MENU
MENU

SWIMCRAFT 6.10

Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου.


 


Η Watercraft Hellas S.A., ιδρύθηκε το 1974 και ειδικεύτηκε στην κατασκευή κωπήλατων και μηχανοκίνητων λέμβων, από 16 ως 36 πόδια, με ανοικτό ή κλειστό κατάστρωμα, λάντζες, σκάφη μεταφοράς προσωπικού και περιπολικά, με την τεχνογνωσία της μητρικής Watercraft, βρετανικής εταιρείας κατασκευής σωστικών σκαφών και συναφούς εξοπλισμού, με πείρα δεκαετιών στην έρευνα και εξέλιξη των προϊόντων της για εμπορική και βιομηχανική χρήση.

Κάποια από τα προϊόντα αυτά, εναρμονισμένα με τις προδιαγραφές DOT 1983 και SOLAS 1974, προτιμήθηκαν για ειδική χρήση από το Λιμενικό σώμα, το πολεμικό Ναυτικό, τη Δ.Ε.Η τον Ο.Τ.Ε. αλλά και πολλούς ιδιώτες.
Την ίδια εποχή, στην Ανάβυσσο, οι αδελφοί Γκαρμπή, οργάνωναν τη δική τους επιχείρηση, πάρκινγκ σκαφών αναψυχής και συναφούς παροχής υπηρεσιών. Η άριστη οργάνωση και συνέπεια τους, είχαν σαν αποτέλεσμα σε ελάχιστο χρόνο να μην υπάρχει κενή θέση. Εν τω μεταξύ η Watercraft Hellas S.A., ανέστειλε τις δραστηριότητες της στην κατασκευή των φουσκωτών σκαφών. Τα δύο αδέλφια, πέρασαν στο χώρο των κατασκευών και αφού αγόρασαν τα καλούπια από την εταιρεία, οργάνωσαν τις δικές τους εγκαταστάσεις για την κατασκευή των ίδιων αυτών φουσκωτών, που ακούνε πλέον στο όνομα SWIMCRAFT.
Η προηγούμενη σειρά των φουσκωτών αυτών, είχε τρία μοντέλα στα 5,30 – 6,10 και 7,50 μ, με απλές, λιτές γραμμές σχεδιασμού, εργονομικό ντεκ και ανάλογη συμπεριφορά στη θάλασσα. Έχοντας σε πρώτη προσέγγιση το 6,10, θα πρέπει να τονίσω τους τα σκάφη αυτά με τη σημερινή τους ονομασία Swimcraft, δεν έχουν υποστεί απολύτως καμία παρέμβαση, μετατροπή η αλλαγή, τόσο στο σχεδιασμό όσο και στην κατασκευή τους, όπως εφαρμοζόταν από την προηγούμενη εταιρεία.
Η μικρή δελφινιέρα, το στρίτσο της άγκυρας με πορτάκι και το ευρύχωρο ταμπούκι, είναι το πλωριό τμήμα του ντεκ. Ο ελεύθερος χώρος που μεσολαβεί από τον μπουλμέ μέχρι την κονσόλα, είναι αρκετός για να διαμορφώνει - με την προσθήκη του κατάλληλου σετ - ένα ευρύχωρο χώρο ύπνου, που κατά την άποψη μου είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας. Η κονσόλα, είναι τετράγωνη, χωρίς κάθισμα εμπρός, με επικλινές επίπεδο οργάνων μεγάλης επιφάνειας. Το εσωτερικό, ως αποθηκευτικός χώρος, είναι εύκολα προσβάσιμος με πορτάκι για το πάνω και το κάτω μέρος, που χωρίζονται με ράφι. Ο χώρος που " κερδίζεται " από το κάθισμα της κονσόλας, δίνει την ευχέρεια για την τοποθέτηση ενός πολυεστερικού καθίσματος για τον κυβερνήτη, που όμως δεν είναι πολύ ευρύχωρο για δύο άτομα. Έτσι προκύπτουν μεγαλύτεροι αποθηκευτικοί χώροι, για μικροαντικείμενα και είδη πρώτης ανάγκης και roll bar στήριξης για τους καθήμενους του καναπέ ή όρθιους στην κουβέρτα.
Ο καναπές είναι τριθέσιος, με τις πολυεστερικές υπερβάσεις στα μπαλόνια - που στηρίζουν και το ρολ μπαρ - να χαρίζουν την αίσθηση στο πλήρωμα, πως βρίσκεται μέσα στο φουσκωτό. Κάτω από τον καναπέ, το πρυμνιό ταμπούκι είναι ανάλογα ευρύχωρο του μεγέθους του σκάφους, με τους δύο νομείς να διαμορφώνουν τον εσωτερικό χώρο. Η λεκάνη του κινητήρα, είναι ελαφρά τροποποιημένη, ώστε οι νέοι κινητήρες που απαιτούν κατά τι μεγαλύτερο χώρο απ ότι τα παλιά μοντέλα, να ανασηκώνονται μέχρι τέλους της διαδρομής tilt.
Στη γάστρα, υπάρχουν τέσσερα παρατροπίδια σε κάθε πλευρά, που τρέχουν σε ολόκληρη τη διαδρομή, από την είσοδο της διέδρου μέχρι και τον καθρέφτη. Την ίδια σχεδίαση και γεωμετρία, ακολουθούν και τα chine πάνω από αυτά. Η είσοδος της διέδρου, διαμορφώνεται στις 50ο και καταλήγει στις 24ο στον καθρέφτη, σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή. Το συνολικό μήκος της γάστρας, είναι 5,40μ και οι πλαστικοποιημένοι νομείς, διαμορφώνουν τα διαμερίσματα, όπου ανάμεσα τους τοποθετούνται ένα η δύο ρεζερβουάρ καυσίμων - νερού 180 + 60 λίτρων, ή ένα 240 λίτρων καυσίμων, οπότε αυτό του νερού τοποθετείται αλλού. Ο χώρος είναι επισκέψιμος με βιδωτή καταπακτή. Μαζί με τους δύο διαμήκεις νομείς, εγκάρσια τοποθετούνται πέντε συνολικά φρακτές, που προσδίδουν στην κατασκευή τον απαραίτητο βαθμό ακαμψίας.
Οι αεροθάλαμοι, χωρίζονται σε πέντε διαμερίσματα και το υλικό κατασκευής τους είναι Hypalon Neoprene 1670 dtex. Η διάμετρος τους είναι μεταβλητή, από 43 εκατοστά εμπρός, ως 54 εκατοστά πίσω. Ο σχοινοφόρος, καλύπτει το μεγαλύτερο μήκος στα μπαλόνια. Η λιτή και απλή αισθητική του, διαμορφώνεται και από τα πολύ λίγα πράγματα που θα βρείτε πάνω σε αυτά. Τις χειρολαβές, το λογότυπο της εταιρείας και το διπλό προστατευτικό λάστιχο με τη χρωματιστή φάσα ενδιάμεσα. Σημειώνω επίσης και τα τρία ανά πλευρά πορτάκια, που τοποθετούνται πάνω στον πλευρικό νομέα της κουβέρτας, για την επίσκεψη στον αποθηκευτικό χώρο εκεί.
Στον καθρέφτη του σκάφους της δοκιμής, ήταν τοποθετημένος ένας κινητήρας συνιστώμενης ισχύος, ο Yamaha F 150, με προπέλα 19” αλουμινίου. Όταν το φουσκωτό κινείται με μικρές ταχύτητες, χρειάζεται μικροδιορθώσεις πορείας, εξ αιτίας των πολλών παρατροπιδίων. Η “ απλή “ αλουμινένια προπέλα, έφθασε στο όριο των στροφών – 5400 – με οριακό trim, δύο άτομα πλήρωμα και 100 λίτρα καύσιμα, με επίδοση 42,8 κόμβους. Στο αρχείο μου, έχω στοιχεία από προηγούμενες δοκιμές των Watercraft, με Yamaha150 2stroke και ίδια προπέλα. Η επίδοση τότε, ήταν 45,2 κόμβοι, με ίδια ποσότητα καυσίμων και τέσσερα άτομα. Ο κινητήρας αυτός, βέβαια, αποτελεί παρελθόν, είναι όμως ενδεικτική η μικρή διαφορά στην τελική επίδοση και βέβαια στην οικονομία, που αυξάνει και την αυτονομία, 1,6 έναντι μόλις 1,2 για τον τετράχρονο. Εδώ θα πρέπει να σημειώσω, πως για απρόοπτους τεχνικούς λόγους, δεν έχουμε πλήρη πίνακα καταναλώσεων. Όμως μάλλον μικρή σημασία έχει, καθώς ο συγκεκριμένος τετράχρονος είναι αποδεδειγμένα οικονομικός.
Έπειτα από ένα μικρό και στιγμιαίο ανασήκωμα της πλώρης, το Swimcraft 6.10, πλανάρει εύκολα σε λιγότερο από 3,5 δευτερόλεπτα. Πλέει συνεχώς ευθυγραμμισμένο, με προβλέψιμη συμπεριφορά και αρκεί μια κοφτή τιμονιά για τον ελαφρύ διατοιχισμό, που παρουσιάζεται στο όριο στροφών και trim, όταν οι επιφάνειες επαφής με το νερό είναι πολύ μικρές.
Ήλιος και μπουνάτσα, ήταν οι συνθήκες δοκιμής για το Swimcraft. Ήλιος και βοριάς που πεντάριζε, ήταν οι συνθήκες για το Watercraft, που “ κυνηγήθηκε “ άσχημα και για τις ανάγκες τηλεοπτικού spot. Από τις σημειώσεις μου, μεταφέρω την πολύ καλή απόσβεση στον κυματισμό, την εξαιρετικά υπάκουη συμπεριφορά στο τιμόνεμα, όπου η ανταπόκριση ήταν άμεση, και το “ πιάσιμο “ στους ώμους, από το βαρύ τιμόνι με την απλή ντίζα. Υδραυλικό οπωσδήποτε λοιπόν, και οι οικονομίες ας αρχίσουν από αλλού. Συνολικά, η συμπεριφορά του Swimcraft – πλέον – 6.10, ήταν πολύ καλή, πλέοντας προς κάθε κατεύθυνση, όπου έδινε την αίσθηση συμπαγούς και στιβαρής κατασκευής.
Τα 6 μέτρα είναι εδώ, δυναμικά, ποιοτικά και οικονομικά. Τα δυο αδέλφια, έχουν επενδύσει ατελείωτες ώρες προσωπικής φροντίδας στα σκάφη που κατασκευάζουν, πρώτα από μεράκι, που έχει και σαν αποτέλεσμα τη συμπίεση του κόστους. Τα κριτήρια επιλογής, είναι υποκειμενικά για τον καθένα και συζήτηση για αυτό δεν χωράει. Εν προκειμένω, το χαμηλό προφίλ των κατασκευαστών και η σχετικά μικρή δυναμική παραγωγής σε μονάδες ετησίως, ίσως κρατούν μακριά από το ευρύ κοινό ένα εξαιρετικό προϊόν, σε μια κατηγορία με πολύ ενδιαφέρον. Ε, γι αυτό είμαστε και εμείς εδώ, για να βάζουμε τα πράγματα στη θέση τους.
 

 

 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Σ.Α.Λ.                        KNOTS

Προπέλα 19'' al.
600                               2,2
1.500                            4,8
2.000                            6,4
2.500                            7,8
3.000                          14,6
3.500                          21,6
4.000                          27
4.500                          31,4
5.000                          35,8
5.500                          39,8
w.o.t 5.900                42,8



ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 2.500 σ.α.λ. / 8 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή : 2 άτομα / 100 λιτ. καύσιμα 
                                         100 κιλά εξοπλισμός
 

 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ


Μήκος εξωτερικό                        6,10 μ.
Μήκος εσωτερικό                       5,00 μ.
Πλάτος εξωτερικό                       2,48 μ.
Πλάτος εσωτερικό                      1,40 μ.
Γωνία εισόδου                             50ο
Γωνία deadrise                           24ο
Διάμετρος αεροθαλάμων           0,43 / 0,54 μ.
Υλικό αεροθαλάμων                   Η/Ν 1670 dtex
Διαμερίσματα αεροθαλάμων     5
Ανώτατη ιπποδύναμη                200 ίπποι
Ελάχιστη ιπποδύναμη               115 ίπποι
Συνιστώμενη ιπποδύναμη        150 ίπποι
Βάρος (κενό)                              630 κιλά
CE                                                C
Άτομα                                          10
Δεξαμενή καυσίμου                   180 λιτ.
Ωφέλιμο φορτίο                         1.320 κιλά
 

 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ


Τύπος κινητήρα                    4χρονος
Κύλινδροι                               4 εν σειρά
Κυβισμός                               2.670 κ.ε.
Διάμετρος / Διαδρομή          94 Χ 96,2 χιλ.
Ισχύς                                      110,3 KW / 150 H.P.
Περιοχή στροφών                5.000 - 6.000 σ.α.λ.
Τροφοδοσία                         Η / Ν ψεκασμός
Λίπανση                                 Υγρό κάρτερ
Ανάφλεξη                               TCI μικρουπαλογιστής
Alternator                              12V / 35 Amp.
Δοχείο λαδιού κινητήρα      5,2 λίτρα
Σχέση μείωσης                    14:28
Βάρος                                   216 κιλά
 

Powered by Blog - Widget