Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου
Η καθιέρωση για μια εταιρεία στην αγορά, είναι δύσκολη. Η καταξίωση, ακόμη δυσκολότερη. Η WAVE του κ. Δημήτρη Γεωργίου, είχε και τα δύο. Η συνεχής ανοδική της πορεία, διακόπηκε όμως απρόσμενα και απότομα πριν από τέσσερα χρόνια. Μία καταστροφική πυρκαγιά, ανέστειλε για αρκετό διάστημα την παραγωγική της δραστηριότητα.
Δεν το έβαλε όμως κάτω και σαν άνθρωπος της θάλασσας, έκανε πράξη αυτό που συχνά πυκνά ακούγεται. Ο καλός ο καπετάνιος, στη φουρτούνα φαίνεται. Κυριολεκτικά αναγεννήθηκε από τις στάχτες του, για να ξαναβάλει την εταιρεία στη θέση που είχε κερδίσει με το σπαθί του και ακόμα πιο ψηλά.
Εκείνη η καταστροφή, εκτός από τον περιορισμό της παραγωγής, είχε κάνει στάχτη και ένα έτοιμο καλούπι για το μοντέλο των εννέα μέτρων που σχεδιαζόταν από καιρό. Τότε, πριν την καταστροφή, είχε προηγηθεί ένα διάστημα μεγαλύτερο των δύο ετών μελέτης και εφαρμογής μέχρι το τελικό σχέδιο. Χρειάστηκαν περίπου άλλα δύο χρόνια, για τις βελτιώσεις και την κατασκευή του νέου καλουπιού. Και το όνομα αυτού, Hurricane 9.00.
Τα μεγέθη – γωνίες της διέδρου, 55ο στην είσοδο και 24ο στον καθρέφτη, χαρακτηρίζουν το φουσκωτό σαν " βαθύγαστρο ", με τρία παρατροπίδια και μεγάλο chine, που σηκώνει τα μπαλόνια αρκετά ψηλά, τόσο ώστε να μη συμμετέχουν στην πλεύση, αλλά να προσφέρουν στήριξη στους ελιγμούς. Η δελφινιέρα, με άνετο βατήρα, είναι προσαρμοσμένη σε ενιαία σχέση με την κουβέρτα. Σαν υπερκατασκευή, καλύπτει πλήρως τους αεροθαλάμους, με τον εργάτη τοποθετημένο από κάτω, δύο δέστρες στο πλάι και καπάκι για την πρόσβαση στο στρίτσο. Η διάταξη των αποθηκευτικών χώρων εμπρός έχει σχήμα " Π " και το ενδιάμεσο κενό, καλύπτει η προσθήκη που τοποθετείται πάνω σε τηλεσκοπική βάση και μετατρέπεται σε τραπέζι για τέσσερις ως πέντε καθήμενους. Σαν ο χώρος ύπνου, μπορεί να καλύψει τις ανάγκες δύο ατόμων.
Στο προηγούμενο τεύχος, στο ρεπορτάζ από την έκθεση της Γένοβα, έγραφα πως η τάση που επικρατεί ανάμεσα στους κατασκευαστές της γείτονος, είναι η τοποθέτηση τουαλέτας στην καμπίνα, οπουδήποτε αυτού είναι εφικτό. Για όσους είχαν δει τα προηγούμενα σχέδια, ο κ. Γεωργίου είχε ήδη προνοήσει γι αυτό, σχεδιάζοντας μία μεγάλη και εργονομική προς τούτο κονσόλα, που είναι τοποθετημένη στο κέντρο. Εκμεταλλεύεται ολόκληρο το βάθος της γάστρας και με μία τρίφυλλη πόρτα εμπρός, διαμορφώνει άνετη είσοδο στο εσωτερικό της όπου τοποθετείται ναυτικοί ή χημική τουαλέτα. Πέραν αυτού, ο χώρος επαρκεί για την τοποθέτηση νιπτήρα και ντουσιέρας. Υπάρχει ψηλό παρμπρίζ, σταθερό κάγκελο με πολλά σημεία στήριξης για το πλήρωμα ενώ ο κυβερνήτης από τη θέση του διαθέτει υποπόδιο, δύο του μάτια για μικροαντικείμενα τακτοποιημένα με ράφια, μεγάλο panel για τα όργανα μηχανής και όχι μόνο και επίσης μεγάλο για την πυξίδα και τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό πλοήγησης. Το κάθισμα του κυβερνήτη, είναι πολυεστερικό, δύο θέσεων και πολυχρηστικό. Το πάνω μέρος είναι ανακλινόμενο δύο θέσεων. Το πρώτο είναι αποθηκευτικός χώρος για μικροαντικείμενα και το δεύτερο σκεπάζει το χώρο όπου μπορεί να τοποθετηθεί εστία και νιπτήρας. Το εσωτερικό χαμηλά είναι διαμορφωμένος χώρος με τα ράφια και θήκες, ενώ στην πλάτη υπάρχει ανακλινόμενο τραπεζάκι με ποτηροθήκες. Πίσω και στο πλάι υπάρχει ανοξείδωτο κάγκελο με μαξιλάρια και στηρίγματα για το πλήρωμα.
Ο πρυμνιός καναπές, είναι διαμορφωμένος ήδη από τα μαξιλάρια με τέσσερις θέσεις. Το καπάκι για το τεράστιο πίσω ταμπούκι έχει σχήμα " Ζ " και ανοίγει με διπλά - συνολικά τέσσερα - αμορτισέρ αέρος. Αυτό που αντικρίζει κανείς, είναι ότι πολλοί θα ήθελαν να είχαν έτοιμο από τη χρήση του. Ένα τεράστιο διπλό κρεβάτι με αποθηκευτικούς χώρους διαμορφωμένους στα πλαϊνά. Και αν ο χώρος χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά σαν αποθηκευτικός, το sundeck πάνω στα μαξιλάρια μπορεί μία χαρά να υποκαταστήσει το χώρο ύπνου. Όσο για τα ρεζερβουάρ υγρών, το Hurricane 9.00 προσφέρεται με 500 λίτρα καυσίμου και 150 λίτρα νερού, ενώ μπορεί να τοποθετηθεί ενα δεύτερο καυσίμων 250 λίτρων.
Η επιλογή κινητήρα είναι ελεύθερη, για μονή η διπλή τοποθέτηση, με την έννοια πως ένας από τους σύγχρονους 300ρηδες μπορεί να το κινήσει με ευχέρεια. . Προφανές όμως είναι, πως ο όγκος, το εκτόπισμα και οι δυνατότητες " χαράς " που μπορεί να προσφέρει αυτό το φουσκωτό, συνοψίζονται στην επιλογή του κατασκευαστή με συνιστώμενη ισχύ δύο 200ρηδες. Ανώτατη, 2Χ300.
Το σκάφος της δοκιμής μας, είχε τη μέση ισχύ των ορίων. Δύο Verado 250 hp με προπέλες Mirage Plus 19”. Με 300 λίτρα καύσιμα, τρεις επιβαίνοντες και λοιπά βάρη που δεν ξεπερνούσαν τα 70 -80 κιλά, συνολικά λίγα σε σχέση με τη μεταφορική του δυνατότητα, το Hurricane 9.00 γινόταν επικίνδυνο με τις εξαιρετικές του επιταχύνσεις, όπου κανείς έπρεπε συνεχώς να κρατιέται από κάπου - με βήμα 17", προφανώς θα πρέπει όλοι να κάθονται… Το πλανάρισμα ως εκ τούτου, είναι μια διαδικασία που περίπου δεν καταγράφεται, καθώς το φουσκωτό των τριών – κατά τη δοκιμή - τόννων δεν χρειάζεται ούτε 3" γι αυτό. Με όριο τις 6.400 σ.α.λ. η συγκεκριμένη επιλογή μας έδωσε 6.310 και 49,5 κόμβους που όσο κι αν προσπαθήσαμε δεν έγιναν 50. Ίσως με στεγνά τα ρεζερβουάρ, ένας κυβερνήτης μπορεί να το πετύχει. Όμως εδώ δεν κυνηγάμε τα όρια, αλλά την άνετη, γρήγορη ασφαλή και αρκούντως οικονομική πλεύση που εξασφαλίζει το Hurricane 9.00. Οι πολύ καλές συνθήκες για την ημέρα της δοκιμής, δεν μας τιμά και πολλά στοιχεία για τη συμπεριφορά του στον καιρό. Κάτι που, όχι μόνο σε αυτήν, αλλά σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να το επιδιώκουν οι ίδιοι οι υποψήφιοι αγοραστές, γιατί η προσωπική τους γνώμη είναι εκείνη που μετράει περισσότερο πριν από την τελική επιλογή. Δεν μπορούμε όμως να μη σταθούμε στους αριθμούς " βάθους " της γάστρας, με ότι αυτό συνεπάγεται.
Η ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος, ένδεκα κόμβοι, είναι εξαιρετικό πλεονέκτημα για πλεύση σε κακό καιρό. Από τον πίνακα επιδόσεων - κατανάλωσης, φαίνεται πως η απολύτως οικονομική ταχύτητα, βρίσκεται γύρω στους 25 κόμβους. Επόμενο στοιχείο, η ελαφρά μεγαλύτερη κατανάλωση στους τριάντα, που είναι 2,75 λίτρα. Τότε η σχετική αυτονομία κινείται λίγο κάτω από τα 200 μίλια. Ανάμεσα στις δύο αυτές τιμές, φαίνεται πως η γάστρα κάνει καλά τη δουλειά της. Για πέντε επί πλέον κόμβους ταχύτητας χρειάζεται μόλις 5% επιβάρυνση σε καύσιμα.
Το Hurricane 9.00, δεν είναι ένα ακόμη εννιάμετρο φουσκωτό που έρχεται να προστεθεί στην κατηγορία. Είναι προϊόν μακρόπνοου σχεδιασμού και δοκιμών με κουβέρτα η οποία έχει να προσφέρει πολλές εναλλακτικές λύσεις χρήσης και διαμόρφωσης από τον εκάστοτε ιδιοκτήτη. Μιλούσαμε συνεχώς εξωλέμβιες, όμως χώρος υπάρχει άφθονος για τοποθέτηση έσω έξω. Τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές, δεν υπάρχει κάτι τέτοιο, ώστε να μπορούμε να κάνουμε συγκεκριμένη αναφορά. Όμως σε κάθε περίπτωση, σίγουρα είναι σημαντικό πλεονέκτημα να γνωρίζει κανείς, πως μπορεί να " δημιουργήσει " πάνω στο φουσκωτό του, μετατρέποντας το κατά το δοκούν.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Σ.Α.Λ. KNOTS ΛΙΤ/ΩΡΑ ΛΙΤ/ΜΙΛ ΑΥΤΌΝ.
Προπέλα Mirage Plus 19'' 500 λιτ.
590 5,4 8,3 1,54 325
1.500 7,4 14,1 1,91 262
2.000 8,8 23,5 2,67 187
2.500 12,8 33 2,58 194
3.000 19,7 48,3 2,45 204
3.500 25 62,5 2,5 200
4.000 30,1 83 2,75 182
4.500 35,8 107 2,98 168
5.000 39,7 124 3,12 160
5.500 43,5 178 4,09 122
6.000 47 205 4,36 115
w.o.t 6.310 49,5 225 4,54 110
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 2.400 σ.α.λ. / 11 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή : 3 άτομα / 300 λιτ. καύσιμα / 80 κιλά εξοπλισμός
Επιτάχυνση 0 - πλαν. < 3''
Οι καταναλώσεις αφορούν και στους δύο κινητήρες.
Τεχνικά χαρακτηριστικά VERADO 250 hp.
Τύπος κινητήρα 4χρονος/2ΕΕΚ/24βαλβ./μηχανικός υπερσυμπιεστής
Κύλινδροι 6 εν σειρά
Κυβισμός 2.598 κ.ε.
Ισχύς 224KW/300HP.
Περιοχή στροφών 5.800 – 6.400 σ.α.λ.
Τροφοδοσία Η/Ν ψεκασμός/μηχανικός υπερσυμπιεστής
Λίπανση υγρό κάρτερ 8 λιτ.
Ανάφλεξη η/ν
Alternator 12V – 70 Amp./882watt
Δοχείο λαδιού κινητήρα 8 λίτρων
Σχέση μείωσης 1,75:1
Άξονες L – 508 χιλ./XL 635 χιλ.
Βάρος 288 κιλά
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ
Μήκος εξωτερικό 8,99 μ.
Μήκος εσωτερικό 7,00 μ.
Πλάτος εξωτερικό 3,26 μ.
Γωνία εισόδου 55ο
Γωνία deadrise 24ο
Διάμετρος αεροθαλάμων 0,47 / 0,60 μ.
Υλικό αεροθαλάμων Η/Ν 1670
Διαμερίσματα αεροθαλάμων 10
Ανώτατη ιπποδύναμη 2 Χ 300 ίπποι
Συνιστώμενη ιπποδύναμη 2 Χ 200 ίπποι
Βάρος (κενό) 1.400 κιλά
CE C
Άτομα 10
