Επιμέλεια : Δημήτρης Καραγεωργίου.

Εν όψει της νέα καλοκαιρινής περιόδου, ο κ. Γιάννης Στάμου με τρόπο σαφή και αναλυτικό, δίνει οδηγίες για τη φροντίδα και συντήρηση του τρέιλερ πριν από το ταξίδι, όσο μικρής ή μεγαλύτερης απόστασης και αν είναι. Πάντα να θυμόμαστε, ότι στο δρόμο δεν είμαστε μόνοι.

 Σημεία ελέγχου πριν το ταξίδι

Η εταιρεία ELXIS CENTER ξεκίνησε τη λειτουργία της το 1977 με κύριο αντικείμενο την κατασκευή trailers σκαφών. Ύστερα από πολυετείς μελέτες και βελτιώσεις των προϊόντων της κατάφερε το 1993 να πρωτοπορήσει και να εφαρμόσει στα προϊόντα της ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης με ελικοειδή ελατήρια και να της απονεμηθεί από τον Ο.Β.Ι. δίπλωμα ευρεσιτεχνίας με τίτλο: «ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης με ρυθμιζόμενη κλίση των γωνιών καμπέρ και καστέρ εφαρμοσμένο σε ρυμουλκούμενα οχήματα».
 

Η ELXIS CENTER, συνεργάζεται με τις μεγαλύτερες ελληνικές εταιρείες κατασκευής πλαστικών και φουσκωτών σκαφών ,αλλά και με εισαγωγείς από χώρες που έχουν μεγάλη παράδοση στην κατασκευή σκαφών όπως Ιταλία, Αγγλία και Αμερική.

Σήμερα , θέλοντας να ανταποκριθεί στις συνεχώς αυξανόμενες ανάγκες της εποχής και να φανεί αντάξια των απαιτήσεων των πελατών της σε Ελλάδα και Εξωτερικό, εξειδικεύεται αποκλειστικά και μόνο στην κατασκευή trailer σκαφών με ανεξάρτητη ανάρτηση και υδραυλικά δισκόφρενα αδρανείας για σκάφη μήκους από 3 έως και 12 μέτρα .

Προτεραιότητα της εταιρείας είναι η άριστη ποιότητα υλικών και η εργονομική κατασκευή τρέιλερ που εξασφαλίζουν ευκολία στην ανέλκυση-καθέλκυση σκαφών καθώς και τη μέγιστη ασφάλεια στο δρόμο.

Εν όψει της νέα καλοκαιρινής περιόδου, ο κ. Γιάννης Στάμου με τρόπο σαφή και αναλυτικό, δίνει οδηγίες για τη φροντίδα και συντήρηση του τρέιλερ πριν από το ταξίδι, όσο μικρής ή μεγαλύτερης απόστασης και αν είναι. Πάντα να θυμόμαστε, ότι στο δρόμο δεν είμαστε μόνοι.

 Κοτσαδόρος : Οι βίδες του κοτσαδόρου πρέπει να είναι καλά σφιγμένες. Είναι πιθανό να έχουν χαλαρώσει εξαιτίας των κραδασμών που προκαλούνται κατά την διάρκεια της ρυμούλκησης. Η πρίζα του κοτσαδόρου πρέπει να είναι συνδεδεμένη βάσει ευρωπαϊκής συνδεσμολογίας

 Χούφτα : Πρέπει να βρίσκεται σε καλή κατάσταση, να ασφαλίζει
αλλά και να απασφαλίζει σωστά και με ιδιαίτερη ευκολία στην μπίλια του κοτσαδόρου.

 Κατανομή βάρους : Το σκάφος πρέπει να είναι τοποθετημένο ομοιόμορφα τόσο κατά μήκος όσο και κατά πλάτος του τρέιλερ. Αυξημένο βάρος στην μπίλια του κοτσαδόρου προκαλεί αστάθεια στο σύστημα διεύθυνσης του ρυμουλκού οχήματος. Το χαμηλό, και ακόμα περισσότερο το αρνητικό βάρος στην μπίλια του κοτσαδόρου προκαλεί αστάθεια στο τρέιλερ και δημιουργεί το φαινόμενο του “Ψαρέματος” και είναι πιθανό να μειώσει την πρόσφυση των πίσω τροχών του ρυμουλκού οχήματος και κατά συνέπεια την ασφαλή ρυμούλκηση του τρέιλερ.

 Πρόσδεση: Το σκάφος πρέπει να είναι ασφαλισμένο με ιμάντες κατάλληλης αντοχής οι οποίοι βρίσκονται σε καλή κατάσταση.

 Ελαστικά: Χαμηλή πίεση ελαστικών προκαλεί την υπερθέρμανση τους και σε ορισμένες ιδιάζουσες περιπτώσεις ακόμα και την ανάφλεξη αυτών. Υψηλή πίεση ελαστικών είναι πιθανό να προκαλέσει ακόμα και την καταστροφή τους, κυρίως κατά την διάρκεια ρυμούλκησης σε ανώμαλο δρόμο.

 Αμορτισέρ & Ελατήρια: Ο τακτικός έλεγχος των αμορτισέρ και των ελατηρίων είναι απαραίτητος γιατί η σωστή λειτουργία της ανάρτησης παρέχει σωστή οδική συμπεριφορά και ασφάλεια κατά την διάρκεια του ταξιδίου και περιορίζει τις φθορές που μπορούν να γίνουν τόσο στο τρέιλερ όσο και στην γάστρα του σκάφους, αποτέλεσμα ισχυρών κραδασμών εξ’ αιτίας των ανωμαλιών του οδοστρώματος

 Φανάρια: Λειτουργούν κανονικά και δεν εμποδίζονται από κάποιο αντικείμενο.

 Τροχοί: Τακτικός έλεγχος στους τροχούς και κυρίως στα ρουλεμάν αυτών είναι απαραίτητος έτσι ώστε να αποφευχθούν πιθανά ατυχήματα. Συντήρηση και επισκευή πρέπει να γίνεται μόνο από εξειδικευμένο προσωπικό .

 Φρένα: Σε περίπτωση που το τρέιλερ είναι εφοδιασμένο με σύστημα πέδησης, πρέπει να γίνεται τακτικός έλεγχος και συντήρηση από εξειδικευμένο προσωπικό.

 Λίπανση: Η χούφτα, ο εργάτης, τα μπουλόνια των τροχών και ο εμπρόσθιος τροχός στήριξης πρέπει να λιπαίνονται ανά τακτικά χρονικά διαστήματα ώστε να διατηρηθούν, για όσο το δυνατό μεγαλύτερη περίοδο, στην αρχική τους κατάσταση. Οποιοδήποτε λιπαντικό σπρέι είναι προτιμότερο από γράσο.

Προετοιμασίες προ καθέλκυσης

Σε κάποιο σημείο όπου δεν εμποδίζεται η έλευση άλλων οχημάτων

 Ελέγχουμε το σκάφος έως να διαπιστώσουμε ότι δεν προκλήθηκαν ζημιές κατά την διάρκεια μεταφοράς του.

 Απομακρύνουμε τους ιμάντες ασφάλειας από όλα τα σημεία πρόσδεσης

 Αφαιρούμε τα φανάρια σε περίπτωση που δεν είναι στεγανά. Σε περίπτωση που το τρέιλερ φέρει φανάρια στεγανά τότε είναι προτιμότερο να αποσυνδεθούν από το ρυμουλκό προς αποφυγή πιθανού βραχυκυκλώματος.

 Ελέγξτε την γλίστρα για πιθανά εμπόδια και επικίνδυνα σημεία που μπορεί να προκαλέσουν φθορές τόσο στο τρέιλερ όσο και στο σκάφος.

 Σε περίπτωση που το τρέιλερ φέρει σύστημα πέδησης πρέπει να περιμένουμε τόσο ώστε να μειωθεί η θερμοκρασία που έχει αναπτυχθεί στα εξαρτήματα λόγω τριβής, προς αποφυγή πιθανής στρέβλωσης ως αποτέλεσμα της απότομης αλλαγής θερμοκρασίας. Ακόμα και αν το τρέιλερ δεν είναι εφοδιασμένο με σύστημα πέδησης, λόγω αυξημένης θερμοκρασίας των ρουλεμάν ύστερα από ρυμούλκηση μεγάλης διάρκειας, η διαφορά θερμοκρασίας με αυτή του νερού είναι πολύ πιθανό να προκαλέσει αναρρόφηση( κυρίως λόγω φθοράς στο δακτυλίδι στεγανοποίησης ) και να εισχωρήσει νερό στα μουαγιέν.

Αφού έχει γίνει ο απαραίτητος έλεγχος, προσεγγίζουμε προσεκτικά την γλίστρα και δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το σκάφος είναι ασφαλισμένο μόνο με τον ιμάντα του εργάτη. Ιδανική περίπτωση είναι να υπάρχει ένα άτομο επάνω στο σκάφος και ένας παρατηρητής εκτός σκάφους ο οποίος καθοδηγεί τον οδηγό του οχήματος.

Καθέλκυση

 Αποφεύγουμε να φέρουμε τους τροχούς του αυτοκινήτου σε επαφή με το νερό, ειδικά αν πρόκειται για θαλασσινό, γιατί υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να προκληθούν ανεπανόρθωτες φθορές κυρίως στο σύστημα πέδησης.
 Ενεργοποιούμε το χειρόφρενο του αυτοκινήτου.
 Κατεβάζουμε την μηχανή, την θέτουμε σε λειτουργία και ελέγχουμε εάν υπάρχει κάποια διαρροή στα καύσιμα και επίσης εάν ψύχεται κανονικά
 Αφαιρούμε τον ιμάντα από την δέστρα του σκάφους

Ανέλκυση

 Κατά την προσέγγιση στην ράμπα παρατηρούμε την κατεύθυνση αλλά και την ισχύ του ανέμου
 Ασφαλίζουμε το σκάφος με τον ιμάντα του εργάτη και το ανελκύουμε προσεκτικά μέχρι να σταματήσει στην βάση του εργάτη
 Αφού τοποθετηθεί το σκάφος ομοιόμορφα επάνω στο τρέιλερ το απομακρύνουμε από την ράμπα και το οδηγούμε σε χώρο ελεύθερο έτσι ώστε να προετοιμαστούμε

Τακτικός έλεγχος και συντήρηση του τρέιλερ είναι απαραίτητα για να επιτύχουμε μέγιστη ασφάλεια και διάρκεια ζωής. Η διαδικασία συντήρησης πέραν της λίπανσης ορισμένων εξαρτημάτων πρέπει να γίνονται μόνο από εξειδικευμένο προσωπικό. Συχνά, η παρατεταμένη ακινησία του τρέιλερ προκαλεί περισσότερες φθορές από την συχνή χρήση του. Υπάρχουν τρεις βασικοί παράγοντες που προκαλούν φθορές σε ένα τρέιλερ α) Ανωμαλίες του οδοστρώματος β) Υπέρβαρο σκάφος γ) Σκουριά

Τα τρέιλερ της ELXIS και συγκεκριμένα το σύστημα ανάρτησης που χρησιμοποιεί είναι σχεδιασμένα για να απορροφούν όσο το δυνατό περισσότερους κραδασμούς έτσι ώστε αυτοί να μην μεταφέρονται στο σκάφος.

Βασική προϋπόθεση για να επιτύχουμε μέγιστη διάρκεια ζωής του τρέιλερ αλλά και σωστή συμπεριφορά αυτού τόσο κατά την διάρκεια της ρυμούλκησης όσο και κατά την διάρκεια της ανέλκυσης/καθέλκυσης είναι το απόβαρο του σκάφους να μην ξεπερνάει το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος φόρτωσης του τρέιλερ το οποίο ορίζεται από τον κατασκευαστή. Στο απόβαρο του σκάφους πρέπει να υπολογίζουμε το απόβαρο της μηχανής, των υγρών αλλά και όλων των παρελκομένων που βρίσκονται επάνω σε αυτό ( μπαταρίες, άγκυρες, αλυσίδες, εξοπλισμός, κλπ. ).

Η σκουριά στην ουσία είναι ένα οξείδιο του σιδήρου (Fe2O3), μία αρκετά συνηθισμένη χημική ένωση, αφού ο σίδηρος συνδέεται πολύ εύκολα με το οξυγόνο. Αυτή η χημική αντίδραση προκειμένου να συμβεί είναι απαραίτητο να υπάρχουν: σίδηρος, οξυγόνο και νερό και είναι σημαντικό να υπάρχει μακροχρόνια επαφή. Η επιστημονική ονομασία της διαδικασίας του σκουριάσματος είναι «οξείδωση» η οποία διευκολύνεται από την παρουσία νατρίου το οποίο συναντάμε στο θαλάσσιο νερό και συγκεκριμένα στο αλάτι.
Η διαδικασία της οξείδωσης των σιδερένιων αντικειμένων δεν είναι δυνατό να αποφευχθεί. Ωστόσο, υπάρχουν μέθοδοι ώστε να γίνουν πιο ανθεκτικά και να αποτραπεί η αποσύνθεσή τους. Τέτοιες μέθοδοι είναι το βάψιμο, η λίπανση, η επινικέλωση και το γαλβάνισμα.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την συντήρηση του τρέιλερ επικοινωνήστε με την Elxis, κάποιος από το έμπειρό μας προσωπικό θα βρίσκεται πάντα στην διάθεσή σας.

Η συντήρηση των τρέιλερ μπορεί να γίνει και στον δικό σας χώρο εφόσον το επιτρέπουν οι συνθήκες.