Του Θόδωρου Καρτσιώτη προς το γραφείο Πρωθυπουργού
(Ανοικτή πρόταση προς primeminister@primeminister.gr)
Κύριε Πρωθυπουργέ
Σε tweet σας της 2/8/2018 σημειώνετε: «Ας είναι οι δυο μεγάλες τραγωδίες της Αττικής στη Μάνδρα και στο Μάτι, ο συναγερμός και το έναυσμα για σημαντικές αλλαγές. Να ενισχύσουμε κατάλληλα το μηχανισμό πρόληψης και προστασίας για να μη ξαναζήσουμε ποτέ, παρόμοιες τραγωδίες».
Ανταποκρινόμενος στην πρόσκλησή σας, σας καταθέτω σχετική πρόταση ενίσχυσης του μηχανισμού προστασίας με ελάχιστο κόστος για το κράτος, με την ιδιότητα του πολίτη που ασχολείται για περισσότερα από 45 χρόνια με τα σκάφη αναψυχής (εκ των οποίων τα 11 ως Πρόεδρος Ομίλου φουσκωτών σκαφών, 8 ως υπεύθυνος ομάδας οργάνωσης θαλασσίων αποστολών και 5 ως Αντιπρόεδρος της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας).
Στην Ελλάδα υπάρχουν δεκάδες ιδιωτικά σκάφη αναψυχής πολλά από τα οποία, με απλή σχετικά οργάνωση, μπορούν να αξιοποιηθούν αμέσως σε καταστροφές όπως αυτές που ζήσαμε πρόσφατα στην Αττική. Οι ιδιοκτήτες των σκαφών αυτών που στη συντριπτική τους πλειοψηφία είναι μικρού έως μεσαίου μεγέθους, αντιμετωπίζονται ως μία ακόμη πηγή εσόδων. Αναφέρω ως παραδείγματα:
- την αναδρομική (σαφέστατα αντισυνταγματική) αναδρομική επιβολή φόρου πολυτελείας 13% που επιβλήθηκε το 2014 και τις επόμενες χρονιές, όπου καλείται ακόμη και μια ψαρόβαρκα να πληρώνει φόρο πολυτελείας (χωρίς να γίνεται διάκριση της αξίας του σκάφους),
- την επιβολή του ΔΕΚΠΑ και των υπερβολικών προστίμων που επιβάλλονται ακόμη και για μια ημέρα καθυστέρησης,
- την υπαγωγή όλων των σκαφών άνω των 6 μέτρων στα τεκμήρια διαβίωσης,
- τη συζήτηση για την επαναφορά τως αδειών αλιείας για τα σκάφη,
- τα νέα δρακόντια μέτρα για την ρυμούλκηση σκάφους που οδηγούν τους ιδιοκτήτες στην καταβολή σημαντικότατης δαπάνης για αγορά νέου traylor.
- Το γεγονός ότι το κύριο κριτήριο φορολόγησης είναι τα μέτρα του σκάφους και όχι η αξία τους, το οποίο εξισώνει ένα πολυτελές γιώτ με μία ψαρόβαρκα ή με ένα απλό φουσκωτό που είχε την «ατυχία» να είναι 6 μέτρα.
Ακόμη και σε αυτές τις δύσκολες συνθήκες και με πανάκριβη τιμή καυσίμων, το μεράκι και η αγάπη για την θάλασσα πολλών ιδιοκτητών μικρών και μεσαίων σκαφών, έχει ως αποτέλεσμα να διατηρούν τα σκάφη τους αξιόπλοα με πολλούς κόπους και σε πολλές περιπτώσεις πραγματικά με το υστέρημά τους .
Ας σημειωθεί ότι ένα μικρό έως μεσαίο φουσκωτό 6-8μ για παράδειγμα έχει ετήσιο κόστος συντήρησης (service, εφορία, ασφάλειες, μεταφορές, μαρίνες κ.τ.λ.) 2000-6000 €.
Αντί λοιπόν να αισθάνονται οι ιδιοκτήτες αυτοί ότι το κράτος τους αντιμετωπίζει ως ιδιαίτερα προνομιούχος και να τρέχουν συνεχώς στα λιμεναρχεία για να καταθέτουν άδειες πλόων για να γλιτώσουν κάποιο ποσό από τον φόρο πολυτελείας, ας τους εντάξουμε σε ένα απλό σχέδιο πολιτικής προστασίας
Η ΠΡΟΤΑΣΗ : Προαιρετικά όσοι ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής επιθυμούν εντάσσονται σε ένα ευρύτερο σχέδιο πολιτικής προστασίας. Η πρόταση αφορά σκάφη έως 10 μέτρα και ιδιαίτερα τα φουσκωτά τα οποία είναι πολύ αποτελεσματικά για την περισυλλογή ατόμων από ρηχά νερά ή δυσπρόσιτες περιοχές και επίσης μπορούν να ταξιδεύουν και με άσχημο καιρό.
ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ: Δηλώνουν τον τόπο ελλιμενισμού του σκάφους τους για τη θερινή περίοδο μαζί με τα στοιχεία του σκάφους και το κινητό τος τηλέφωνο και υποχρεούνται με τη λήψη sms στο κινητό τους από το οικείο λιμεναρχείο να προστρέξουν στο σημείο (τοποθεσία, λιμάνι, στίγμα κτλ) που θα τους υποδειχθεί, εφόσον βρίσκονται στη σημείο ελλιμενισμού τους.
ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ: Ως ελάχιστη συμβολή του κράτους στο κόστος συντήρησης της αξιοπλοίας του σκάφους, απαλλάσσονται από τον φόρο πολυτελείας και έτσι το σκάφος τους είναι σε χρήση συνεχώς (και ταυτόχρονα «ελευθερώνονται» και πολλοί λιμενικοί υπάλληλοι που τώρα ασχολούνται με το να παραλαμβάνουν και να παραδίδουν την άδειες πλόων στα κατά τόπους λιμεναρχεία). Σημειώνεται ότι η συντριπτική πλειοψηφία των κατόχων σκαφών αναψυχής, παίρνει τις άδειες πλόων για 2-3 μήνες, επομένως ουσιαστικά «κερδίζει» ένα πόσο της τάξεως των €100-250 (για 8 μέτρα σκάφους). Επομένως η «συμμετοχή» του κράτους στην διατήρηση της αξιοπλοϊας ενός σκάφους ενταγμένου στο μητρώο πολιτικής προστασίας είναι τελικά συμβολική. Περισσότερο μετρά για τους ιδιοκτήτες η αποφυγή της ταλαιπωρίας κατάθεσης και παραλαβής της άδειας εκτελέσεως πλόων και βεβαίως η αναγνώριση της προσφοράς τους στο κοινωνικό σύνολο
ΥΠΟΘΕΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ: Υποθέστε ότι το απόγευμα της Δευτέρας έφευγε ένα τέτοιο sms (πχ από το Λιμεναρχείο Ραφήνας) προς τα σκάφη (θεωρώ ότι είναι εκατοντάδες) που ελλιμενίζονται κοντά στο Μάτι και γενικότερα στις παραλίες της ανατολικής Αττικής. Πόσα σκάφη θα βρισκόταν σε ελάχιστο χρόνο στο Κόκκινο Λιμανάκι και στις άλλες περιοχές και πόσοι ακόμη άνθρωποι θα είχα σωθεί; Θεωρώ πολλοί …..
Άλλωστε τα σκάφη που πήγαν χωρίς να ειδοποιηθούν μόνοι τους για να βοηθήσουν στην πρόσφατη τραγωδία και τα σκάφη που στη μεγάλη πυρκαγιά της Χαλκιδικής και πάλι από μόνοι τους μετέφεραν δεκάδες πολίτες από το πρώτο πόδι στο δεύτερο (από την Κασσάνδρα στη Σιθωνία), αποδεικνύουν την ευαισθησία και την προθυμία των κατόχων σκαφών αναψυχής και ιδιαιτέρως των κατόχων φουσκωτών σκαφών.
Θα μπορούσα να επεκτείνω την πρόταση και σε άλλα πεδία, π.χ. έχει αναλογιστεί ποτέ το κράτος και ο Υπουργός Άμυνας (κάτοχος φουσκωτού και ο ίδιος), τι σημασία μπορεί να έχει για την Εθνική Άμυνα η δυνατότητα χρήσης κάποιων εκατοντάδων (ή μερικών χιλιάδων) φουσκωτών, τα οποία οι ιδιοκτήτες τους διατηρούν αξιόπλοα και είναι διασπαρμένα σε όλη την επικράτεια και στα Ελληνικά νησιά, εάν αυτά καταγραφούν και στοιχειωδώς οργανωθούν;
Θα μπορούσα επίσης να αναφερθώ σε δυνατότητα αξιοποίησης των σκαφών σε μηχανισμούς πρόληψης.
Ας ξεκινήσουμε προς το παρόν με την απλή περίπτωση της πολιτικής προστασίας και εάν υπάρχει ενδιαφέρον θεωρώ ότι πολλοί κάτοχοι σκαφών και οι όμιλοι των φουσκωτών σκαφών είναι διαθέσιμοι να συζητήσουν με το κράτος περιπτώσεις συνεργασίας
Στη διάθεση σας για αναλυτική κατάθεση πρότασης με πλήρη σχεδιασμό και λεπτομέρειες και για κάθε επιπλέον πληροφορία
Θεσσαλονίκη 3/8/2018
Δρ. Θ. Καρτσιώτης, τηλ. 6949844644
Μαθηματικός,
Επ. ΣΣ Πληροφορικής και επ. Περ. Δ/ντης Εκπαίδευσης Κεντρικής Μακεδονίας.
