Κείμενο - φωτογραφίες: Δημήτρης Καραγεωργίου

Ευρύτερα γνωστά στην αγορά, στο κοινό δηλαδή, είναι περισσότερο τα φουσκωτά Quicksilver και λιγότερο η σειρά των πλαστικών. Ένας λόγος γι αυτό, είναι ίσως η διαφορά του οικονομικού μεγέθους, καθώς και ότι η σειρά των φουσκωτών, προορίζεται για βοηθητική κυρίως χρήση. Και ας μη λησμονούμε, πως το συγκεκριμένο εμπορικό σήμα, δεν αναφέρεται μόνο στις δυο αυτές σειρές σκαφών,

Και ας μη λησμονούμε, πως το συγκεκριμένο εμπορικό σήμα, δεν αναφέρεται μόνο στις δυο αυτές σειρές σκαφών, αλλά και σε μια σειρά άλλων προϊόντων, όπως λάδια, ρούχα κλπ.
Το 1999 στις Κάνες, στα πλαίσια μιας πανευρωπαϊκής παρουσίασης κάποιων κινητήρων από τη σειρά OPTIMAX, είχα προσέξει στο αμφιθέατρο της εκδήλωσης μία μινιατούρα, δείγμα - σχέδιο ενός μοντέλου από τη σειρά Cruiser της QUICKSILVER. Ήταν από τότε εμφανής ο προγραμματισμός για την σχεδίαση, κατασκευή και εμπλουτισμό της γκάμας του ναυπηγείου με μεσαίου μεγέθους σκάφη.
Η συγκεκριμένη σειρά περιλαμβάνει σκάφη με καμπίνα, όπου το μικρότερο ξεκινά από τα 4,60μ. και φτάνει μέχρι τα 8,90μ. που είναι το νέο μοντέλο για το 2005. Ενδιάμεσα μεγέθη, υπάρχουν στα 5,10 – 5,40 – 6,20 – 6,50μ. Όλα τα σκάφη της σειράς έχουν κοινές επιλογές σε χρωματικούς συνδυασμούς, γι αυτό και ομοιόμορφη αισθητική.
Το Quicksilver 620, ήταν ένα από τα πλαστικά σκάφη που επιλέχθηκαν για την παρουσίαση της νέας σειράς VERADO, που ως γνωστόν αποτελείται τρεις κινητήρες στους 135, 150 και 175 ίππους, μαζί με μία ακόμη σειρά μικρότερων νέων κινητήρων του εργοστασίου Ο τελευταίος, προοριζόταν κατ’ αρχην για την αμερικανική αγορά. Όμως, κατόπιν “ ωρίμου “ σκέψεως, έχει ήδη διαγράψει τη δική του εμπορική πορεία. Εκείνη την εκδήλωση παρουσίασης στη χώρα μας, διοργάνωνε η MARINE POWER του Βελγίου, το ευρωπαϊκό division της MERCURY MARINE, δια χειρός ΖΩΗΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΥ Α.Ε. φυσικά. Όπως όλες οι ανάλογες εκδηλώσεις και γι αυτή στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία, στις καταπληκτικές εγκαταστάσεις του LAGONISI RESORT.
Αν και η κωδική του ονομασία είναι 6.20, το συνολικό του μήκους είναι 6,33μ.
Η διάταξη στην κουβέρτα, παραπέμπει σε ένα συνηθισμένα διαμορφωμένο καμπινατο σκάφος, με την κονσόλα δεξιά την είσοδο αριστερά και τον ελεύθερο χώρο πίσω. Γύρω από τον ελαφρα υπερυψωμένο όγκο της καμπίνας, διαμορφώνεται walk around με ψηλά κάγκελα. Το πάνελ των οργάνων είναι αρκετά μεγάλο με διαμορφωμένο διπλό χώρο για την τοποθέτηση οργάνων, ενώ το επίπεδο του προσαρμόζεται ο μηχανισμός για το τιμόνι είναι σχετικά κάθετο. Τα νέας σχεδίασης καθίσματα είναι ανατομικά με περιστρεφόμενη βάση. Στο πάτωμα υπάρχει μία μεγάλη καταπακτή η οποία σκεπάζει έναν ευρύ αποθηκευτικό χώρο όπου μπορεί να τοποθετούνται αντικείμενα η και ρεζερβουάρ.
Ο χώρος της καμπίνας είναι αρκετά ευρύς για να φιλοξενήσει δύο άτομα, ενώ υπάρχει και θέση για τουαλέτα. Πίσω υπάρχει ένας άνετος τριθέσιος καναπές, που μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε sun deck.
Η ξύλινη επένδυση στις κουπαστές δεν έχει μόνο προορισμό αναβάθμισης της αισθητικής εικόνας, αλλά και για λόγους πρακτικής, αφού έτσι λειτουργεί και σαν αντιολισθητική επιφάνεια. Η διαμόρφωση στις κουπαστές, φθάνει ως πίσω στη λεκάνη του κινητήρα. Υπάρχουν παντού πολλοί επιμέρους αποθηκευτικοί χώροι, αλλά και εμφανής δυνατότητα για εξυπηρέτηση ειδικότερων δραστηριοτήτων όπως είναι το ψάρεμα. Υπάρχουν ήδη έτοιμες τρεις θέσεις για καλάμια, και χώρος αποθήκευσης για δολώματα η αλιεύματα.
Για την πρόσβαση εμπρός υπάρχει ένα ευρύ πολυεστερικο σκαλοπάτι και για την στήριξη του πληρώματος προσφέρεται τόσο η ενισχυμένη στήριξη του παρμπρίζ ψηλά, όσο και το σχετικά υψηλό προστατευτικό κάγκελο. Η διάταξη του κόκπιτ συνολικά, κρίνεται ότι μπορεί να προφυλάξει σε μεγάλο βαθμό από το σπρέι το πλήρωμα, ενώ επίσης εύκολη είναι και η τοποθέτηση σχετικής γι αυτό τέντας, που θα προφυλάξει αποτελεσματικά το πλήρωμα από τα χειρότερα. Σημειώστε ακόμη, ότι το ενσωματωμένο ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 135 λίτρων, η ανώτατη ισχύς που μπορεί να δεχθεί είναι 200 ίπποι, η πόρτα της καμπίνας είναι συρόμενη πάνω σε οδηγό από φαϊμπεργκλάς και όταν ανοίγει κρύβεται πίσω από την κονσόλα, ενώ στον καθρέφτη τοποθετούνται σκάλα μπάνιου και βάση βοηθητικής μηχανής.
Στον καθρέφτη τουQuicksilver 620 υπήρχε τοποθετημένος ένας ολοκαίνουργιος MARINER VERADO 150. Όπως έχουμε ξαναγράψει, αυτή η σειρά των κινητήρων προέρχεται από την μεγαλύτερη σειρά των εξακύλινδρων. Λείπουν δύο κύλινδροι από τη σειρά των έξι, ενώ η λειτουργία της υπερπλήρωσης, δεν διακόπτεται λίγο πριν από τις πέντε χιλιάδες στροφές, αλλά είναι συνεχής σε όλο το φάσμα των στροφών. Αυτό, σε συνδυασμό με " κοντή " προπέλα και την μικρή σχέση μείωσης στο πόδι του κινητήρα, είχε σαν αποτέλεσμα το άμεσο πλανάρισμα και την διαρκή επιτάχυνση.
Το Quicksilver 620, είναι ένα κλασικό παράδειγμα σκάφους, όπου οι νέα σειρά τετράχρονων κινητήρων, επιβάλει κάποιους περιορισμούς. Αν και το συγκεκριμένο σκάφος μπορεί να δεχτεί ισχύ διακοσίων ίππων όπως προβλέπεται και στα τεχνικά χαρακτηριστικά του από τον κατασκευαστή, εντούτοις υπάρχει ο περιορισμός του βάρους του κινητήρα στα διακόσια σαράντα πέντε κιλά. Αυτή την παράμετρο θα πρέπει γενικότερα να έχουμε όλοι μας υπ όψιν, καθόσον η καταιγιστική εμφάνιση νέων κινητήρων στην αγορά, " προλαβαίνει " σε αρκετές περιπτώσεις τους κατασκευαστές των σκαφών, τουλάχιστον στο συγκεκριμένο σημείο. Ένας αντίστοιχος κινητήρας της μεγαλύτερης σειράς, διακοσίων ίππων, ζυγίζει διακόσια ενενήντα κιλά. Είναι δηλαδή ανέφικτη η τοποθέτηση του. Πέρα από αυτό, σε κάθε περίπτωση, με τις τιμές των καυσίμων να έχουν ξεπεράσει κάθε προηγούμενο και χωρίς κανείς να γνωρίζει πόσο ακόμη θα ανέβουν, η ταύτιση στα ανώτατα όρια ιπποδύναμης, δεν θα πρέπει να γίνεται μανία και … όνειρο, καθώς οι διαφορές στη χρήση από αντίστοιχα μικρότερες ιπποδυνάμεις, κοστίζουν πολύ, μειώνουν την αυτονομία και στο τέλος οι διαφορές δεν είναι αντίστοιχες των οικονομικών μεγεθών.
Ο δυτικός καιρός που έπνεε με ένταση 5 – 6 σχεδόν συνεχώς, δημιούργησε τις καλύτερες θα λέγαμε συνθήκες για την δοκιμή μας, όχι όμως και για μετρήσεις κατανάλωσης και ταχύτητας. Κατεβάζοντας τη μανέτα, το πλανάρισμα είναι άμεσο, χωρίς να το εμποδίζει ο σχετικά υψηλός κυματισμός . Χρειάζονται περίπου 3.000 στροφές στον κινητήρα για να μείνει το σχετικά βαρύ σκάφος πλαναρισμένο και χωρίς προβλήματα στην πλεύση. Οι απόσβεση στον σχηματισμό είναι παντού ικανοποιητική, τουλάχιστον σε ταχύτητες ταξιδιού. Η ευστάθεια σε κάθε περίπτωση είναι καλή, χωρίς κλυδωνισμούς, έστω και αν αφήσαμε το σκάφος να ταξιδεύει χωρίς βοήθεια μα το τιμόνι. Οι γωνίες της γάστρας προσφέρουν το εκτόπισμα που χρειάζεται για να επιβάλλεται το κήτος στο κύμα, με ζυγισμένη πλεύση χωρίς διατοιχισμούς. Στις συγκεκριμένες συνθήκες, το πλήρωμα μπορεί και προφυλάσσεται ικανοποιητικά, χάρις στη διάταξη του παρμπρίζ, τονίζω και εδώ όμως, πως μια τέντα θα προφυλάξει αποτελεσματικά.
Κλείνοντας, εκτός από την εξαιρετική συμπεριφορά του κινητήρα σε απόδοση και κατανάλωση, η συνολική εκτίμηση είναι πως ένα πολύ μεγάλο ποσοστό του πολύ επιτυχημένου συνδυασμού, οφείλεται στο σκάφος. Τόσο το Quicksilver 620, όσο κι ολόκληρη την υπόλοιπη σειρά, προσφέρονται στην αγορά σαν εξαιρετικές προτάσεις συνδυασμού ποιοτικής κατασκευής, εργονομίας και αισθητικής.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

Μήκος εξωτερικό                              6,23 μ.
Πλάτος εξωτερικό                             2,54 μ.
Ανώτατη ιπποδύναμη                       200 ίπποι
Συνιστώμενη ιπποδύναμη               150 ίπποι
Βάρος ( κενό )                                    980 κιλά
Βύθισμα                                              0,45 μ.
Άτομα                                                   6
CE                                                        C

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ VERADO 150 hp.

Τύπος κινητήρα              4χρονος
Κύλινδροι                          4 εν σειρά
Κυβισμός                          1732 κ.ε.
Διάμετρος/Διαδρομή
Ισχύς                                  150 HP.
Περιοχή στροφών             5.800 – 6.400 σ.α.λ.
Τροφοδοσία                      Η/Ν ψεκασμός
Λίπανση                              υγρό κάρτερ
Ανάφλεξη                             η/ν
Alternator                            12V – 70 Amp./882 Watt
Σχέση μείωσης                   2,08:1
Άξονες                                  L – 508 χιλ./XL 635 χιλ.
Βάρος                                  231 κιλά