MENU
MENU

SACS Strider 10.

Η SACS, ιδρύθηκε το 1990 στο Μιλάνο και εδραιώθηκε ως κορυφαίος κατασκευαστής φουσκωτών σκαφών για τουρισμό. Τα σκάφη της, διακρίνονται για την υψηλή ποιότητα κατασκευής και αισθητική τους, που με το πέρασμα του χρόνου ολοένα βελτιώνεται με σημαντικές επενδύσεις, έρευνα και ανάπτυξη. Το 2006, με την αγορά να διανύει μία από τις καλύτερες περιόδους της, η SACS έγινε μέλος του ομίλου Laserline, με δραστηριότητες στην αυτοκινητοβιομηχανία, ηλεκτρονικά, πληροφορίες τεχνολογίας και ασφάλειας κ.α., κάτι που βελτίωσε ακόμη περισσότερο τη δυναμική της.

Η τάση προς το υψηλότερο επίπεδο ποιότητας μαζί με τις μεγάλες επενδύσεις στις διαδικασίες R & D για πελάτες που ψάχνουν ένα διάσημε tender για mega yachts, αναζητά διαρκώς την τελειότητα όσον αφορά την φροντίδα για λεπτομέρειες, τεχνολογία, επιδόσεις και φυσικά την αισθητική του. Έτσι, όποιος ενδιαφέρεται να αγοράσει ένα Strider, μπορεί να υπαγορεύσει τους κανόνες σχεδιασμού σύμφωνα με τα δικά του ζητούμενα ώστε να ξεχωρίζει για το καθεαυτό προσωπικό του στυλ και το ναυπηγείο θα αναλάβει την υλοποίηση.

Κάθε σκάφος SACS προέρχεται από μια προσεκτική μελέτη, που πραγματοποιείται από το τμήμα εφαρμοσμένης μηχανικής, σε συνεργασία με τον σχεδιαστή Christian Grande, με τον οποίο υπάρχει μια καλά εδραιωμένη σχέση από χρόνια. Κατά το στάδιο της σχεδίασης, το ναυπηγείο χρησιμοποιεί τεχνολογία CAD/CAM βασισμένη σε λογισμικό PRO/EN και να διασυνδεθεί με το μηχάνημα κοπής. Έτσι, έχει την ικανότητα της άμεσης παρέμβασης στα δομικά χαρακτηριστικά, με υψηλή παραμετροποίηση και ανάλογα με τις ανάγκες του πελάτη. Έτσι, κατασκευάζονται υψηλής ποιότητας και πιστότητας πρότυπα, που ελέγχονται εξονυχιστικά σε όλα τα στάδια κατασκευής.

Το ναυπηγείο κατασκευάζει δύο σειρές σκαφών, την Top Class με τα μοντέλα Strider 8, 9, 10, 11, 12, & 12 esse r, 13 & 13 gran coupe, 15, 18 και 19, σε μεγέθη από 8,3 μέτρα ως 18,10 μέτρα και την Sport Class με τρία μεγέθη, τα s700 – 6,95μ., s780 – 7,80μ. και s900 – 9,00μ. που ανακοινώθηκε σαν νέο μοντέλο 2016. Και για να πάρει κανείς μια εικόνα του custom made σκάφους που μπορεί όπως ανέφερα να ζητήσει κάποιος από το ναυπηγείο, αρκεί μια επίσκεψη στην σελίδα http://www.sacsmarine.it Εκεί θα δει  το Lancia di Lancia – Strider 13 Grand Coupe, το  Abarth powershore – Strider 12 esse r, το  Abarth derivazione  - Strider 9, Tributto Ferrari  και Jaguar XT8 – Strider 8.

Ολόκληρη η γκάμα SACS, μαζί με τις αντίστοιχες COBRA, NOVURANIA και HIGHFIELD, αντιπροσωπεύονται από την Riginos Yachts - http://www.riginosyachts.com/el/ επίσης dealership των Fairline, Cougar Yachts, Grady White, Windy, Nimbus Boats, Paragon Yachts, Lagoon, Amel, αλλά και έντονη δραστηριότητα στην παροχή υπηρεσιών και ενοικίαση σκαφών.

Το Strider 10 με τις δύο Yamaha F300, μας περίμενε δεμένο δίπλα στη γλίστρα των εγκαταστάσεων του Αγίου Κοσμά. Μόλις το τρίτο τη τάξει μέγεθος της σειράς, που όμως ενσωματώνει με εύλογο και σαφή τρόπο τις προτεραιότητες του ναυπηγείου, όπως έμφαση στην ποιότητα κατασκευής, την εργονομία, τις ανέσεις διαβίωσης πάνω στο φουσκωτό, την αισθητική και την προσοχή στις λεπτομέρειες και τα τελειώματα. Και δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά, από ένα κατασκευαστή, που όπως είπα στόχο έχει τα προϊόντα του να μπαίνουν πάντα στα… πάνω ράφια.

Διπλό ταμπούκι εμπρός, με αμιγώς αποθηκευτικό χώρο για το μεγάλο και πρόσβαση στον εργάτη και χωριστό καπάκι για το στρίτσο, είναι ότι κρύβεται κάτω από τα μαξιλάρια του ευρύχωρου sun deck. Η άγκυρα, δεν είναι προσαρμοσμένη πάνω στη δελφινιέρα, που ούτως ή άλλως είναι ένα μικρό πάτημα για την πρόσβαση με δύο δέστρες, αλλά πέφτει μέσα από όκιο κάτω από τη δέστρα, που μάλιστα διαθέτει και ειδική θήκη – οδηγό για την σωστή τοποθέτηση της μετά το βιράρισμα.

Η κονσόλα, είναι ένα δυνατό σημείο στο Strider 10. Τόσο λόγω σχήματος και διάταξης, αλλά και εργονομίας. Είναι τοποθετημένη πάνω σε ελαφρά υπερυψωμένο τμήμα του deck, λίγο πιο μπροστά από τη μέση κατά το διάμηκες. Η πόρτα της καμπίνας, ξεχωρίζει από τον κορμό, όχι μόνο από το χρώμα στο gel coat, αλλά και τον ειδικότερο σχεδιασμό, όπου το εμπρός μέρος θυμίζει αεροεισαγωγή … μαχητικού, όσο και στις δύο πλευρικές διατάξεις. Το αεροδυναμικό σχήμα, ολοκληρώνει και το ίδιας γωνίας παρ μπριζ, που καλύπτει αποτελεσματικά την πυξίδα. Και μην ακούω σχόλια του τύπου … τι χρειάζεται …

Τα επίπεδα μπροστά στον κυβερνήτη είναι δύο. Στο πρώτο, υπάρχει άφθονος χώρος για όλα τα χρειαζούμενα, όργανα, δείκτες, GPS, stereo, κλπ. ενώ στο κάτω, υπάρχει το βολάν, το vhf και το διπλό χειριστήριο. Διακόπτες, είναι τοποθετημένοι στο πάνελ ανάμεσα στα δύο επίπεδα. Υπάρχει – πολυεστερικό υποπόδιο και ανοξείδωτες χειρολαβές στις μπάντες για τους κυβερνήτες. Τα καθίσματα είναι άνετα και με διάταξη μπάκετ. Στο εσωτερικό, το πάτωμα διαθέτει μαξιλάρια, ύπνος για δύο – έστω και στριμωχτά λίγο και στη μέση είναι τοποθετημένη η τουαλέτα ναυτικού τύπου.

Δεύτερο δυνατό σημείο στο Strider 10, είναι το wet bar. Για όλο το πλήρωμα, καθώς σκιαγραφεί τις ανέσεις για το πλήρωμα. Κάτω από το εξαιρετικά φινιρισμένο καπάκι, υπάρχει νεροχύτης αλλά και χώρος για μάτι. Στο πλάι, ανοίγει το ηλεκτρικό ψυγείο. Από την άλλη μεριά ντουλάπι και πίσω σπαστό τραπέζι, ενώ ψηλά στις γωνίες, υπάρχουν από ένα εξαεριστικό. Επίσης, στο πάτωμα, υπάρχει καταπακτή με πρόσβαση σε εσωτερικό αποθηκευτικό χώρο.

Ακόμη και όταν το τραπέζι είναι ανοικτό, δεν εμποδίζονται όσοι καθήμενοι στον περιμετρικό καναπέ πίσω, που χωράει άνετα έξι τουλάχιστον άτομα. Κάτω από τα μαξιλάρια, υπάρχουν τρία καπάκια, για τους αποθηκευτικούς χώρους. Τώρα που τελείωσα με τα καπάκια και δεν έχω άλλο να σηκώσω, τονίζω, πως παντού οι αποθηκευτικού χώροι είναι άψογα φινιρισμένοι εσωτερικά.

Η τέντα που φαίνεται στις εικόνες, κυριολεκτικά εξαφανίζεται, καθώς οι αντηρίδες μπαίνουν σε κανάλι προς τούτο διαμορφωμένο στις πολυεστερικές υπερβάσεις πάνω στα μπαλόνια, ενώ το κυρίως μέρος με το πανί, αφομοιώνεται σε κρύπτη κάτω από το μαξιλάρι του καναπέ. Όταν προσαρμόσετε τα δεσίματα των αντηρίδων, το σήκωμα γίνεται παιχνιδάκι, με λίγες απλές κινήσεις. Πίσω, η λεκάνη είναι ευρύχωρη και την πρόσβαση βοηθούν δύο μικρά σκαλοπάτια σε κάθε μπάντα. Το ζευγαράκι με τα μπλε, δεν αφήνει και πολύ χώρο στο πλάι, όμως όσος έχει απομείνει ήταν αρκετός, για να τοποθετηθούν δύο πατήματα, με το δεξί να φιλοξενεί την χωνευτή σκάλα μπάνιου. Όλες οι επίπεδες επιφάνειες είναι σκεπασμένες με τικ. Τα μπαλόνια έχουν έξι διαμερίσματα και το περιμετρικό τους λάστιχο είναι διπλό.

Με πολύ καλό καιρό, ανοιχτήκαμε στο Σαρωνικό. Στους προπελοφόρους άξονες, προπέλες Yam. Inox 19’’. Πολύ εύκολο και γρήγορο πλανάρισμα, με τα νερά να ξεκολλάνε από τον καθρέφτη ήδη από τις 1.600 σ.α.λ. Στις 2.000 σ.α.λ., το φουσκωτό είναι σχεδόν πλαναρισμένο. Σε αυτό βοηθάει το μήκος αλλά και το πολύ σωστό ζύγισμα. Στις 2.200 σ.α.λ. είναι πλαναρισμένο. Η γωνία πλεύσης είναι καλή, τα νερά πίσω το ίδιο, με ταχύτητα 13 κόμβους – μεγέθη χρήσιμα σε φορτωμένους καιρούς. Η ταχύτητα βελτιώνεται γρήγορα και στις 3.000 σ.α.λ., τρέχει πλέον με 24,1 κόμβους, που στις 3.500 σ.α.λ. γίνονται σχεδόν 31. Αυτή, είναι μια καλή ταχύτητα κρουαζιέρας με κατανάλωση μόλις 2,1 λίτρα/μίλι και για τους δύο κινητήρες.

Από τις 3.500 σ.α.λ. και μέχρι το όριο η βελτίωση της ταχύτητας είναι περίπου 3,5 κόμβοι για κάθε 500 στροφές. Και εδώ, σημειώνω πως το βάρος του σκάφους μόνο με τις μηχανές, είναι τρεις τόνοι. Αν προσθέσουμε και τα λοιπά, εξοπλισμό, καύσιμα, πλήρωμα φτάνει και προφανώς ξεπερνάει τους τέσσερις. Έτσι, οι 48+ κόμβοι της τελικής, χωρίς επιμονή στο τριμάρισμα και με τους κινητήρες στις πρώτες ώρες – σχεδόν λεπτά – λειτουργίας, προφανώς οι 50+ είναι λογικότερη επίδοση. Σημειώνω επίσης, πως με τις στροφές στα όρια, η κατανάλωση μόλις που ξεπέρασε τα τέσσερα λίτρα και για τους δύο κινητήρες, που σε σχέση με τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ, δίνει στο Strider 10 αυτονομία 110 μίλια. Εκεί είναι η Νάξος, δεν φεύγει … Αλλιώς, με τα ίδια καύσιμα, αλλά με 30 - 31 κόμβους, φτάνεις και στην Κω. Λέμε τώρα.

Οι μανούβρες και οι ελιγμοί, γίνονται εύκολα και με ακρίβεια. Οι κλίσεις είναι αποδεκτές, χωρίς πλαγιολίσθηση. Γενικά, υπάρχει μια άνεση και σιγουριά στην πλεύση, έστω και σε αυτόν τον καλό καιρό. Στα ανάποδα η ανταπόκριση είναι πολύ καλή, τόσο με ένα όσο και με τους δύο κινητήρες. Τα απόνερα πίσω είναι ότι θα ευχόταν ακόμα και ένας αρχάριος σκιέρ.

Σκάφος διακοπών και ναυτικού camping το Strider 10. Με καλή αυτονομία, πλούσιο εξοπλισμό και ανέσεις. Και σύμφωνα με τον κατασκευαστή, στον καθρέφτη, το ζευγαράκι μπορεί να είναι και 250αρες, πιο οικονομικό πακέτο, αλλά και 350αρες για πιο νευρικούς. Αλλά είπαμε, διασκέδαση αγοράζουμε …
- - -

-



 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ SACS STRIDER 10 - 2x YAM. 300hp.
    Προπέλα Yam. Inox 19''  
   Σ.Α.Λ. KNOTS ΛΙΤ/ΩΡΑ ΛΙΤ/ΜΙΛ ΑΥΤΌΝ.
    Για δύο κινητ.       450 lit.
         
600 3,3 5 1,52 296
1.500 7,3 16,6 2,27 198
2.000 12,2 27 2,21 203
2.500 19,5 38,5 1,97 228
3.000 24,1 45,5 1,89 238
3.500 30,7 65,4 2,13 211
4.000 33,4 81 2,42 185
4.500 37 103 2,78 162
5.000 41 135 3,29 137
5.500 45,5 170 3,73 121
w.o.t   5.800    48,2 198 4,1 110
         
         
         
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ      
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 2.200 σ.α.λ. / 13 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή :  2 άτομα - 200 lit. Καύσιμα  

 

 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ SACS STRIDER 10

Μήκος εξωτ.: 9,90 mt - ΕΚ πιστοποιεί μήκος: 9,26 mt
Εξωτ. πλάτος 3,35 mt
Εσωτ. πλάτος: 2,50 mt
Βύθισμα: 0,60 mt
Αριθμός διαμερισμάτων: 6
Διάμετρος αεροθαλάμων: 68 cm
Βάρος χωρίς μηχανές: 2,3 t
Βάρος με τυποποιημένες μηχανές: 3,0 t
Δεξαμενή καυσίμου: 450 lt
Δεξαμενή νερού: 80 lt
Μέγιστη ισχύς: 441 kW.
Κατηγορία: CE-B
Άτομα: 16
Διαμονή: 2


ΕΞΩΛΕΜΒΙΕΣ
Πακέτο 2 x 250 hp - 2 x 300 hp -  2 x 350 hp


ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
http://www.riginosyachts.com
Περγάμου 27
Γλυφάδα 16675
Τηλ. 210 9621274
Κιν. 6936 995688
 

Συνημμένα αρχεία
Powered by Blog - Widget
Τα cookies είναι σημαντικά για την εύρυθμη λειτουργία του psarema-skafos.gr και για την βελτίωση της online εμπειρία σας.
Επιλέξτε «Αποδοχή» ή «Ρυθμίσεις» για να ορίσετε τις επιλογές σας.