτικούς χώρους και η έμφαση είχε δοθεί στους ελεύθερους. Αξίζει εδώ να σημειώσω, πως η αγορά δεν έχει να παρουσιάσει μεγάλο αριθμό προτάσεων σε όσους αναζητούν ένα φουσκωτό – εργαλείο στις δραστηριότητες τους και αναμφίβολα, η γκάμα των DIVERIB είναι ίσως η πλέον αντιπροσωπευτική.
Όμως από τα πρώτα μίλια, αποδείχθηκε πως αν και τα μεγέθη ήταν μικρά, τα DIVERIB με το αβέρτο ντεκ ταξίδευαν με άνεση και ποιότητα μεγαλύτερη από όσο αναλογούσε στο μέγεθος τους και γρήγορα φάνηκε η ανάγκη να εξυπηρετεί και την απλή τουριστική χρήση. Καλό το ψαροντούφεκο, το ψάρεμα και η κατάδυση, αλλά η παρέα ήθελε και βόλτα. Οπότε αυτά τα ίδια σκάφη, απέκτησαν και την έκδοση tourist, με περισσότερο εξοπλισμό και ανέσεις.
Το 495 της σειράς, είναι το βήμα παραπάνω στις ήδη υπάρχουσες προτάσεις του κατασκευαστή, που σκοπό έχει να βελτιώσει ακόμη περισσότερο τα ήδη γνωστά χαρακτηριστικά της σειράς. Εδώ δεν υπάρχει επί μέρους χαρακτηρισμός, αλλά η δυνατότητα να προσθέσει ο αγοραστής πάνω στο αβέρτο ντεκ, τον εξοπλισμό που χρειάζεται, διαμορφώνοντας το ντεκ ανάλογα.
Η δελφινιέρα προσαρμόζεται πάνω στα μπαλόνια, με εξοπλισμό ένα ράουλο και μία δέστρα εσωτερικά. Από μέσα, υπάρχει ο μοναδικός αποθηκευτικός χώρος με τη μορφή που έχουμε συνηθίσει, που χρησιμεύει κυρίως για το αγκυρόσχοινο. Το άνοιγμα και το βάθος του, είναι μεγάλο για το σκοπό αυτό. Στο πάτωμα, υπάρχει ένα πορτάκι – καταπακτή, για πρόσβαση σε ένα μικρό αμπάρι, στο εσωτερικό της γάστρας. Ένα ίδιας διάταξης, υπάρχει και πίσω, μπροστά από τον καθρέφτη, όπου τοποθετείται και η σεντίνα.
Κονσόλα και κάθισμα, είναι τοποθετημένα στη θέση που φαίνεται και στις εικόνες, με επιλογή του κατασκευαστή, στη μέση, εκεί όπου εξασφαλίζεται σωστό ζύγισμα. Η κλίση στο επίπεδο για το βολάν είναι καλή, όχι όμως και για τα όργανα, καθώς ο η οπτική γωνία είναι σχετικά περιορισμένη. Χώρος υπάρχει αρκετός εσωτερικά – ένα κουτί για την μπαταρία νομίζω πως είναι απαραίτητο και ο πάνω χώρος των οργάνων, διαχωρίζεται με σταθερό διάφραγμα. Για την πρόσβαση εκεί, υπάρχει πορτάκι από πίσω. Το παρ μπριζ είναι παρέχει καλή προστασία στον εξοπλισμό και το roll bar έχει πολύ καλή στήριξη. Εκεί, στην κονσόλα, τοποθετούνται η τάπα πλήρωσης και τα πλοϊκά.
Το μαξιλάρι για το κάθισμα του κυβερνήτη, είναι τοποθετημένο πάνω σε πολυεστερικό κουτί μονού όγκου, με ένα πορτάκι από πίσω για τον αποθηκευτικό χώρο. Ο καθρέφτης έχει ενισχυμένη στήριξη στην έδραση του με το ντεκ, με δύο ενισχύσεις στις μπάντες. Τι λείπει? Ένα roll bar στο κάθισμα του κυβερνήτη, για την καλύτερη στήριξη του πληρώματος, που όμως προβλέπεται στο συμπληρωματικό εξοπλισμό.
Αναφέρθηκα πιο πριν στην πολύ καλή ποιότητα πλεύσης, που έχουν επιδείξει τα DIVERIB. 3 + 1 παρατροπίδια σε μία γάστρα σκάφους με συνολικό μήκος κάτω από πέντε μέτρα, έχει κάτι να πει. Το ίδιο και η απόληξη τους στον καθρέφτη, όπου μόνο το τρίτο καταλήγει εκεί, διαμορφώνοντας έτσι ελεύθερες επιφάνειες, μαζί με ένα μικρό πέλμα, εύρους περίπου πέντε εκατοστών και μήκους όσο τα 2/3 της ισάλου περίπου.
Όσο η κατάσταση παραμένει ίδια, θα αναφέρομαι στο κεκλιμένο της Αναβύσσου ως ‘γλίστρα’. Αφού πήρε το μπάνιο του και το αυτοκίνητο, ανοιχτήκαμε προς τον Πάτροκλο. Ο καιρός, 4 – 5 Β. Ήλιος καλός. Πριν βγούμε στη θάλασσα, σκεφτόμουν πως δε θα μου κακοφανεί το βρέξιμο, καλοκαίρι είναι ακόμη. Κάθισα στο πάτωμα μπροστά από την κονσόλα και αμέσως αναθεώρησα τις προφητείες μου. Αν και καθισμένος χωρίς μαξιλάρι, δεν ‘πήραμε’ το παραμικρό χτύπημα. Η απόσβεση ήταν διαρκώς εξαιρετική, πλέοντας σε κάθε κατεύθυνση με ταχύτητες 22 – 25 κόμβους. Οι κλίσεις στους ελιγμούς, δεν θα προβληματίσουν τον κυβερνήτη, ακόμη και σε περίπτωση πλήρους έλλειψης καθίσματος.
Με πλήρωμα τριών ατόμων, δύο πίσω από την κονσόλα και τον τρίτο στο … πάτωμα, το πλανάρισμα γίνεται στις 3.100 σ.α.λ. περίπου. Με τους τρεις μας πίσω, από την κονσόλα. Γίνεται λίγο αργότερα, στις 3.500 σ.α.λ., όμως χωρίς ιδιαίτερο κόπο.
Επειδή το ζητούμενο σε περιπτώσεις σαν αυτή, δεν είναι η τελική ταχύτητα, αλλά η ποιότητα και η οικονομία, με την 60αρα Mercury στον καθρέφτη, κατά 30 ίππους μικρότερης ισχύος από την ανώτατη, άποψη μου είναι πως θα πρέπει κάποιος να έχει ιδιαίτερο λόγο για να προτιμήσει μεγαλύτερο κινητήρα. Με τους 60 ίππους, στον καιρό της δυσκολίας, το DIVERIB 495, έχει τη διάθεση και τις δυνατότητες να κάνει όλες τις δουλειές και τα κέφια. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, τόσο στα πνευστά, όπου ο κ. Ζώτος έχει δημιουργήσει δεδομένα, όσο και στα πολυεστερικά, που διακρίνονται για το φινίρισμα τους στα τελειώματα.
Ουκ εν τω πολλώ το ευ …
 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ DIVERIB 495

Σ.Α.Λ.                   KNOTS


800                            1,6
1.500                         3,7
2.000                         4,7
2.500                         5,4
3.000                         6,1
3.500                       10,4
4.000                       15,4
4.500                       17,8
5.000                       22,5
5.500                       26,2
w.o.t. 6000              29,5


ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : Βλέπε σχόλια
Βάρη κατά τη δοκιμή : 4 άτομα / 50 λιτ. καύσιμα
 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ
DIVERIB 495

Μήκος εξωτερικό                    4,95 μ.
Πλάτος εξωτερικό                   2,33 μ.
Υλικό αεροθαλάμων               Orca 866
Διαμερίσματα αεροθαλάμων 5
Ανώτατη ιπποδύναμη            90 ίπποι
Βάρος (κενό)                          280 κιλά
CE                                           C
Άτομα                                      5
Δεξαμενή καυσίμου              90 ΛΙΤ.
Βύθισμα                                 0,29 μ.
 

ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ DIVERIB 495

Δοχείο καυσίμου πολυεθυλαινίου 95lt
Πλήρες ηλεκτρική εγκατάσταση, 2 μπαταρίες, διακόπτης 1,2,Both,Off ηλεκτρικός πίνακας 5 θέσεων Κονσόλα με παρπρίζ Κάθισμα οδηγού συνοδηγού Αυτόματη σεντίνα 500gph Σετ μαξιλαριών Κλωβός, ντίζα βαρέως τύπου Σκάλα μπάνιου Δελφινιέρα με ράουλο