Κέιμενο : Δημήτρης Καραγεωργίου

Η Rafnar, ιδρύθηκε το 2005 στο Ρέικιαβικ της Ισλανδίας. Ανάμεσα σε άλλα, έχει αναπτύξει ένα νέο σχέδιο γάστρας, που ονομάζεται OK και υπόσχεται να είναι πιο αποτελεσματική και να παρέχει ανώτερη απόδοση σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό, ειδικά σε κακές καιρικές συνθήκες.

 RAFNAR LEIFTUR & PORBJORG

"Το πρώτο σκάφος που έφτιαξα ήταν ένα κανό στην ηλικία των 15," λέει ο Össur Kristinsson, ιδρυτής της Rafnar. "Τροφοδότησε το πάθος μέσα μου και οδήγησε το ενδιαφέρον για το σχεδιασμό και την κατασκευή των σκαφών. Άρχισα να σχεδιάζω τη γάστρα του OK το 1993, αλλά δεν συνέχισα την προσπάθεια μέχρι το 2005, όταν είδα και πάλι σε ένα παλιό εφεδρικό σκληρό δίσκο τα πρωτότυπα σχέδια μου."

Εμπνευσμένο από το σουηδικό μηχανικό Fredrik Ljungström η υψηλής σχεδίασης γάστρα με κυκλικό τόξο, ο Kristinsson αφιέρωσε έξι χρόνια για την ανάπτυξη μιας γάστρας που θα παραβεί τους κανόνες και τη συμπεριφορά των σκαφών του σήμερα. Η διαδικασία, συνοδεύτηκε από την κατασκευή πάνω από 100 διαφορετικών μοντέλων ενός μέτρου για δοκιμές σε δεξαμενή, πριν από την μετουσίωση σε ένα πρωτότυπο έξι μέτρων.

"Είναι μια νέα εξελικτική έννοια που δεν έχει δοκιμαστεί ποτέ πριν," λέει ο Kristinsson. «Είναι μια πολύ αποτελεσματική γάστρα, που έχει το πρόσθετο πλεονέκτημα ότι είναι πολύ άνετη στην πλεύση, διαφορετική από οποιοδήποτε άλλο σκάφος που έχουμε εμπειρία.»

Μετά από εκτενείς μελέτες για γάστρες έξι μέτρων, το ναυπηγείο άρχισε να κατασκευάσει μεγαλύτερες, όπως το Leiftur, 10m rib και Þorbjörg, 12μ rib, πειραματικά και τα δύο. Σε αντίθεση με μια παραδοσιακή μορφή γάστρας rib, το OK πλανάρει πολύ εύκολα και επιταχύνει το ίδιο. Και ακόμα όταν θα ανοίξει το γκάζι από τους δύο κινητήρες 250hp – το Leiftur είναι εξοπλισμένο με εξωλέμβιες, ενώ το Þorbjörg έχει εσωλέμβιους , ξεπερνούν γρήγορα την ταχύτητα των 30 κόμβων, χάρη στο σχήμα της γάστρας, η οποία κατευθύνει το νερό με ιδιαίτερο τρόπο για μείωση της αντίστασης.

"Αυτά τα σκάφη δεν συμπεριφέρονται με τον ίδιο τρόπο όπως και άλλα," εξήγησε ο skipper Mike Hasted, που εργάστηκε μαζί με την ομάδα για το project. "Όταν έρθει παράλληλα με ένα παραδοσιακό rib, πρέπει να διατηρήσει μια ορισμένη ταχύτητα για να το κρατήσει πλαναρισμένο. Με το Leiftur, έχετε πολύ καλύτερο έλεγχο της ταχύτητας και το σκάφος συμπεριφέρεται πολύ καλύτερα.»

Ενώ υπάρχουν διαφορές στην απόδοση μεταξύ των μοντέλων, η συμπεριφορά στην ανοιχτή θάλασσα είναι απίστευτη. Εκτελούν ελιγμούς με ταχύτητα εντυπωσιακά με κλειστές στροφές χωρίς ολίσθηση και ένα υψηλό επίπεδο πρόσφυσης στην πρύμνη. Είναι αυτή η συνολική συμπεριφορά που κίνησε την προσοχή του Ισλανδικού Λιμενικού Σώματος, που θα παραλάβει το πρώτο Leiftur στα μέσα Μαΐου φέτος.

«Έχει αποδειχθεί ότι αυτό το σκάφος λειτουργεί εξαιρετικά καλά για εμάς στις συνθήκες των Ισλανδικών υδάτων,» είπε ο Georg Larusson, Διευθύνων Σύμβουλος του Ισλανδικού Λιμενικού Σώματος, που έχει με τη βοήθεια των ναυπηγείων πραγματοποίησε δοκιμή το 10m rib κατά τους τελευταίους 18 μήνες, αφ’ ότου τον πλησίασε εκ μέρους της Rafnar CEO Björn Jónsson.

Ήδη, σημειώνει ο Kristiansson, το ναυπηγείο έχει περάσει στο επόμενο βήμα. Με στόχο να αποδείξει ότι η ιδέα θα είναι λειτουργική σε οποιοδήποτε μέγεθος και έχουν ξεκινήσει η ανάπτυξη δύο νέων project στα 15.5μ. και 24μ.