DIVERIB 550 SPORT
Κείμενο - Φωτογραφίες: Νίκος Λυμπερόπουλος
Πολύ καλή πλεύση, εργονομία και κορυφαία υλικά κατασκευής. Το DIVERIB 550 SPORTείναι ένα κλασσικό RIB με όλη τη σημασία της έννοιας Η διαμόρφωση των τμημάτων του, είναι πολύ καλά μελετημένη, ενώ προσφέρει μεγάλη άνεση για παράλληλες δραστηριότητες.
Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ
Η εταιρεία κατασκευής DIVERIB του κυρίου Ζώτου Παναγιώτη ξεκίνησε επισκευές και ενασχόληση με το αντικείμενο το 1992.
Το 2000 κατασκεύασε το πρώτο σκάφος, το 4.40, το 2007 το 5.50 tourist, ενώ το 2008 κατασκεύασε το 5,50 sport, του οποίου τη δοκιμή σας παρουσιάζουμε.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Ο σκελετός του DIVERIB 550 SPORT είναι από καλούπι πολυεστέρα, έχει γίνει ελάχιστη χρήση κόντρα πλακέ θαλάσσης για τις φρακτές, ενώ όλα τα υπόλοιπα τμήματα αποτελούνται από GRP.
Οι κολλήσεις του υφάσματος των μπαλονιών έχουν πραγματοποιηθεί έτσι ώστε να είναι όχι κόντρα, στην πλεύση του σκάφους, έχει χρησιμοποιηθεί Ιταλική κόλλα frabo, ενώ οι χώροι εργασίας που πραγματοποιούνται οι εργασίες είναι κλιματιζόμενοι για να επικρατούν ιδανικές συνθήκες υγρασίας και θερμοκρασίας.
Εκτός από την κατασκευή των προαναφερομένων φουσκωτών σκαφών η εταιρεία DIVERIBαναλαμβάνει επισκευές, κατασκευές αεροθαλάμων διαφόρων εταιρειών επί παραγγελιά, ενώ συνεργάζεται με άλλες εταιρείες όπως Scorpion, Seaquest, Typhoon κλπ.
Το DIVERIB 550 SPORT διαθέτει παρατροπίδια ουδέτερης κλίσης με στρογγυλευμένες άκρες.
Ο κινητήρας τοποθετείται σε ενσωματωμένο μπρακέτο που αποτελεί φυσική συνέχεια της γάστρας αυξάνοντας την ίσαλο . Το chine υψηλό μερικά εκατοστά, θέτοντας τους αεροθαλάμους εν στάσει να εφάπτεται το πίσω μέρος τους στην επιφάνεια της θάλασσας, με κανονικό φορτίο και κινητήρα.
Η είσοδος της πλώρης έχει V 51ο εκεί όπου το σκάφος πατάει στη base line, ενώ το deadrise στο transom βρίσκεται στις 24,7ο . Ο σχεδιασμός αυτός επιτρέπει στο σκάφος να κινείται ταχύτατα με λογικές ιπποδυνάμεις ενώ οι επιδόσεις του παραμένουν αξιοπρεπείς ακόμη και με την χαμηλότερη ιπποδύναμη που συστήνει ο κατασκευαστής, αυτή των 90 hp. Η συνιστώμενη ιπποδύναμη είναι 115 με μέγιστή τους 125 hp.
ΕΜΠΡΟΣ
Η πλώρη του DIVERIB 550 SPORT, διαθέτει πολυεστερική δελφινιέρα με ράουλο για την άγκυρα και ένα μεγάλο ταμπούκι χωρισμένο σε δύο μέρη. Στο εμπρός τοποθετείται μαζί με την αλυσίδα η άγκυρα, ενώ υπάρχει και έξτρα χώρος για τις ανάγκες των επιβαινόντων. Αμέσως μετά βρίσκεται το κάθισμα – ψυγείο τοποθετημένο στο εμπρός μέρος της κονσόλας. Ανάμεσα στα δύο αυτά τμήματα το ντέκ ανοίγει και αναδεικνύεται άλλος ένας χώρος για την τοποθέτηση σωσιβίων ή άλλων πραγμάτων. Στο ελεύθερο αυτό κομμάτι στην επάνω πλευρά, μπορεί να τοποθετηθεί ξύλο με μαξιλάρι, ώστε προστιθέμενου του μπροστινού τμήματος να διαμορφωθεί χώρος ύπνου.
ΚΟΝΣΟΛΑ
Η κονσόλα του DIVERIB 550 SPORT, βρίσκεται στη μέση του σκάφους, ανοίγει από κάτω αλλά και από το επάνω εμπρός μέρος, ώστε να υπάρχει άνετη πρόσβαση, σε όλη την κονσόλα. Στο κάτω μέρος της κονσόλας είναι τοποθετημένες δύο μπαταρίες, (μία για χρήση και μια εφεδρική) ενώ στο ταμπλό υπάρχει χώρος αρκετός για τα όργανα, πυξίδα, GPS και ασφαλειοδιακόπτες.
Η ορατότητα είναι απρόσκοπτη, υπάρχει πολύς χώρος για τα πόδια, το χειριστήριο που είναι τοποθετημένο δεξιά πάνω στην πολυεστερική κονσόλα, ενώ η διακυβέρνηση πραγματοποιείται με μεγάλη άνεση επάνω στα καθίσματα – ίππους κυβερνήτη και συγκυβερνήτη, τα οποία από κάτω τους διαθέτουν αποθηκευτικούς χώρους.
ΠΙΣΩ
Στο πίσω μέρος του DIVERIB 550 SPORT υπάρχει άνετος καναπές. Το καπάκι πάνω στο οποίο είναι στερεωμένος ο καναπές, ανασηκώνεται και το άνοιγμα που δημιουργείται είναι αρκετό για την εύκολη πρόσβαση στον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο. Εκεί μεταξύ άλλων είναι τοποθετημένη η αντλία σεντίνας και η υδατοπαγίδα, ενώ οι καλωδιώσεις περνούν από σπιράλ με στεγανούς διακλαδωτήρες,.
Πίσω από τον καναπέ και πάνω από τον καθρέφτη του σκάφους υπάρχει αυτοστραγγιζόμενη λεκάνη, ενώ δεξιά και αριστερά υπάρχουν χώροι και είναι τοποθετημένη η σκάλα μπάνιου και η βάση του βοηθητικού κινητήρα.
Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Το DIVERIB 550 SPORT φορούσε στον καθρέφτη του μια μηχανή SUZUKI DF 115. Πρόκειται για τετράχρονο 16 - βάλβιδο κινητήρα, κυβισμού 1.950 κ. εκ. 4 κυλίνδρων με 2 εκκεντροφόρους στην κεφαλή.
Ο κινητήρας έχει διάμετρος x Διαδρομή 84 x 88 χιλ, Ιπποδύναμη 84.6 kw, και ανώτατες στροφες λειτουργίας ανά λεπτό από 5,000-6 ,000. Η τροφοδοσία καυσίμου γίνεται με ηλεκτρονικό σειριακό ψεκασμό πολλαπλών σημείων, το σύστημα ανάφλεξης είναι με transistor, η γεννήτρια της μηχανής είναι 12V 40A, ενώ διαθέτει ηλεκτρουδραυλικό Power Trim & Tilt. Η σχέση μείωσης είναι 2.59 :1, η εξάτμιση μέσω της προπέλας και φοράει μεγέθη από 15" - 23".
Ο κινητήρας έχει διάμετρος x Διαδρομή 84 x 88 χιλ, Ιπποδύναμη 84.6 kw, και ανώτατες στροφες λειτουργίας ανά λεπτό από 5,000-6 ,000. Η τροφοδοσία καυσίμου γίνεται με ηλεκτρονικό σειριακό ψεκασμό πολλαπλών σημείων, το σύστημα ανάφλεξης είναι με transistor, η γεννήτρια της μηχανής είναι 12V 40A, ενώ διαθέτει ηλεκτρουδραυλικό Power Trim & Tilt. Η σχέση μείωσης είναι 2.59 :1, η εξάτμιση μέσω της προπέλας και φοράει μεγέθη από 15" - 23".
ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ
Ο SUZUKI DF 115 που ήταν τοποθετημένος στο σκάφος φορούσε προπέλα μαύρη αλουμίνια 3Χ14Χ19΄΄. Στο φουσκωτό επιβιβαστήκαμε 3 άτομα συν εξαρτήσεις, ενώ το ρεζερβουάρ είχε 80 λίτρα βενζίνη.
Ακόμη και όταν ο καιρός δεν είναι καλός, η πολύ γλυκιά απόσβεση της γάστρας του DIVERIB 550 SPORT δίνει τη δυνατότητα στο σκάφος να κινείται με αρκετά γρήγορους ρυθμούς και να δουλεύει σε όλο της το μήκος Έτσι το πλήρωμα απολαμβάνει συνεχώς την πολύ καλή συμπεριφορά του σκάφους.
Από τις 2.300 σ.α.λ., τα νερά έχουν ξεκολλήσει από τον καθρέφτη. Το πλανάρισμα έρχεται ομαλά στις 3.200 σ.α.λ. με 12 κόμβους, το σκάφος αυξάνει προοδευτικά ταχύτητα και μεταβάλει μόνο το ύψος του από την επιφάνεια της θάλασσας εμπνέοντας εμπιστοσύνη σε κυβερνήτη και πλήρωμα, ενώ στις 4.500 σ.α.λ. διπλασιάζει την ταχύτητα του με πολύ οικονομικό τρόπο.
Από τις 2.300 σ.α.λ., τα νερά έχουν ξεκολλήσει από τον καθρέφτη. Το πλανάρισμα έρχεται ομαλά στις 3.200 σ.α.λ. με 12 κόμβους, το σκάφος αυξάνει προοδευτικά ταχύτητα και μεταβάλει μόνο το ύψος του από την επιφάνεια της θάλασσας εμπνέοντας εμπιστοσύνη σε κυβερνήτη και πλήρωμα, ενώ στις 4.500 σ.α.λ. διπλασιάζει την ταχύτητα του με πολύ οικονομικό τρόπο.
Στις 4.000 σ.α.λ το φουσκωτό φτάνει εύκολα και οικονομικά τους 20 κόμβους, ενώ ανώτατη ταχύτητα μετρήσαμε στις 6200 σ.α.λ 35,5 κόμβους.
Να αναφέρουμε ακόμη ότι η άμεση ανταπόκριση σε ελιγμούς, του DIVERIB 550 SPORT επιτρέπει να στρίβει σε κύκλο στροφής όσο το μήκος του, με σχεδόν μηδενική υδρολίσθηση.
ΣΤΑΝΤΑΡ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Στον στάνταρ εξοπλισμό του DIVERIB 550 SPORT περιλαμβάνεται, ανοξείδωτη δεξαμενή βενζίνης 100 λίτρων, πλήρες σέτ μαξιλαριών, διπλά αμορτισέρ σε κάθε καπάκι ταμπουκιού, 2 μπαταρίες, διακόπτης 2 μπαταριών, υδατοπαγίδα, αυτόματη σεντίνα, βάση βοηθητικής μηχανής, φλοτέρ βενζίνης, όργανο ένδειξης βενζίνης, σκάλα μπάνιου, ντίζα, κλωβός, τιμόνι βαρέως τύπου, δελφινιέρα με ράουλο, υδροροές κουβέρτας, ηλεκτρικός πίνακας 6 θέσεων, ρέλι και παρμπρίζ κονσόλας, ιστός με 3 φώτα.
ΕΞΤΡΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Roll bar, ντους, τέντες, ψυγείο, τρέιλερ.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Το DIVERIB 550 SPORT είναι ένα κλασσικό, γρήγορο φουσκωτό σκάφος όμορφο, με εργονομικό ντεκ, χαμηλές απαιτήσεις ενέργειας, ευέλικτο και υπάκουο, που «κλέβει» τον χειριστή με την συμπεριφορά του στη θάλασσα.
…………………………………………………………………………………..
Μετρήσεις ταχύτητας, DIVERIB 550 SPORT με κινητήρα SUZUKIDF 115
Σ.Α.Λ. Ταχύτητα σκάφους
σε κόμβους (knots)
ρελαντί 500
1000 3,5
1500 4,9
2000 5,8
2500 7,4
3000 9,9
3500 15
4000 20
4500 24
5000 29,5
5500 31,4
6000 34
WOT
6200 35,6
Σ.Α.Λ. (Στροφές κινητήρα ανά λεπτό).
………………………………………………………………………….
Τεχνικά Χαρακτηριστικά DIVERIB 550 SPORT
Ολικό μήκος: 5,50 μ
Ολικό πλάτος: 2,33 μ
Εσωτερικό πλάτος: 1,19 μ
Τύπος γάστρας: GRP
Αριθμός αεροθαλάμων: 5
Ολικό πλάτος: 2,33 μ
Εσωτερικό πλάτος: 1,19 μ
Τύπος γάστρας: GRP
Αριθμός αεροθαλάμων: 5
Υλικό αεροθαλάμων: H/N dtex 1170
Ιπποδύναμη : Ανώτατη 125 HP
Ιπποδύναμη : Ανώτατη 125 HP
Κατώτατη 90 HP
Συνιστώμενη 115 HP
Ρεξερβουάρ καυσίμων: Inox 100 lt
Βάρος: 450 κιλά
Πιστοποίηση CE: C
Επιβάτες: 6
Ρεξερβουάρ καυσίμων: Inox 100 lt
Βάρος: 450 κιλά
Πιστοποίηση CE: C
Επιβάτες: 6
Τεχνικά Χαρακτηριστικά SUZUKI DF 115
|
|
|
|
Τύπος κινητήρα:
|
4-χρονος / 4κύλινδρος 16 - βάλβιδος
|
|
Κυβισμός:
|
1950cm³
|
|
Ισχύς στον άξονα της προπέλας:
|
84.6kW / 5500 στροφές/λεπτό
|
|
Εύρος μέγιστων στροφών κινητήρα:
|
5000~6000 στροφές/λεπτό
|
|
Βάρος
|
194.0 kg
|
|
Σύστημα τροφοδοσίας:
|
Σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού
|
|
Σύστημα λίπανσης:
|
Υγρό κάρτερ
|
|
Γεννήτρια:
|
12V-40A
|
|
Σχέση μειωσης:
|
2,59:1
|
|
Σύστημα εκκίνησης:
|
Transistor
|
|
Ανύψωση/Ρύθμιση κλίσης:
|
Power Trim & Tilt
|
