MENU
MENU

ELXIS CENTER. Οδηγίες συντήρησης τρέιλερ για τον χειμώνα – και όχι μόνο …

Επιμέλεια : Δημήτρης Καραγεωργίου

 

Αν το τρέιλερ πέσει στη θάλασσα έστω και μία φορά, είναι αρκετή αν μείνει χωρίς τη στοιχειώδη - έστω – συντήρηση, είναι πιθανό να παρουσιαστούν σε βάθος χρόνου φθορές, που εκτός από τους κινδύνους που μπορεί να κρύβουν, μπορεί να στοιχίσουν σε κόπο, χρόνο και χρήμα. Γι αυτό, φροντίζουμε για να έχουμε. Τις οδηγίες, δίνει η ELXIS CENTER.
 

Αρχίζοντας από την ανάρτηση, ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίδεται στα μουαγιέν, που πρέπει να μείνουν στεγανά, καθώς σε καμιά περίπτωση δεν επιτρέπεται να ‘περάσει’ η θάλασσα. Ο άξονας μπορεί να θεωρείτε δεδομένης αντοχής, καθώς αποτελείται από CK 60, εξειδικευμένης χρήσης κράμα, που χρησιμοποιείται στην βιομηχανία αυτοκινήτων. Η ασφάλεια – τάπα είναι ελαστική. Ο έλεγχος των ρουλεμάν, γίνεται αν ανασηκώσουμε το τρέιλερ από κάθε ρόδα χωριστά και ελέγξουμε τον ‘τζόγο’ της ρόδας κουνώντας την δεξιά και αριστερά. Αν διαπιστωθεί τζόγος, πρέπει τα ρουλεμάν να αλλαχθούν γρήγορα.
 

Για την συγκρότηση του συστήματος πέδησης, η εταιρεία μας χρησιμοποιεί δίσκους και μετά από ένα ταξίδι, επιβάλλεται η αναμονή για 10 – 15 λεπτά με τα φρένα λυμένα πριν από την καθέλκυση, γιατί το κρύο νερό μπορεί να προκαλέσει ζημιά και να στραβώσουν.

Επίσης πρέπει να ελέγχονται τα τακάκια, όπως στο αυτοκίνητο. Το κύκλωμα των σωληνώσεων του υδραυλικού συστήματος των φρένων, είναι ασφαλές, και μοναδική περίπτωση ‘αστοχίας’ μπορεί να είναι κάποιο ρακόρ που θέλει περισσότερο σφίξιμο, κάτι που ελέγχεται εύκολα. Ο έλεγχος της στάθμης υγρών – DOT 3 – γίνεται εύκολα, το ίδιο και η πλήρωση.
 

Το βίντσι δεν χρειάζεται ιδιαίτερη φροντίδα, παρά μόνο λίγο αντισκωρικό στα γρανάζια. Δεν χρησιμοποιούμε γράσο, γιατί κατακρατούνται άμμος και χώματα, που καταστρέφουν τα δοντάκια. Τα καρούλια δεν χρειάζονται συντήρηση, παρά μόνο κάποιο έλεγχο περιοδικά, έπειτα από αρκετά χρόνια όμως, για τυχόν σκασίματα. Αντισκωρικό επίσης χρειάζεται και στη χούφτα, για να παραμένουν τα ελατήρια σε καλή κατάσταση.
 

Τα φώτα μας είναι 100% στεγανά και μόνο ένα καμένο λαμπάκι μπορεί να αποσπάσει την προσοχή. Είναι επισκέψιμο και η αλλαγή γίνεται εύκολα. Ο τύπος της ζάντας και των ελαστικών, είναι από τους απανταχού ευρισκομένους, ώστε να μη αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα ο ιδιοκτήτης. Όσο για την οδήγηση και την κίνηση στο δρόμο, το τρέιλερ πρέπει να έχει βάρος εμπρός – πάνω στον κοτσαδόρο – περίπου 40 κιλά, ώστε να πιέζει σταθερά στο σημείο αυτό, καθ’ όσον ο αέρας που περνάει κάτω από αυτό, το ελαφρώνει σημαντικά. Οι χαμηλές ταχύτητες είναι πάντα σύμμαχος στον οδηγό. Σε κάθε περίπτωση, συνιστούμε τρέιλερ με φρένα, όταν το σύνολο ξεπερνά τα 750 κιλά, παρ’ ότι ως ένα σημείο εξαρτάται και από την συμπεριφορά του οδηγού. Η επιλογή του ενός η των δυο αξόνων στον ίδιο τύπο τρέιλερ, αφορά το βάρος και τον τύπο του σκάφους και μόνο. Στο δρόμο δεν έχουν καμιά σχεδόν διαφορά.
 

Στις στοιχειώδεις φροντίδες για το τρέιλερ, εντάσσεται το γρασάρισμα της χούφτας εσωτερικά, του άξονα των ρουλεμάν, του εργάτη ο έλεγχος της πίεσης των ελαστικών και η κατάσταση των φώτων. Προληπτικά τουλάχιστον, μια φορά το χρόνο, ξεσφίξετε τα μπουλόνια από τις ρόδες και ελέγξτε την κατάσταση της ρεζέρβας, που είναι απαραίτητο να υπάρχει. Ακόμη μια στοιχειώδης φροντίδα, είναι το ξέπλυμα του τρέιλερ μετά τη θάλασσα, με δεδομένο πως έτσι το γαλβάνισμα αντέχει άνετα ως 15 χρόνια. Τονίζουμε, πως η περιοδική συντήρηση και φροντίδα του τρέιλερ, εξασφαλίζει μακροζωία και ασφάλεια.

ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ
Οι τεχνικές προδιαγραφές που αντιστοιχούν στο τρέιλερ που επιλέξατε, καλύπτουν τα όρια ασφάλειας που αφορούν στη συγκεκριμένη κατασκευή. Οποιαδήποτε υπέρβαση τους, εξαιρεί αυτόματα το προϊόν που συνοδεύει και θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια του σκάφους, του ρυμουλκού και των επιβατών, άλλα και τους ευρισκομένους πλησίον.
 

Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να φροντίσετε:
να εφοδιαστείτε με τις προβλεπόμενες από το νόμο άδειες χειρισμού και κυκλοφορίας
να προσαρτήσετε το ρυμουλκούμενο στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο του ρυμουλκού
οι χειρισμοί και οι μανούβρες να γίνονται με ήρεμες κινήσεις και μικρές ταχύτητες
η ρυμούλκηση να γίνεται με μικρές ταχύτητες στις προβλεπόμενες από τον ΚΟΚ λωρίδες κυκλοφορίας.
 

Να μη επιβαίνουν άτομα στο σκάφος κατά τη ρυμούλκηση
 

Να γίνεται έλεγχος στο τρέιλερ πριν από κάθε μετακίνηση
 

Να δένετε πάντοτε το σκάφος με ιμάντες ασφάλειας, έστω και αν η μετακίνηση είναι για μικρή απόσταση.
 

Πριν από κάθε μετακίνηση, να ελέγχονται η κατάσταση του συστήματος πέδησης – αν υπάρχει – των ελαστικών και των φώτων.

 

Για την εταιρεία.
 

Η ELXIS CENTER είναι μια κάθετη μονάδα κατασκευής τρέιλερ και συναφών προϊόντων, με έδρα στον Γέρακα Αττικής, από το 1992. Ο αρχικός φορέας της, κ. Ευάγγελος Στάμου, ξεκίνησε να δραστηριοποιείται στο χώρο το 1976, με πρώτη έδρα στο Χαϊδάρι επί της εθνικής οδού. Ένα χρόνο μετά, το 1977, μετά τα πρώτα αναγνωριστικά βήματα την αγορά, έγινε η δυναμική είσοδος στο χώρο της εταιρείας με συνεχή ανοδική πορεία μέχρι το 1992, οπότε έγινε μεταφορά της έδρας της στο Γέρακα Αττικής. Το 2004 τα παιδιά του Στάμου, Γιάννης και Βίβιαν.
 

Οι εγκαταστάσεις της ΕΛΞΙΣ CENTER ανέρχονται σε 800 τετραγωνικά μέτρα στεγασμένου και 3000 τετραγωνικά μέτρα υπαίθριου χώρου. Η γκάμα της εταιρείας μας περιλαμβάνει 11 βασικά μοντέλα τρέιλερ, για σκάφη από 3 ως 10 μέτρα, που προσφέρονται σε διάφορες εκδόσεις, με η χωρίς σύστημα πέδησης και ως τρεις άξονες, ανάλογα με τον τύπο του σκάφους που προορίζονται.
 

Χαρακτηριστικό των προϊόντων της εταιρείας είναι η ανεξάρτητη ανάρτηση με αμορτισέρ και ελικοειδή ελατήρια, για το οποίο της έχει απονεμηθεί εξάλλου και βραβείο ευρεσιτεχνίας από τον ΟΒΙ.
 

Τα προϊόντα μας εξάγονται και στην Κύπρο, άλλα υπάρχουν και στην Ιταλία, Γαλλία, Αυστρία, Γερμανία, Αγγλία από ιδιώτες.
 

Powered by Blog - Widget
Τα cookies είναι σημαντικά για την εύρυθμη λειτουργία του psarema-skafos.gr και για την βελτίωση της online εμπειρία σας.
Επιλέξτε «Αποδοχή» ή «Ρυθμίσεις» για να ορίσετε τις επιλογές σας.