Κείμενο ' φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Ανάμεσα στα γεγονότα που σηματοδοτούν τις εξελίξεις στην αγορά, είναι αναμφίβολα και η παρουσίαση νέων μοντέλων, είτε πρόκειται για σκάφη ή κινητήρες. Αν και οι προτεραιότητες για κάθε είδος χωριστά είναι διαφορετικές, υπάρχουν εν τούτοις κάποια σημεία κριτικά, που αφορούν και τα δύο μέρη.

Όπως η σχέση κατανάλωσης ενός κινητήρα, με μία γάστρα που του επιτρέπει να αναδείξει κάτι τέτοιο, με βάση τη συνολική της σχεδίαση. Είναι προφανές, πως ένας νέας τεχνολογίας τετράχρονος κινητήρας θα έχει ανάλογη συμπεριφορά μόνο σε μία μη ενεργοβόρο κατασκευή.
Η δραστηριότητα της ORIZON,ξεκίνησε το 1980, με αντικείμενο την κατασκευή και πώληση φουσκωτών σκαφών. Μετά το 1997, αντικείμενό της προσδιορίστηκε στη χονδρική πώληση, με δίκτυο περισσότερων από 40 αντιπροσώπους σε όλη την Ελλάδα. Παράλληλά, ανέπτυξε και έντονη εξαγωγική δραστηριότητα και την ευρωπαϊκή αγορά, με διανομή προϊόντων στη Νορβηγία, Γαλλία, Ιταλία και Κύπρο. Παράλληλα, με την ίδρυση της Orizon USA Inc., στοχεύει σε μια νέα δυναμική αγορά, η οποία θα της δώσει νέο όραμα στη διεθνή της ανάπτυξη. Η ORIZON, προσφέρει πενταετή εγγύηση σε όλα τα καινούργια μοντέλα για τα πολυεστερικά και φουσκωτά μέρη, χωρίς περιορισμό, το ίδιο και για τις εργασίες και ανταλλακτικά της, που τοποθετούνται σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία.
Η γκάμα των ORIZON, περιλαμβάνει μεγέθη σκαφών από τα 2,90 μέχρι τα 9,80 μέτρα. Το ORIZON 700 με συνολικό μήκος 7,10 μ. βρίσκεται να ακροβατεί στο όριο αυτών που χαρακτηρίζουμε μεσαία και μεγάλα. Όπως και σε άλλα προϊόντα της, η ORIZON έχει τροποποιήσει αρκετά σημεία, που βελτιώνουν τη συνολική εικόνα. Η δελφινιέρα έχει επανασχεδιαστεί, με αποτέλεσμα να γίνει πιο λειτουργική. Το σχήμα της πλέον είναι περισσότερο σφηνοειδές, από όσο προσδιορίζουν τα μπαλόνια. Με τη νέα διάταξη, το ραουλο απέχει λίγο από τους πλωτήρες και η άκρη της άγκυρας μένει κάτω από τον βατήρα. Προεξέχει ο εργάτης και η άγκυρα, αν και έχω την αίσθηση πως θα μπορούσαν και αυτά να σκεπάζονται. Περιμετρικά, φαίνονται οι δύο χωνευτές δέστρες και μία τάπα, αντικείμενα ανώδυνα για το πέρασμα. Πίσω από τη δελφινιέρα, εσωτερικά, τοποθετείται πορτάκι για την πρόσβαση στο στρίτσο.
Το πλωριό ταμπούκι, όπως σε όλα τα σκάφη της σειράς που έχουν την ίδια διάταξη, είναι βαθύ και ο αποθηκευτικός χώρος είναι ενιαίος με ένα δεύτερο που βρίσκεται κολλημένο στην αριστερή μπάντα. Από εκεί και μέχρι την κονσόλα, υπάρχει μεγάλος ελεύθερος χώρος, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με πολλούς τρόπους.
Η κονσόλα, είναι monoblock κατασκευή με την κουπαστή, ιδέα που εφαρμόζεται και αποτελεί χαρακτηριστικό των μεγαλύτερων σκαφών της σειράς. Η διάταξή της, χαρακτηρίζεται από ασύμμετρη ανάπτυξη στις επιφάνειες. Διαμορφώνονται πολλά επίπεδα, περίπου ανεξάρτητα μεταξύ τους, οριοθετώντας ως ένα σημείο και τα πεδία χρήσης. Ο χώρος για τον κυβερνήτη είναι σχετικά περιορισμένος χαμηλά, αφού από κάτω βρίσκεται το μπαλόνι, με αποτέλεσμα να υπάρχει μια σχετική στενότης χώρου, όταν ο κυβερνήτης στέκεται όρθιος. Εξασφαλίζεται όμως μεγάλος διάδρομος και άνετο πέρασμα. Όσο για το κάθισμα της κονσόλας, κάτω από το μαξιλάρι, βρίσκεται τουαλέτα ναυτικού τύπου. Το κάθισμα του κυβερνήτη με την ανακλινόμενη πλάτη, είναι στερεωμένο πάνω σε πολυεστερικό κουτί, που δίνει και αυτό τον δικό του αποθηκευτικό χώρο.
Οι αποθηκευτικοί χώροι πίσω, έχουν σχήμα " Γ", με τον μεγαλύτερο να φιλοξενεί στο καπάκι του τον καναπέ. Δίπλα του, στην αριστερή μπάντα επίσης, υπάρχει δεύτερος βοηθητικός χώρος και όπως και στο 6,50 που είδαμε πρόσφατα, κάτω από το καπάκι του, βρίσκεται μικρός νιπτήρας. Δύο από τις βασικές ανέσεις για ναυτικό camping. Επίσης χαρακτηριστικό της σειράς, είναι η κάλυψη στα μπαλόνια πίσω από τη διάταξη της πρύμνης, σαν φαρδιά κουπαστή, που καλύπτει και το μεγαλύτερο μήκος της κουβέρτας εσωτερικά. Έτσι, διατηρείται και στο 700 η αίσθηση στο πλήρωμα, ότι βρίσκονται μέσα και όχι πάνω στο φουσκωτό. Αν και στο 650 είδαμε ένα επανασχεδιασμένο roll bar με πολυεστερικούς κορμούς και inox γέφυρα, εδώ το αντικείμενο παρέμεινε ίδιο, η οβάλ αψίδα στο ίδιο υλικό και χρώμα. Πίσω, η ευρύχωρη λεκάνη, καταλήγει σε δύο σκαλοπάτια, όπου μπορεί να τοποθετηθούν σκάλα μπάνιου και βάση βοηθητικής.
Η σχεδίαση της γάστρας, αποτελεί ένα κοινό σημείο αναφοράς για όλη τη σειρά. Χαμηλά υπάρχουν δύο παρατροπίδια, κοντά στη δίεδρο, όπου χωρίς να μειώνονται οι ελεύθερες επιφάνειες ολίσθησης, το χαμηλό σβήνει λίγο πριν από τον καθρέφτη Το chine, που διαμορφώνεται από το ρύγχος, έχει μικρό εύρος και καταλήγει σε αρνητική κλίση περίπου 12ο. Η δίεδρος, έχει είσοδο 26ο και έξοδο στο transom 55ο.
Για την ενίσχυση της κατασκευής, τοποθετούνται δύο διαμήκεις νομείς και φρακτές, που χωροδομούν το εσωτερικό για την τοποθέτηση των ρεζερβουάρ. Τα ρεζερβουάρ, νερού και καυσίμων, κατασκευάζονται από λαμαρίνα 316 με χωρητικότητα νερού τα 150 λίτρα και καυσίμου 300 λίτρα, που γεμίζεται με αντιεκρηκτικό πλέγμα, που μειώνει ελάχιστα τη χωρητικότητα και χωρίς επιβαρύνσεις την τιμή. Και στο μοντέλο αυτό, ο καθρέφτης είναι ενισχυμένος με ειδικό τρόπο πάνω στα δεσίματα με τους νομείς. Τα μπαλόνια, έχουν διάμετρο μεταβλητή από 55 ως 59 εκατοστά και επτά διαμερίσματα.
Τα 272 κιλά του κινητήρα, Honda BF 225, δεν εμπόδισαν το ORIZON 700να πλανάρει αβίαστα και χωρίς δισταγμό. Η “ κοντή “ εργοστασιακή προπέλα, με βήμα 17’’ βοήθησε γι’ αυτό, στην τελική όμως έδωσε μεγάλη υπερτροφία, κατά 500 σ.α.λ. Αυτό, όχι μόνο δεν είναι καλό για τον κινητήρα, αλλά μειώνει τις επιδόσεις αρκετά, επιβαρύνει αναλογικά την κατανάλωση και μειώνει την αυτονομία. Στον αντίποδα, η επιταχύνσεις και η ευελιξία στις μανούβρες, είναι βέβαια ένας καλός λόγος για τέτοια επιλογή, όμως το ORIZON 700, είναι φτιαγμένο για ταξίδια και όχι για βουλτούλες τριγύρω.
Οι συνθήκες που επικρατούσαν ήταν πολύ καλές. Η πλεύση του είναι σταθερά … σταθερή, χωρίς διατοιχισμούς στην τελική, που έμεινε λίγο πάνω από τους 39 κόμβους. Η εκτίμηση μου είναι, πως με βήμα 19’’, η τελική θα ανέβει τουλάχιστον κατά 3 – 3,5 κόμβους, με αντίστοιχη βελτίωση στις μεσαίες κατά 2 – 3 κόμβους και οι στροφές θα περιοριστούν κοντά στο όριο του κινητήρα. Όπως σημείωσα και για το 650, είναι και εδώ πραγματικά εντυπωσιακός ο τρόπος που μπαίνει και βγαίνει από τις στροφές, με κρατήματα που θα ζήλευαν πολλά φουσκωτά Τα απόνερα να μένουν διαρκώς χαμηλά και ο έλεγχος της πορείας είναι διαρκής. Τα μπαλόνια, από τη θέση που βρίσκονται. Οριοθετούν την πλεύση με σχετικά μικρές κλίσεις, δίνοντας γρήγορα στήριξη στη γάστρα, χωρίς να συμμετέχουν άμεσα στην πλεύση.
Εξαιρετικά ευέλικτο και σταθερό το 7μετρο της ORIZON, με καλό εξοπλισμό για ναυτικό camping. Για κάθε είδους προορισμούς.
 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Προπέλα inox 17'' 14 1/4
Σ.Α.Λ.                KNOTS      ΛΙΤ/ΩΡΑ      ΛΙΤ/ΜΙΛ     ΑΥΤΌΝ.
                                                                                 300 λίτρα

800                        2,5
1.500                     5                  3                 0,6            500
2.000                     6,8              4,5              0,66          454
2.500                     8,2              9,5              1,15          260
3.000                   16,5           18                  1,09          275
3.500                   20,5           28                  1,36          220
4.000                   23,8           34                  1,42          211
4.500                   27,8           44                  1,58         189
5.000                   31              57                  1,83         163
5.500                   35              64                  1,82         164
w.o.t. 6.500         39,2          72                  1,83         163


ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος 2.600 σ.α.λ. / 10 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή 3 άτομα / 100 λίτρα καύσιμα / 140 κιλά εξοπλισμός
 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ


Μήκος εξωτερικό                        7,10 μ.
Πλάτος εξωτερικό                       2,90 μ.
Ανώτατη ιπποδύναμη                225 ίπποι
Ελάχιστη ιπποδύναμη               150 ίπποι
Συνιστώμενη ιπποδύναμη         175 - 225 ίπποι
Βάρος (κενό)                               1.050 κιλά
Ρεζ. Καυσίμων                            300 λίτρα
Ρεζ. Νερού                                  100 λίτρα