Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

YAMAHA’S WAREHOUSE

Στην Ολλανδία, έχω ταξιδέψει 17 φορές με αυτοκίνητο και 6 φορές με αεροπλάνο. Αυτή, ήταν η έβδομη. Αφορμή, οι δύο νέοι κινητήρες, ο F115B, που ήλθε για να αντικαταστήσει τον δικό της κορυφαίο F115A και ο νέος εξ’ αρχής f175A. 4 και 5 Ιουνίου. Πάνω από το Schiphol, το αεροδρόμιο του Amsterdam, επικρατούσε συννεφιά. Οι προβλέψεις, έδιναν και μπόλικη βροχή για το διήμερο της παραμονής μας αλλά και χαμηλές σχετικά θερμοκρασίες με αέρα.

Όπως και στο κείμενο μου για την παρουσίαση των κινητήρων, πριν προχωρήσω, θα αναφερθώ σε κάτι, που πρέπει να μας βάλει σε σκάψεις, αναφορικά με την ‘κρίση’ που μας έχουν μπλέξει. Κατά την ανταπόκριση στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, καθίσαμε να πιούμε καφέ – όλα, μα όλα, κερασμένα από την ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, όπου ένα μικρό μπουκαλάκι νερό 0,25 του λίτρου, πουλιόταν ούτε λίγο ούτε πολύ, προς 3,90 ευρώ !!! Και ένα σάντουιτς μεγέθους χάμπουργκερ, προς 6,90 ευρώ !!! Και ένα κεσεδάκι φρουτοσαλάτα, σε μέγεθος γιαουρτιού – δικού μας, 4,90 ευρώ !!! Η συμπαθής μιγάς στο μπαρ, μου είπε … welcome to Germany. Τι να σου ζηλέψω …

Από το αεροδρόμιο, κατευθυνθήκαμε αμέσως στο συγκρότημα της Yamaha, στα προάστια της πόλης. Εκεί μας περίμεναν και οι υπόλοιποι καλεσμένοι από ευρωπαϊκές χώρες, για να αρχίσει η παρουσίαση των νέων κινητήρων.

Μας καλωσόρισε ο κ. Jan Hendrik Krijnen, Division Manager στο Marine Division Yamaha Motor Europe, που μας έκανε την εισαγωγή στην παρουσίαση και παρουσίασε τους υπόλοιπους εισηγητές, που ήταν ο κ. Kosuke Kihira, για την παρουσίαση των νέων προϊόντων, ο πασίγνωστος – πλέον – Remco Visser για τις οδηγίες συμπεριφοράς και την οργάνωση των test rides στη μαρίνα, καθώς και οι Titus Vermeulen και Rick Ouwerkerk, που θα επιλαμβάνονταν για την ξενάγηση μας στο Yamaha Warehouse, ένα ασύλληπτης οργάνωσης κέντρο εφοδιασμού ανταλλακτικών και εξαρτημάτων των προϊόντων Yamaha για όλη των Ευρώπη και όχι μόνο.

Και όταν λέω ‘ασύλληπτο’, εννοώ ακριβώς αυτό. Πως αν δεν δεις, δεν πιστεύεις … Πρόκειται για την κεντρική αποθήκη ανταλλακτικών, που προμηθεύει ολόκληρη την Ευρώπη με οτιδήποτε αφορά στα προϊόντα της. Από το πιο απλό, μέχρι το πιο σπάνιο και εξειδικευμένο. Πιο κάτω, θα προσπαθήσω να περιγράψω με σύντομο λόγο, τον τρόπο λειτουργίας και τη δομή της οργάνωσης, μιας τέτοιας μονάδας, που παρά τον απίστευτο αυτοματισμό της, απασχολεί και εκατό άτομα προσωπικό.

Τα κτίρια, καταλαμβάνουν έκταση 25.200 τ.μ., με 5.500 τ.μ. βοηθητικούς χώρους και 2.000 τ.μ. γραφείων. Απασχολούνται 40 εργαζόμενοι στα γραφεία, 80 μόνιμοι στις αποθήκες και 40 εποχιακοί. Τα αντικείμενα που βρίσκονται σε στοκ, φθάνουν τις 130.000, ενώ ο μεγαλύτερος αριθμός ημερήσιας παράδοσης αντικειμένων, έφθασε τις 50.000. Συνολικά, μπορούν να εξυπηρετηθούν 7.400 dealers πανευρωπαϊκά, με παράδοση ημέρας. Ο χώρος των αποθηκών, είναι χωρισμένος σε πέντε επί μέρους τομείς, ανάλογα με τον τύπο και το μέγεθος των αντικειμένων.

Όταν δέχεται μια παραγγελία, καταχωρίζεται σε ειδικό πρόγραμμα και παίρνει ένα μοναδικό κωδικό με bar code. Ακολούθως, αναγνωρίζονται τα αντικείμενα και προωθείται για την συλλογή τους. Το σύνολο των αντικειμένων που βρίσκονται στις αποθήκες, είναι χαρακτηρισμένο με κωδικούς αναγνώρισης, που με τη σειρά τους είναι καταχωρημένοι σε πρόγραμμα – αρχείο με τη θέση τους στα ράφια κλπ.

Αν πρόκειται για παραγγελία που ‘χωράει’ στα πλαστικά καλάθια – αν συγκράτησα σωστά, πρόκειται για τρία ή τέσσερα διαφορετικά μεγέθη και διαστάσεις - που για το σκοπό αυτό χρησιμοποιεί το σύστημα, τότε η συγκεκριμένη εντολή – καλάθι, αρχίζει να κινείται πάνω στις ράμπες που είναι ειδικά διαμορφωμένες για να περνάνε μπροστά από τα αποθηκευμένα ανταλλακτικά και διατρέχουν ολόκληρο το συγκρότημα. Όταν κάποιο μπαίνει στο καλάθι, ανάβει ενδεικτική λυχνία και γίνεται ενημέρωση στην παραγγελία για τη λήψη του προϊόντος. Αν πρόκειται για κάτι πιο ειδικό, βαρύ ή ογκώδες, παρεμβαίνει το προσωπικό.

Αφού το καλάθι ‘τρέξει’ στις ράμπες που πρέπει, αν η παραγγελία έχει ολοκληρωθεί, περνάει στη συσκευασία και τη διαδικασία αποστολής. Οι ράμπες που αναφέρω, φαίνονται στις εικόνες. Εκείνο όμως που δεν φαίνεται, είναι το μήκος και η ανάπτυξη τους, όπου σε κάποια σημεία βρίσκονται μαζί τρεις και τέσσερις διαδρομές. Κάποια χιλιόμετρα δηλαδή.

Σε άλλα τμήματα της αποθήκης, βρίσκονται τα βαρύτερα και ογκωδέστερα αντικείμενα, που αφού αναγνωριστούν και ομαδοποιηθούν, γίνεται με ειδικά μηχανήματα η απόσπαση τους από τα ράφια και η τοποθέτηση τους σε ειδικά μεταφορικά μέσα. Κατόπιν, ακολουθείται η ίδια διαδικασία, αναγνώρισης του αντικειμένου, καταχώρηση του στην παραγγελία και προώθηση του για αποστολή.

Αν πρόκειται για παραγγελίες που έχουν κλείσει σε κούτες ή μικρότερες συσκευασίες, όταν φθάσουν στο τελευταίο στάδιο, αυτό της προώθησης για αποστολή, περνούν από ειδικό διάδρομο, όπου ανάλογα με το είδος ή τον προορισμό, ένα υδραυλικό μπράτσο σπρώχνει το δέμα σε ειδικό κάδο συλλογής για την περαιτέρω προώθηση του. Στο τέλος, όλα τα επί μέρους αντικείμενα που αφορούν στην ίδια παραγγελία, συγκεντρώνονται σε ένα σταθερό σημείο, καταχωρίζεται η πλήρης εξυπηρέτηση της και προωθείται για αποστολή.

Όταν γίνεται τροφοδοσία της αποθήκης με ανταλλακτικά, γίνεται και η αντίστοιχη ενημέρωση των χώρων σε είδος και τύπο, ώστε να γίνεται άμεσα η αναγνώριση των νέων προϊόντων και να είναι έτοιμα για διάθεση. Αυτή η ενημέρωση είναι διαρκής και ταυτόχρονα γίνεται ενημέρωση για τη διαθεσιμότητα που υπάρχει σε κάθε είδος χωριστά, ανά κωδικό και είδος.

Όπως είπα, άλλο να διαβάζεις και άλλο να βλέπεις. Εντυπωσιακό !