Κείμενο – φωτογραφίες Δημήτρης Καραγεωργίου

Η περίπτωση της Marvel του κ, Βαγγέλη Καραμπέτσου, είναι ξεχωριστή, καθώς για μία σχεδόν δεκαετία κατορθώνει και πρωταγωνιστεί με ένα και μόνο μοντέλο. Το μόνο που έχει μεσολαβήσει, είναι μία βελτίωση του αρχικού 9.30 στη μορφή που βλέπουμε σήμερα, με συνολικό μέγεθος 9,60 μ.

Ξεχωριστό χαρακτηριστικό για το φουσκωτό αυτό, είναι πως η σχεδίαση του, επιτρέπει τοποθέτηση αποκλειστικά εξωλέμβιων κινητήρων, σε μονή η διπλή τοποθέτηση, ανώτατης ισχύος εξακοσίων ίππων. Στη γάστρα του, τρέχουν δύο παρατροπίδια σε κάθε πλευρά. Το άνοιγμα της διέδρου, έχει μέγεθος 53ο και η κατάληξη στο transom διαμορφώνεται στις 25ο. Το συνολικό εσωτερικού μήκος, 8,50 μ., είναι κατά τι μεγαλύτερο από το μήκος της ισάλου στα βρεχάμενα και σε συνδυασμό με το εσωτερικό πλάτος που φθάνει τα 1,60 μ., διαμορφώνει ένα εξαιρετικό λόγο μήκους / πλάτους με μειωμένες τριβές. Δεν είναι τυχαίο, πως σε μετρήσεις που έχουν γίνει ανάμεσα σε σκάφη της κατηγορίας, έχει αναδειχθεί μακράν το οικονομικότερο.

Η νέα αυτή έκδοση, βρίσκεται στο προσκήνιο ήδη για τρίτο χρόνο. Η σχεδίαση της κουβέρτας βασίζεται πάνω στα κλασικά πρότυπα, ταμπούκι - κονσόλα - ταμπούκι, χωρίς σημαντικές υπερβάσεις. Η νέα σχεδίαση, εκτός από την δελφινιέρα που αφομοιώνει τον εργάτη, προβλέπει επίσης ένα ταμπούκι με καπάκι – σκαλοπάτι, που σαν αποθηκευτικός χώρος, λειτουργεί ανεξάρτητα από το στρίτσο και όλα μαζί, διαμορφώνουν τη σκληρή πολυεστερική πλώρη. Για τους αποθηκευτικούς χώρους εμπρός, υπάρχουν δύο καπάκια και η συνολική επιφάνεια διαμορφώνει ένα ευρύχωρο sundeck.

Σχεδιαστικές παρεμβάσεις έχουν γίνει και στην κονσόλα, που είναι πια περισσότερο οικονομική και ο όγκος της " τρέχει " προς τα πίσω. Εμπρός, υπάρχει διπλό κάθισμα με χειρολαβές στο πλάι και στο εσωτερικό της τοποθετείται τουαλέτα. Προβλέπεται ανάμεσα στην κονσόλα και στο πλωριό Ταμπούκι να διαμορφώνεται ενιαίος χώρος ύπνου, με την προσθήκη κατάλληλου σετ. Υπάρχουν δύο κυρίως κεκλιμένα επίπεδα για την τοποθέτηση οργάνων και εξοπλισμού. Το κάγκελο που τοποθετείται πλέον αν και απλό στη σχεδίαση, είναι εξαιρετικά χρηστικό για το πλήρωμα και τον κυβερνήτη. Η κλίση του τιμονιού είναι άριστη το ίδιο και του χειριστηρίου. Χαμηλά στα πόδια, υπάρχει διπλό πορτάκι, για την πρόσβαση στον εσωτερικό χώρο.

Ο καναπές πίσω, είναι τριθέσιος, με ανακλινόμενη πλάτη. Δεν φαίνεται να έχουν γίνει παρεμβάσεις και στο τελευταίο αυτό τμήμα του σκάφους, όπου την παράσταση " κλέβει " μία ανοξείδωτη η εφαρμογή σχάρας από τικ, που καλύπτει όλο το τμήμα πίσω. Έτσι διαμορφώνονται δύο μικρές εξέδρες δίπλα στη μηχανή, υπάρχει καταπακτή πάνω από τη λεκάνη όπου μπορούν να φυλάσσονται μπαλόνια, άγκυρα κ.λ.π. καθώς και σκάλα μπάνιου. Στις πολυεστερικές υπερβάσεις που διακρίνονται πάνω στα μπαλόνια, εκτός από τις διπλές δέστρες, τοποθετείται και ο χαρακτηριστικός για την εταιρεία ιστός των πλοϊκών, με την κλίση προς τα πίσω.

Ένας από τους πρώτους Verado 300 hp που βρέθηκε στη χώρα μας, τοποθετήθηκε στο σκάφος της δοκιμής. Από τον πίνακα των επιδόσεων, φαίνεται πως επιβεβαιώνονται τα σχόλια για την γρήγορη και οικονομική πλεύση που προεξοφλεί το Marvel 9.60. Η κατανάλωση μέχρι τις 4.800 περίπου σ.α.λ. διατηρείται σταθερά κάτω από τα δύο λίτρα στο μίλι. Διατηρώ μία επιφύλαξη για την επιλογή της προπέλας, όχι τόσο όσον αφορά στο βήμα, όσο στον τύπο, της τετράφτερης. Οι συνθήκες την ημέρα της δοκιμής, δεν μας έδωσαν την ευκαιρία να δούμε τη συμπεριφορά της γάστρας σε κυματισμό, οπότε και θα αξιολογούσαμε τη συμπεριφορά της συγκεκριμένης προπέλας. Σημειώνω επίσης και την πολύ καλή αυτονομία που παρέχουν τα δύο ρεζερβουάρ των διακοσίων τριάντα λίτρων, όπου με ταχύτητες ταξιδιού γύρω στους 28 με 30 κόμβους, η αυτονομία είναι περίπου 300+ μίλια. Με συνετή χρήση, Καστελόριζο non stop. Ότι πρέπει, για ένα φουσκωτό αυτού του μεγέθους και των δυνατοτήτων.

Ο κινητήρας ήταν τοποθετημένος πάνω σε ηλεκτροϋδραυλικό μπρακέτο, που με τη σειρά του ήταν τοποθετημένο πάνω σε ένα πολυεστερικό. Αυτή η διάταξη, δίνει τη δυνατότητα στον κυβερνήτη να ρυθμίσει τη θέση του, ανάλογα με τις εκάστοτε  συνθήκες πλεύσης και κατανομής βαρών στο σκάφος, με ζητούμενο πάντα την ιδανική γωνία πλεύσης.

Τόσο με αυτό του κινητήρα που δοκιμάσαμε, όσο και με μικρότερους στο παρελθόν, το φουσκωτό έχει μία ιδιαίτερα φιλική συμπεριφορά στον κυβερνήτη και το πλήρωμα, ακόμη κι όταν εκτελούνται ελιγμοί με μεγάλες κλίσεις. Η συμπεριφορά αυτή υπαγορεύεται τόσο από την άψογη συνεργασία σκάφους κινητήρα, όσο και από την κατανομή των φορτίων και τη σχεδίαση της γάστρας, που χαρίζουν μία πλεύση ανάλαφρη και αθόρυβη. Επίσης, " γεμίζοντας " στροφές τον κινητήρα, που παραμένει  αθόρυβος, εκτός από τις επιταχύνσεις που είναι σχεδόν παντού γραμμικές, το πλανάρισμα έρχεται γρήγορα, μόλις στους ένδεκα περίπου κόμβους. Όταν το φουσκωτό έρθει σε θέση πλεύσης, λίγο μετά τις 2.200 σ.α.λ., υπερδιπλασιάζει την ταχύτητα του με χίλιες στροφές περίπου ακόμη, δείγμα του πολύ καλού δείκτη ολίσθησης της γάστρας.

Χωρίς αμφιβολία το Marvel 9.60 είναι ένα απλό στη σχεδίαση, γι αυτό και εργονομικό στη χρήση φουσκωτό,  γρήγορο και οικονομικό. Στα επόμενα σχέδια του κατασκευαστή, η τοποθέτηση καλύμματος καμπίνας.  

VERADO 300 hp.

Τύπος κινητήρα                  4χρονος/2ΕΕΚ/24βαλβ./μηχανικός υπερσυμπιεστής
Κύλινδροι                           6 εν σειρά
Κυβισμός                            2.598 κ.ε.
Διάμετρος/Διαδρομή          
Ισχύς                                   224KW/300HP.
Περιοχή στροφών               5.800 – 6.400 σ.α.λ.
Τροφοδοσία                        Η/Ν ψεκασμός/μηχανικός υπερσυμπιεστής
Λίπανση                              υγρό κάρτερ 8 λιτ.
Ανάφλεξη                            η/ν
Alternator                            12V – 70 Amp./882watt
Δοχείο λαδιού
Δοχείο λαδιού κινητήρα      8 λίτρων
Σχέση μείωσης                    1,75:1
Άξονες                                 L – 508 χιλ./XL 635 χιλ.
Βάρος                                   288 κιλά

Τεχνικά χαρακτηριστικά MARVEL 9.60

Μήκος εξωτ.                               9,52 μ.
Μήκος εσωτ.                               8,50μ.
Πλάτος εξωτ.                              2.63 μ.
Πλάτος εσωτ.                             1,60 μ.
Γωνία εισόδου                            53ο
Γωνία deadrise                            25ο
Διάμετρος αεροθαλάμων            0,54/0,45 εκ.
Υλικό αεροθαλάμων                  H/N ORCA 1670 dtex
Ανώτατη ιπποδύναμη                 2 Χ 300 hp.
Συνιστωμένη ιπποδύναμη          2 X 150/2 X 250 hp.
Ελάχιστη ιπποδύναμη                 150 hp.
Βάρος (κενό)                               1100 κιλά
Άτομα                                         12
Πιστοποίηση                               C

Πίνακας καταναλώσεων

MARVEL 9.60/MERCURY VERADO 300hp.

Σ.Α.Λ.        KNOTS    LT/H   LT/MIL  AYTON.
(460 lit.)

600 Ρελ.      2,8            2,5       0,89        517
1.500           6,6            6,8       1,03        446
2.000           8,2            11,8     1,44        319
2.500           13,1          19,3     1,47        313
3.000           17,6          23,8     1,35        341                  
3.500           23,4          33,6     1,44        319               
4.000           27,2          44        1,61        286               
4.500           31,3          58        1,85        249               
5.000           35,6          73,5     2,06        223               
5.500           40,8          93        2,27        203
6.000           44,8          108      2,41        191
6.080 w.o.t. 46             113      2,45        188

Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος:
2.200 σ.α.λ./10,5 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή :
2 άτομα/300 λίτρα καύσιμα/50 λίτρα νερό