MENU
MENU

EVINRUDE 115 V4 E-TEC

EVINRUDE 115 V4  E-TEC

Από τους τεχνικούς του  www.psarema-skafos.gr 


Απο το 1995, η Evinrude εξελίσσει την τεχνολογία Ficht Ram Injection. Παρουσιάζει ποιοτικές βελτιώσεις στο σύστημα λίπανσης και στα ηλεκτρονικά συστήματα των εξωλέμβιων κινητήρων της προσπαθεί όλο και περισσότερο για μεγαλύτερη απόδοση και  αξιοπιστία  Με την τεχνολογία Ficht Ram Injection προσέφερε καλύτερες επιδόσεις, επιταχύνσεις, μέγιστη τελική ταχύτητα και μειωμένη εκπομπή καυσαερίων σε συνδυασμό με ομαλή και αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.

Εκτός από τα πλεονεκτήματα στην απόδοση, οι εξωλέμβιοι κινητήρες Evinrude πέτυχαν μεγαλύτερη οικονομία στα καύσιμα, μείωση στην κατανάλωση λαδιού και χαμηλότερη εκπομπή ρύπων σε σύγκριση με τους ακόμη παλαιότερους δίχρονους κινητήρες ηλεκτρονικού ψεκασμού (EFI). Παρείχαν  ακόμη, άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού και μια απόλυτα ομαλή λειτουργία σε όλο το εύρος των στροφών, οικονομία καυσίμων και μείωση των εκπεμπομένων ρύπων, σχεδόν αντίστοιχη με αυτή των τετράχρονων κινητήρων.
Ολ’ αυτά τα πλεονεκτήματα κι ακόμη περισσότερα, συγκεντρώνονται στη νέα γενιά κινητήρων που μας παρουσίασε η εταιρεία, τους νέους V4 και V6 EVINRUDE E-TEC.

EVINRUDE 115 VE-TEC
Αυτό που ξεκίνησε με φαντασία και τρισδιάστατα γραφικά πρίν μερικά χρόνια στον υπολογιστή, πήρε πλέον σχήμα στον κινητήρα E-TEC, τον πρώτο νέο εξωλέμβιο κινητήρα της σειράς Evinrude E-TEC, που σχεδιάστηκε με την πλήρη δέσμευση της ομάδας μηχανικών της Bombardier.
Η εμφάνιση των Evinrude E-TEC είναι εντυπωσιακή, ενώ η νέα σχεδίαση διευκολύνει και την πρόσβαση στον κινητήρα, χάρη στο συμπαγές σχήμα και το μικρό βάρος του.

Ο 115 V4  E-TEC δε χρειάζεται καμιά προγραμματισμένη συντήρηση για τις πρώτες 300 ώρες χρήσης, ούτε καν λιπαντικό για το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ δεν θα χρειαστεί να αλλάξετε ποτέ το λάδι του κινητήρα ή το φίλτρο λαδιού.

Η προηγμένη τεχνολογία, η καθαρότερη καύση και ο λιγότερος θόρυβος λειτουργίας έρχονται φυσιολογικά. Με το πλήρως διαστρωματωμένο σύστημα καύσης, ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί ώστε να πληρεί τα κριτήρια της ΕΡΑ και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ακόμα και τα αυστηρότερα κριτήρια, αυτά των 3 αστέρων της CARB για τις εκπομπές ρύπων.

Ο χαρακτηριστικός σιγανός ήχος λειτουργίας του κινητήρα είναι μοναδικός και οφείλεται σε ένα ειδικό εσωτερικό περίβλημα αφρού και ενός σιγαστήρα αέρος που έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τον ήχο της απογείωσης στα αεροπλάνα, ενώ ο ήχος του συγκεκριμένου κινητήρα στο νερό είναι μοναδικός.
Γενικά ο νέος 115 V4 E-TEC  καλύπτει πλήρως την ανάγκη σας για υψηλές επιδόσεις. Με μεγάλη αξιοπιστία επιτυγχάνει έως και 35% λιγότερη κατανάλωση καυσίμου σε σύγκριση με τους προηγούμενους δίχρονους κινητήρες ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου Ficht Ram Injection , με σύγχρονα σχεδιασμένο θάλαμο καύσης παρέχει μείωση των εκπομπών ρύπων έως και 80%. Ο κινητήρας προσφέρει ακόμη υψηλή ροπή από χαμηλές στροφές και υψηλή τελική ταχύτητα,  ιδανικά στοιχεία για θαλάσσιο σκι και θαλάσσιες εξορμήσεις.

Ο κινητήρας διαθέτει, ακόμη υδραυλικό σύστημα ανύψωσης FasTrak ,
σύστημα έγκυρης προειδοποίησης SystemCheck και προστασίας Super S.L.O.W.( σύστημα προειδοποίησης και ελάττωσης της ταχύτητας σε περίπτωση υπερθέρμανσης.), υψηλής ισχύος εναλλακτήρα ρεύματος Top Charge και σύστημα παροχής καυσίμου που εξασφαλίζει την εκκίνηση του κινητήρα σε οποιεσδήποτε συνθήκες, ενώ διατίθεται από την εταιρεία σε χρώμα λευκό και μπλέ.  

Τεχνικά Χαρακτηριστικά115 V4  E-TEC


Μοντέλο:


E 115  I  V4

Προτεινόμενο ύψος
καθρέπτη λέμβου (mm)

508

Βάρος (Kg)

167

Τύπος κινητήρα

V4
Γωνία κυλίνδρων 60°, E-TEC D.I.

Διάμετρος χ Διαδρομή (cm)
Κυβισμός (cm³)

91 χ 66

1726

Εκκινηση

+ Ηλ. 12 V εκκίνηση με κλειδί
Ηλεκτρονική εκκίνηση.

Μέθοδος ρύθμισης
γωνίας μηχανής

 Σύστημα Fas Trak - Power Trim & Tilt

Ισχύς του ελικοφόρου
άξονα σε KW

86 kW με 5000  στροφές / λεπτό

Περιοχή λειτουργίας με
πλήρες γκάζι

 4500 - 5500 στροφές / λεπτό

Σχέση μετάδοσης/Θέσεις
λεβιέ επιλογής ταχυτήτων

2:1

Τροφοδότηση καυσίμου

Εγχυση καυσίμου E-TEC – Direct Fuel injection

Εναλλάκτης

133 A / 1800W με ψηφιακό ρυθμιστή τάσης .

Ψύξη

Αυτόματη ρύθμιση με παράκαμψη πίεσης - Θερμοκρασία  S.L.O.W.

 

Powered by Blog - Widget