MENU
MENU

FAETHON SPORTCABIN 950

Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου


 


Όταν ένα καινούργιο φουσκωτό εμφανίζεται στην αγορά, εκφράζει μεταξύ άλλων και την άποψη του κατασκευαστή για τις τάσεις που επικρατούν και επί της ουσίας αποτελεί μία πρόταση τοποθέτησής του.

Ήδη, μετά από αυτή την επιτυχή διεύρυνση της Β. Κηρύκος ΕΠΕ, η εταιρεία μεταστεγάστηκε και λειτουργεί σε καινούργιες εγκαταστάσεις, εκτάσεως 1.500 τ.μ., στο 3ο χλμ. της Λεωφ. Βάρης-Κορωπίου.
Όταν ένα καινούργιο φουσκωτό εμφανίζεται στην αγορά, εκφράζει μεταξύ άλλων και την άποψη του κατασκευαστή για τις τάσεις που επικρατούν και επί της ουσίας αποτελεί μία πρόταση τοποθέτησής του. Τα κριτήρια μπορεί να είναι πολλά, σίγουρα όμως κάποια από αυτά, είναι η τεχνογνωσία που εφαρμόζεται και η ιδιαιτερότητα που το συνοδεύει. Πόσο δηλαδή ξεφεύγει από τα καθιερωμένα, χωρίς και να προκαλεί προβληματισμούς. Τέτοια διάθεση, ο κ. Κηρύκος την έδωσε εξ’ αρχής, με την εμφάνιση του πρώτου μοντέλου της σειράς, που εντυπωσίασε συνολικά, με την εξαιρετική του συμπεριφορά στη θάλασσα, την ποιότητα κατασκευής, αλλά και τον σχεδιασμό του που είχε να παρουσιάσει μια άλλη άποψη. Συνεχίζοντας αυτή την … παράδοση που ο ίδιος έχει δημιουργήσει, παρουσίασε το νέο και μεγαλύτερο μοντέλο της σειράς, που φθάνει τα 9,5 μέτρα.
Η βάση για τη σχεδίαση της γάστρας, προέρχεται από μια offshore αμερικάνικη κατασκευή και οι σοβαρές παρεμβάσεις της έγιναν από τον κ. Κηρύκο και τον ναυπηγό του κ. Σπύρο Οικονόμου. Χωρίς καμιά σχέση με τα μέχρι τώρα δεδομένα της υπόλοιπης σειράς στη γάστρα, ο σχεδιασμός του ντεκ με επιλογές του πρώτου, διαμορφώνει ένα αισθητικά άρτιο όσο και λειτουργικό σύνολο, με βάση στο κυρίως ζητούμενο, τις ανέσεις ναυτικού camping.
2+1 παρατροπίδια σε κάθε πλευρά της γάστρας, με το χαμηλό να σβήνει αρκετά πριν από τον καθρέφτη, δια μορφώνοντας έτσι αρκετά μεγάλες ελεύθερες επιφάνειες ολίσθησης, είναι η βασική διαμόρφωση στα βρεχάμενα, που δεν υποβοηθούνται από step ή άλλες διατάξεις. Το chine διαμορφώνεται προοδευτικά στο μέγιστο ύψος του στη μέση της γάστρας, με σημαντική μείωση πίσω. Τα μπαλόνια, πλώρα – πρύμα είναι ντυμένα με πολυεστέρα, ή αλλιώς οι άκρες τους βρίσκονται μέσα σε σκληρές θήκες. Έτσι, εμπρός διαμορφώνεται αιχμηρή πλώρη, ανάλογη και με τη βαθιά είσοδο της δίεδρου, ενώ πίσω, η θέση τους προσδιορίζεται σχετικά χαμηλά και πάντως όχι περισσότερο από τη νοητή προέκταση της δίεδρου, ώστε να μη συμμετέχουν στην πλεύση, αλλά να δίνουν σαφή σημεία στήριξης στις μανούβρες.
Για την ακαμψία, χρησιμοποιούνται δύο διπλοί διαμήκεις νομείς και έξι φρακτές, που διαμορφώνουν χώρους για τα ρεζερβουάρ και ακόμη δύο πρόσθετα στεγανά σε ολόκληρο το μήκος του οργανισμού για την περαιτέρω ενίσχυση της πλευστότητας. Όσο για τη δομή της κατασκευής, χρησιμοποιούνται 11 στρώσεις υφασμάτων, μεταξύ των οποίων ενισχυμένα φύλλα biaxial των 500 gr/m2 και triaxial των 850 gr/m2, με σύνολο οπλισμού 5000 gr/m2.
Στην πλώρη, υπάρχει καμπίνα με άνετο χώρο ύπνου για δύο άτομα και αρκετό ύψος οροφής, που επιτρέπει την άνεση στις κινήσεις και με αποθηκευτικούς χώρους κάτω από τα μαξιλάρια. Ο βαθμός ετοιμότητας του, δεν είχε τις απαραίτητες επενδύσεις εσωτερικά, που θα έχουν και περιμετρικά ράφια για μικροαντικείμενα. Στο βάθος, υπάρχει μεγάλο πορτάκι για την πρόσβαση στο στρίτσο με την καδένα και τον εργάτη. Το άνοιγμα της πόρτας είναι μεγάλο για την εύκολη πρόσβαση και δύο μεγάλα σκαλοπάτια εξυπηρετούν το πέρασμα στο κατάστρωμα πάνω από την καμπίνα.
Στις κουπαστές που σκεπάζουν τα μπαλόνια σε όλο το μήκος τους, υπάρχουν ανοξείδωτα ρέλια που υποκαθιστούν τον σχοινοφόρο, ενώ εσωτερικά όπου είναι εφικτό, υπάρχουν ανοικτές θήκες για διάφορα αντικείμενα η είδη αγκυροβολίας. Η κονσόλα είναι τοποθετημένη στη μέση, με όγκο και μέγεθος προσεκτικά μελετημένο, ώστε να υπάρχουν άνετα περάσματα στο πλάι, ο εσωτερικός διαιρεμένος χώρος να επαρκεί για άνετη χρήση της ναυτικού τύπου τουαλέτας, ενώ στη θέση του κυβερνήτη, να υπάρχει υποπόδιο και μεγάλος χώρος πίσω από τα όργανα για την τοποθέτηση των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων.
Το κάθισμα του κυβερνήτη, είναι διπλό με ανακλινόμενη πλάτη και στηριγμένο πάνω σε πολυεστερικό κουτί. Στην αριστερή μπάντα υπάρχει πορτάκι για την αποθηκευτικό χώρο, όσον απομένει από το ηλεκτρικό ψυγείο που είναι τοποθετημένο στη δεξιά. Από πάνω, κάτω από το καπάκι, τοποθετείται νιπτήρας – νεροχύτης, ενώ περισσεύει και χώρος για φορητή εστία γκαζιού. Ο καναπές πίσω είναι τουλάχιστον τριθέσιος και το άνοιγμα για το πολύ μεγάλο ταμπούκι άνετο και εύκολο. Τα σκαλοπάτια πάνω από τη λεκάνη, χωρίζονται με τις κουπαστές που καταλήγουν μέχρι εκεί, από τα δύο διπλά που σχηματίζονται πάνω στους κώνους και είναι όλα ντυμένα με τικ.
Κινητήρες δοκιμής, ένα ζευγάρι Yamaha OX 66 και προπέλες Saltwater II 21”. Ζωντανοί θρύλοι μιας άλλης εποχής, που τώρα είναι για τα καλά παρελθόν, με ικανό απόθεμα ροπής όμως, για ένα καλό δείγμα γραφής του νέου Faethon. Μεταξύ άλλων, έχω ξεχωρίσει δύο φωτογραφίες, όπου με το γκάζι ανοιγμένο στα ¾, φαίνεται η τάση του σκάφους με το άμεσο πλανάρισμα.
Ο καιρός, δεν μας έκανε το χατίρι σε φως, όμως τα 4 προς 5 έξω από τον όρμο της Αναβύσσου, ήταν καλή περίπτωση για να δούμε πολλά στοιχεία πλεύσης. Μετά τον λεπτομερή έλεγχο του τυπολάγνου τοπικού λιμενικού οργάνου, που μας άφησε μια πίκρα για τον τρόπο που εφαρμόζεται ο ταλαίπωρος νόμος κατά περίπτωση, ανοιχτήκαμε στο Σαρωνικό. Ένα πρώτο δείγμα για τη συμπεριφορά του Faethon Sport Cabin 950, είχα ήδη από λίγες ημέρες πριν βλέποντας το να πλέει σε εκδήλωση στο Λαύριο. Η καλή εντύπωση που αποκόμισα, βεβαιώθηκε γρήγορα, με την σταθερή και αταλάντευτη πλεύση του, που ένα και πλέον μέτρο κύμα το … κατάπινε με ιδιαίτερη ευκολία, χωρίς κραδασμούς και χτυπήματα. Ενδεικτικά αναφέρω, πως το φουσκωτό εκείνη την ημέρα δεν υπήρχαν μαξιλάρια και για αρκετή ώρα πλεύσης, κάθισα στο σκαλοπάτι μπροστά από την κονσόλα, δίχως διόλου να ενοχληθώ. Και πέρα από αυτό. Πλέοντας με τον καιρό στη μάσκα και σχετικά μικρή ταχύτητα, απόλαυσα και τη στεγνή του πλεύση.
Με τους συγκεκριμένους κινητήρες, που θεωρούνται πλέον φανερά ενεργοβόροι σε σχέση με τους σημερινούς, διακρίνω και καλή σχέση οικονομίας. Οι 48 κόμβοι τελικής, είναι αποτέλεσμα όχι καλών για μετρήσεις συνθηκών, καθώς ο αέρας φυσούσε διαρκώς και παντού υπήρχε έστω και ελαφρύς κυματισμός. Οι προπέλες έδειξαν “ μακριές “ γύρω στις 2.000 σ.α.λ., όπου η κατανάλωση είναι δυσανάλογη της γενικότερης συμπεριφοράς και υπάρχει σχετικός δισταγμός στην επίδοση. Αμέσως μετά, και με 500 σ.α.λ. η ταχύτητα εκτοξεύεται κυριολεκτικά σχεδόν κατά 10 κόμβους και κατόπιν σταθερά περίπου 5 για κάθε επόμενες 500 σ.α.λ. Όλα αυτά, είναι δείγμα του πολύ καλού δείκτη ολίσθησης και της ισορροπημένης πλεύσης του, που πάντως “ ακούει “ σε αλλαγές και μετατοπίσεις φορτίου.
Σίγουρα θα έχει ενδιαφέρον να μετρήσουμε τη ροή καυσίμου με ένα ζευγάρι νεόκοπους κινητήρες. Είναι ίσως η μόνη απορία που αφήνει το Faethon Sport Cabin 950, που όπως και τα προηγούμενα σκάφη της σειράς, ξαφνιάζει ευχάριστα. Ίσως μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της αγοράς, όταν βέβαια θα έχει ολοκληρωθεί … ενδυματολογικά, βασισμένο και στον πολύ πλούσιο βασικό εξοπλισμό του.

 

 


ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ( Όπως μου τα έστειλε ο κ Κηρύκος )


Ολικό μήκος: 9,50m
Πλάτος γάστρας: 2,80m
Βύθισμα: 0,50m
Αριθμός αεροθαλάμων: 6
Διάμετρος Αεροθαλάμων: 38cm (πλώρη)
56cm (πρύμνη)
Βάρος χωρίς μηχανή: 1.980kg
Γωνία Deadrise πλώρης: 52
Γωνία Deadrise πρύμνης: 23
Μέγιστη ιπποδύναμη: 600hp
Μικρότερη ιπποδύναμη: 250hp
Προτεινόμενη ιπποδύναμη: 400-500hp
Στάνταρ τεπόζιτα καυσίμων: 480lt

Στάνταρ Εξοπλισμός

Ασφάλεια
Αυτόματη αντλία σεντίνας
Ανοξείδωτες εξαγωγές στη γάστρα
Χειρολαβές κονσόλας
Αβύθιστο
Αντιολισθητικό κατάστρωμα
Αυτοστραγγιζόμενο κατάστρωμα

Κατάστρωμα & Cockpit
100%χειροποίητη γάστρα-κατάστρωμα
Φώτα cockpit
Πλήρης ηλεκτρολογική εγκατάσταση
Διακόπτης διπλών μπαταριών
Τεπόζιτο νερου 75lt
Ολοκληρωμένο σύστημα ανάβασης,πλατφόρμα και σκάλα μπάνιου
Ντούς γλυκού νερού
Διεθνή φώτα πορείας
Μήκος εξωλεμβίου
α) μονή μηχανή 76,2cm (extra-extra long πόδι)
β) διπλές μηχανές 63,5cm (extra long πόδι)
Δέστρες προσδέσεως
Ποτηροθήκες (2)
Ανοξείδωτο (Inox 316) σε όλο το σκάφος
Μεγάλο στρίτσο άγκυρας
Μαξιλάρια πλώρης
Μαξιλάρια για τα καθίσματα
Κάθισμα Lean Bar οδηγού-συνοδηγού inox 316L με χειρολαβές
Ηλεκτρικά Flaps με ηλεκτρονικό γωνιοδείκτη
Σύστημα ηλ.εργάτη με 50μ αλυσσίδα και άγκυρα Delta
Tέντα ηλίου πρύμνης

Κονσόλα
Μπρίζα 12V
Ρόδα τιμονιού Εξαεριστήρας κονσόλας (Φινιστρίνι x 2)
Υδραυλικό τιμόνι
Ναυτική τουαλέτα
Rd/Cd με 4 ηχεία
V.H.F ICOM
G.P.S PLOTTER

Sport Cabin
Μεγάλο hatch οροφής
Φινιστρίνι ανοιγόμενο στην πόρτα
Spot lights (2)
Ηχεία (2)
Μαξιλάρια κρεβατιού


Προαιρετικά αξεσουάρ
Μεγάλο πολυεστερικό Τ-Top
Περιμετρικές κουρτίνες T-Top
Κατάστρωμα Teak
Κάλυμμα χειμώνα
Κάλυμμα κονσόλας
 

 

 

 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Προπέλα S.W. 21''
Σ.Α.Λ.                       KNOTS        ΛΙΤ/ΩΡΑ         ΛΙΤ/ΜΙΛ        ΑΥΤΌΝ.
                                                                                                    480 λιτ.

750                               5                  12                   2,4               200
1.500                            8                  25                   3,12            153
2.000                          10,5              34                   3,23            148
2.500                          20                 48                   2,4               200
3.000                          25,5              65                   2,54            188
3.500                          31                 80                   2,58            186
4.000                          36                 88                   2,44            196
4.500                          41               118                  2,87             167
5.000                          46               155                  3,36             142
w.o.t. 5.200                48               170                  3,54             135



ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος 1.900 σ.α.λ. / 9 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή 4 άτομα / 380 λίτρα καύσιμα / 80 λίτρα νερό / 180 κιλά εξοπλισμός
Οι καταναλώσεις αφορούν και στους δύο κινητήρες
Οι μετρήσεις ροής έγιναν με το όργανο των κινητήρων
 

 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ


Μήκος εξωτερικό                              9,50 μ.
Μήκος εσωτερικό                             2,80μ.
Γωνία εισόδου                                  52ο
Γωνία deadrise                                23ο
Διάμετρος αεροθαλάμων                0,38 - 0,56 μ.
Διαμερίσματα αεροθαλάμων          6
Ανώτατη ιπποδύναμη                     600 ίπποι
Ελάχιστη ιπποδύναμη                    250 ίπποι
Συνιστώμενη ιπποδύναμη             400 - 500 ίπποι
Βάρος (κενό)                                   1.980 κιλά
Ρεζ. Καυσίμων                                 480 λίτρα
Βύθισμα                                           0,50 μ.
 

Powered by Blog - Widget
Τα cookies είναι σημαντικά για την εύρυθμη λειτουργία του psarema-skafos.gr και για την βελτίωση της online εμπειρία σας.
Επιλέξτε «Αποδοχή» ή «Ρυθμίσεις» για να ορίσετε τις επιλογές σας.