Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Ο διάδοχος του γνωστού και επιτυχημένου SR737, είναι εδώ. SR 787 VERTIGO, με βελτιωμένη σχεδίαση και αναβαθμισμένη αισθητική. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, στόχοι εξ’ αρχής, η γρήγορη, μαλακή και στεγνή πλεύση, η εργονομία και ανέσεις στον ναυτικό τουρισμό, με σύγχρονη αισθητική χωρίς αμφιλεγόμενες επιλογές.
 

Η γάστρα με τα steps του SARISSA SR 787 VERTIGO, προέρχεται από την πολύ επιτυχημένη γάστρα του KR7 της KR+ του Adam Younger, η οποία εξελίχθηκε σε συνεργασία µαζί του, µε γνώμονες την ασφάλεια, την στεγνή και µμαλακή πλεύση και την οικονομία. Το κατάστρωμα, σχεδιάστηκε σε συνεργασία µε τον σχεδιαστή Γιώργο Κουλίκη µε όλες τις σύγχρονες τάσεις της αγοράς, προσφέροντας ανέσεις για τουριστική χρήση που συναντάμε ακόμη και σε μεγαλύτερα σκάφη.
 

Κλείνοντας αποκλειστική συνεργασία µε το βρετανικό ναυπηγείο, ο Γιάννης Σαλαµάνης, ιδιοκτήτης της ΣΑΛΑΜΑΝΗΣ MARINE, ο οποίος διαθέτει µία µμεγάλη ιστορία στο χώρο των φουσκωτών για τη χώρα µας, τόσο µε τις εισαγωγές γνωστών brands (Ribeye, SportRib, Nautica Led), όσο και µε την παραγωγή των ελληνικών µμοντέλων Ribeye, κατασκευάζει πλέον και το νέο SARISSA SR 787 VERTIGO. Το νέο αυτό µοντέλο µε µήκος 7.87 µέτρα, διαθέτει µία στεπάτη γάστρα µε δύο steps, σχεδιασμένη εξ’ ολοκλήρου στη Μ. Βρετανία από τον Adam Younger, µε την τεχνολογία της K4+. Ο Adam Younger είναι γνωστός ναυπηγός, καθώς έχει σχεδιάσει πολλές επιτυχημένες γάστρες σε όλον τον κόσμο και ειδικότερα στην Ελλάδα. Η συγκεκριμένη του SR 787 VERTIGO, βασίζεται στη γάστρα του πετυχημένου φουσκωτού σκάφους KR7 του ιδίου, µε αρκετές βελτιώσεις.
 

Με αιχμή του δόρατος και βάση … διαλογισμού στην γάστρα του πολύ γνωστού φουσκωτού σκάφους του, έγιναν κάποιες βελτιώσεις. Έτσι, η πλώρη είναι βαθιά και στενή με μεταβαλλόμενου μήκους παρατροπίδια, που αυξάνουν το μήκος τους όσο ανεβαίνουν προς τα επάνω τμήματα της γάστρας. Ο συνδυασμός αυτός εξασφαλίζει μαλακό και ανάλαφρο ταξίδι τόσο στις μεσαίες όσο και στις υψηλές ταχύτητες.
 

Στα μεσαία τμήματά της, συναντάμε δύο αεριζόμενα Steps, χαρακτηριστικό κάθε σύγχρονης Offshore γάστρας, που σκοπό έχουν να περνάει αέρας χαμηλά, ώστε το σκάφος πλέον να πλέει σε ένα στρώμα αέρα και φυσαλίδων, μειώνοντας τις τριβές και εξασφαλίζοντας επιδόσεις και σημαντική οικονομία καυσίμων, αλλά και μείωση των υψηλής συχνότητας κραδασμών.
 

Άλλο ένα καινοτόμο σημείο της νέας γάστρας είναι η τεχνολογία 'double chine effect' με την οποία χωρίς να αλλοιωθούν τα καλά χαρακτηριστικά πλεύσης των γαστρών μικρού πλάτους, βελτιώνεται σε σημαντικό βαθμό το ωφέλιμο πλάτος στα επάνω τμήματα, αυξάνοντας τους χώρους για τις ανάγκες του ναυτικού τουρισμού.
 

Το κατάστρωμα του SARISSA SR 787 VERTIGO, είναι σχεδιασμένο από το έμπειρο προσωπικό της εταιρείας μας, σε συνεργασία με τον εξαιρετικό σχεδιαστή Γιώργο Κουλίκη με προτεραιότητα στις ιδιαιτερότητες της δικού μας τρόπου ζωής και χρήσης. Στόχος είναι η άνετη διαβίωση στο σκάφος μιας τετραμελούς οικογένειας, οι ημερήσιες εξορμήσεις μιας εξαμελούς – οκταμελούς παρέας, η άριστη εργονομία, η σωστή αεροδυναμική και κατανομή φορτίων σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της γάστρας και η υψηλή και σύγχρονη αισθητική.
 

Η πλώρη, είναι τύπου ‘Hard Nose’ - σκληρό πολυεστερικό τμήμα, που διευκολύνει την από - επιβίβαση στο σκάφος, με χώρο για ηλεκτρικό εργάτη ‘κρυμμένο’ προστατεύοντας παράλληλα την ευαίσθητη περιοχή της πλώρης από προσκρούσεις στους ντόκους.
Ένα ακόμη δυνατό σημείο του σκάφους, είναι η κονσόλα πλοήγησης. Με μελετημένη αισθητική και αεροδυναμική ώστε να μειώνει τις αντιστάσεις αλλά και να διώχνει τον αέρα πάνω από το πλήρωμα, στο εσωτερικό της μπορεί να τοποθετηθεί ναυτική ή χημική τουαλέτα. Ο εσωτερικός της χώρος είναι απόλυτα κλειστός, αεριζόμενος και δεν χρειάζεται κάποιο επιπλέον βοήθημα για να λειτουργήσει. Το Carbon Panel των οργάνων έχει άφθονο χώρο και ειδική θέση για χωνευτό GPS και βυθόμετρο.
 

Μια πραγματική καινοτομία αποτελούν τα καθίσματα διακυβέρνησης του σκάφους, που αποτελούν προϊόν πολύχρονης μελέτης και εμπειρίας, γιατί στο καλύτερο σκάφος αν δεν καθόμαστε σωστά και άνετα δεν μπορούμε να το απολαύσουμε αλλά δεν είμαστε ασφαλείς, εμείς και το πλήρωμα. Τα καθίσματα λοιπόν αποτελούν έναν συνδυασμό σέλλας και bucket με ισχυρή πλευρική στήριξη που επιτρέπουν τόσο την σταθερή καθιστή θέση οδήγησης, όσο και την όρθια με καλή στήριξη στη μέση και τα πόδια χωρίς την ανάγκη κανενός είδους μηχανισμού και με αποθηκευτικούς χώρους χαμηλά.
 

Στην πρύμη υπάρχει ένας τριθέσιος καναπές, τοποθετημένος χαμηλότερα από τους αεροθαλάμους, ώστε το πλήρωμα να βρίσκεται και να νοιώθει ασφαλές μέσα στο σκάφος, Ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από αυτόν, είναι μεγάλος και εύκολα προσπελάσιμος.
Ένα ακόμη καινοτομικό σημείο του SARISSA SR 787 VERTIGO, που το συναντήσαμε για πρώτη φορά στο Bora 929, είναι οι αεροθάλαμοι φθάνουν μέχρι τον καθρέπτη, χωρίς να προεξέχουν πίσω από αυτόν. Έτσι εξασφαλίζεται στην πρύμη άφθονος χώρος, χωρίς να χάνεται τίποτε ουσιαστικό από την εφεδρική πλευστότητα του σκάφους. Στον χώρο αυτόν λοιπόν δημιουργούνται ασυνήθιστα μεγάλες και άνετες πλατφόρμες μπάνιου, με σκεπαστή συρταρωτή σκάλα και πρυμναίο ηλεκτρικό εργάτη, που διευκολύνει απίστευτα την πρόσδεση στα λιμάνια και ειδική θέση για τον βοηθητικό κινητήρα που κάνει ιδιαίτερα εύκολη την αποθήκευσή αλλά και την λειτουργία του, λύνοντας κάθε πρόβλημα χρήσης και αισθητικής του παρελθόντος.
 

Στον πρυμναίο χώρο επίσης υπάρχει ένα μεγάλο Sundeck που από κάτω εξασφαλίζει έναν ασυνήθιστα μεγάλο αποθηκευτικό χώρο, ενώ ένας ακόμη μικρός αποθηκευτικός χώρος για σχοινιά πρυμοδέτησης βρίσκεται σε εύκολα προσβάσιμο σημείο εμπρός από την πλατφόρμα μπάνιου. Τέλος, υπάρχει ανεξάρτητος διάδρομος πάνω από τους αεροθαλάμους που κάνει εύκολη την πρόσβαση από την πλατφόρμα μπάνιου στο εσωτερικό του σκάφους χωρίς να χρησιμοποιείται το sundeck.
 

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στις αποστραγγίσεις όλων των αποθηκευτικών χώρων και του χώρου της τουαλέτας, ώστε το εσωτερικό του σκάφους να μένει σε κάθε περίπτωση στεγανό, ενώ μελετημένη είναι και η αυτό - στράγγιση του δαπέδου του σκάφους ακόμη και εν στάση με πλήρη φορτία.
 

Ανοιχτήκαμε στον όρμο της Αναβύσσου, με καιρό καλό. Αν και το SARISSA SR 787 VERTIGO το έβλεπα στη θάλασσα για πρώτη φορά, αν μη τι άλλο, υπήρχε μαζεμένη περιέργεια, κυρίως εξ’ αιτίας των συζητήσεων και των περιγραφών που είχα με τον κ. Σαλαμάνη σε όλο το – μακρύ – διάστημα σχεδίασης και κατασκευής του. Στα τρέιλερ και τις βιτρίνες, όλα τα φουσκωτά αστράφτουν και υπόσχονται. Στον καθρέπτη του, ήταν τοποθετημένη η νέα Mercury V8 4.6 L Pro XS 250 Hp, όπου ο υψηλός κυβισµός και ο µεγαλύτερος αριθµός κυλίνδρων προσδίδει στο συγκεκριμένο κινητήρα υψηλότερη ροπή και ιπποδύναμη, με ότι αυτό συνεπάγεται για τον χρήστη αλλά και την μακροβιότητα του κινητήρα.
 

Η γρήγορη και οικονομική πλεύση, για την οποία πολλά έχει επενδύσει ο κατασκευαστής, φαίνεται κι από τον πίνακα καταναλώσεων και επιδόσεων. Εκείνο όμως το οποίο έχει ιδιαίτερη σημασία είναι η άνεση με την οποία κινείται το φουσκωτό στο νερό. Η γάστρα γλιστρά εύκολα και διευκολύνει αφάνταστα τον κυβερνήτη να τιμονεύει, προεξοφλώντας εξαιρετική συμπεριφορά σε συνθήκες κυματισμού. Το ρύγχος μένει σταθερό, η πλώρη σηκώνεται από το νερό ... καθόλου, διατειχισμοί στις υψηλές ταχύτητες δεν υπάρχουν – μιλάμε για 45 – 50+ κόμβους και η ανταπόκριση στις επιταχύνσεις είναι άμεση σε όλο το φάσμα των στροφών. Το πλανάρισμα, είναι μια διαδικασία … κόπου για κάποιους άλλους συνδυασμούς. Το SARISSA SR 787 VERTIGO, πλανάρει χωρίς κόπο, ορθοπλώρισμα και δισταγμό. Εύκολα.
 

Το SARISSA SR 787 VERTIGO, έχει μία ιδιαίτερα φιλική συμπεριφορά στον κυβερνήτη και το πλήρωμα, ακόμη κι όταν εκτελούνται ελιγμοί με μεγάλες κλίσεις. Η συμπεριφορά αυτή υπαγορεύεται τόσο από την άψογη συνεργασία σκάφους κινητήρα, όσο και από την κατανομή των φορτίων και τη σχεδίαση της γάστρας, που χαρίζουν μία πλεύση ανάλαφρη και αθόρυβη. Επίσης, " γεμίζοντας " στροφές τον κινητήρα, που παραμένει αθόρυβος, εκτός από τις επιταχύνσεις που όπως έγραψα είναι σχεδόν παντού γραμμικές, το πλανάρισμα έρχεται γρήγορα, μόλις στους ένδεκα περίπου κόμβους. Όταν το φουσκωτό έρθει σε θέση πλεύσης, λίγο μετά τις 2.200 σ.α.λ., υπερδιπλασιάζει την ταχύτητα του με χίλιες στροφές περίπου ακόμη, δείγμα του πολύ καλού δείκτη ολίσθησης της γάστρας.
 

Όπως φαίνεται και στον σχετικό πίνακα, στις 3.500 σ.α.λ. και 5 άτομα πλήρωμα, με Enertia Eco 19’’, ταξιδέψαμε με 27 κόμβους και κατανάλωση λίγο πάνω από λίτρο / μίλι. Χίλιες στροφές πιο πάνω, η ταχύτητα ήταν σχεδόν 37 κόμβοι και η κατανάλωση λίτρο και μίλι. Θα μου πείτε, πως είναι δυνατόν, με χίλιες στροφές περισσότερες, ο κινητήρας να καίει λιγότερο … Δεν πρόκειται όμως για τον κινητήρα. Αυτός, έχει συγκεκριμένο διάγραμμα ροής καυσίμου. Η βελτίωση στην κατανάλωση, συμβαίνει με ένα συνδυασμό πολλών παραγόντων, που αφορούν στο σκάφος πλέον. Το σωστό ζύγισμα, η κατανομή βαρών, η γωνία πλεύσης, ο δείκτης ολίσθησης της γάστρας, η μελετημένη θέση και λειτουργία των steps.
 

Με δύο λόγια. Πλουσιότερο σε χώρους, αναβαθμισμένη ποιότητα πλεύσης µε υψηλές επιδόσεις αλλά πάντα µε ασφάλεια, το SR 787 VERTIGO είναι ένα φουσκωτό φιλικό ακόμη και ένα άπειρο κυβερνήτη και αποτελεί μια εξαιρετική πρόταση για την κατηγορία του.

Και κάτι για το τέλος, όπου ο παλιός είναι αλλιώς και η τέχνη δεν ξεχνιέται. Κάποια στιγμή, προς το τέλος της δοκιμής, κάθισε και ο κ. Σαλαμάνης πίσω από το τιμόνι. Και το ‘απογείωσε’. Κυριολεκτικά και μεταφορικά. Το σημειώνω αυτό, για όσους δεν είναι … υποψιασμένοι …

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Ολικό μήκος: 7.87 μέτρα
Μέγιστο πλάτος: 2.52 μέτρα
Εσωτερικό πλάτος: 1.60 μέτρα
Ελάχιστο βάθος καταστρώματος: 0.56 μέτρα
Τύπος γάστρας: Βαθύ μεταποιημένο V, πολλαπλών
σταδίων, με δύο αεριζόμενα steps και 'double chine effect’
Adam Younger Hull Design
Ολικό μήκος γάστρας: 6.90 μέτρα
Μέγιστο πλάτος γάστρας: 1.80 μέτρα
Βάρος: 850 Kg
Μήκος στατικής ισάλου: 6.10 μέτρα
Ύψος εξάλων: 0.80 μέτρα (χωρίς την υπερκατασκευή)
Βύθισμα: 0.42 μέτρα (μέγιστο χωρίς φορτία)
Deadrise πλώρης: 57 μοίρες
Deadrise πρύμης: 23.5 μοίρες
Διάμετρος αεροθαλάμων: 0.30 – 0.45 μέτρα (μεταβλητή)
Αριθμός αεροθαλάμων: 6
Υλικό αεροθαλάμων: Η/Ν Pennel Flipo
Υλικό κατασκευής: GRP, Multiaxial, Biaxial, Isopthalic
Δεξαμενές καυσίμων: 280 λίτρα
Δεξαμενή νερού: 70 λίτρα από vinilester
Μέγιστη ισχύς: 300 HP
Συνιστώμενη ισχύς: 200 – 225 HP
Ελάχιστη ισχύς: 150 HP
Eγγύηση: Πέντε (5) χρόνια για τα πολυεστερικά μ μέρη
Πέντε χρόνια για τους αεροθαλάμους
εκτός παρελκόμενων που είναι 12 μήνες

O standard εξοπλισμός του είναι:
 

1. Σκληρή πλώρη (Hard Nose) με πρόβλεψη για τοποθέτηση χωνευτού ηλεκτρικού εργάτη άγκυρας, βυθιζόμενες δέστρες και μεγάλη επιφάνεια για εύκολη επιβίβαση-αποβίβαση από το σκάφος.
2. Πλωριό ταμπούκι (Sun-Deck) μεγάλης χωρητικότητας με μαξιλάρες.
3. Πλευρικά ταμπούκια σε σχήμα ‘Π’.
4. Κονσόλα πλοήγησης SPORT με παρμπρίζ και ανοξείδωτο ρέλι, με μεγάλο αποθηκευτικό χώρο και δυνατότητα τοποθέτησης χημικής ή ναυτικής τουαλέτας. Εναλλακτικά αντί για τουαλέτα προσφέρεται με μπροστινό κάθισμα.
5. Ηλεκτρικός πίνακας με 8 φωτιζόμενους διακόπτες, ηλεκτρική εγκατάσταση πρίζα τηλεφώνου 12 Volts και πρίζα USB.
6. Δύο καθίσματα οδηγού-συνοδηγού τύπου bucket-σέλλας με πλευρική στήριξη και αποθηκευτικούς χώρους, ή τύπου jockey, ή διπλό ενιαίο.
7. Καναπές πρύμνης με πλήρη ταπετσαρία, Sun-Deck και μεγάλο αποθηκευτικό χώρο.
8. Δεξαμενή καυσίμου 280 λίτρα με πιστοποιητικό ‘CE’, και φλοτέρ.
9. Δεξαμενή νερού 70 λίτρων κατάλληλο και για πόσιμο νερό με ντουζιέρα και ηλεκτροπρεσσοστατική αντλία.
10. Ανοξείδωτη χωνευτή σκάλα.
11. Yδραυλικό τιμόνι βαρέως τύπου με Sport βολάν.
12. Ηλεκτρικός εργάτης άγκυρας.
13. Αυτόματη ηλεκτρική αντλία σεντίνας.
14. Υδατοπαγίδα.
15. Ανοξείδωτοι κρίκοι ρυμούλκησης, σκι , καθέλκυσης.
16. Χειρολαβές, δέστρες, χερούλια επιβατών.
17. Φούσκες εξόδου ντιζών/καλωδίων.
18. Σετ κουπιά.
19. Κιτ επισκευής.
20. Τρόμπα αέρα διπλής ενέργειας.
21. Δύο μπαταρίες κλειστού τύπου συνολικής χωρητικότητας 190 ΑΗ.
22. Γενικός διακόπτης-επιλογέας μπαταριών OFF, BOTH, 1, 2 βαρέως τύπου.
23. Τέσσερεις (4) ανεξάρτητοι αεροθάλαμοι με βαλβίδες ασφαλείας.
24. Ύφασμα NEOPREN–HYPΑLON της PENNEL – FLIPO τύπος με ψυχρές κολλήσεις.
25. Δυνατότητα τοποθέτησης πρυμνιού χωνευτού ηλεκτρικού εργάτη άγκυρας.
26. Ανοξείδωτος ιστός Vertigo με φώτα LED.

HULL DESIGN: ADAM YOUNGER

Extra Εξοπλισμός:
 

• Κάλυμμα σκάφους
• Tέντα Πλεύσης με αφαιρούμενα πλαϊνά
• Τέντα ηλίου
• Συρόμενη βάση βοηθητικής
• Ξύλο teak σε όλο το κατάστρωμα
• Ξύλο Teak σε επιλεγμένα σημεία
• Συνθετική επένδυση καταστρώματος Eva Faux
• GPS/Βυθόμετρο SIMRAD ή άλλο
• Διχρωμίες στον πολυεστέρα
• Ψυγείο
• Ναυτική τουαλέτα
• Διαφορά για αεροθαλάμους Carbon
• Carbon Panel οργάνων
• Καθίσματα αλουμινίου βαμμένα στο χρώμα του σκάφους με αμορτισέρ.

ΣΑΛΑΜΑΝΗΣ MARINE MON. IKE
Κουρτίδου 157, 111 43 Πατήσια
Τηλ.:210-2520410/411
Fax: 210-2520412,
E-mail: info@elcohellas.gr & info@sarissamarine.gr
Web: www.elcohellas.gr, www.sarissamarine.gr