MENU
MENU

LASER 499

Η CRAFT MARINE ξεκίνησε το 1980. Δραστηριοποιήθηκε ως εξουσιοδοτημένη εταιρία με service και εμπορία εξωλέμβιων μηχανών EVINRUDE, MARINER, καθώς και με κατασκευή μικρών πολυεστερικών σκαφών. Το 1985 ξεκίνησε την δραστηριοποίησή της σε αγώνες ταχύπλοων πολυεστερικών σκαφών 5,10 με την ονομασία LASER.

 

Η δραστηριότητα αυτή, εξελίχθηκε και σε βελτιώσεις εξωλέμβιων μηχανών και σκαφών. Συνεχίστηκε έως το 1993 με πολλές διακρίσεις. Το 1996 ξεκίνησε η κατασκευή ενός φουσκωτού σκάφους για προσωπική χρήση. Το 1999 με την συμμετοχή του κ. Ηλία Καρρά στους αγώνες, τα θετικά αποτελέσματα και την θετική κριτική καθώς και με την παρότρυνση των φίλων των φουσκωτών, ξεκίνησε η παραγωγή φουσκωτού, αρχικά ως open και στην συνέχεια εξελίχθηκε σε καμπινάτο με αποτέλεσμα να αναδειχθεί σε ένα από τα best seller της αγοράς.
 

Τα τελευταία χρόνια, η φορολογία των σκαφών και το κόστος των καυσίμων, έχει μεταβάλλει τους στόχους κατασκευαστών και κοινού. Ζητούμενο, δεν είναι πλέον το μέγεθος σκάφους κινητήρων και οι επιδόσεις, αλλά η οικονομία σε κτήση και χρήση. Ευρηματικές σχεδιάσεις deck, όπου να προσφέρονται ανέσεις και δυνατότητες ναυτικού camping, ακόμη και από τα πέντε μέτρα, σε συνδυασμό με νέας τεχνολογίας κινητήρες, για συμπίεση του κόστους χρήσης.
 

Δυστυχώς, οι επιλογές των τελευταίων χρόνων από την πλευρά της πολιτείας, έχει δημιουργήσει μια απολύτως ασφυκτική κατάσταση στην αγορά, με τις επιπτώσεις που όλοι λίγο – πολύ γνωρίζουμε. Οπότε, ο σχεδιασμός και κατασκευή ενός τέτοιου σκάφους, θα δώσει μια καλή αφορμή, για να κάνουν κάποιοι το επόμενο βήμα, χωρίς μεγάλα κόστη. Στο κάτω – κάτω, επειδή κάποιος δεν μπορεί ούτε μπάνιο να κάνει, δεν θα μας δέσει στη στεριά …
 

Laser 499. Λίγο μικρότερο από το όριο της εφορίας, αρκετά πάνω από ότι χρειάζεται κανείς για να πάει διακοπές, να ταξιδέψει και να διασκεδάσει. Ήταν, διακαής πόθος του Ηλία Καρρά, παλιάς ‘καραβάνας’ στην ταχυπλοΐα, να φτιάξει ένα μικρό, γρήγορο, αξιόπλοο και οικονομικό σκάφος, να πλαισιώσει τη γκάμα του με κάτι νέο. Και κρίνοντας από το αποτέλεσμα, οι 130 ίπποι της Yamaha, συνδυάζονται με 0,7 λίτ/μίλι στους 32 κόμβους. Και με το 150 λίτρων ρεζερβουάρ, η αυτονομία ξεπερνά τα 200 μίλια. Θα τα δούμε όμως και στη συνέχεια πιο αναλυτικά.
 

Από τον αρχικό σχεδιασμό μέχρι την παραγωγή, μεσολάβησαν σχεδόν δύο χρόνια. Στην αρχή, κατασκευάστηκε σκάφος αγωνιστικού προφίλ, όπου μετά τις πρώτες δοκιμές και – λίγες - βελτιώσεις στο πρωτότυπο, ξεκίνησε η παραγωγή. Ας το δούμε όμως περισσότερο αναλυτικά.
 

Η σημαντική διαφορά με τις άλλες γάστρες των σκαφών της σειράς Laser, είναι τα δύο τούνελ αέρα που σχηματίζονται κάτω από το chine. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο προορισμός τους είναι πολλαπλός. Στην πλεύση, κρατούν το spray χαμηλά, στους ελιγμούς προσδίδουν στήριξη και ο αέρας που διοχετεύεται, βοηθά στο πλανάρισμα.

 

Επίσης, η διάταξή τους, μειώνει τον όγκο της γάστρας στα βρεχάμενα, με αποτέλεσμα κατά την πλεύση το φουσκωτό να χρησιμοποιεί τον χαμηλότερο όγκο της γάστρας.
Μέχρι την ολοκλήρωση του deck, μεσολάβησε η μετεγκατάσταση της εταιρείας σε νέα έδρα, στο 18ο χλμ. Της Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου, στην παραλία του Ασπρόπυργου, στο ύψος της ομώνυμης γέφυρας. Όταν έγινε αυτό, ολοκληρώθηκε η σχεδίαση και κατασκευή της κουβέρτας. Η διάταξη, είναι κλασική, τριών όγκων. Ταμπούκι – κονσόλα – ταμπούκι.
 

Η πλώρη, είναι πολυεστερική, με αυτόνομο στρίτσο για την άγκυρα. Στις μπάντες, υπάρχουν ανά ένα πλαστικά πορτάκια, για τον αποθηκευτικό χώρο. Το ταμπούκι, είναι ευρύχωρο και βαθύ. Η κονσόλα που τοποθετείται στη μέση, προέρχεται από τη σειρά των 9μετρων Laser. Θα περίμενε κανείς, πως λόγω όγκου και μεγέθους, θα ‘ έπεφτε ‘ μεγάλη στο 5μετρο. Όμως, τα περάσματα είναι ικανοποιητικά και ο ελεύθερος χώρος που απομένει αρκετός, ώστε να μη χαρακτηρίζεται το deck ‘ φορτωμένο ‘. Μπροστά υπάρχει κουτί – κάθισμα για δύο άτομα, με εσωτερικό αποθηκευτικό χώρο ενιαίο με τον υπόλοιπο της κονσόλας. Τα διαμορφωμένα panels της κονσόλας, υπερβαίνουν κατά πολύ τις ανάγκες του σκάφους, σε ηλεκτρονικό εξοπλισμό, όργανα, διακόπτες κλπ. όσο για την προστασία που προσφέρει, πιστέψτε με την εκτίμησα πολύ εκείνο το πολύ κρύο πρωινό του Γενάρη.
 

Το κάθισμα του κυβερνήτη, είναι πολυεστερικό κουτί, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν απλός αποθηκευτικός χώρος, όσο και να μετατραπεί σε ψυγείο, φύλαξη για δόλωμα κλπ.Η πλάτη του καθίσματος, ένα στρογγυλό μαξιλάρι, είναι τοποθετημένο σε ρυθμιζόμενο μηχανισμό, που μπορεί να στηρίζει τη μέση σε όρθια στάση οδήγησης ή να μετατραπεί σε κάθισμα προς την πρύμνη. Εκεί, καναπές με την γνωστή διάταξη δεν υπάρχει. Στις μπάντες, δίπλα από την λεκάνη, διαμορφώνονται δύο καθίσματα. Τα μαξιλάρια τους, είναι τοποθετημένα πάνω στα καπάκια του αποθηκευτικού χώρου, που είναι ενιαίος. Με δύο λόγια, οι καθήμενοι στο Laser 499 φθάνουν αισίως τους έξι. Όσο για τον χώρο ύπνου – ηλιοθεραπείας, θα τον βρείτε στο ταμπούκι εμπρός, με μήκος σχεδόν δύο μέτρα και πλάτος ενάμιση. Καθόλου άσχημα …
 

Στον καθρέφτη, υπάρχουν προσαρμοσμένες δύο πολυεστερικές πλατφόρμες. Στην αριστερή, η σκάλα μπάνιου είναι χωνευτή και σκεπασμένη με καπάκι. Η δεξιά είναι ελεύθερη και διαθέσιμη για βάση βοηθητικής. Εκτός από τα τούνελ του αέρα στη γάστρα, περίπου στο ύψος του καθίσματος, διαμορφώνεται ένα step μικρής κλίμακας με αερισμό. Χαμηλά στη δίεδρο, το πέλμα έχει κλιμακούμενη απομείωση, με τρεις ακμές. Διάταξη, που δεν αρκείται μόνο στη μείωση όγκων.
 

Yamaha 130, με … λεπτά λειτουργίας – άρα και τον ανάλογο σεβασμό, με προπέλα Solas 19’’ στον καθρέφτη του Laser 499. Η γλίστρα, απέχει μόνο λίγα μέτρα από τις εγκαταστάσεις της Craft – Laser Marine. Ο καιρός, μισός βολικός, με λίγο ήλιο, χωρίς αέρα και το θερμόμετρο μετά βίας περνούσε το 0.
 

Στο κατέβασμα της μανέτας, το πλανάρισμα είναι άμεσο, χωρίς υποψία ορθοπλωρίσματος, δείγμα του πολύ καλού ζυγίσματος, κατανομής των φορτίων, αλλά και απόδοσης της γάστρας. Οι ελιγμοί, είναι ακριβείς και οι κλίσεις αποδεκτές. Βέβαια, ο καιρός δεν επέτρεπε υποψία κυματισμού και τα απόνερα δεν είναι σημείο αναφοράς. Από εκεί, ένα πολύ μικρό δείγμα καλής απόσβεσης λοιπόν και τίποτε άλλο.
 

Όπως σημειώνω, το πλανάρισμα έρχεται στις 1.800 σ.α.λ. με 8 κόμβους. Το μέγεθος είναι μάλλον σχετικό, καθώς όπως έγραψα, το πλανάρισμα είναι μια διαδικασία χωρίς διακριτά σημεία. Κατεβάζοντας τη μανέτα, το laser 499 απλά αρχίζει και τρέχει. Το αβίαστο πλανάρισμα, προκύπτει και από τον πίνακα των καταναλώσεων, όπου διαγράφεται μια σταδιακή αύξηση της κατανάλωσης χωρίς το συνηθισμένο ‘ κόμπιασμα ‘ μέχρι η γάστρα να βγει από το νερό.
 

Η διαφορά σε κόστος κατανάλωσης από τις 4.οοο σ.α.λ. μέχρι τις 4.500 σ.α.λ., είναι μόλις δύο λεπτά, όταν η επίδοση, είναι αντίστοιχα περίπου 27 και 31 κόμβοι. Προφανές είναι, πως αναλόγως συνθηκών, επιλέγουμε τους 31. Θα παρατηρήσετε εύκολα, πως σε όλο το φάσμα των στροφών, οι καταναλώσεις είναι χαμηλές έως πολύ χαμηλές. Σημειώνω εδώ, πως στην παρουσίαση που μας έγινε στην επίσημη πανευρωπαϊκή από τη Yamaha, μας τονίστηκε τρεις φορές, πως σε σχέση με τον F115, ο F130 πρέπει να ‘ γυρίζει ‘ στις 6.300 στροφές για να βρίσκεται μέσα στα όρια του.
 

Συνοψίζοντας και πριν δούμε κάποια στοιχεία για τον – νέο – Yamaha F130, το Laser 499 έρχεται να παρουσιάσει μια εξαιρετική πρόταση στην κατηγορία, με πολύ καλή εκμετάλλευση χώρου και επιφάνειας, δυνατότητα ναυτικού camping, μετακίνηση πληρώματος 5 – 6 ατόμων σε καθίσματα καλή και οικονομική πλεύση. Στον εξοπλισμό, ότι αποφασίσει κανείς …
 

Ο νέος εντυπωσιακός κινητήρας F130 είναι η απάντηση στις προσευχές πολλών ιδιοκτητών σκαφών. Όχι μόνο αυτών που αγοράζουν νέα μοντέλα, αλλά και πολλών άλλων που θέλουν να δώσουν νέα πνοή στα σκάφη που διαθέτουν, εξοπλίζοντάς τα με την τελευταία - και πλέον συναρπαστική - λέξη της τεχνολογίας.
 

Ο κινητήρας F130, ο οποίος καλύπτει άψογα το κενό μεταξύ των δύο εξαιρετικών κινητήρων που παρουσίασε πρόσφατα η Yamaha - των κινητήρων F115 και F150 - αποτελεί ένα εντυπωσιακό παράδειγμα του πώς η συνεχής προσπάθεια της Yamaha να αναπτύσσει την πλέον πρόσφατη τεχνολογία τετράχρονων κινητήρων και ηλεκτρονικών συστημάτων παρέχει τεράστια οφέλη στους τελικούς χρήστες και το περιβάλλον.
Μάλιστα, παρά τη μοναδική στην κατηγορία του ισχύ και δύναμη, αυτός ο νέος κινητήρας είναι τόσο εύχρηστος σε μέγεθος και ελαφρύς - διαθέτοντας πολλές από τις σχεδιαστικές καινοτομίες του τελευταίου και ιδιαιτέρως δημοφιλούς κινητήρα F115 της Yamaha - ώστε να συγκρίνεται σχεδόν άμεσα με ισοδύναμους δίχρονους κινητήρες. Επίσης, λόγω του μικρού του βάρους και του βολικού του μεγέθους, ο νέος ευέλικτος κινητήρας F130 μπορεί όχι μόνο να αντικαταστήσει παλαιότερους, μεγαλύτερους κινητήρες της ίδιας ισχύος αλλά, φυσικά, και να παρέχει μεγαλύτερη ισχύ από πολλούς χαμηλότερης ισχύος εξωλέμβιους κινητήρες που έχουν το ίδιο φυσικό μέγεθος!
 

Οι κινητήρες της Yamaha έχουν υιοθετήσει επίσης πολλές από τις τελευταίες προηγμένες τεχνολογίες ηλεκτρονικών συστημάτων και τις φιλικές προς το χειριστή λειτουργίες που έχουν αναπτυχθεί τελευταία. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά έχουν ενσωματωθεί σε αυτόν τον σημαντικό νέο κινητήρα F130. Όπως:
- Το κατ’ επιλογή παρεχόμενο σύστημα ψηφιακού δικτύου (Digital Network System), το οποίο προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα, όπως μια ολοκληρωμένη σειρά ελκυστικών οργάνων πολλαπλών λειτουργιών
- Το σύστημα ελέγχου ταχύτητας μεταβλητών στροφών συρτής (Variable Trolling RPM) – που ενεργοποιείται με το πάτημα ενός κουμπιού - το οποίο ελέγχει με ακρίβεια τις στροφές σε βαθμίδες των 50 στροφών μεταξύ 600 και 1000 στροφών/λεπτό, για να απολαμβάνετε χαλαρά το ψάρεμα με συρτή
- Το αποκλειστικό σύστημα προστασίας πελατών εξωλέμβιων κινητήρων της Yamaha (Y-COP), το οποίο σας προσφέρει την ίδια ασφάλεια που αναμένετε από το αυτοκίνητό σας - για να ακινητοποιήσετε τον κινητήρα έως ότου θέλετε να τον ενεργοποιήσετε ξανά, απλά πιέστε το κουμπί στο τηλεχειριστήριο
- Τη νέα προπέλα αλουμινίου Talon Series, η οποία διαθέτει ειδικό σχεδιασμό λεπίδων και μοναδικό σύστημα αποσβέστη που μειώνει περαιτέρω τους κραδασμούς και το θόρυβο και καθιστά αυτόν το νέο κινητήρα πιο αθόρυβο και πιο ήρεμο από κάθε άποψη.
Συνολικά, ο κινητήρας F130 είναι μια εξαιρετικά ευέλικτη μονάδα που διαθέτει την καλύτερη σχέση ισχύος - βάρους στην κατηγορία του. Με χωρητικότητα 1,8 λίτρων, διάταξη τεσσάρων κυλίνδρων σε σειρά, ισχυρή ζώνη ισχύος και καινοτόμο σχεδιασμό, αυτός ο νέος κινητήρας είναι κατάλληλος για ένα μεγάλο εύρος σκαφών και ένα ολοκληρωμένο σύνολο χρήσεων και προσφέρει βελτιωμένη απόδοση καυσίμου και ομαλή και ήσυχη εκτέλεση οποιασδήποτε λειτουργίας, από θαλάσσια σπορ και κρουαζιέρες έως εφοδιασμούς και μεταφορές.

 

 

 

ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΝΕΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ F130A ΤΗΣ YAMAHA.
 

• Ζυγίζει μόλις 174 κιλά – καλύτερη σχέση ισχύος - βάρους στην κατηγορία του
• Κινητήρας 16βαλβιδος (4 κύλινδρος 1.832 cc σε σειρά με DOHC)
• Σχεδιασμός τελευταίας γενιάς με νέο καπάκι μηχανής και κομψός σχεδιασμός
• Ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου πολλαπλών σημείων και σύστημα ελέγχου μικροϋπολογιστή ECM
• Σύστημα άμεσης ανάφλεξης για ανώτερες επιδόσεις
• Ηλεκτρονική πεταλούδα γκαζιού και εξαιρετικής σχεδίασης πολλαπλή εισαγωγής
• Εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου - χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και αξιοπιστία
• Σχεδιασμός για εύκολη συντήρηση
• Κατ’ επιλογήν σύστημα ψηφιακού δικτύου (Digital Network System) - για το χειρισμό των πλέον σύγχρονων οργάνων πολλαπλών λειτουργιών
• Σύστημα Digital Network System (μεταβλητών στροφών συρτής) - ρυθμίζει την ταχύτητα σε χαμηλές στροφές σε βαθμίδες των 50 στροφών/λεπτό
• Αποκλειστικό immobilizer Y-COP/ σύστημα ασφαλείας - για να έχετε το κεφάλι σας ήσυχο
• Εύχρηστη και ελαφριά μονάδα ρύθμισης κλίσης και ανύψωσης μονού εμβόλου Power Trim & Tilt της Yamaha
• Σύστημα περιορισμού γωνίας κλίσης διαθέσιμο κατ’ επιλογήν
• Γεννήτρια υψηλής ισχύος εξόδου 35 Amp - επιπλέον ισχύς για εκκίνηση και εξαρτήματα
• Νέα προπέλα αλουμινίου Talon Series με λιγότερο θόρυβο και κραδασμούς - πιο αθόρυβη λειτουργία
• Διάταξη έκπλυσης με καθαρό νερό - απλά συνδέστε το σωλήνα και πλένετε

 

 

 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ LASER 499  
         
   Σ.Α.Λ. KNOTS ΛΙΤ/ΩΡΑ ΛΙΤ/ΜΙΛ ΑΥΤΟΝ.
         
Προπέλα :Solas 19''           150 λιτ.
         
700 2,6 1 0,4 375
1.500 6,1 2,3 0,4 375
2.000 9,3 4,4 0,47 319
2.500 15,4 8 0,52 288
3.000 20,3 10,2 0,5 300
3.500 24,7 13,5 0,55 272
4.000 26,8 18,2 0,68 220
4.500 31,5 22 0,7 214
5.000 37,8 27,6 0,73 205
5.500 41 32 0,78 192
w.o.t. 5.800     43,3 37 0,85 176
         
         
         
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ      
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 1.800 σ.α.λ. / 8 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή :  2 άτομα / 40 λιτ. νερό / 50 λιτ. καύσιμα

 

 

Powered by Blog - Widget