MENU
MENU

NIKITA BOATS. NIKITA SV 499

Το 1954 αποφοιτώντας από τις σχολές της Λέρου ο Νικήτας Αγγελάκης κατασκευάζει και πουλά το πρώτο του ξύλινο - τότε - σκάφος, στη Σητεία της Κρήτης απ’ όπου και κατάγεται. Αργότερα θα δουλέψει κοντά σε μεγάλα ονόματα όπως ο Ψαρός και ο Γλάρος και στη συνέχεια θα κατασκευάσει μικρά και μεγάλα ξύλινα σκάφη κυρίως ταχύπλοα. Το 1964 κατασκευάζει μεγάλα ταχύπλοα των οποίων οι γάστρες είναι από κόντρα πλακέ θαλάσσης και έχουν επενδυθεί με fiberglass. Έτσι λοιπόν μπαίνουν οι βάσεις για την κατασκευή πολυεστερικών σκαφών.
 

Το 1967 κατασκευάζει μια σειρά παραδοσιακών σκαριών τα οποία παράγονται αποκλειστικά από fiberglass. Το 1988 μπαίνει στο χώρο και ο γιος του Μιχάλης Αγγελάκης ο οποίος έχει σπουδάσει ελεύθερο σχέδιο και design και κατασκευάζουν μαζί μια σειρά από ταχύπλοες βάρκες οι οποίες έχουν γίνει το ίδιο γνωστές όπως είχαν γίνει δύο δεκαετίες πριν οι υδραίικες.
 

Το 1994 τα ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ΝΙΚΗΤΑ μεταφέρονται πια σε ιδιόκτητες εγκαταστάσεις στο Κορωπί στις οποίες στεγάζονται μέχρι σήμερα. Αξίζει βέβαια να αναφέρουμε ότι τα ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ΝΙΚΙΤΑ έχουν λάβει μέρος σε πολλές εκθέσεις στην Ελλάδα και στο εξωτερικό αλλά και ότι έχουν λάβει μέρος σε όλα τα ναυτικά σαλόνια που έχουν διοργανωθεί από το 1978 μέχρι σήμερα. Ο Νικήτας Αγγελάκης ασχολήθηκε ενεργά με τα δικαιώματα του επαγγελματικού κλάδου και υπήρξε ιδρυτικό μέλος του Σ.Ε.ΚΑ.ΠΛ.Α.Σ - Π.Ε.Ε.Υ. το 1978. Έκτοτε διετέλεσε επί σειρά ετών μέλος του ΔΣ, καθώς και Πρόεδρος του Σ.Ε.ΚΑ.ΠΛ.Α.Σ - Π.Ε.Ε.Υ την περίοδο 1990 έως 2011. Από το 2011 ο Νικήτας Αγγελάκης συνταξιοδοτείται και αποσύρεται από τα Ναυπηγεία NIKITA, ενώ την επιχείρηση αναλαμβάνει ο Μιχάλης Αγγελάκης. Έτσι, τα ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ΝΙΚΙΤΑ περνούν στην δεύτερη γενιά και συνεχίζουν να δουλεύουν μέχρι σήμερα με συνέπεια και μεράκι πάνω σε μικρά πολυεστερικά σκάφη γνωστά σε όλη την Ελλάδα, αλλά και στο εξωτερικό.
 

Η ταχύπλοη βάρκα SV 499, είναι βασισμένη στην πολύ πετυχημένη παλιά γάστρα της SEASTORM. Η αιχμηρή πλώρη, πλαισιώνεται από τρία παρατροπίδια μεσαίου όγκου και με ελαφρά αρνητική κλίση και απόληξη με πλήρη ανάπτυξη μέχρι τον καθρέφτη. Το τρίτο, με σαφώς μεγαλύτερο όγκο, ελέγχει την ολίσθηση – όπως και τα δύο πρώτα με την κλίση τους, που ελέγχεται αποτελεσματικά. Έτσι με απλή και λειτουργική διάταξη, το αποτέλεσμα είναι από κάθε άποψη καλό.
 

Πάνω στις κουπαστές, βρίσκεται τοποθετημένο ρέλι σε δύο σημεία. Εμπρός και πάνω στην κουπαστή, είναι χαμηλό και ενώ προσφέρει στήριξη, δεν εμποδίζει στο ψάρεμα και δίπλα στην κονσόλα, εσωτερικά σε εσοχή.
 

Η κονσόλα είναι τοποθετημένη στη μέση της κουβέρτας, με άνετα περάσματα στο πλάι. Το κλασικό πορτάκι για την πρόσβαση στα ενδότερα, είναι τοποθετημένο στο πλάι, επιλογή μόνο σωστή, καθώς έτσι, δεν χρειάζεται να πέφτει κάνεις στα … τέσσερα, στρυμωγμένος ανάμεσα στο κάθισμα. Το κάθισμά της έχει αποθηκευτικό χώρο και στο πλάι του τοποθετούνται δύο τάβλες με μαξιλάρι. Έτσι οι θέσεις γίνονται τρεις. Ο όγκος και το ύψος της κονσόλας, είναι όσο ακριβώς χρειάζεται, ώστε το τιμόνεμα να γίνεται άνετα το ίδιο σε όρθια ή σε καθιστή στάση. Ένα μεγάλο πορτάκι κάτω από το βολάν, δίνει άνετη πρόσβαση στο εσωτερικό, χώρος που είναι ενιαίος με αυτόν του καθίσματος. Η μπαταρία είναι καλά στερεωμένη στο πάτωμα και ντίζες – πλεξούδα φθάνουν πίσω στη μηχανή μέσα σε κανάλι πακτωμένο κάτω από την κουβέρτα.
 

Το κάθισμα του κυβερνήτη, είναι στερεωμένο πάνω σε πολυεστερικό κουτί με στεγανό χώρο, και δύο ακόμη τάβλες με μαξιλάρια τοποθετούνται και εδώ, για δύο ακόμη θέσεις καθήμενων. Πίσω, όπως ανέφερα και πριν, υπάρχουν δύο καθίσματα στις μπάντες, στερεωμένα πάνω στα δύο καπάκια, του ενιαίου αποθηκευτικού χώρου. Αν χάσατε το μέτρημα, χωρίς να χρησιμοποιηθεί το εμπρός ταμπούκι, οι θέσεις για καθήμενους φθάνουν αισίως τις οκτώ, έστω και αν η πιστοποίηση επιτρέπει πέντε.
 

Το στρίτσο της άγκυρας είναι ευρύχωρο και το καπάκι του μεγάλο, εξασφαλίζοντας άνετη χρήση. Το ταμπούκι είναι βαθύ και προσφέρει μεγάλο χώρο για αποθήκευση. Το κάθισμα της κονσόλας έχει ενιαίο αποθηκευτικό χώρο με αυτήν. Εκεί, βρίσκεται και ο χώρος για το χωνευτό ρεζερβουάρ, χωρητικότητας 110 λίτρων. Μπορεί να είναι πλαστικό, ανοξείδωτο ή βινιλεστερικό. Το 499 SV, έχει επίσης δύο τεράστιους πλευρικούς χώρους στεγανών ξεχωριστούς μεταξύ τους, όπως και εννέα ξεχωριστούς χώρους στεγανών στο πάτωμα του σκάφους. Αυτό καθιστά εντελώς αβύθιστο και για αυτό το λόγο οι προδιαγραφές του CE του επιτρέπουν να μεταφέρει με ασφάλεια 8 άτομα αλλά και 140 kg μηχανή.
 

Όταν το σκάφος έπεσε στο νερό, ο κινητήρας είχε γράψει κάποια λεπτά λειτουργίας, αυτά του ελέγχου της τοποθέτησης. Σεμνά και ταπεινά λοιπόν, στις 4.000 σ.α.λ. με 17’’ ατσάλινη, το GPS έγραψε 26 κόμβους με κατανάλωση 0.7 λίτρα/μίλι. Το πλανάρισμα ήταν πολύ εύκολο, ομαλό, χωρίς ορθοπλώρισμα, όπως φαίνεται και στο σχετικό video. Και όταν στο τέλος της ημέρας η μανέτα κατέβηκε για λίγο χαμηλά, το αποτέλεσμα πέρασε τους 38 κόμβους με δύο άτομα.
 

Η αίσθηση που αποκομίζει όποιος για πρώτη φορά επιβιβαστεί, είναι πως πρόκειται για ένα ευχάριστο, άνετο και γρήγορο εργαλείο για ψάρεμα και αναψυχή, με πολλούς αποθηκευτικούς χώρους, μεγάλη ευστάθεια, άνετη κουβέρτα και διαρρύθμιση που επιτρέπει μεγάλη άνεση στις κινήσεις.

 

 


NIKITA BOATS

Λεωφ. Βάρης Κορωπίου 197
Κορωπί 194 00
τηλ.: +30 21 0662 7564
fax: +30 21 0662 7563
email: nikita@sea.gr
web: nikitaboat.gr
 

-
Powered by Blog - Widget