MARLIN 29 με Yamaha F350
Κείμενο φωτογραφίες: Ν. Λυμπερόπουλος
Το Marlin 29 είναι ένα γνήσιο open fishing που, εκτός από τις ευκολίες στο ψάρεμα προσφέρει άνετο, ασφαλές ταξίδι αλλά και τις ευκολίες για άνετη διαμονή. Διαθέτει, γάστρα του προσφέρει ασφαλείς πλεύσεις, στιβαρή κατασκευή με μία ευρύχωρη, υπερυψωμένη υπερκατασκευή με λιτές γραμμές και μεγάλο ελεύθερο κατάστρωμα.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Το πίσω μέρος του σκάφους είναι εντελώς ελεύθερο από εξοπλισμό, αν εξαιρέσει κανείς τον πτυσσόμενο καναπέ στην πρύμνη. Τρία αμπάρια αποκαλύπτουν αντίστοιχα καπάκια, το σφραγισμένο στο κέντρο σκεπάζει το ανοξείδωτο τάνκι των 300 λίτρων καυσίμου, ενώ στη δεξιά πλευρά θα βρούμε και χώρο για την αποθήκευση των εργαλείων του ψαρέματος.
Κάτω από το hard top, το οποίο στηρίζει ο ανοξείδωτος σκελετός, βρίσκεται το κυβερνητήριο και ένας καναπές για τρεις επιβάτες. Η θέση πίσω από την κονσόλα επιτρέπει την παρουσία μόνο του κυβερνήτη, με τα όργανα ελέγχου ευδιάκριτα. Κάτω από το κάθισμα του κυβερνητιρίου υπάρχει ένα ψυγείο ενώ στην αριστερή πλευρά έχει τοποθετηθεί συμμετρικά ένα επιπλέον κάθισμα. Η μετάβαση στο deck της πλώρης γίνεται από διαδρόμους, με στήριξη που προσφέρει η ανοξείδωτη κατασκευή. Πολύ εξυπηρετικά και ασφαλή για την είσοδο - έξοδο στο ντόκο είναι τα ψηλά ρέλια, αλλά και το άνοιγμα πάνω από τη δελφινιέρα στην πλώρη.
Το στρίτσο είναι κι αυτό εξαιρετικά μεγάλο για την άγκυρα, και τα σχοινιά ενώ εκτός της κονσόλας υπάρχουν και εκεί κουμπιά χειρισμού του εργάτη.
ΟΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ
Η είσοδος στο εσωτερικό κατάστρωμα γίνεται από την είσοδο δίπλα απο το κυβερνητήριο . Εκεί η διαρρύθμιση καταφέρνει να στήσει μια καμπίνα με δύο διπλά κρεβάτια και μπάνιο ενώ εύκολα το κρεβάτι του V της πλώρης μετατρέπεται σε τραπεζαρία. Το δεύτερο διπλό κρεβάτι βρίσκεται κάτω από το κατάστρωμα του πιλοτηρίου και χρειάζεται να χωθείς εκεί, αλλά, μόλις πέσεις είναι πολύ άνετα.
Η πρόσβαση στο μηχανοστάσιο επιτυγχάνεται από ένα ταμπούκι που βρίσκεται κάτω από τον πριμναίο καπαπέ. Εκεί συναντάμε την ηλεκτρική σεντίνα και τις μπαταρίες.
Η ΠΡΟΩΣΗ
Για την πρόωση του Marlin 29 είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθούν εξωλέμβιοι ή εσωεξωλέμβιοι κινητήρες πετρελαίου ή βενζίνης. Η γκάμα των ιπποδυνάμεων με χρήση εξωλέμβιας κυμαίνεται από 2x150 ίππους έως 2x225 ίππους ενώ με εσωεξωλέμβιες η ιπποδύναμη κυμαίνεται από 2x130 έως 2x260 ίππους.
Μια πάρα πολύ καλή σχέση σκάφους – ιπποδύναμης όμως, θα λέγαμε ότι είναι η χρήση του 350ντάρη, με κέρδος το βάρος στον καθρέφτη του δεύτερου κινητήρα που χρειάζεται στις προαναφερόμενες περιπτώσεις.
Η ΜΗΧΑΝΗ
Η Yamaha F350 είναι τετράχρονη, διαθέτει οκτώ κυλίνδρους σε διάταξη V και 32 συνολικά βαλβίδες. Ανασηκώνοντας το μεγάλο καπάκι, συναντάμε το βολάν της μηχανής το οποίο συνεργάζεται με ένα σύστημα γραναζιών και οδοντωτών ελαστικών ιμάντων που κινεί τους ανά δύο σε κάθε πλευρά και συνολικά τέσσερις εκκεντροφόρους άξονες, διάταξη που σχεδιάστηκε για καλύτερη λειτουργία και αντοχή.
Πιο κάτω βρίσκεται το πανίσχυρο μπλοκ κυβισμού 5330 κυβικών εκατοστών, που φέρει τους οκτώ κυλίνδρους οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι με τον στροφαλοφόρο άξονα, που για τον περιορισμό των διαστάσεων, η κλίση της γωνίας μεταξύ των δύο κυλινδροκεφαλών ανέρχεται στις 60ο. Η μετάδαση είναι εντελώς νέα, με νέο πόδι (σε σχέση με τον 250άρη), υπερενισχυμένα γρανάζια και μακριά μείωση στο 1,73:1 σε σχέση με τον Suzuki DF 300 που βρίσκεται στο 2,00:1 και της Mercury Verado στο 1,85:1 .
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
Η μηχανή διαθέτει σύστημα άμεσου ψεκασμού, ηλεκτρονικά ελεγχόμενου. Η κάθε κυλινδροκεφαλή φέρει έναν εγχυτήρα καυσίμου, το μπουζί και τέσσερις βαλβίδες μεγάλης διαμέτρου. Την ώρα που το έμβολο φθάσει στο άνω νεκρό σημείο, εγχύεται συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου στο θάλαμο καύσης, η οποία είναι ομοιογενώς κατανεμημένη. Στη συνέχεια το λεπτά διασκορπισμένο μίγμα καίγεται ομοιόμορφα, με αποτέλεσμα να πραγματοποιείται καύση πολύ καλής ποιότητας. Τα σημαντικότερα αποτελέσματα της καύσης αυτής είναι η οικονομικότερη κατανάλωση, η μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα και οι χαμηλοί ρύποι στα καυσαέρια.
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Eπάνω από το μπλοκ συναντάμε την ηλεκτρολογική εγκατάσταση, με τα ηλεκτρικά καλώδια και τους πολλαπλασιαστές εφαρμοσμένα επιμελέστατα και μονωμένα με ειδικό υλικό.
Ένα ακόμη σύν είναι το αποτελεσματικό σύστημα πλύσης με γλυκό νερό, χωρίς η μηχανή να είναι σε λειτουργία, καθώς και το αυτόματο "τσοκ" για άμεση εκκίνηση.
Τα ηλεκτρονικά συστήματα της F 350 επεκτείνονται και στα χειριστήρια, η ρεβέρσα και το γκάζι είναr «by wire», σε συνεργασία με νέα πολυόργανα σε εκδόσεις panels, για έναν, δύο ή τρείς κινητήρες, και μία ή δύο θέσεις διακυβέρνησης.
Στον κορμό της είναι συνδεδεμένο το μπρακέτο, εφοδιασμένο με τις κατάλληλες οπές για την τοποθέτηση του υδραυλικού τιμονιού, ενώ σε κοντινή απόσταση βρίσκεται το power tilt / trim.
Στο κατώτερο μέρος είναι τοποθετημένη η νέα προπέλα τριών πτερυγίων, το ρυθμιζόμενο πηδάλιο που είναι εγκατεστημένο επάνω στο πτερύγιο αντισπηλαίωσης, το οποίο με τη σειρά του συγκρατείται γερά στον κορμό της μηχανής από έξι συνολικά βίδες, ενώ τα πολλά σινεμπλόκ σε επίκαιρα σημεία, εγγυώνται την αντικραδασμική προστασία της μηχανής.
Η F350 είναι μηχανή χαμηλού θορύβου, ο οποίος περιορίζεται καταρχήν από το ηχομονωμένο καπάκι καθώς επίσης και από το σύστημα της εξάτμισης, όσο για την βαφή της έχει εφαρμοσθεί προηγμένο σύστημα πολλαπλών στρώσεων, εξασφαλίζοντας μεγάλη διάρκεια ζωής στη θάλασσα.
ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ
Το Marlin 29 φορούσε στον καθρέφτη του τον YAMAHA F350 με προπέλα 19’’ inox. Με το άνοιγμα του γκαζιού το σκάφος υπάκουσε άμεσα στην ώση του κινητήρα και πλανάρησε άμεσα στις 3200, ενώ το GPS έδειχνε ότι ταξιδεύαμε με 16 κόμβους. Κατεβάζοντας τέρμα τα χειριστήρια και τριμάροντας στο 50% η πλώρη ανασηκώθηκε, οι τριβές μειώθηκαν και οι στροφές των μοτέρ έφτασαν τις 5.500 σ.α.λ.
Με ταχύτητα 36 κόμβους σ' αυτό το ύψος των στροφών, κατά τη διάρκεια της δοκιμής το σκάφος ήταν φορτωμένο με δυο άτομα και 100 λίτρα καύσιμα. Κόβοντας τα γκάζια το σκάφος παρέμεινε να ταξιδεύει πλαναρισμένο στις 3.000 σ.α.λ. ενώ. Το συγκεκριμένο σκάφος δεν διήθετε flaps, τα οποία όμως έτσι κι αλλιώς δεν τα χρειάζεται με τον 350άρη κινητήρα, παρά μόνον για την ευθυγράμμιση της πλεύσης, όπως συμβαίνει άλλωστε με τα πολυεστερικά σκάφη.
Η γάστρα του Marlin 29 είναι βαθιά και στενή, ενώ στην πρύμνη η δίεδρος καταλήγει σε απόλυτο V με deadrise πάνω από 22°. Έτσι, είναι φυσικό να χρειάζεται σωστή κατανομή φορτιών.
Κατά τη διάρκεια τη δοκιμής ξεκινήσαμε με μπουνάτσα, αλλά βγαίνοντας από τον κόλπο είχαμε ένα τεσσάρι γεμάτο, όπου και δοκιμάσαμε το προαναφερόμενο είδος γάστρας, που ως γνωστό έχει πολύ καλή συμπεριφορά στον καιρό.
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
O Βασικός εξοπλισμός του σκάφους περιλαμβάνει ηλεκτρικό εργάτη άγκυρας, wc, gps, fish finder και ηλεκτρική σεντίνα.
Ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλαμβάνει τέντα, t-top, ηχοσύστημα, φανς αναζήτησης με τηλεχειρισμό, φωτισμό στο ντεκ και προσαρμοζόμενο τραπέζι.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ MARLIN 29
Ολικό μήκος: 9,10 μέτρα
Μέγιστο πλάτος: 2,9 μέτρα
Απόβαρο: 2800 κιλά
Χωρητικότητα δεξ. καυσίμων: 380 λίτρα
Χωρητικότητα δεξ. νερού: 150 λίτρα
Εύρος ιπποδύναμης 300/500 hp
Ταχύτητα MARLIN 29 με YAMAHA F350 και προπέλα 19’’ inox
Σ.Α.Λ. KNOTS ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
Ρελαντί 600 1,8 2,9
1000 4,8 5,6
1500 6,8 9,8
2000 8,2 16,7
2500 10,2 25,2
3000 14 33,2
3500 19,2 42,5
4000 25,5 57
4500 27,5 78
5000 32,7 103,5
WOT
5500 36 122
………………………………………………………………..
Πλανάρισμα: 3.200 σαλ
Βάρη κατά τη δοκιμή: 2 επιβαίνοντες και 100 λίτρα καύσιμο.
Σ.Α.Λ. Στροφές κινητήρα ανά λεπτό.
KNOTS Ταχύτητα σκάφους σε κόμβους.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ Λίτρα ανά ώρα.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ YAMAHA F350
Τύπος κινητήρα: 4-χρονος • V8 (60º) 32 βαλβίδες και μεταβλητό
χρονισμό CUT.
Κυβισμός: 5330 cm3
Διάμετρος Χ διαδρομή: 94mm Χ 96mm
Μείωση: 1,73:1
Ισχύς: 350 ίπποι (στην πραπέλλα) /5.500 σ.α.λ.
Ωφ. περιοχή: 5.000-6.000 σ.α.λ.
Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος ψεκασμός
Χωρητικότητα λαδιού: 8 λίτρα
Ανάφλεξη: Ψηφιακή με ιονικό αισθητήρα, ηλεκτρονικά χειριστήρια
και όργανα.
Alternator: 12V - 50 Amp
Κιβώτο ταχυτήτων: Πρόσω - κράτει - όπισθεν
Ρύθμιση και κλίση: Ηλεκτρικό Power trim and tilt
Μήκος ποδιού: XL 25", UL 30"
Επιθυμητό ύψος καθρέπτη: X: 637mm • U: 764mm
Προπέλλες: Saltwater Series XL μεγάλης διαμέτρου 16"+
Βάρος: 364 κιλά (κενή)
