MENU
MENU

STREAM 4.30

Κέιμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου


 


Stream. Καταχωρημένη στο αγγλικό λεξιλόγιο, με αρκετές αναγωγές στο αντίστοιχο ελληνικό. Περισσότερο γνωστή, ως ρεύμα, όπως αυτό το κόλπου – gulf stream. Πως προέκυψε ως φίρμα φουσκωτών, έχει ως εξής.

Ο Βαγγέλης Κατσαμπάρης δραστηριοποιείται στο χώρο των φουσκωτών σκαφών σαν τεχνικός φουσκωτών σκαφών από το 1985. Ξεκίνησε την κατασκευή το 1992. Εργάσθηκε αρχικά στην Αγγλία και αργότερα στην Αμερική όπου ασχολήθηκε με την κατασκευή, τις μετατροπές και βελτιώσεις αγωνιστικών φουσκωτών σκαφών υψηλών προδιαγραφών. Εργάσθηκε επίσης στις Αραβικές Χώρες, στην Ελλάδα και την Κύπρο όπου και ανέλαβε κατασκευαστικά projects για τις ένοπλες δυνάμεις και το λιμενικό σώμα.
 

Το 2000 ίδρυσε την εταιρία STREAM με σκοπό την κατασκευή φουσκωτών σκαφών υψηλής ποιότητας. Μέχρι και σήμερα όλες οι δραστηριότητες κατασκευής αεροθαλάμων και πολυεστερικών, οι όποιες βελτιώσεις σκαφών και ειδικές εργασίες γίνονται αποκλειστικά και μόνο στο χώρο της εταιρίας σύμφωνα με τις προδιαγραφές του τεχνικού τμήματός της υπεύθυνος του οποίου είναι ο Βασίλης Γκαρούτσος, μηχανολόγος μηχανικός Ε.Μ.Π. για τον οποίο θα διαβάσετε στη συνέχεια.
 

Όπως φαίνεται και στις εικόνες, το ραντεβού ήταν καλοκαιρινό. Για διάφορους λόγους, που δεν είναι της παρούσης και πάντως όχι σκοπιμότητας, η πρώτη δημοσίευση γίνεται μέσα από αυτές τις γραμμές.
 

Τι μπορεί να περιμένει κανείς από ένα rib 4,30 μέτρων συνολικού μήκους και πλάτους 2,05 μέτρων, είναι περίπου γνωστό. Ζητούμενο λοιπόν, είναι η υπέρβαση. Είτε σε μέσο όρο, είτε σε κάποια επί μέρους χαρακτηριστικά, που θα κάνουν τη διαφορά με τον ανταγωνισμό. Δύο παρατροπίδια που τρέχουν σε όλο το μήκος της γάστρας και πέλμα μέγιστου εύρους στον καθρέφτη περίπου δώδεκα εκατοστών, είναι τα κυριότερα στοιχεία που διακρίνουν την τεχνοτροπία κατασκευής της γάστρας, που αναφέρεται σε συγγενή κατασκευή AVON. Το εσωτερικό πλάτος, φθάνει τα 1,15 μέτρα. Η διάμετρος των αεροθαλάμων τα σαράντα πέντε εκατοστά, με ύφασμα της Pennel Flippo Orca, με το λογότυπο να τονίζεται μέσα σε κόκκινο πλαίσιο.
 

Στη συμβολή των αεροθαλάμων, υπάρχει δελφινιέρα με ράουλο και δέστρα εσωτερικά. Ταμπούκι με χώρισμα εσωτερικά, για το αγκυρόσχοινο. Από το μπουλμέ και μέχρι την κονσόλα, υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος, τόσος, ώστε να χωρέσει το ψυγείο που φαίνεται και να περισσεύει κιόλας. Η κονσόλα είναι τοποθετημένη στη μέση προς τη δεξιά μπάντα. Το εύρος της, είναι όσο και η διάμετρος του τιμονιού. Χωράει όμως όλα τα καλούδια, όργανα μηχανής, gps – βυθόμετρο, panel διακοπτών και ράφι για μικροπράγματα, ενώ υπάρχει πορτάκι πλαστικό για το εσωτερικό. Δεν παραλείπω, τα καλά στηρίγματα για το roll bar της κονσόλας, που αναμένεται να … σκληραγωγούνται. Ντίζες, καλώδια κλπ. από την κονσόλα προς τη μηχανή, μαζεύονται σε κανάλι εξωτερικό και φθάνουν όπου πρέπει, με καλή προστασία αλλά και εύκολη πρόσβαση.
 

Το κάθισμα πίσω είναι διπλό, στερεωμένο πάνω σε ανεξάρτητο πολυεστερικό κουτί, που προσφέρεται για πολλές και διαφορετικές χρήσεις. Η θέση του, δεν είναι πολύ κοντά στον καθρέφτη. Στο κενό που μεσολαβεί, ο χώρς προβλέπεται για τη μεταφορά του εξοπλισμού ψαροκυνηγού. Θα έλεγα μια πολύ … ψαγμένη επιλογή, καθόσον τίποτε από αυτά δεν θα ενοχλήσει στις μετακινήσεις. Θα μου πείτε, βάρος πίσω … Αλλά και ψυγείο μπροστά …
 

Με μοκέτα σε όλο το πάτωμα, ανοξείδωτους μεντεσέδες και αμορτισέρ, αυτοκόλλητα από τις δραστηριότητες του κ. Γκαρούτσου – με τον ίδιο παρόντα, γεμάτο το ρεζερβουάρ των 90 λίτρων, και μπόλικο ήλιο, ανοιχτήκαμε από το φιλόξενο λιμανάκι στο Δασκαλειό. Ο εξοπλισμός του, υπολογίστηκε στα 70 κιλά.
 

Με τους δύο μας καθισμένους πίσω, το STREAM πλανάρει σχετικά εύκολα, έπειτα από στιγμιαίο ορθοπλώρισμα. Με τον δεύτερο του πληρώματος όρθιο, δίπλα στην κονσόλα, χρόνος και διαγωγή πλαναρίσματος βελτιώνεται αρκετά. Το στιγμιαίο ορθοπλώρισμα γίνεται ακόμη μικρότερο και τα νερά ξεκολλάνε στις 2.500 σ.α.λ. Αυτή η μετακίνηση, βοηθάει ώστε στις 3.000 σ.α.λ. οι 6,8 κόμβοι – με το πλήρωμα πίσω, να ξεπερνούν τους 15 και οι στροφές να ανεβαίνουν στις 3.700. Αντίστοιχα, στις 3.200 σ.α.λ. από τη μετατόπιση προκύπτει … πριμ η επίδοση των 4.000 σ.α.λ. Η βελτίωση δηλαδή της γωνίας πλεύσης μέσα από την κατανομή βαρών, επιστρέπει τη σημαντική βελτίωση της ταχύτητας. Ο πίνακας που ακολουθεί, έχει συνταχθεί με αυτό το δεδομένο. Τη βοήθεια στο πλανάρισμα ώστε να καταγραφούν επιδόσεις και κατανάλωση σε πλεύση.
 

Όπως φαίνεται σε όλες τις εικόνες, ο κ. Γκαρούτσος ήταν διαρκώς όρθιος. Είτε εκτελούσε κλειστούς ελιγμούς, είτε επρόκειτο για πιο απλές μανούβρες. Παρακολούθησα με προσοχή τη διαγωγή της γάστρας και τα απόνερα μέσα από το φακό και εκείνο που διακρινόταν εύκολά, ήταν το στρωτό πέρασμα χωρίς κλίσεις και απότομες αλλαγές στη ισορροπία, κάτι που φαινόταν πως ο χειριστής απολάμβανε.
Ένα γεμάτο τριάρι έξω από τον κάβο, ήταν ότι … χειρότερο υπήρχε στην περιοχή εκείνη την ημέρα. Καλή απόσβεση, λίγοι κραδασμοί με το γκάζι στο τέρμα και το trim στη μέση και το σκάφος ταξίδευε εύκολα και χωρίς ‘ κόπο ‘ για το πλήρωμα. Με το trim χαμηλά υπήρχε σαφής βελτίωση αλλά και απώλεια σχεδόν δύο κόμβων τελικής. Στα υπήνεμα, οι 5.200 σ.α.λ. του κινητήρα με την 13αρα προπέλα στον άξονα, έδωσαν 27,2 κόμβους σταθερά.
 

Επίκληση στις εικόνες και πάλι, για να τονίσω την ευκολία ελιγμών και το μικρό κύκλο στροφής. Το βολάν είναι μηχανικό αλλά πολύ ελαφρύ και βοηθάει πολύ σε συνεχές τιμόνεμα. Η ποιότητα κατασκευής σε όλα τα στάδια είναι εξαιρετική και η συνολική είκόνα, παραπέμπει σε σοβαρή προσπάθεια, διατεθειμένη να κερδίσει από την αρχή μερίδιο στην – όποια – αγορά έχει απομείνει. Και μόνο έτσι αν το σκεφτεί κανείς, που πάει ο άνθρωπος τέτοια εποχή, δείχνει πως έχει μεγάλη εμπιστοσύνη στο προϊόν του και δε διστάζει να πέσει εξ’ αρχής στα βαθιά και τα δύσκολα.
 

Προσανατολισμένο κυρίως σε συγκεκριμένες θαλασσινές δραστηριότητες, ψαροντούφεκο, καταδύσεις κλπ. συναφείς είναι το STREAM 4.30 που δείχνει το χαρακτήρα του κυρίως με βάση συγκεκριμένες επιλογές, αλλά και ευχέρεια να καλύψει οποιαδήποτε χρήση. Μ αρκετούς ελεύθερους και αποθηκευτικούς χώρους, συνολικό βάρος – κενό 265 κιλά, είναι εύκολο στη μεταφορά και τη ρυμούλκηση.
 

Όσο για τον κ. Βασίλη Γκαρούτσο, είναι εκπαιδευτής ελεύθερης κατάδυσης AIDA International, SSI freediving, CMAS * ΕΟΥΔΑ. Έχοντας ειδίκευση στις επιστήμες αγωγής (Master of Arts in Education Sciences - University of Roehampton, London - United Kingdom),είναι εκτός των άλλων εκπαιδευτής της σχολής ελεύθερης κατάδυσης NJORD του πρωταθλητή ελεύθερης κατάδυσης Μανώλη Γιάνκου. www.de-profundis.gr , www.njord.gr
 

Επίσης, είναι επίσημος αντιπρόσωπος της εταιρείας κατασκευής σκαφών STREAM. Είναι επίσης υπεύθυνος για τη μελέτη, τη σχεδίαση και τον ποιοτικό έλεγχο βελτιστοποίησης της λειτουργικότητας - εργονομίας των προιόντων της εταιρείας αυτής. www.stream-ribs.gr και dealer του κέντρου πώλησης-service κινητήρων YAMAHA CENTER. Ο ιδιοκτήτης Ιωάννης Χριστόπουλος είναι δίπλα του σε κάθε του βήμα παρέχοντας υλικοτεχνική υποστήριξη και service υψηλής ποιότητας και αξιοπιστίας. YAMAHA CENTER Αντιοχείας 60, Νέα Φιλαδέλφεια, 14341, ΑΤΤΙΚΗΣ τηλέφωνα επικοινωνίας: 21025203672102520367, 69322700306932270030, 69333658446933365844
 

Πέραν αυτών, μαζί με τον κ. Γιάννης Βεστάρχη, είναι πιστοποιημένοι αυτόνομοι και ελεύθεροι δύτες , Διπλ. Μηχανολόγοι Μηχανικοί και ερευνητές του Ε.Μ.Πολυτεχνείου. Με την πολυμελή ομάδα συνεργατών τους που αποτελείται από πεπειραμένους δύτες, ναυπηγούς – μηχανολόγους μηχανικούς, τοπογράφους μηχανικούς και ερευνητές διαφόρων ειδικοτήτων, συμμετέχουν σε πλήθος μελετητικών και κατασκευαστικών project στην Ελλάδα και το εξωτερικό καθώς και σε θαλάσσιες έρευνες και προγράμματα μεγάλων Οργανισμών και Πανεπιστημίων.
 

Τα πεδία ενασχόλησής τους είναι:
• Οι Πλήρεις Γεωμετρικές Αποτυπώσεις Σκαφών με την βοήθεια Τρισδιάστατων Laser Scanners τελευταίας τεχνολογίας και γεωδαιτικών σταθμών ακριβείας με στόχο τον έλεγχο των κατασκευών
• Οι Πραγματογνωμοσύνες – Τεχνικοί Έλεγχοι για σκάφη αναψυχής και πλοία
• τα λιμενικά έργα (Δίαυλοι, είσοδοι λιμένων, επιφάνειες ελιγμών, νηοδόχοι, προβλήτες), ο υπολογισμός - κατασκευή κυματοθραυστών και κρηπιδοτοίχων
Επίσης, εκπονούν όλες τις απαραίτητες μελέτες υποβάθρου θαλασσίων κατασκευών όπως,
• Υδρογραφικές Αποτυπώσεις, Υδρογραφικούς Εντοπισμούς (κυκλικά – υπερβολικά – ακουστικά – αζιμουθιακά – αδρανειακά συστήματα εντοπισμού),
• Βυθομετρήσεις (προβολείς ηλεκτροσυστολής και μαγνητοσυστολής, ηχοβολιστικά καθέτου δέσμης, σφάλματα μέτρησης βυθών, πλευρικά ηχοβολιστικά, ερμηνεία ηχογραμμάτων, ηχοβολιστικά στενής δέσμης, boomers, sparekers)
• Οριοθέτηση Θαλασσίων Ζωνών (συστήματα γραμμών βάσης, συστάδες νησιών, κόλποι) και Γραμμών Αιγιαλού.

 

 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ STREAM 4.30

Σ.Α.Λ.        KNOTS       ΛΙΤ/ΩΡΑ       ΛΙΤ/ΜΙΛ      

Προπέλα : 13" αλουμ.

700                    2,1
1.500                3,8
2.000                5
2.500                5,7
*3000               6,8            9                 1,32
**3200             8,7          11                 1,26
4.000               19           18,6              0,97
4.500               23,6        21                 0,88
5.000               26,3        24                 0,91
w.o.t  5.200     27,2



ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
* Με άτομο εμπρός, 15+ κόμβοι και οι στροφές στις 3.700
** Με άτομο εμπρός, 19 κόμβοι και οι στροφές στις 4.000
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : Με δύο άτομα πίσω, τα νερά ξεκολλάνε στις 2.500 σ.α.λ.
Βάρη κατά τη δοκιμή : 2 ατ. / 90 λιτ. Καύσιμα / 70 κιλά εξοπλισμός. 
 


 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ STREAM 4.30

ΟΛΙΚΟ ΜΗΚΟΣ: 4.30 m
ΟΛΙΚΟ ΠΛΑΤΟΣ: 2.05 m
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΠΛΑΤΟΣ: 1.15 m
ΒΑΡΟΣ: 265 Kg
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΝ: 45 cm
ΥΛΙΚΟ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΩΝ: Pennel Flippo Orca
 

 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
YAMAHA F50 - F60

 

Τύπος κινητήρα                       4χρονος
Κύλινδροι                                  4 εν σειρά
Κυβισμός                                  996 κ.ε.
Διάμετρος / Διαδρομή             65 Χ 75 χιλ.
Ισχύς                                          36,8/50 - 44,1/60
Περιοχή στροφών                    5.000 - 6.000 σ.α.λ.
Λίπανση                                     Υγρό κάρτερ 2,5 λιτ.
Ανάφλεξη                                   EFI
Alternator                                  12V/17A
Σχέση μείωσης                         13:24
Άξονες                                        L - 508 χιλ.
Βάρος                                       110 κιλά

 

Powered by Blog - Widget