YAMAHA F350

Από τους τεχνικούς του  www.psarema-skafos.gr 

photo: www.photo-reporter.gr

Με 5.300 κυβικά εκατοστά, 8 κυλίνδρους, μείωση  1,73: 1 και 6000 σ.α.λ, η νέα YAMAHA F350 δίνει ταχύτητες κρουαζιέρας χωρίς προηγούμενο!

Το εργοστάσιο κατασκευής της νέας YAMAHA F350, κατασκεύασε μια  αθόρυβή, πτανίσχυρη, αξιόπιστη και υπέρ-ανθεκτική μηχανή με νέες μεγάλες προπέλλες SaΙtwater XL, προσδίδοντας  45%  περισαότερη ώση απ' ότι οι εξωλέμβιες των 250 ίππων, και απευθύνεται σε σκάφη μεγάλα, βαθειά, φαρδειά 40 ποδών κσι άνω, με βάρος που φτάνει έως και 10 τόννους, για γρήγορη πλεύση στην ανοικτή θαλασσα.

Μέχρι σήμερα ο τύπος των μηχανών που χρησιμοποιείται είναι δυο ίδιες εξωλέμβιες, εσωεξωλέμβιες, ή εσωλέμβιες.
Με την κυκλοφορία του συγκεκριμένου κινητηρα, το πρόβλημα βάρους των δυομηχανών για τα σκάφη από τα 9,5 έως τα 10 μέτρα, θα είναι μικρότερο, ενώ μετά τα 11 μέτρα θα πάψει να υπάρχει, εφόσον αυξάνεται η ίσαλος του σκάφους και υπάρχει η κατάλληλη αναλογία κέντρου βάρους και κέντρου πλευστότητας.  Για ένα  σκάφος που χρειάζεται δύο diesel των 450-700 ίππωνγια να φτάσει την ταχύτητα των 35 κόμβων, το εργοστάσιο κατασκευής της Yamaha F350 υπόσχεται να το πραγματοποιήσει με λιγότερους ίππους, λιγότερα κιλά και σαφώς λιγότερα χρήματα .

'Ολα τα σκάφη που φορούν εξωλέμβιες 2Χ200 έως 2Χ250 hp, μπορούν να δεχτούν μία Yamaha F 350, έχοντας περίπου την ίδια ιπποδύναμη, αλλά 200 κιλά λιγότερα.
Η ισχύς της νέας Yamaha επιτρέπει πλέον την χρήση της στα μικρομεσαία σκάφη, με υψηλές μάλιστα επιδόσεις. Το βάρος, της φτάνει τα 364 κιλά, που αποτελεί μικρό λόγο βάρους / ισχύος (από 1.04 έως 1.06 κιλά ανά ίππο) σε σχέση με τους βενζινοκινητήρες V8 έσω –έξω που μαζϊ με το πόδι φτάνουν τα 1, 50 κιλά ανά ίππο. 

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Η μηχανή εξωτερικά διακρίνεται από τον επιβλητικό όγκο της, ενώ το χρώμα της είναι η καθιερωμένη μπλε απόχρωση της Yamaha, καθιστώντας την εύκολα αναγνωρίσιμη. Το καπάκι είναι εντυπωσιακό, με τον αεραγωγό να καταλαμβάνει όλη την επάνω επιφάνεια, δίνοντάς της σπορ χαρακτήρα.
Η νέα Yamaha F350 είναι τετράχρονη, διαθέτει οκτώ κυλίνδρους σε διάταξη V και 32 συνολικά βαλβίδες.
Ανασηκώνοντας το μεγάλο καπάκι, συναντάμε το βολάν της μηχανής το οποίο συνεργάζεται με ένα σύστημα γραναζιών και οδοντωτών ελαστικών ιμάντων που κινεί τους ανά δύο σε κάθε πλευρά και συνολικά τέσσερις εκκεντροφόρους άξονες, διάταξη που σχεδιάστηκε για καλύτερη λειτουργία και αντοχή.
Πιο κάτω βρίσκεται το πανίσχυρο μπλοκ κυβισμού 5330 κυβικών εκατοστών, που φέρει τους οκτώ κυλίνδρους οι οποίοι είναι συνδεδεμένοι με τον στροφαλοφόρο άξονα, που για τον περιορισμό των διαστάσεων, η κλίση της γωνίας μεταξύ των δύο κυλινδροκεφαλών ανέρχεται στις 60ο.  Η μετάδαση είναι εντελώς νέα, με νέο πόδι, υπερενισχυμένα γρανάζια και μακριά μείωση στο 1,73:1 Πρόκειται για την μακρύτερη σχέση που συναντάμε σε τετράχρονη εξωλέμβια, αφού  η Suzuki DF 300 βρίσκεται στο 2,00:1 και η Mercury Vera­do στο 1,85:1 .

ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ

Η μηχανή διαθέτει σύστημα άμεσου ψεκασμού, ηλεκτρονικά ελεγχόμενου. Η κάθε κυλινδροκεφαλή φέρει έναν εγχυτήρα καυσίμου, το μπουζί και τέσσερις βαλβίδες μεγάλης διαμέτρου. Την ώρα που το έμβολο φθάσει στο άνω νεκρό σημείο, εγχύεται συγκεκριμένη ποσότητα καυσίμου στο θάλαμο καύσης, η οποία είναι ομοιογενώς κατανεμημένη. Στη συνέχεια το λεπτά διασκορπισμένο μίγμα καίγεται ομοιόμορφα, με αποτέλεσμα να πραγματοποιείται καύση πολύ καλής ποιότητας. Τα σημαντικότερα αποτελέσματα της καύσης αυτής είναι η οικονομικότερη κατανάλωση, η μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα και οι χαμηλοί ρύποι στα καυσαέρια.

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ  ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Eπάνω από το μπλοκ συναντάμε την ηλεκτρολογική εγκατάσταση, με τα ηλεκτρικά καλώδια και τους πολλαπλασιαστές εφαρμοσμένα επιμελέστατα και μονωμένα με ειδικό υλικό.
Ένα ακόμη σύν είναι το αποτελεσματικό σύστημα πλύσης με γλυκό νερό, χωρίς η μηχανή να είναι σε λειτουργία, καθώς και το αυτόματο "τσοκ" για άμεση εκκίνηση.                           
Τα ηλεκτρονικά συστήματα της F 350 επεκτείνονται και στα χειριστήρια, η ρεβέρσα και το γκάζι είναr «by wire», σε συνεργασία με  νέα πολυόργανα  σε εκδόσεις panels, για έναν, δύο ή τρείς κινητήρες, και μία ή δύο θέσεις διακυβέρνησης.

Στον κορμό της είναι συνδεδεμένο το μπρακέτο, εφοδιασμένο με τις κατάλληλες οπές για την τοποθέτηση του υδραυλικού τιμονιού, ενώ σε κοντινή απόσταση βρίσκεται το power tilt / trim.
Στο κατώτερο μέρος είναι τοποθετημένη η νέα προπέλα τριών πτερυγίων, το ρυθμιζόμενο πηδάλιο που είναι εγκατεστημένο επάνω στο πτερύγιο αντισπηλαίωσης, το οποίο με τη σειρά του συγκρατείται γερά στον κορμό της μηχανής από έξι συνολικά βίδες, ενώ  τα πολλά σινεμπλόκ σε επίκαιρα σημεία, εγγυώνται την αντικραδασμική προστασία της μηχανής.
Ο σχεδιασμός της F350 υπόσχεται χαμηλά επίπεδα θορύβου, ο οποίος περιορίζεται καταρχήν από το ηχομονωμένο καπάκι καθώς επίσης και από το σύστημα της εξάτμισης, ενώ για  την βαφή της έχει εφαρμοσθεί προηγμένο σύστημα πολλαπλών στρώσεων, εξασφαλίζοντας μεγάλη διάρκεια ζωής στη θάλασσα.
Αναμένουμε τη νεα Yamaha F350 για το πρώτο “sea drive”…

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ YAMAHA F350

Τύπος κινητήρα: 4-χρονος • V8 (60º) 32 βαλβίδες και μεταβλητό      
χρονισμό CUT
Κυβισμός:                                                5330 cm3
Διάμετρος Χ διαδρομή:                       94mm Χ 96mm
Μείωση:                                                        1,73:1
Ισχύς:                                  350 ίπποι (στην πραπέλλα) /5.500 σ.α.λ.
Ωφ. περιοχή:                                      5.000-6.000 σ.α.λ.
Τροφοδοσία:                              Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος ψεκασμός
Χωρητικότητα λαδιού:                                8 λίτρα
Ανάφλεξη:    Ψηφιακή  με ιονικό αισθητήρα, ηλεκτρονικά χειριστήρια και όργανα.
Alternator:                                       12V - 50 Amp
Κιβώτο ταχυτήτων:                 Πρόσω - κράτει - όπισθεν
Ρύθμιση και κλίση:            Ηλεκτρικό Power trim and tilt
Μήκος ποδιού:                                           XL 25", UL 30"
Επιθυμητό ύψος καθρέπτη:                 X: 637mm • U: 764mm
Προπέλλες:                  Saltwater Series XL μεγάλης διαμέτρου 16"+
Βάρος:                                                       364 κιλά (κενή)