MENU
MENU

TOTEM RIBS. TM 98

Η ΤΟΤΕΜ είναι μία εταιρεία που δραστηριοποιείται στο χώρο των φουσκωτών σκαφών, με σκοπό την κατασκευή ποιοτικών φουσκωτών σκαφών και με έμφαση στο design, την οικονομία και τις επιδόσεις.
 

Επί του παρόντος, κατασκευάζονται δύο μοντέλα. Το TM 98 και το μικρότερο 7,80, που έγινε ευρύτερα γνωστό στην αγορά, με την επίσημη δοκιμή – παρουσίαση του πρώτου Evinrude G2 300 ίππων, που παρουσιάστηκε στη χώρα μας από τον αντιπρόσωπο Π.ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.Β.Ε.
 

Προχωρώντας στο επόμενο βήμα, η TOTEM παρουσίασε πρόσφατα μια ενδιαφέρουσα πρόταση στην κατηγορία των 10μετρων φουσκωτών, το TM98. Πρόκειται για το αποτέλεσμα της συνεργασίας με την DTEC MARINE του κ. Ν. Κοντομήτρου, που εξακολουθεί να κατασκευάζει φουσκωτά ως 20 μ. Πρόκειται για μία κάθετη μονάδα κατασκευής υψηλών προδιαγραφών, που αναλαμβάνει την εξ’ αρχής σχεδίαση και κατασκευή ξυλότυπων, καλουπιών και τη ναυπήγηση του σκάφους, με υλικά υψηλών προδιαγραφών και πιστοποίησης σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα.
 

Η γάστρα, είναι σχεδιασμένη από τον κ. Κοντομήτρο με 2+1 παρατροπίδια, ελεύθερες επιφάνειες λίγο πριν από τον καθρέφτη και πλήρη ανάπτυξη της διέδρου. Με συνολικό μήκος σκάφους στα 9,8 μέτρα, η γάστρα φθάνει τα 8,60 μ. Το chine έχει έντονα αρνητική κλίση, για τον έλεγχο της υδρολίσθησης, αλλά και τον περιορισμό των απόνερων χαμηλά. Ανάμεσα στους νομείς, η κατασκευή προβλέπει βινυλεστερικό ρεζερβουάρ καυσίμου 300 λίτρων και ίδιο νερού 100 λίτρων.
 

Η αιχμηρή πλώρη, είναι τύπου hard nose, πολυεστερική, με εξαιρετική εκμετάλλευση χώρου και διάταξη. Υπάρχουν δύο καταπακτές, που σκεπάζουν τον εργάτη τύπου Lowfran και την αλυσίδα μέχρι τον κορμό της άγκυρας μέσα σε ράουλο Nautinox, ενώ πιο πίσω, βρίσκεται το ευρύχωρο στρίτσο, για τα μπαλόνια κλπ. εξοπλισμό αγκυροβολίας.
Στις εικόνες, φαίνονται τρία μαξιλάρια σαν χώρος ύπνου – ηλιοθεραπείας εμπρός. Ο αποθηκευτικός χώρος, είναι μόνο κάτω από το πρώτο μαξιλάρι. Τα υπόλοιπα δύο, είναι προσθήκες που αφαιρούνται εύκολα και αποθηκεύονται το ίδιο στο αμπάρι που βρίσκεται στο πάτωμα της κουβέρτας, μπροστά από την κονσόλα. Αν δεν τα έχετε στο ταξίδι, ο χώρος μπορεί να φιλοξενήσει πολλά αντικείμενα, αλιεύματα κ.α. Και οι δύο αποθηκευτικοί χώροι, είναι άψογα φινιρισμένοι εσωτερικά, με εμφανή πολυεστέρα.
 

Όπως και η κουβέρτα, έτσι και η κονσόλα είναι σχεδιασμένη εξ’ αρχής και βάση τα πρότυπα του TOTEM TM 69. Ο αποθηκευτικός χώρος της βάσης της, είναι ενιαίος και στο πάτωμα υπάρχει πορτάκι για την πρόσβαση στα ρεζερβουάρ. Το σχήμα της, είναι έντονα κεκλιμένο, αεροδυναμικό και με φουτουριστική αισθητική. Οβάλ κάθισμα πάνω στο καπάκι, μονοκόμματο παρ μπριζ από τη μία, τεράστιο ενιαίο πάννελ οργάνων και ράφι πυξίδας από την άλλη. Η θέση του κυβερνήτη είναι αριστερά, χαμηλά υπάρχει υποπόδιο, ενώ στο χώρο των οργάνων δεσπόζει το … νέας εσοδείας ηλεκτρονικό πολυόργανο της Simrad, που συνεργάζεται σε κάθε επίπεδο με τον κινητήρα, παρέχοντας παράλληλα πληροφορίες θέσης, κίνησης κλπ. στον χειριστή. Να προσθέσω εδώ, πως η ηλεκτρολογική εγκατάσταση γίνεται με επικασσιτερωμένα καλώδια και οι διακόπτες είναι της BEP Αυστραλίας.
 

Για τις θέσεις πίσω από την κονσόλα, κυβερνήτη και δεύτερου, τοποθετούνται καθίσματα ειδικής κατασκευής EVAL (ERMIONI HSC) με αλουμινένια OHLINS ανάρτηση απόσβεσης κραδασμών, ντυμένα με ταπετσαρίες Morbern Collection φτιαγμένα – όπως και τα μαξιλάρια στο εργαστήρι των Αφων ΤΥΛΙΓΑΔΑ, που έχει επίσης κατασκευάσει τέντες και κουκούλες με υφάσματα Sambrella Αμερικής.
 

Ο πρυμνιός καναπές είναι τριθέσιος και στερεωμένος στο καπάκι που σκεπάζει το ταμπούκι. Ο χώρος εσωτερικά είναι ‘τεράααστιος’ – για να χρησιμοποιήσω την έκφραση του κ. Χαρατσή. Και όντως, υπάρχει μεγάλη επάρκεια για κάθε είδους αποσκευές. Εκεί, μεταξύ άλλων, θα βρείτε τις δύο μπαταρίες, διακόπτες, σεντίνα, πρεσσοστατική και στις μπάντες, τα δύο κουτιά αποστράγγισης. Το ντέκ είναι αυτοστραγγιζόμενο. Τα νερό οδηγούνται στα δύο κουτιά και καταλήγουν σε αυτόματες βαλβίδες αποστράγγισης με μπαλάκια. Τέλος, στις μπάντες δίπλα στον κινητήρα, αριστερά θα βρείτε ντουλάπι με ψυγείο εσωτερικά, ενώ δεξιά στην πλατφόρμα, τοποθετείται συρόμενη βάση βοηθητικής EVAL.
 

Στον καθρέφτη, μπορεί να τοποθετηθούν κινητήρες σε διάφορους συνδυασμούς. 1Χ300 hp ως 2Χ400 hp. Οι επιδόσεις, σύμφωνα πάντα με τον κ. Χαρατσή της TOTEM RIBS, κυμαίνονται από 45 ως 70 knots, με προπέλα Revolution 19’’. Στην περίπτωση μας, στον καθρέφτη κρεμόταν ένας Verado 350 με προπέλα Tempest 19’’.
 

Στον όρμο της Αναβύσσου, εκείνο το πρωινό είχαμε εξαιρετικό καιρό με καλό φως και ήρεμη θάλασσα. Το πλανάρισμα για το 10μετρο φουσκωτό, γίνεται εύκολα και γρήγορα σε χαμηλές ταχύτητες. Μόλις στους 10 κόμβους με 2.700 σ.α.λ. Η γωνία πλεύσης βέβαια στο μέγεθος αυτό, είναι ακόμη … άβολη και η κατανάλωση αγγίζει τα όρια της μέγιστης ταχύτητας. Όμως, όταν μετά τις 3.500 σ.α.λ. το φουσκωτό ισορροπεί καλύτερα, βελτιώνονται σημαντικά ταχύτητα – κατανάλωση και στην καλή υπηρεσιακή ταχύτητα των 30 – 32 κόμβων, να μη ξεπερνά τα δύο λίτρα/μίλι. Η τελική που είδα, στους 48,5 κόμβους, είναι ‘εύκολη’. Δεν χρειάζεται ιδιαίτερη προσπάθεια με το trim και εκτιμώ πως αν γίνει κάποια τέτοια αναζήτηση, γιατί όχι να αγγίξει και τους 50 κόμβους, με τον κινητήρα βέβαια να έχει ‘γράψει’ και κάποιες ώρες στο ωρόμετρο, ή ακόμη – ακόμη και με λιγότερα βάρη. Πάντως, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, οι 50 κόμβοι τελικής, είναι εφικτοί με προπέλα Revolution 19’’, στις 6.200 σ.α.λ. και με κατανάλωση 1,4 – 1,8 λίτρα/μίλι.
 

Η πλεύση του Totem TM 98, είναι ανάλαφρη, δείχνει πως γλιστράει εύκολα στο νερό, χωρίς ‘θόρυβο’ στο πλάι και πίσω. Απόνερα στρωτά δηλαδή, που δείχνουν πως η γάστρα δεν χάνει έργο για να γλιστρήσει στο νερό. Δεν ξέρω τι διαγωγή θα είχε με ζευγάρι κινητήρων, πάντως η κατευθυντικότητα του και η ανταπόκριση στους ελιγμούς είναι πολύ καλή, καλύτερη του αναμενόμενου για το μέγεθός του.
 

Αξίζει να σημειώσω, πως το σύνολο του εξοπλισμού, προέρχεται από επώνυμες μάρκες. Επίσης, την ηλεκτρολογική εγκατάσταση έχει επιμεληθεί η LD Marine του κ. Λεωνίδα Διαμαντόπουλου, ενώ το τρέιλερ που μετακινεί το φουσκωτό, είναι κατασκευής TOTEM RIBS, 2αξονικό, με γερμανικούς άξονες WAP, λάστιχα Γερμανίας και χοντρά ροδάκια.
 

Στις εικόνες που συνοδεύουν το κείμενο, ο κ. Χαρατσής μου παρεχώρησε πολλές από τα στάδια κατασκευής. Επισυνάπτω τις περισσότερες.

 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ TOTEM TM 98  
         
   Σ.Α.Λ. KNOTS ΛΙΤ/ΩΡΑ ΛΙΤ/ΜΙΛ ΑΥΤΌΝ.
              300 λιτ.
Προπέλα Tempest 19''      
600 3,6 4 1,1 272
1.500 7 8,1 1,15 260
2.000 7,8 11,4 1,42 211
2.500 9,6 19,2 1,95 153
3.000 12 25 2,08 144
3.500 15 33,3 2,22 135
4.000 20 40,8 2,04 147
4.500 28 54,9 1,96 153
5.000 35 67,5 1,92 156
5.500 42 82,3 1,95 153
w.o.t  6.100       48,5 105 2,16 138
         
         
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ      
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 2.700 σ.α.λ. / 10 knots
Βάρη κατά τη δοκιμή :  5 άτ. / 300 λίτ. καύσιμα / 100 λιτ. νερό

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ
TOTEM TM 98    
     
Μήκος εξωτερικό 9.80 μ.  
Πλάτος εξωτερικό 2.80 μ.  
Μήκος γάστρας 8.60 μ.  
Τύπος γάστρας Deep 'V'  
Διάμετρος αεροθαλάμων 0,45 - 0,50 μ.
Ανώτατη ιπποδύναμη 2Χ400 hp.  
Ελάχιστη ιπποδύναμη 1X300 hp.  
Βάρος (κενό) 1.150 κιλα  
Δεξαμενή καυσίμου 300 lit.  
Δεξαμενή νερού 100 lit.  


 

- -

Powered by Blog - Widget