MENU
MENU

New kid in town. LOBSTER 495

Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου


 


Η George Marine του κ. Γιώργου Μελισσάρη, λειτουργεί στην Αθήνα από τις αρχές του 1998. Τα τελευταία χρόνια εκτός του χώρου τριών στρεμμάτων parking σκαφών φυλασσόμενου με κλειστό κύκλωμα παρακολούθησης, παροχή αέρα και νερού ...

καθώς και πλήρη παρακαταθήκη σε γνήσια ανταλλακτικά και λιπαντικά, ανέπτυξε και οργάνωσε πλήρη τμήματα πωλήσεων σκαφών, ανταλλακτικών, ναυτιλιακών ειδών και service για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών της, διαθέτοντας και κινητό συνεργείο. Έτσι σήμερα, στο χώρο της γίνεται διάθεση σκαφών Compass, Ποσειδών, Orizon, κινητήρων Suzuki, Tohatsu, Yamaha, service Suzuki, Honda, Evinrude, Mercury, Mariner, Yamaha, Tohatsu, επισκευές σκαφών, μηχανών, τρέιλερ, μπαλονιών, ηλεκτρικών εγκαταστάσεων σκαφών, πλαστικών μερών κλπ. Επίσης, τοποθετήσεις εξωλέμβιων μηχανών και ηλεκτρικών εγκαταστάσεων σκαφών, καθαρισμός και μουράβιασμα σκαφών, τόσο εντός, όσο και εκτός εταιρείας.
Με δεδομένη τη δυσπραγία της αγοράς – ο Θεός να βάλει το χέρι του … η πώληση ενός σκάφους, είναι είδηση. Να όμως, που εκτός από κάποιες σποραδικές τέτοιες ειδήσεις, συμβαίνουν και άλλα … περίεργα στο χώρο. Ούτε ένα, ούτε δύο, αλλά τρία μοντέλα έχει στη γκάμα του ο κ. Μελισσάρης, που εκτός από παροχή υπηρεσιών, προτείνει στην συρρικνωμένη αγορά μια νέα σειρά σκαφών, με το διακριτικό τίτλο LOBSTER. Αν τις καλές μέρες, ήταν δύσκολο να πλασαριστεί ένας νέος κατασκευαστής, τότε πόσο μάλλον σήμερα. Εξηγήσεις, μάλλον δεν υπάρχουν πολλές. Γι αυτό, ας δεχτούμε την πλέον προφανή. Έχει εμπιστοσύνη στο προϊόν του. Ότι δηλαδή, μπορεί να είναι και καλό και οικονομικό.
3,65 – 4,95 και 6,95 αντιστοιχία σε μέτρα, είναι τα μεγέθη της σειράς LOBSTER. Έπειτα από συνεννόηση με τον κατασκευαστή, παρουσιάζουμε το μεσαίο μέγεθος. 2 + 1 παρατροπίδια σχηματίζονται στη γάστρα, που παρουσιάζει ξεχωριστή τεχνοτροπία από τα δύο άλλα μοντέλα της σειράς. Το chine έχει μικρό ανάπτυγμα, περίπου στο μισό του συνολικού μήκους κάτω από τα μπαλόνια. Χαμηλά στη δίεδρο, διαμορφώνεται πέλμα 15 εκατοστών, με ανάπτυγμα περίπου ένα μέτρο. Αν και τα παρατροπίδια σχηματίζονται σε όλο το μήκος της γάστρας, μείωση όγκων πίσω, διαμορφώνεται στο δεύτερο επίπεδο της γάστρας, ανάμεσα στο δεύτερο παρατροπίδια και το chine.
Το deck είναι διαμορφωμένο με απλό τρόπο, σε τρεις όγκους. Στρίτσο πίσω από τη μικρή δελφινιέρα και ταμπούκι με αρκετό βάθος και αποθηκευτικό χώρο. Κατά τον κατασκευαστή, μπορεί να διαμορφωθεί υποδομή τοποθέτησης σετ για διαμόρφωση χώρου ύπνου, που όμως δεν υπήρχε στο σκάφος δοκιμής. Η κονσόλα είναι τοποθετημένη στη δεξιά μπάντα. Πρόκειται για αυτοτελή κατασκευή και η θέση της μπορεί να αλλάξει – ως ένα σημείο. Κάτω από το κάθισμα, υπάρχει αποθηκευτικός χώρος με θύρα επιθεώρησης στο χώρο του ρεζερβουάρ, που είναι τοποθετημένο κάτω από την καταπακτή. Ο επισκέψιμος με πορτάκι χώρος πίσω από το βολάν, είναι χωρισμένος με ράφι.
Συνολικά, το μέγεθος της κονσόλας είναι οριακό σε διαστάσεις, ώστε να αφήνει ελεύθερους χώρους, να διαθέτει αποθηκευτικούς χώρους και ελεύθερες επιφάνειες για την τοποθέτηση οργάνων. Το παρ μπριζ παρέχει αποτελεσματική προστασία στα όργανα και το roll bar παρέχει εξαιρετική στήριξη στο πλήρωμα.
Ο καναπές πίσω, μπορεί να φιλοξενήσει τρίτο άτομο και είναι εφοδιασμένος με ένα ζευγάρι μεγάλες ανοξείδωτες χειρολαβές, εφοδιασμένες και με μαξιλάρι. Μάλλον … ξεχασμένος εξοπλισμός, όμως ιδιαίτερα χρήσιμος στο πλήρωμα. Η πλάτη είναι ανακλινόμενη - πέφτει εμπρός και πίσω της διαμορφώνεται μια πολυεστερική υπέρβαση, που χρησιμοποιείται σαν επί μέρους αποθηκευτικός χώρος με πορτάκι από τη μεριά της μηχανής, για βοηθητικό εξοπλισμό και αγκυροβολίας. Εκεί, τοποθετείται επίσης και ο ιστός με τα πλοϊκά. Το ταμπούκι κάτω από τον καναπέ, διαθέτει αρκετό αποθηκευτικό χώρο, όμως με κάποιο τρόπο, πρέπει να βελτιωθεί το άνοιγμα, που είναι σχετικά περιορισμένο. Σημειώνω επίσης την προσεγμένη ηλεκτρική εγκατάσταση αλλά και τη θέση της υδατοπαγίδας, που για λόγους πρακτικής και ασφάλειας χώρου, θα πρέπει να μετακινηθεί.
Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στον καθρέφτη μπάρα ενίσχυσης εσωτερικά. Στις μπάντες, διαμορφώνονται δύο σκαλοπάτια, όπου τοποθετούνται βάση εφεδρικής και σκάλα μπάνιου. Από τον βασικό εξοπλισμό, η σεντίνα είναι αυτόματη, ενώ προβλέπεται διακόπτης για δύο μπαταρίες. Δεν προβλέπεται ντουσιέρα. Περισσότερα, στους σχετικούς πίνακες.
Yamaha 60 ίππων, τετράχρονη, με προπέλα 13’’, χωρίς όργανο κατανάλωσης. Βάρος σκάφους 400 κιλά, δεξαμενή καυσίμου 98 λίτρα και νερού 45 λίτρα. Όρμος Αναβύσσου, απόγευμα, με θάλασσα τρία προς τέσσερα από βόρειες διευθύνσεις. Σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής, το πλήρωμα – δύο άτομα, ήταν καθισμένα πίσω, με ότι αυτό συνεπάγεται για το πλανάρισμα και τη συνολική διαγωγή του σκάφους.
Το πλανάρισμα γίνεται λίγο μετά τις 3.000 σ.α.λ. στους 9 κόμβους περίπου. Μέχρι τις 4.000 σ.α.λ. η γωνία πλεύσης βελτιώνεται σημαντικά και η επίδοση φθάνει στους 16 κόμβους στις 3.500 σ.α.λ. και τους 21 στις 4.000 σ.α.λ. Με όριο στροφών τις 6.000 σ.α.λ., η τελική των 31,2 κόμβων έγινε στις 5.800 σ.α.λ. με τα βάρη που προανέφερα. Θα είχε ενδιαφέρον, η δοκιμή του επόμενου βήματος, τόσο για την τελική επίδοση, όσο και τη διαγωγή στο πλανάρισμα. Δύο φάσεις, όπου οι συγκεκριμένες επιλογές, έχουν διαφορετικά αποτελέσματα.
Οι ελιγμοί γίνονται χωρίς καθυστέρηση και μεγάλες κλίσεις, κάτι για το οποίο φροντίζουν τα μπαλόνια. Η θέση τους, προσδίδει σχετικά γρήγορα στήριξη, χωρίς όμως να συμμετέχουν άμεσα στην πλεύση. Τριμάροντας λίγο ψηλά, η πλώρη υπακούει και χάνει την άμεση επαφή με το νερό, αφήνοντας τα πίσω τμήματα τα βγάλουν τα … κάστανα από τη φωτιά. Οι κραδασμοί γίνονται πιο έντονοι, όμως το LOBSTER παραμένει ‘ σιωπηλό ‘ χωρίς τριγμούς και άλλους θορύβους, που δείχνουν γενικά, μια στιβαρή κατασκευή.
Σε γενικές γραμμές, η συμπεριφορά του LOBSTER 495 δεν ξαφνιάζει με κάποια ακραία επί μέρους χαρακτηριστικά. Συγκεντρώνει όμως πολύ καλό μέσο όρο, έστω και αν δεν υπάρχουν στοιχεία κατανάλωσης, κάτι για το οποίο η τεχνολογία της YAMAHA μπορεί και υπόσχεται πολλά. Έτσι, χωρίς εντυπωσιακά στοιχεία σχεδιασμού, αισθητικής και εξοπλισμού, είναι μία αξιόλογη πρόταση για … αρχή. Για να βγει κανείς στη θάλασσα, διεκδικώντας εμπειρίες και το επόμενο βήμα. Υπάρχουν αρκετοί ελεύθεροι χώροι στο deck για να εξυπηρετήσουν ψαρέματα, αποθηκευτικοί χώροι και ευελιξία στη μεταφορά και καθέλκυση. Επίσης, η καλή διάθεση και οργάνωση της GEORGE MARINE για τεχνική υποστήριξη.
 

 

 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ LOBSTER 4.95

Σ.Α.Λ.             KNOTS
Προπέλα 13''

700                   2,2
1.500                3,3
2.000                4,8
2.500                6,4
3.000                8,2
3.500              16,2
4.000              21
4.500              24,4
5.000              27,3
5.500              30
w.o.t 5.800     31,2



ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 3.100 σ.α.λ./ 9 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή : 2 άτομα / 40 λιτ. καύσιμα.
 

 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ
LOBSTER 4.95

Μήκος εξωτερικό                      4,95 μ.
Μήκος εσωτερικό                     3,90 μ.
Πλάτος εξωτερικό                     2,18 μ.
Πλάτος εσωτερικό                    1,18 μ.
Υλικό αεροθαλάμων                  H.N. Orca 1670 dtex
Διαμερίσματα αεροθαλάμων   5
Βάρος (κενό)                            400 κιλά
Άτομα                                        6
Δεξαμενή καυσίμου                98 λίτρα
Δεξαμενή νερού (extra)          45 λίτρα
 

 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
YAMAHA F50 - F60

Τύπος κινητήρα                4χρονος
Κύλινδροι                           4 εν σειρά
Κυβισμός                           996 κ.ε.
Διάμετρος / Διαδρομή      65 Χ 75 χιλ.
Ισχύς                                  36,8/50 - 44,1/60
Περιοχή στροφών            5.000 - 6.000 σ.α.λ.
Λίπανση Υγρό κάρτερ     2,5 λιτ.
Ανάφλεξη                           EFI
Alternator                         12V/17A
Σχέση μείωσης                13:24
Άξονες                                L - 508 χιλ.
Βάρος                               110 κιλά
 

 

 

ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ:

• Σετ καθισμάτων • Κονσόλα • Παρμπρίζ • Ιnox κάγκελο • Τιμόνι • Ντίζα τιμονιού • Αυτόματη σεντίνα • Ασφαλοδιακόπτες 6 θέσεων • Δελφινιέρα • Δέστρα άγκυρας inox δελφινιέρας • Κρίκος ρυμούλκησης • Inox σκάλα • Inox χειρολαβή • Φώτα ναυσιπλοίας • Ράουλο άγκυρας inox • Ντεπόζιτο καυσίμων 98 lt • Φλότερ βενζίνης inox • Αμορτισέρ στα ταμπούκια • Βάση βοηθητικής μηχανής • Πλαφονιέρες • Ηλεκτρική εγκατάσταση με διακόπτη επιλογής (both) 2 μπαταριών • Roll bar inox ή ιστός inox.

 

EXTRA ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ:

Τέντα ήλιου • τέντα πλεύσης • κάλυμα parking • Ντουζιέρα
 

 

Powered by Blog - Widget