Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Το αμερικάνικο ναυπηγείο Mariah Boat Company, κατασκευάζει σκάφη εδώ και 50 χρόνια. Η γκάμα του περιλαμβάνει τέσσερις τύπους. Τους Bow Riders με τα μοντέλα R 18.9, R19.9, R20.9, SX18, SX21 και SX25. Την Fish and Skis, με τα μοντέλα FS18 και FS20, την Cuddy Cabins με τα G19, G21, G23 και G25, καθώς και την Cruiser με ένα μοντέλο, το G270, που είναι και το μεγαλύτερο του ναυπηγείου.

Τα γενικά τους χαρακτηριστικά, παραπέμπουν σε σκάφη αναψυχής και τουριστική χρήση. Τα επί μέρους, απηχούν στις επιλογές του σχεδιασμού τους και χωρίζονται από το ναυπηγείο στις κατηγορίες που αναφέρθηκαν.
Στο κατάστρωμα του R20.9, υπάρχουν πολλά πράγματα για να κάνουν τη ζωή του πληρώματος ευχάριστη. Από το σχεδιασμό της σειράς, προκύπτει ένα μικρό σαλόνι εμπρός για τέσσερα άτομα, κάτι που φαίνεται και από τις ισάριθμες ποτηροθήκες.. Κάτω από τον οβάλ καναπέ, υπάρχουν τρεις μικροί αποθηκευτικοί χώροι, με εξαιρετικό φινίρισμα και στο εσωτερικό τους. Το διαχωριστικό με τον υπόλοιπο χώρο, είναι το παρμπρίζ που αποτελείται από τρία κομμάτια με πόρτα - πέρασμα στη μέση. Στη δεξιά μπάντα διαμορφώνεται η κονσόλα διακυβέρνησης, με αρκετό χώρο χαμηλά για τα πόδια. Το χειριστήριο είναι τοποθετημένο στο πλάι και σε αρκετά εύχρηστη θέση για τον κυβερνήτη. Για τα όργανα μηχανής προβλέπεται συγκεκριμένος χώρος, όχι πολύ μεγάλος. Όπως φαίνεται και στη σχετική απεικόνιση, ο περιορισμένος χώρος επιβάλλει την τοποθέτηση του VHF στο πλάι. Σε κάποια τέτοια ανάλογη θέση, θα γίνει και η τοποθέτηση του GPS, όταν προκύψει.
Αντίστοιχη διαμόρφωση υπάρχει και στην αριστερή μπάντα, με άνετο χώρο για τα πόδια, ποτηροθήκη, μικρό ραφάκι, και στεγανή θήκη για το στερεοφωνικό. Τα καθίσματα είναι τύπου μπάκετ και για τις δύο θέσεις, με πλεονέκτημα σε αυτήν του κυβερνήτη, όπου η θέση του καθίσματος έχει ανάκληση, όχι σε τέτοιο ύψος που να επιτρέπει τη στήριξη μέσης για όρθια οδήγηση. Σημειώνω εδώ, πως η θέση διακυβέρνησης είναι διαμορφωμένη με τέτοιο τρόπο, ώστε ο κυβερνήτης να παραμένει καθιστός. Στο πάτωμα, ανάμεσα στα καθίσματα, υπάρχει καταπακτή για ένα αμπάρι μακρόστενο, που μπορεί να φιλοξενήσει ανάλογα αντικείμενα. Κάτω από τις δύο κουπαστές, διαμορφώνονται ανοιχτοί χώροι για την τοποθέτηση αντικειμένων. Η βάση στο πάτωμα δέχεται ένα στρογγυλό τραπέζι, με επίσης διαμορφωμένες δύο ποτηροθήκες, ενώ άλλες τέτοιες υπάρχουν και στις κουπαστές. Ο χώρος γενικά στο κατάστρωμα είναι άνετος, για τουλάχιστον πέντε ως έξι άτομα, χωρίς να υπολογίσουμε για το σαλόνι εμπρός.
Ο καναπές πίσω, μπορεί να φιλοξενήσει ως 4 άτομα. Είναι χωρισμένος με τρία μαξιλάρια, όπου το μεσαίο ανασηκώνεται μαζί με το καπάκι του μηχανοστασίου. Κάτω από τα δύο πλαινά, υπάρχουν δύο ταμπούκια για αντικείμενα και είδη αγκυροβολίας. Πίσω από τον καναπέ, υπάρχει ένας αρκετά άνετος χώρος ηλιοθεραπείας. Θα μπορούσε να είναι και ύπνου, όμως η προοπτική της σειράς γενικότερα δεν φαίνεται να προκρίνει τέτοιες ευκολίες. Αν και δεν υπάρχουν σημεία προφανή για τοποθέτηση τέντας ύπνου, αυτό μπορεί να γίνει εναλλακτικά με την τοποθέτηση ενός κατάλληλου σε γύρω από την τέντα ήλιου.
Αν και δεν φαίνεται από την αρχή, για το πέρασμα πίσω στην πασαρέλα, το μαξιλάρι δίπλα στη δεξιά μπάντα ανασηκώνεται, διαμορφώνοντας έτσι έναν ευρύχωρο διάδρομο πρόσβασης. Κάτω από αυτόν, υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος μέσα στο μηχανοστάσιο, ώστε στο διάδρομο αυτό, να έχει διαμορφωθεί ένα μικρό ταμπούκι. Όσο για την πασαρέλα, είναι μεγάλης επιφάνειας και καλύπτει ολόκληρο το πλάτος του σκάφους.
Ανασηκώνοντας το καπάκι του μηχανοστασίου, ξεπροβάλλει μεγαλόπρεπος ένας Mercruiser 4,3 L της έκδοσης με τους 220 ίππους, εφοδιασμένος με πόδι Alpha σε σχέση 1,62:1. Θυμίζω εδώ, ότι τα πόδια αυτά έχουν πιστοποίηση από το εργοστάσιο, για ταχύτητες ως 65 mph και ισχύ ως 300 ίππους.. Ο χώρος που έχει προβλεφθεί για το μηχανοστάσιο, σε σχέση με τον κινητήρα που είδα τοποθετημένο, είναι αρκετός για την τοποθέτηση και ισχυρότερου – μεγαλύτερου σε διαστάσεις, καθώς και από τον κατασκευαστή προβλέπεται η εγκατάσταση ισχύος μέχρι 270 ίππους.
Μέχρι το πλανάρισμα, που μετρήθηκε στις 2.500 σ.α.λ. με 9,5 κόμβους, η συμπεριφορά είναι φυσιολογική και η επιτάχυνση ανάλογη σταδιακά. Μόλις όμως το σκάφος πάρει σωστή θέση πλεύσης, στις επόμενες 500 σ.α.λ. η ταχύτητα του αυξάνεται κατά 12 κόμβους και ξεπερνάει τους 21. Για τις επόμενες 1000 σ.α.λ. η πρόοδος της ταχύτητας είναι αναλογικά 5 κόμβοι για κάθε 500 στροφές.
Από τα στοιχεία του κατασκευαστή της μηχανής, προκύπτει πως η περιοχή στροφών στο w.o.t. είναι από 4.400 ως 4.800 σ.α.λ. Με την προπέλα των 19”, η μέγιστη ταχύτητα που μετρήθηκε ήταν 34,2 κόμβοι, στις 4.200 σ.α.λ.. Σημειώνεται σαφής υστέρηση σε σχέση με το όριο κινητήρα. Είναι προφανές πως το μικρότερο βήμα θα επιτρέψει στον κινητήρα να δουλέψει μέσα στο προβλεπόμενο όριο, κάτι που είναι απαραίτητο να γίνεται, ώστε να μη συσσωρεύεται μηχανική κόπωση.
Η αίσθηση πίσω από το τιμόνι του Mariah R20.9, είναι πως πρόκειται για ένα ελαφρύ και γρήγορο σκάφος, εξαιρετικά υπάκουο και σταθερό στους ελιγμούς. Η διαφορά της ισχύος που απομένει μέχρι το όριο του κατασκευαστή, δεν φαίνεται να λείπει, ώστε να δημιουργεί προβλήματα στη χρήση. Με ταχύτητα ταξιδιού στις 3.800 σ.α.λ. και ταχύτητα γύρω στους 30 κόμβους από κινητήρα με 4300 κ.ε. δεν πιστεύω ότι υπάρχουν πολλά περισσότερα που αξίζει τον κόπο να απαιτήσει κανείς, πληρώνοντας ακριβότερα τον ισχυρότερο κινητήρα.
Η κατάσταση της θάλασσας ήταν καλή στον όρμο της Αναβύσσου, με καιρό 3 προς 4. Ο κυματισμός δεν ήταν έντονος και οι κραδασμοί ήταν ανεκτοί. Η γάστρα έχει δύο παρατροπίδια χαμηλά που καταλήγουν και τα δύο στον καθρέφτη. Το chine διαμορφώνεται σε όλο το μήκος της γάστρας με ευρύ πέλμα. Τόσο το chine, όσο και τα παρατροπίδια, έχουν αρνητική κλίση, για σταθερή πλεύση και έλεγχο της υδρολίσθησης.
Χωρίς υπερβάσεις στη χρήση πολυεστέρα και τοποθέτηση συμπληρωματικών κατασκευών, το Mariah R20.9 διαμορφώνει ένα ιδιαίτερα λειτουργικό σύνολο, με σκοπό την άνετη παραμονή, για όσο χρόνο διαρκεί το ταξίδι και η εκδρομή. Η έμφαση που έχει δοθεί για το σκοπό αυτό με μικρές και πρακτικές λύσεις, είναι βέβαιο πως θα αποκαταστήσουν μια καλή σχέση ανάμεσα στο πλήρωμα και τη θαλάσσια αναψυχή.
 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Σ.Α.Λ.           KNOTS


850                   2,7
1.500                6,2
2.000                7,1
2.500                9,5
3.000              21,2
3.500              26,2
4.000              31,2
w.o.t 4.200     34,2
 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

Μήκος εξωτερικό              6,10 μ.
Πλάτος εξωτερικό             2,5 μ.
Γωνία deadrise                 19ο
Ανώτατη ιπποδύναμη       201 kw / 270 hp.
Βάρος (κενό)                     1.497 κιλά
Άτομα                                 10
Δεξαμενή καυσίμου          144 λιτ.