Κείμενο - φωτογραφίες: Δημήτρης Καραγεωργίου

Το νέο μοντέλο Storm X από την Eagle, εντυπωσιάζει με τον συνολικό εργονομικό σχεδιασμό, το ευρύχωρο κοκπιτ, τις εξαιρετικές επιδόσεις και την άνεση υποδοχής τετραμελούς οικογένειας στην καμπίνα.

Πρόκειται για ένα 10μετρο φουσκωτό, που σχεδιάστηκε σε λευκό χαρτί, με διαφορετική αντίληψη για τη διαμόρφωση μιας ολοκληρωμένης πρότασης στην κατηγορία, που δίνει νέα διάσταση στις δυνατότητες διαβίωσης και ναυτικού τουρισμού.

 

Η καμπίνα του, περιλαμβάνει ένα master bedroom στην πλώρη του μήκους 2,5 μέτρων με άνετο διπλό κρεβάτι και αποθηκευτικούς χώρους κάτω από τα μαξιλάρια και στο πλάι. Ο κεντρικός διάδρομος στο σαλόνι και σε μήκος περίπου 2,5 μέτρων, επιτρέπει την άνετη κυκλοφορία σε ύψος ως 2,0 μέτρα. Στις μπάντες σχηματίζονται δύο ακόμη έτοιμα κρεβάτια, μήκους 1,75 και 2,0 μέτρων με αποθηκευτικός χώρους, που μπορεί να διαμορφωθούν και σε καθιστικό. Αριστερά στην πόρτα, ο ιδιαίτερα άνετος χώρους του WC, έχει ύψος περίπου 1,80 μέτρα, ενώ δεξιά βρίσκεται μεγάλη ντουλάπα για κρεμαστά ρούχα.
Το κοκπιτ είναι πολύ μεγάλο και άνετο με παρ μπριζ προστασίας ως χαμηλά στο πλάι. Το κάθισμα του κυβερνήτη είναι διπλό και στο κουτί του, τοποθετούνται ηλεκτρικό ψυγείο και wet bar. Ο τεράστιος χώρος πίσω, διαμορφώνεται με δύο διπλούς καναπέδες για 4+4 άτομα, που πλαισιώνουν σπαστό διπλό τραπέζι, με διάδρομο ανάμεσά τους για την εύκολη πρόσβαση πίσω.
Η πρωτοποριακής σχεδίασης γάστρα, έχει 2+1 παρατροπίδια με δύο αεριζόμενες κλίμακες - step και διαμόρφωση ελεύθερων επιφανειών στο τελευταίο επίπεδο. Στο σκάφος της δοκιμής, το ζευγάρι των 300αρηδων Verado, έχει τοποθετηθεί σε μπρακέτο της εταιρίας, που έχει ήδη αντικατασταθεί στην παραγωγή.
Έπειτα από σχεδόν δύο χρόνια μελέτης και δοκιμών πλεύσης για περισσότερα από 3000 μίλια, το έτοιμο πια Storm X, με 2X300 Verado, έχει ελάχιστη ανώτατη ταχύτητα 52 κόμβους και μέση κατανάλωση στους 30 - 33 κόμβους 2,3 – 2,5 λίτρα/μίλι. Ήδη, βρίσκονται σε εξέλιξη οι τελευταίες εφαρμογές υλικών, εξοπλισμού για το σκάφος, που είναι έτοιμο για παραγωγή.
Η εταιρεία Eagle Boats, εκτός από την κατασκευή σκαφών, αναλαμβάνει και πάσης φύσεως επισκευές σε πολυεστερικά τμήματα και αεροθαλάμους, χρησιμοποιώντας για το σκοπό αυτό τα πιο σύγχρονα υλικά.
Το Storm X, διατίθεται για δοκιμές έπειτα από συνεννόηση.

EAGLE BOATS Αθανάσιος Χειλάκης Λ. Βάρης – Κορωπίου, Θέση Βουρβάτσι.
Τηλ. 210.9966863 – 6937 519080.
 

Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Τα φουσκωτά EAGLE, είναι αμιγώς ελληνικής κατασκευής και η γκάμα τους περιλαμβάνει τέσσερα μεγέθη στην παραγωγή σε τέσσερα μοντέλα και ένα δεκάμετρο υπό κατασκευή. 5,80 – 6,50, 8,00 μ. σε έκδοση open και cabin καθώς και το καινούργιο Storm X, ένα 10μετρο καμπινάτο με πολύ ενδιαφέρον.

Το 1981, βρήκε τον κ. Χειλάκη στέλεχος της θρυλικής Olympic, της πρώτης εταιρείας που μας έμαθε το ελληνικό φουσκωτό μαζικά. Όταν η εταιρεία ανέστειλε τις εργασίες της, το 1994 ξεκίνησε να ιδιωτεύει κατασκευάζοντας τα φουσκωτά Eagle. Η αρχή έγινε με ένα μοντέλο στα εξίμισι μέτρα. Σειρά πήρε το οκτάμετρο, προϊόν συνεργασίας του κ. Χειλάκη με τον παλιό του γνώριμο από την Olympic κ. Μπουζάκη – που προσωπικά θεωρώ μέντορά μου σε πολλά, βασισμένο στις ίδιες δομές που ανατρέχουν στη διαχρονική η σχεδίαση των Avon, σημείο αναφοράς άλλωστε πολλών κατασκευαστών.
Το νέο μοντέλο Storm X από την Eagle, εντυπωσιάζει με τον συνολικό εργονομικό σχεδιασμό, το ευρύχωρο κοκπιτ, τις εξαιρετικές επιδόσεις και την άνεση υποδοχής τετραμελούς οικογένειας στην καμπίνα, κάτι που ελάχιστα φουσκωτά στην κατηγορία μπορούν να προσφέρουν.
Πρόκειται για ένα 10μετρο φουσκωτό, που σχεδιάστηκε σε λευκό χαρτί, με διαφορετική αντίληψη για τη διαμόρφωση μιας ολοκληρωμένης πρότασης στην κατηγορία, που δίνει νέα διάσταση στις δυνατότητες διαβίωσης και ναυτικού τουρισμού.
Η καμπίνα του, περιλαμβάνει ένα master bedroom στην πλώρη του μήκους 2,5 μέτρων με άνετο διπλό κρεβάτι και αποθηκευτικούς χώρους κάτω από τα μαξιλάρια και στο πλάι. Ο κεντρικός διάδρομος στο σαλόνι και σε μήκος περίπου 2,5 μέτρων, επιτρέπει την άνετη κυκλοφορία σε ύψος ως 2,0 μέτρα. Στις μπάντες σχηματίζονται δύο ακόμη έτοιμα κρεβάτια, μήκους 1,75 και 2,0 μέτρων. Χωρίζονται σε τρία τμήματα, όπου τα δύο από αυτά είναι ταμπούκια και στη μέση παρεμβάλλεται τραπέζι που στερεώνεται σε βάση στο πάτωμα και ο χώρος μετατρέπεται σε καθιστικό. Αριστερά στην πόρτα, ο ιδιαίτερα άνετος χώρους του WC, έχει ύψος περίπου 1,80 μέτρα, ενώ δεξιά βρίσκεται μεγάλη ντουλάπα για κρεμαστά ρούχα, πάνω από την οποία προβλέπεται θέση τηλεόρασης, στερεοφωνικού κλπ. Κάτω από τη σκάλα, υπάρχει πολύ μεγάλος χώρος, που μπορεί να παραμείνει και ανεκμετάλλευτος, καθόσον υπάρχει πολύ μεγάλη επάρκεια χώρων αποθήκευσης παντού. Όμως εκεί, μπορεί να τοποθετηθούν τμήματα της ηλεκτρικής εγκατάστασης, θερμοσίφωνο, ρεζερβουάρ νερού ή άλλα αντικείμενα. Από τη φιλοσοφία σχεδίασης του σκάφους, δεν προβλέπεται κουζίνα μέσα στην καμπίνα – και κατά την άποψη μου ορθώς, καθόσον οι χώροι αυτοί δεν προσφέρονται για χρήση τέτοιας διάταξης.
Το κοκπιτ είναι πολύ μεγάλο και άνετο με παρ μπριζ προστασίας ως χαμηλά στο πλάι. Το κάθισμα του κυβερνήτη είναι διπλό και στο κουτί του, τοποθετούνται ηλεκτρικό ψυγείο και wet bar, που αναπληρώνει και το ρόλο της κουζίνας. Στο τελευταίο στάδιο, βρίσκεται πολυεστερικό bimini, που θα τοποθετείται πάνω από το κοκπιτ και θα σκεπάζει το χώρο μέχρι και πάνω από το roll bar, διαμορφώνοντάς τον σε … ημιυπαίθριο.
Ο τεράστιος χώρος πίσω, σε αυτό το πρώτο σκάφος παραγωγής, έχει ήδη διαμορφωθεί με δύο διαφορετικούς τρόπους. Ο πρώτος, που χρησιμοποιήθηκε ολόκληρο το καλοκαίρι πέρυσι κατά τη διάρκεια των πολύμηνων δοκιμών, ήταν με δύο διπλούς καναπέδες για 4+4 άτομα, που πλαισίωναν σπαστό διπλό τραπέζι, με διάδρομο ανάμεσά τους για την εύκολη πρόσβαση πίσω. Ο δεύτερος, είναι με καναπέ ως τεσσάρων θέσεων, στερεώνεται πάνω σε δύο μεγεθών βάσεις – κουτιά, που έχει ήδη έτοιμα ο κατασκευαστής. Το μικρότερο, είναι αυτό που φαίνεται στην εικόνα, το δεύτερο είναι περίπου διπλάσιο και η πλάτη του καναπέ ρυθμίζεται πάνω σε οδηγούς. Επίσης, προβλέπονται δύο σπαστά διπλά καθίσματα στο πλάι, ένα σε κάθε πλευρά.
Η πρωτοποριακής σχεδίασης γάστρα, έχει 2+1 παρατροπίδια με δύο αεριζόμενες κλίμακες - step και διαμόρφωση ελεύθερων επιφανειών στο τελευταίο επίπεδο. Ο χαρακτηρισμός “ πρωτοποριακή “ δεν απηχεί στην κλιμακωτή γάστρα, ούτε στην πολύ βαθιά πλώρη ή το μπρακέτο, αλλά στη διάταξη, ανάπτυξη, όγκο και λειτουργία των παρατροπιδίων, που είναι διαφορετική σε κάθε επίπεδο.
Στην αριστερή μπάντα, απέναντι από το κάθισμα του κυβερνήτη, δεν υπάρχει δεύτερο, αλλά μπορεί να τοποθετηθεί μέσα από μία ποικιλία 3 – 4 που έχει στη διάθεσή του ο κατασκευαστής. Το sun deck της πλώρης, καλύπτει δύο θέσεις πάνω στα μαξιλάρια και ο περιμετρικός διάδρομος εξασφαλίζει άνετη και εύκολη πρόσβαση στην πλώρη. Σε όλο το μήκος του, έχει τοποθετηθεί ψηλό ανοξείδωτο ρέλι, που προσφέρει ασφάλεια στις μετακινήσεις. Το roll bar είναι πολυεστερικό – μπορεί να τοποθετηθεί και ανοξείδωτο, με ότι αυτό συνεπάγεται για το αισθητικό σύνολο. Στις προθέσεις του κατασκευαστή, είναι η αντικατάσταση της στενής πλατφόρμας δίπλα στους κινητήρες, με άλλη πολύ μεγαλύτερης επιφάνειας.
Στην πρώτη δοκιμή, πριν από ένα χρόνο περίπου, το ζευγάρι των 300αρηδων Verado, είχε τοποθετηθεί σε μπρακέτο της εταιρίας, αντίτυπο εκείνου που χρησιμοποιείται στο 7,85 που όμως έχει ήδη αντικατασταθεί στην παραγωγή, όχι όμως και στο σκάφος της δοκιμής. Έπειτα από σχεδόν δύο χρόνια μελέτης και δοκιμών πλεύσης για περισσότερα από 3000 μίλια, το έτοιμο πια Storm X, με 2X300 Verado, στην πρώτη εμφάνισή του, κατέγραψε ελάχιστη ανώτατη ταχύτητα 52 κόμβους και μέση κατανάλωση στους 30 - 33 κόμβους 2,3 – 2,5 λίτρα/μίλι, χωρίς ιδιαίτερα φορτία. Μετά και τις τελευταίες εφαρμογές υλικών και τοποθέτησης εξοπλισμού, το STORM X έχει την τελική του μορφή, έτοιμο για παραγωγή.
Μετά την πρώτη δοκιμή, εκείνο το χειμωνιάτικο πρωινό στον Όρμο της Αναβύσσου, ακολούθησαν και άλλες, ανάμεσά τους δύο, που είχαν σκοπό και στόχο τη βελτίωση στα … σημεία, όσον αφορά τη θέση των κινητήρων αλλά και κάποια εναλλακτική πρόταση για προπέλες. Με δεδομένο, πως η καλύτερη συμπεριφορά σε επίδοση, απόδοση, οικονομία και ποιότητα πλεύσης, ήταν με Revolution 17” χρησιμοποιήθηκε σε όλες τις δοκιμές και με αυτές συντάχθηκαν και οι σχετικοί πίνακες.
Ενδεικτικά αναφέρω, πως στην πρώτη δοκιμή οι μηχανές ήταν τοποθετημένες τρεις τρύπες πάνω, κατέβηκαν στην πρώτη, ανέβηκαν στη δεύτερη και κατόπιν στη τρίτη, όπου ήταν εξ’ αρχής και παραμένουν εκεί.
Επειδή το διάστημα των δοκιμών ήταν αρκετά μεγάλο και είχε γίνει ήδη γνωστό σαν μοντέλο, σε συζητήσεις που είχα, διατύπωνα την άποψη πως το Storm X ήταν απρόσμενα καλό. Χωρίς τα προβλήματα βρεφονηπιακής ηλικίας ανάλογων περιπτώσεων, με 52 κόμβους στο GPS, αποδεκτές καταναλώσεις, εξαιρετικό κράτημα και απόσβεση, μόνο να βελτιώσει μπορούσε κάποια θέματα, κάτι που έγινε εφικτό, χάρις και στην υπομονή του πρώτου ιδιοκτήτη κ. Δούκα. Είναι τόσο σωστά ζυγισμένο, που σε περιπτώσεις μεγάλων αλμάτων, όπως το έχω παρακολουθήσει, προσθαλασσώνεται με απόλυτη ισορροπία και εξαιρετική απόσβεση. Ενδεικτικό της πολύ σταθερής και ισορροπημένης πλεύσης του, είναι πως δεν έχουν τοποθετηθεί flaps και πως σε όλο το φάσμα των δοκιμών δεν υπήρξαν ενδείξεις για πιθανή ανάγκη.
Τα νερά ξεκολλάνε – εξωτερικό πλάτος 3,30 μ. – από τον καθρέφτη στις 2.400 – 2.500 σ.α.λ. περίπου. Τότε το Storm X έχει ταχύτητα περίπου 12 κόμβους. Από το σημείο αυτό και μετά, η επιτάχυνση είναι διαρκής και με μόλις δύο κόμβους ακόμη βρίσκεται πλαναρισμένο. Δεν υπάρχει ανασήκωμα της πλώρης, απλά η πρύμνη βγαίνει έξω από το νερό. Στις 3.000 σ.α.λ. έχουν προστεθεί ακόμη 7 κόμβοι στην ταχύτητα και στις 4.500 σ.α.λ. όταν οι κομπρέσσορες αργούν, η ταχύτητα είναι ήδη 32,5 – 33 κόμβοι, που είναι και η ταχύτητα cruising.
Με πλήρη φορτία υγρών περίπου 840 λίτρα, 4 άτομα πλήρωμα και τα χρειαζούμενα μιας τετραμελούς οικογένειας φορτωμένα, η επίδοση ανέβηκε εύκολα στους 49 κόμβους, έναντι των 52 της πρώτης δοκιμής με ταραγμένη θάλασσα. Όσον αφορά στην κατανάλωση, τα 3+ λίτρα/μίλι σε ταχύτητα κρουαζιέρας, αφορούν ένα φουσκωτό με 2.100 κιλά απόβαρο, που έφθανε – αισίως – σχεδόν τους πέντε τόνους όταν μετρήθηκε.
Ο πίνακας με τον βασικό εξοπλισμό που ακολουθεί, είναι αρκετά πλούσιος, για να βάλει σε σκέψεις πως ένα Storm X χρειάζεται αρκετά χρήματα ακόμη για να γίνει πραγματικά ετοιμόπλοο. Πολύ καλά συγκροτημένο, χάρις και στην υπομονή του κ. Δούκα, είναι μια εξαιρετική πρόταση για την κατηγορία, μάλιστα με συγκεκριμένα πλεονεκτήματα, όπως οι χώροι ενδιαίτησης που είναι άνετοι για μία τετραμελή οικογένεια, το ευρύχωρο κατάστρωμα πίσω και οι δυνατότητες διαμόρφωσής του με έτοιμες λύσεις. Μια από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στην κατηγορία.
Κλείνοντας, αξίζει να σημειώσω, πως η εταιρεία Eagle Boats, εκτός από την κατασκευή σκαφών, αναλαμβάνει και πάσης φύσεως επισκευές σε πολυεστερικά τμήματα και αεροθαλάμους, χρησιμοποιώντας για το σκοπό αυτό τα πιο σύγχρονα υλικά.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Προπέλες: Revolution17’

Σ.Α.Λ.                KNOTS         ΛΙΤ/ΩΡΑ           ΛΙΤ/ΜΙΛ        ΑΥΤΌΝ. 
                                                                                                660 λιτ.

650                         3,1                4                       1,29              511
1.500                      7,6             14,5                    1,9                347
2.000                      9,5             25                       2,63              250
2.500                    12,3            37                       3                    220
3.000                    19               54                       2,84              232
3.500                    23,5            70                      2,97              222
4.000                    27,7           87                       3,14              210
4.500                   32,7          108                       3,3                200
5.000                   36,7          135                       3,67             179
5.500                   40,2          168                       4,17             158
6.000                   45              190                      4,22             156
w.o.t  6.380        48,9            222                     4,53              145
 

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ

Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 2.500 σ.α.λ. / 12,5 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή : 4 άτομα / 640 λίτρα καύσιμα / 200 λίτρα νερό / 400 κιλά εξοπλισμός.
Οι καταναλώσεις αφορούν και στους δυο κινητήρες.
Οι μετρήσεις έγιναν με τα όργανα του σκάφους.

Τεχνικά χαρακτηριστικά VERADO 300 hp.

Τύπος κινητήρα                   4χρονος/2ΕΕΚ/24βαλβ./μηχανικός υπερσυμπιεστής
Κύλινδροι                              6 εν σειρά
Κυβισμός                              2.598 κ.ε.
Ισχύς                                     224KW/300HP.
Περιοχή στροφών               5.800 – 6.400 σ.α.λ.
Τροφοδοσία                        Η/Ν ψεκασμός/μηχανικός υπερσυμπιεστής
Λίπανση                                υγρό κάρτερ 8 λιτ.
Ανάφλεξη                              η/ν
Alternator                             12V – 70 Amp./882watt
Δοχείο λαδιού κινητήρα     8 λίτρων
Σχέση μείωσης                    1,75:1
Άξονες                                   L – 508 χιλ./XL 635 χιλ.
Βάρος                                   288 κιλά

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ
EAGLE STORM X

Μήκος εξωτερικό                    9,99 μ.
Μήκος εσωτερικό                   9,64 μ.
Πλάτος εξωτερικό                   3,30 μ.
Πλάτος εσωτερικό                  2,50 μ.
Γωνία εισόδου                         67ο
Γωνία deadrise                       24ο
Διάμετρος αεροθαλάμων       0,42 / 0,60 μ.
Υλικό αεροθαλάμων               Η.Ν. 1670dtex
Διαμερίσματα αεροθαλάμων 8
Ανώτατη ιπποδύναμη           700 ίπποι
Ελάχιστη ιπποδύναμη          2 Χ 250 ίπποι
Συνιστώμενη ιπποδύναμη    2 Χ 300 ίπποι
Βάρος (κενό)                          2.100 κιλά
CE                                           C
Άτομα 10
Δεξαμενή καυσίμου 2 Χ 330
λιτ.
Δεξαμενή νερού 200 λιτ.