MENU
MENU

DIVING MARINE. SALPA SOLEIL 33

Η Nautica Salpa S.r.l., ιδρύθηκε το 1985. Κύρια χαρακτηριστικά της, η έρευνα και τεχνολογική εξέλιξη, υλικών και προϊόντων, ώστε τα σκάφη της να πρωτοπορούν και να διακρίνονται στον εμπορικό ανταγωνισμό. Έτσι, έφθασε σε ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, στην κατάκτηση της αγοράς με την παραγωγή υψηλής ποιότητας και υψηλής τεχνολογικής στάθμης σκάφη.
 

Σήμερα, το ναυπηγείο ακολουθεί την επιμελή πολιτική επενδύσεων και έρευνας, και αυτό έχει ως στόχο ένα προϊόν πολύ υψηλής ποιότητας σε μια πολύ ανταγωνιστική τιμή, η οποία μπορεί να επιτευχθεί χάρη στην βελτιστοποίηση σε όλα τα στάδια της παραγωγικής διαδικασίας.
 

Η Nautica Salpa, υπήρξε ένα από τα πρώτα ιταλικά ναυπηγεία να έχουν αποκτήσει το πιστοποιητικό της ποιότητας ISO 9001. Κάθε σκάφος είναι κατασκευασμένο με μεγάλη προσοχή από το στάδιο του σχεδίου μέχρι το στάδιο παράδοσης, με ιδιαίτερη μέριμνα και το after sales service. Όλα τα σκάφη της, σχεδιάζονται με πρωτοποριακό λογισμικό, μέσα από συνεχή έρευνα τάσεων & στυλ. Σήμερα, περίπου το 40% της παραγωγής πωλείται σε Κροατία, Αίγυπτο, Γαλλία, Σλοβενία, Ισπανία, Γερμανία, Ελλάδα και έχει ως στόχο την εδραίωση με ολοένα μεγαλύτερα μερίδια αγοράς στην Μέση Ανατολή και την Ασία.
 

Η εταιρία DIVING MARINE, που αντιπροσωπεύει στη χώρα μας το ιταλικό ναυπηγείο, ιδρύθηκε το 1986 και άρχισε να εργάζεται σε επιχειρήσεις θαλάσσιων σκαφών αναψυχής με ναυλώσεις σκαφών αναψυχής, τουριστικών επιχειρήσεων και εμπορικών σκαφών με έδρα την Κέρκυρα.
 

Το 2003 επεκτάθηκε, με την ίδρυση υποκαταστήματος στην Αθήνα στην οδό Βάρης Κορωπίου, μόλις 10 λεπτά από το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, συνολικής έκτασης τριών στρεμμάτων με καλυμμένα 350 τετραγωνικά μέτρα. Με εντατικές και ακούραστες προσπάθειες έχουμε αποκτήσει υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας, φερεγγυότητας και επαγγελματικής ειλικρίνειας και συνέπεια, σε συνδυασμό με την ποιότητα των προϊόντων που πωλούμε, χωρίς να παραμελούμε το υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης μετά την πώληση που παρέχουμε στους πελάτες μας, 24 ώρες την ημέρα καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους, έχει αυξήσει τη φήμη και το κύρος των αγοραπωλησιών μας. Η εταιρεία μας προσφέρει σκάφη προς πώληση στην Ελλάδα καθώς και συντήρησή τους σε όλη την Ελλάδα και τα Ελληνικά νησιά. Αναλαμβάνει την εξυπηρέτηση των κινητήρων από εξειδικευμένους μηχανικούς και προσφέρει υπηρεσίες αποθήκευσης και μεταφοράς. Επίσης μπορείτε να ανταλλάξετε το σκάφος σας με ένα άλλο νέο ή χρησιμοποιημένο της επιλογής σας. Διάσημες ναυπηγικές διεθνείς εταιρείες ανέθεσαν την εκπροσώπησή τους.

 

Έτσι, η DIVING MARINE είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα και την Κύπρο για τα φουσκωτά σκάφη RIBS ALBATRO INTERNATIONAL, JOKER BOAT, CAB-DORADO, ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, MARINER, OVERBOAT, NADIR, POKER BOAT & ONDINA. Ως Dealer, στα σκάφη RANIERI INTERNATIONAL BOAT, Πλήρης σειρά (ΙΤΑΛΙΑ) ZODIAC NAUTIC Φουσκωτά σκάφη RIBS, καθώς και στους κινητήρες SUZUKI MARINE OUTBOARDS & SUZUMAR INFLATABLE, EVINRUDE OUTBOARDS E-TEC & HQ 2, HONDA OUTBOARDS, VOLVO PENTA INBOARD & STERN DRIVE.
 

Το Soleil 33 είναι το δεύτερο RIB που γεννήθηκε από τη συνεργασία του οίκου Akesdesign και του ιταλικού ναυπηγείου. Πρόκειται για ένα φουσκωτό, με εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, προσεγμένο φινίρισμα και πλήρως εργονομική διάταξη χώρων και επιφανειών. Η πολυεστερική πλώρη, αφομειώνει τον εργάτη και την άγκυρα σε κρύπτη, ώστε να μην υπάρχει ενόχληση στο πλήρωμα. Το στρίτσο για την αλυσίδα είναι μάλλον υπερβολικά μεγάλο. Το πλωριό sun deck, καλύπτει ολόκληρο τον διαθέσιμο χώρο ανάμεσα στο μπαλόνια και μέχρι το παρ μπριζ. Έτσι, χωρίς υπέρβαση στον όγκο, η καμπίνα έχει αρκετό ύψος και άνεση.
 

Για το πέρασμα πίσω, προβλέπονται δύο διάδρομοι τύπου walk around. Το κοκπιτ, διακρίνεται για τις πολυεπίπεδες επιφάνειές του, που ουσιαστικά προδικάζουν τι θα μπει και που. Μεγάλο πάνελ για τα ηλεκτρονικά, και χωριστά για χειριστήρια, διακόπτες κλπ., ενώ προβλέπονται και δύο εξαιρετικά χρήσιμες χειρολαβές, τόσο για τον κυβερνήτη, όσο και το πλήρωμα. Το βολάν είναι τοποθετημένο σε περίπου κάθετη διάταξη, ώστε να είναι λειτουργικό σε κάθε θέση του κυβερνήτη.
 

Αριστερά της κονσόλας, βρίσκεται η συρόμενη πόρτα από βαρέως τύπου πλεξιγκας, που όμως γλυστά εύκολα στο πλάι. Το άνοιγμα για την πρόσβαση στην καμπίνα είναι ευρύχωρο. Στο εσωτερικό της, υπάρχουν πολλοί αποθηκευτικοί χώροι, δύο ντουλάπια κλπ. ενώ το κρεβάτι είναι άνετο για ζευγάρι με παιδί. Το ίδιο άνετο, είναι και το WC, με ευρύχωρο άνοιγμα, νιπτήρα και ναυτικού τύπου τουαλέτα. Το πάτωμα καλύπτεται από ξύλινη επένδυση.
 

Το κάθισμα του κυβερνήτη, είναι διπλό, κατασκευασμένο σε πολυεστερικό καλούπι, με ανακλινόμενες βάσεις και μεγάλα πλευρικά στηρίγματα. Στην πλάτη τους, υπάρχει ένα πλήρες wet bar, με νεροχύτη, εστία, ψυγείο και αποθήκη. Για την υποστήριξη του υδραυλικού κυκλώματος, υπάρχει ρεζερβουάρ νερού 150 λίτρων. Πρόσεξα και τις δύο χειρολαβές στα γυρίσματα από τις γωνίες, ιδιαίτερα χρήσιμες για το πλήρωμα, καθώς οι αποστάσεις από τον καναπέ μέχρι εκεί είναι μεγάλες.
 

Ο περιμετρικός σε σχήμα «Π» καναπές, είναι ιδιαίτερα ευρύχωρος. Μπορεί να φιλοξενήσει ως και … πολλά άτομα. Πάντου, κάτω από τα μαξιλάρια, υπάρχουν αποθηκευτικοί χώροι, ενώ το πάτωμα, μετατρέπεται σε τραπέζι, χάρις σε ένα στιβαρό ηλεκτρουδραυλικό μηχανισμό. Πίσω από τον καναπέ, υπάρχει πασαρέλα και δύο μεγάλες εξέδρες, για τη σκάλα μπάνιου και ότι άλλο προκύψει.
 

Όλες οι οριζόντιες επιφάνειες, είναι καλυμμένες με συνθετικό δάπεδο, άριστης ποιότητας και υψηλής αντοχής, που προσδίδουν μια ομοιόμορφη εικόνα στο σκάφος. Το κατάστρωμα είναι αυτοστραγγιζόμενο. Όλα τα πρόσθετα, τάπες δέστρες, εξαεριστικά κλπ. είναι ανοξείδωτα.
 

Η γάστρα, διακρίνεται για την αιχμηρή της πλώρη, με 2 + 1 παρατροπίδια να την διατρέχουν. Περίπου στη μέση, υπάρχει ένα και μοναδικό step, που αυξάνει την ολίσθηση και από ότι είδα κατά την πλεύση, τόσο στο πλανάρισμα όσο και στις μεσαίες στροφές, ο αερισμός γίνεται σωστά. Η σχεδίαση, έχει αναπτυχθεί με τις τελευταίες τεχνολογίες cad-cam, το καλούπι της γάστρας είναι κομμένο με cnc, ενώ ο πολυεστέρας ποτίζει υφάσματα πολλαπλών κατευθύνσεων, για τη μέγιστη ακαμψία. Τα μπαλόνια, διαθέτουν 6 διαμερίσματα και η διάμετρος τους, 74 εκ., είναι από τις μεγαλύτερες στην κατηγορία και είναι κατασκευασμένα από ύφασμα 1.670 ντενιέ. Στον καθρέφτη, ελάχιστη ιπποδύναμη σε ζεύγος προτείνονται οι 200 ίπποι, με μέγιστο τους 400 ίππους και συνιστώμενη ισχύ τους 250 – πάντα σε ζεύγος.
 

Την ημέρα της δοκιμής, τα δελτία καιρού μας έδιναν 5 τοπικά 6 βόρειους. Για καλή μας τύχη, έξω από τη μαρίνα του Αγίου Κοσμά, δεν είχε αρχίσει φαίνεται να … φυσάει. Έτσι όλα κύλησαν ομαλά και … στεγνά.
 

Το ζευγάρι των Evinrude G2 έκδοσης 300 καθαρόαιμων, έσπρωχνε με ευκολία των τεσσάρων και πλέον τόνων βάρους – 2.750 κιλά κενό - Soleil 33, σε κάθε κατεύθυνση, με τις RX4 15x22 προπέλες του. Τα νερά ξεκολλάνε από τον καθρέφτη γύρω στις 1.800 – 1.900 σ.α.λ., με ταχύτητα λίγο πάνω από 8 κόμβους. Μέχρι τις 2.500 σ.α.λ., έχει σχετικά υψηλή κατανάλωση, διότι η γωνία πλεύσης δεν είναι ακόμη αποδεκτή. Στις 3.000 σ.α.λ., η ταχύτητα περνάει τους 18 κόμβους και η κατανάλωση μειώνεται αισθητά,, κάτω από τα τρία λίτρα/μίλι, μειούμενη περισσότερο στις 3.500 σ.α.λ., στα 2,90 λίτρα/μίλι. Περίπου αυτή την κατανάλωση, διατηρεί και στις 4.000 σ.α.λ., όπου αποκτά και την cruising speed, στους 33 κόμβους. Σε κάθε περίπτωση, το πλανάρισμα είναι άμεσο, χωρίς ‘δισταγμό’, χάρη στις εξαιρετικές ροπές που εμφανίζουν οι δύο Evinrude G2.
 

Και δύο στοιχεία για τους κινητήρες. Η διάταξη των κυλίνδρων είναι V 74ο, ο κυβισμός 3.441 κ.ε. η περιοχή στροφών 5.400 – 6.000 σ.α.λ., το alternator παράγει 14 amps στο ρελαντί, η διάμετρος και διαδρομή των κυλίνδρων είναι 98 Χ 76 χιλ. και το βάρος – αναλόγως μοντέλου, κυμαίνεται από 244 ως 263 κιλά.
 

Σχετικά με τις επιδόσεις, πρέπει να κάνω μια σημεντική επισήμανση. Οι κινητήρες μας, είχαν πολύ λίγες ώρες λειτουργίας. Όπως έιναι γνωστό, μέχρι τις 30 πρώτες, 'πριμοδοτούν' το λάδι κατά την τροφοδοσία, με ότι αυτό συνεπάγεται. Επίσης, σύμφωνα με τα στοιχεία του αντιπρόσωπου, τόσο το σκάφος της δοκιμής, όσο και αυτά που έρχονται στη χώρα μας, έχουν ρεζερβουάρ 550 λίτρα, τέσσερις μπαταρίες, bow thruster, black water tank και το νερό φθάνει τα 150 λίτρα συνολικά, με 120 στο κύριο ρεζερβουάρ και ακόμη 30 στο θερμοσίφωνο. Τέλος, με ολα τα ρεζερβουαρ γεματα και ολα τα εχτρα το σκαφος ξεπερνουσε τα 4500κg. Με τέτοια συνθήκη, σύμφωνα με το ναυπηγείο, η επίδοση φθάνει τους 54 κόμβους.

 

Σε φουλ γκάζι, είδαμε 5.200 σ.α.λ. Οι κινητήρες, όπως ανέφερα και πιο πάνω, δουλεύουν στις 5.400 – 6.000 σ.α.λ. Προφανές είναι, πως αρκετή ροπή πάει … χαμένη. Αν και το βάρος του σκάφους είναι … αρκετό, οι 5.200 σ.α.λ. θεωρώ πως είναι λίγες σε κάθε περίπτωση. Επειδή περίεργα απόνερα δεν είδα, λίγο ψάξιμο στον τύπο, αλλά κυρίως στο βήμα των προπελών, πιστεύω πως θα δώσουν καλύτερα νούμερα. Ιδίως στις μεσαίες και θα βελτιώσουν το ήδη γρήγορο πλανάρισμα.
 

Όσο αφορά στη συμπεριφορά, πρόκειται για ένα υπάκουο σκάφος, με σωστό αερισμό του step, μικρό – αναλόγως προς το μέγεθός του – κύκλο στροφής, που ακούει εύκολα και στα ανάποδα. Κάποια στιγμή, επιστρέφοντας στη μαρίνα, σήκωσα τη μία μηχανή στο μισό tilt και δοκίμασα να κινηθώ με την μία. Στις 3.600 σ.α.λ. είδα 18 κόμβους. Όσο για την τελική, με λίγη επιμονή και ψάξιμο στο trim, θα διάβαζα και τους 50 στρογγυλούς, όμως δεν επέμεινα διότι τα μοτέρ είχαν λίγο χρόνο λειτουργίας.

 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ SALPA SOLEIL 33 - 2XEVINRUDE G2 300
           
   Σ.Α.Λ. KNOTS ΛΙΤ/ΩΡΑ ΛΙΤ/ΜΙΛ ΑΥΤΌΝ.
        450 λίτρα  
           
500 2,84 3,2 1,12 401  
1.500 7,8 15 1,92 234  
2.000 8,6 27,6 3,2 140  
2.500 11,7 40 3,41 132  
3.000 18,1 53 2,92 154  
3.500 24,1 70 2,9 155  
4.000 32,9 97 2,94 153  
4.500 39,4 125 3,17 141  
5.000 44,8 164 3,66 123  
w.o.t. 5.200 49,3 183 3,71 121  
           
Προπέλες: RX4 15X22        
           
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ        
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 2.500 σ.α.λ. / 11,7 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή :  3 άτομα, 430 λίτ. Καύσιμα,   150 λίτ. νερό


Length overall L.O.A. : 10,25 mt                                     Certified length : 9,25 mt
Beam max : 3,40 mt                                                      Tubes diametre : 74/60 cm
Beam tubes not inflated : 2.54 mt                                   CE category : B
Tubes material: Hypalon Neoprene 1670 - ORCA              Persons : 16
Fabric brand: Orca made Pennel & Flipo
Colore Standard ORCA Artic Grey                                  Weight no engines kg 2.750
Fuel tank: 550 lt                                                            Water tank: 150 lt
Hull: Single step                                                            Deadrise medium : 30°
HP min: 2 x 200 hp                                                        HP max: 2 x 400 hp
HP suggested:2 x 250 hp                                               Engine Shaft length : XXL

 


Standard accessories
 

Hull and deck color white
GAS aspirator – Ventilation in tank room
Aft cleats inox folding.2
Forward cleats inox – Consolle complete
External cushions in closed cells
Pilot and copilot seats wraparound and folding
Forward lockers nad lockers under the bed
Eyebolts aft nr.2 – Eyebolt forward
Twin batteries system (batteries excluded)
Electric system 12V – Navigation lights
Hydraulic ssystem with auto valve
Kitchen furniture with sink
Bildge pumps auto (3)
Windshield – Sliding cabin’s door
GRP aft platforms – Transom shower
Telescopic ladder with handrail
Fuel and water tanks
Flexiteek on aft platforms
Hydraulic steering (cylinder on engine not included)
Steering wheel
Cabin’s interiors in whitened oak wood
Wardrobe furniture in whitened oak and top Groowe
Cabin’s floor in laminated teak maple
Cushions under bow-Halogen lights
Portholes nr.2 - Hatch
Toilette with sink and shower

 


Optional equipment
 

Cleats folding Inox in aft platform
Bow thruster
Gas cooker
Refrigerator inox
Electric air pump 12 volt
GPS 7” + fishfinder
Difference for GPS 9”
LED lights external and internal
Hot water system + Boiler
Electrical system220V + Battery charger
Electric WC and black water system
Fusion stereo
TV LED 12v + Antenna
Kit courtesy ( Nr.2 Sub lights + Nr.6 courtesy lights)
Kit Table electric
Roll-bar GRP with sun tent
T-Top with sun tent
Camper hood
Electric winch with inox protective
Kit hangers
Flexiteek on deck and corridors
Cockpit cover
Antifouling
Pots for transportation
Shrink wrap
Copy of CE certificate + Decl. Of conformity
Different colors for gelcoat and tubes

 


 

- -

Powered by Blog - Widget