Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

MAR.CO E-MOTION 32 MIRABILIS

Με τη σειρά e-motion, που περιλαμβάνει δύο μεγέθη, στα 29 και 32 πόδια, η Mar.co εδραίωσε την παρουσία της σε μία κατηγορία σκαφών, όπου ο ναυτικός τουρισμός συνεπάγεται επιδόσεις και εξοπλισμό κορυφής, έχοντας σαν αντίπαλο δέος όχι μόνο τα ανταγωνιστικά φουσκωτά της κατηγορίας, αλλά και τα αντίστοιχου μεγέθους cruisers. Πρώτη παρουσίαση, έγινε το 2007. Μια από κάθε άποψη ολοκληρωμένη πρόταση, με σκοπό και στόχο μαζί, που δεν αρκούσε στην πλαισίωση της στο εμπορικό προσκήνιο, αλλά και τον προσδιορισμό των κριτηρίων. Η υποδοχή της αγοράς ήταν μεγαλύτερη, ακόμη και από τις εκτιμήσεις του εργοστασίου. Γι αυτό και προχώρησε στην αναβάθμιση της αισθητικής του, μέσα από τη χρήση μεγαλύτερης ποικιλίας υλικών και συνδυασμού χρωμάτων, που προσδίδουν τέτοια τελική εικόνα, που προκαλεί πονοκέφαλο στον ανταγωνισμό.
 

Το πλωριό sun deck, διαμορφώνεται στο ίδιο επίπεδο με τους αεροθαλάμους, χαρίζοντας μεγάλη άνεση κινήσεων. Η πρόσβαση σε αυτό από το πρυμνιό κατάστρωμα, γίνεται και στις δύο μπάντες από σκαλοπάτια ντυμένα με τικ. Η δελφινιέρα είναι διαμορφωμένη με δύο σκαλοπάτια που διευκολύνουν ιδιαίτερα την πρόσβαση από και προς το σκάφος. Από κάτω, βρίσκεται το τεράστιο στρίτσο της άγκυρας και ο εργάτης, που μαζεύει την άγκυρα σε όκιο κάτω από τα μπαλόνια. Λίγο πιο πίσω, υπάρχει αμπάρι για την τοποθέτηση εξοπλισμού αγκυροβολίας. Η κονσόλα και η πόρτα της καμπίνας, καλύπτει ολόκληρο το διαθέσιμο χώρο και μετακινείται πίσω από το πάνελ. Τα επίπεδα για τα όργανα είναι μεγάλα και συνεχή, με δυνατότητα τοποθέτησης πολλών και μεγάλων συσκευών. Το μονοκόμματο παρμπρίζ παρέχει πολύ καλή προστασία για τη φύλαξη μικροαντικειμένων και για το διπλό χειριστήριο των κινητήρων προβλέπεται συγκεκριμένη θέση. Στο πλάι, τοποθετείται ρέλι για την υποστήριξη του πληρώματος, στα πρώτα βήματα προς το πλωριό sun deck.
 

Η διαρρύθμιση της καμπίνας, θα εξυπηρετήσει οπωσδήποτε δύο άτομα αλλά και ένα μικρό παιδί για τον ύπνο τουλάχιστον. Το μπάνιο είναι αρκετά ευρύχωρο και με πλήρη εξοπλισμό. Το μεσαίο κομμάτι του κρεβατιού μπορεί να αφαιρεθεί για μεγαλύτερη ευκολία κινήσεων. Σημειώνω το ντουλάπι αριστερά στην πόρτα, πολλά ράφια και θήκες για μικροαντικείμενα και τα ταμπούκια κάτω από τα μαξιλάρια.
 

Το κάθισμα του κυβερνήτη, είναι ένας διπλός πάγκος με πολλαπλό προορισμό. Κάθισμα, τραπέζι, wet bar, με εστία, ψυγείο και ντουλάπι. Ο περιμετρικός καναπές σε σχήμα “ Π ”, διάταξη που κατά κόρον εφαρμόζει η Mar.co, δίνει τη δυνατότητα συνεύρεσης σε περίπου 10 άτομα. Το τραπέζι, που δεν γίνεται να λείπει στο χώρο, αποθηκεύεται στο πάτωμα και η τοποθέτηση του σε θέση ύπνου ή σαλονιού, γίνεται με ηλεκτρουδραυλικό μηχανισμό. Όταν δεν χρησιμοποιείται , προσαρμόζεται πολύ εύκολα στη βάση του. Έτσι, διαμορφώνεται και τρίτος χώρος ύπνου.
 

Στην πολυεστερική πλάτη του καναπέ, διακρίνονται δύο καπάκια, για τις τάπες των ρεζερβουάρ και την ντουσιέρα. Μια πλατφόρμα σε σχήμα “ Π “ επίσης, σκεπάζει τη λεκάνη και διαμορφώνει ένα πολύ χρήσιμο και μεγάλο επίπεδο χώρο για χρήση, με σκάλα μπάνιου στη μία μπάντα και εργάτη στην άλλη, που τοποθετείται εσωτερικά, ενώ το ράουλο και η βάση της άγκυρας είναι σκεπασμένα. Το roll bar, πολυεστερικό επίσης, στερεώνεται πάνω στις υπερβάσεις του καναπέ, που περιβάλλονται από τη συνέχεια του περιμετρικού διαδρόμου. Έτσι μπορεί κανείς να κινηθεί πλώρα – πρύμα, χωρίς να πατήσει καν στο ντεκ. Και κλείνοντας τη βόλτα στο κατάστρωμα, όπως εύκολα φαίνεται ατενίζοντας από ψηλά, δεν υπάρχει ούτε ένα τετραγωνικό εκατοστό επίπεδης επιφάνειας, που δεν είναι καλυμμένο με καλοδουλεμένο τικ.
 

Τα σκάφη της Mar.Co, ήδη από το 2007, κατασκευάζονται με τη μέθοδο Infusion System. Πρόκειται για μια τεχνολογική καινοτομία που εφαρμόζεται στην παραγωγή σύνθετων υλικών και είναι μέθοδος έγχυσης υπό κενό. Με τον τρόπο αυτόν βελτιώνεται η επεξεργασία PRFV (Plastic Reinforced with Fiberglass), πλαστικό ενισχυμένο με υαλόνημα, πρώτη ύλη σημαντική για την κατασκευή των φουσκωτών σκαφών. Βάσει της μεθόδου αυτής οι πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή παραμένουν οι ίδιες με αυτές που χρησιμοποιούνται με την παραδοσιακή μέθοδο της χειροκίνητης στρωματοποίησης, στην οποία η ρητίνη και η ίνα γυαλιού αναμειγνύονται σε στρώματα, το ένα πάνω στο άλλο. Με το σύστημα Infusion System τα υλικά αναμειγνύονται• η πίεση που δημιουργείται στο κενό ενώνει τη ρητίνη με την ίνα γυαλιού με ομοιογενή τρόπο, ώστε να μην υπάρχει καμία απώλεια ή περίσσευμα, που θα αύξανε χωρίς λόγο το τελικό βάρος. Επιτυγχάνεται καλύτερη μηχανική αντίσταση και ελαστικότητα, ενώ η μείωση του βάρους μπορεί να φθάσει και το 30%. Ή, πιο απλά, εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και άψογο φινίρισμα, ακόμη και στα πιο δύσκολα σημεία.
 

Οι κινητήρες τοποθετούνται σε μπρακέτο, monoblock κατασκευής με τη γάστρα, που το μέγεθος του καλύπτει ολόκληρο το ωφέλιμο ανάπτυγμα του καθρέφτη ανάμεσα στα μπαλόνια. Τεχνοτροπία, που το ναυπηγείο ακολουθεί πιστά εδώ και πολλά χρόνια. Χωρίς να κάνουν αισθητή την παρουσία τους, υπάρχουν flaps, τοποθετημένα στο κενό ανάμεσα στην άκρη του μπρακέτου και τα μπαλόνια, με τις μπουκάλες τους τοποθετημένες δίπλα σε αυτά. Υπάρχει ένα και μόνο παρατροπίδιο στη γάστρα, που διακρίνεται για τη βαθιά της είσοδο με 54ο και τις τεράστιες ελεύθερες επιφάνειες. Δεν υπάρχει πέλμα ή άλλη παρόμοια διάταξη και η δίεδρος καταλήγει στον καθρέφτη στις 21ο
 

Με το πλέον performance ζεύγος της αγοράς, τους Verado 350 SCi, ανεβάσαμε στροφές και αφήσαμε πίσω μας τη … στεπάτη γλίστρα της Αναβύσσου και ανοιχτήκαμε στο Σαρωνικό. Με 4 νότιους σε αέρα και θάλασσα, παίξαμε αρκετή ώρα με τα βελούδινα χειριστήρια των Verado ταιριάζουν απόλυτα με τη φινέτσα του E-Motion 32 Mirabilis. Αν και τα μπαλόνια δεν συμμετέχουν στην πλεύση και οι κλίσεις στις στροφές είναι σχετικά μικρές, οι ελιγμοί εκτελούνται με ταχύτητα και ακρίβεια.
 

Η πλεύση είναι αθόρυβη και η σχηματοποίηση της γάστρας κρατάει τα νερά χαμηλά, για στεγνή πλεύση. H πλώρη του κόβει το κύμα χωρίς κραδασμό και θόρυβο. Η απόσβεση είναι εξαιρετική, ακόμη και πέφτοντας από δύο και πλέον μέτρα πάνω στον κυματισμό. Δεν ακούγονται πουθενά, ούτε στο εσωτερικό μα ούτε και στο κατάστρωμα, τριγμοί ή άλλοι θόρυβοι που να δείχνουν αστοχία στο μοντάρισμα του εξοπλισμού. Ο αντιανεμική προστασία του παρμπρίζ είναι καλή για όσους βρίσκονται στο κάθισμα του κυβερνήτη, το ίδιο και για τα μικροαντικείμενα πίσω από αυτό.
 

Με 17” revolution στους προπελοφόρους άξονες των Verado, σημειώσαμε 50+ κόμβους στις 6.800 σ.α.λ., με τα ρεζερβουάρ να χωρούν ακόμη 250 λίτρα υγρών. Αυτό σημαίνει ότι για τα συγκεκριμένα δεδομένα το βήμα 17” ήταν σαφώς μια σωστή επιλογή, καθώς η τελική συμβάδιζε με το όριο λειτουργίας.
 

Ήδη από τις 2.000 σ.α.λ. τα νερά έχουν ξεκολλήσει από τον καθρέφτη, όμως το φουσκωτό δεν έχει ακόμη σωστή θέση πλεύσης. Βελτιώνεται γρήγορα όμως και πλανάρει στις 2.400 σ.α.λ. με 9 κόμβους περίπου. Από τις 2.500 σ.α.λ. και πέρα, οπότε σημειώνεται και σημαντική βελτίωση στην ταχύτητά του και στην περιοχή των 3.500 σ.α.λ. παρουσιάζεται η πλέον οικονομική επίδοση με 2,74 λίτρα ροής στους 24,4 κόμβους. Η αντίστοιχη οικονομική cruising speed, βρίσκεται στις 4.500 σ.α.λ. με 2,83 λίτρα για 32,5 κόμβους. Όμως, αν βρεθείτε με το τιμόνι του E-Motion 29 στα χέρια, η γλυκιά του πλεύση θα σας ωθεί συνεχώς στο κάτι παραπάνω.
 

Τριμάροντας και κρατώντας τους κινητήρες στο όριο, στο mirabilis άρχισε τις χαμηλές πτήσεις. Βοηθούσε ο κυματισμός γι αυτό. Χωρίς ποτέ να ξενερίσει, έστω και στιγμιαία, οι προσθαλασσώσεις ήταν πάντοτε μαλακές, συνέχεια των πολύ μαλακών αποσβέσεων στον κοφτό κυματισμό έξω και απολύτως ισορροπημένες, χωρίς ίχνος τάσης διατοιχισμού, όσο συχνές και αν ήταν. Τα απόνερα μένουν χαμηλά, όμως η αίσθηση της απόλαυσης ταξιδεύοντας με το E- Motion 32 ιδιαίτερα ψηλά.
 

Αντί επιλόγου. Έχω στο αρχείο μου, κάποιες εικόνες με διαμορφωμένη αισθητική ενός mirabilis από την Ιταλία. Είναι απίστευτο, αυτό που μπορεί να δημιουργήσει το ναυπηγείο σαν τελική εικόνα.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ MAR.CO MIRABILIS 32

Σ.Α.Λ.                KNOTS     ΛΙΤ/ΩΡΑ     ΛΙΤ/ΜΙΛ     ΑΥΤΟΝ.
Προπέλες : Revolution 17'' 
                                                                              750 λίτρα

1.500                     7,2             15             2,08               360
2.000                     8,5             24             2,89               259
2.500                      13             36,8          2,83               265
3.000                   18,2             50             2,74               273
3.500                   24,4             67             2,74               273
4.000                   29,4             82             2,78               269
4.500                   32,5             92,2          2,83               274
5.000                   38,2           124,4          3,25               230
5.500                   42,5           152             3,57               210
6.000                   45,5           224             4,92               152
w.o.t(6.800)         50,1           246             4,91               152

Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 2.400 σ.α.λ./9.2 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή : 3 άτομα/600 λιτ. Καύσιμα/100 λιτ. νερό
Οι καταναλώσεις αφορούν και στους δύο κινητήρες.
 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ MAR.CO MIRABILIS 32


Μήκος εξωτερικό                     9,50 μ.
Μήκος εσωτερικό                    9,00 μ.
Πλάτος εξωτερικό                   3,30 - 2,53 ξεφούσκωτο για μεταφορά.
Πλάτος εσωτερικό                   2,05 μ.
Γωνία εισόδου                         54ο
Γωνία deadrise                       21ο
Διάμετρος αεροθαλάμων        0,490- ,062 μ.
Διαμερίσματα αεροθαλάμων  8
Ανώτατη ιπποδύναμη             600 ίπποι εξωλ. - 800 ίπποι εσω-εξω.
Βάρος (κενό)                           2.000 κιλά
Δεξαμενή καυσίμου                 750 λίτρα
Δεξαμενή νερού                      200 λίτρα
Άτομα                                      22
 

Τεχνικά χαρακτηριστικά VERADO 350 SCi

Τύπος κινητήρα                        4χρονος/2ΕΕΚ/24βαλβ./μηχανικός υπερσυμπιεστής
Κύλινδροι                                  6 εν σειρά
Κυβισμός                                  2.598 κ.ε.
Διάμετρος/διαδρομή                 82 Χ 82 χιλ.
Ταχύτητα εμβόλου                   18,6 μ/δευτ.
Ισχύς                                        224KW/300HP.
Ειδική ισχύς                             134,8 ιπποι/λιτρο
Περιοχή στροφών                    5.800 – 6.800 σ.α.λ.
Τροφοδοσία                             Η/Ν ψεκασμός/ογκομετρικός συμπιεστής
Πραγματική μέση πίεση           18,8 bar
Λίπανση υγρό κάρτερ              8 λιτ.
Ανάφλεξη                                 η/ν
Alternator                                 12V – 70 Amp./882watt
Δοχείο λαδιού κινητήρα            8 λίτρων
Σχέση μείωσης                         1,75:1
Άξονες                                       L – 508 χιλ./XL 635 χιλ.
Βάρος                                       300 κιλά με πόδι XL
Σχέση βάρους/ισχύος               0,9 κιλά/ίππο