Κέιμενο - φωτογραφίες : Στρατής Καραστρατής
Όλοι έχουμε πλέον διαπιστώσει ότι διανύουμε μία περίοδο οικονομικής ύφεσης . Οι διάφορες επιχειρήσεις προσπαθώντας ν’ αντιμετωπίσουν την κατάσταση αυτή κινούνται είτε αμυντικά, συρρικνώνοντας τα έξοδα, είτε επιθετικά κάνοντας νέες επενδύσεις.
Το ναυπηγείο της Skipper κινείται στη δεύτερη κατηγορία, ποντάροντας στα νέα προϊόντα της γκάμας του, που ακούνε στο όνομα 4U. Στόχος είναι η δημιουργία μίας σειράς αξιόπλοων σκαφών που πλέουν πάνω σε σύγχρονες γάστρες με steps, αλλά έχουν χαμηλό κόστος τόσο κτήσης όσο και χρήσης.
Οι στόχοι αυτοί επιτεύχθηκαν αφ’ ενός από το σχεδιασμό που ελαχιστοποιεί τις εργατοώρες για την παραγωγή του σκάφους, όσο και από τον εξοπλισμό που είναι σχετικά λιτός. Σαν αποτέλεσμα έχουμε μία σειρά σπορ σκαφών που δεν τους λείπει τίποτα από το βασικό εξοπλισμό, ενώ ταυτόχρονα κινούνται πολύ γρήγορα και οικονομικά με σχετικά μικρούς κινητήρες. Στην εύλογη ερώτησή μου προς τον κατασκευαστή σε ότι αφορά τα υλικά κατασκευής, ήταν κάθετος ότι δεν έχουν γίνει παραχωρήσεις ποιότητας σε κανένα σημείο, χρησιμοποιώντας τις ίδιες πρώτες ύλες με την κλασσική σειρά.
Το σκάφος που είδαμε στο νερό είναι από τα πρώτα της παραγωγής και είναι στα στάδια του «στησίματος», έτσι ώστε να παραδίδεται έτοιμοπλοο στους πελάτες. Τα χρώματα είναι αρκετά έντονα, κάνοντας αισθητή την παρουσία του σκάφους όπου και να το συναντήσει κανείς. Η γραμμές του είναι λιτές , τόσο μέσα στο κατάστρωμα, όσο και στους αεροθαλάμους και τις υπερκατασκευές.
Η βασική εσωτερική διάταξη ορίζεται από έναν τραπεζοειδή καναπέ στην πλώρη, ένα ευμεγέθες ταμπούκι στην πρύμνη και μία απλή τιμονιέρα με ξεχωριστό κάθισμα διακυβέρνησης τοποθετημένη κεντρικά. Προσωπικά σαν λάτρης της γρήγορης θαλασσινής μετακίνησης, το σχεδιασμό θα τον χαρακτήριζα περισσότερο «ναυτικό» , παρά λιτό. Τα περάσματα είναι σε κάθε περίπτωση άνετα και τα ανοίγματα των ταμπουκιών πολύ μεγάλα. Κάποιοι επιπλέον αποθηκευτικοί χώροι βρίσκονται στο κάθισμα μπροστά από την τιμονιέρα, στο κάθισμα διακυβέρνησης καθώς και στο εσωτερικό της τιμονιέρας. Η δελφινιέρα αποτελεί μέρος της πολυεστερικής πλώρης, προσφέροντας πολύ καλό και σταθερό πάτημα. Το μέγεθός της είναι επαρκέστατο, διαθέτοντας τη δυνατότητα να τοποθετηθεί και ηλεκτρικός εργάτης.
Μία πολύ όμορφη λεπτομέρεια είναι η δημιουργία στρίτσου στην πρύμνη, που διευκολύνει αρκετά τη χρήση. Κάπου εκεί πίσω στην πρύμνη βρίσκεται και ο όμορφος ιστός που συμπληρώνει τη λιτή εικόνα του σκάφους. Σε ότι αφορά τα ενδότερα, βρίσκονται κρυμμένες δύο μεγάλες ανοξείδωτες δεξαμενές καυσίμου με συνολική χωρητικό κάπου στα 500 λίτρα καθώς και άλλη μία νερού με χωρητικότητα 120λίτρα.
Στον καθρέπτη της μακρόστενης σιλουέτας ήταν κρεμασμένος ο γνώριμος υπερτροφοδοτούμενος Verado 300. Εκτός από τη στατική κατάσταση, είχαμε την ευκαιρία να βγούμε με ένα σχετικά άδειο σκάφος και φορτίο τριών ατόμων έξω από το λιμάνι των Χανίων, σε κατάσταση κυματισμού κατά μέσο όρο 1,5 μέτρου. Φυσικά λόγω του περιορισμένου χρόνου, αρκεστήκαμε σε μία γνωριμία με το σκάφος , το οποίο έδειξε αμέσως τον σπορ χαρακτήρα του.
Κύριο χαρακτηριστικό της βόλτας μας ήταν η απόλυτα ευθυγραμμισμένη πλεύση του, από τη φάση του πλαναρίσματος κάπου στους 11-12 κόμβους, έως και το WOT.Η πλώρη κρατιέται πεισματικά χαμηλά, με τα φορτία στην πρύμνη να μην επηρεάζουν καθόλου το ζύγισμα του σκάφους. Το παραπάνω γεγονός υποδεικνύει ότι μπορούν να γίνουν απροβλημάτιστα και διπλές τοποθετήσεις κινητήρων. Οι αριθμοί πάντως θα μιλήσουν πιο ξεκάθαρα τόσο για τις επιδόσεις όσο και για την οικονομία, σε εκτενέστερη δοκιμή που θ’ακολουθήσει.
Όποιοι έχουν καταλάβει ότι οι ογκώδεις υπερκατασκευές, οι πλαφονιέρες, οι περίτεχνοι καναπέδες και τόσα άλλα είναι περιττά όταν αρχίσει να φουσκώνει η θάλασσα, μάλλον πρέπει να του ρίξουν μία πιο προσεκτική ματιά στο σκάφος αυτό. Είναι ένα σκάφος που προσφέρει μεγάλη άνεση χώρου στο κατάστρωμα, πατώντας πάνω σε μία σύγχρονη γάστρα μειωμένων τριβών, προσφέροντας γρήγορες και οικονομικές μετακινήσεις.
