MENU
MENU

Αναφορά στη REGULATOR.

Chris Landry

Ελεύθερη μετάφραση : Δημήτρης Καραγεωργίου

 

Όποτε η Joan ή ο Owen Maxwell βλέπουν μια συσκευασία των Cheetos, θυμούνται το θρυλικό Regulator 26 center console. Το ζευγάρι, ξεκίνησε τις δραστηριότητές του πριν από 25 χρόνια, από ένα κτίριο που στέγαζε στο παρελθόν μια εταιρεία διανομής σνακ. "Την πρώτη φορά ανάψαμε τη θέρμανση, όλο το μέρος μύριζε Cheetos," θυμάται η Joan Maxwell

Το κτίριο είχε οροφή στα 12 πόδια. Ο χώρος ήταν τόσο περιορισμένος, που δεν μπορούσαμε να βγάλουμε ούτε το βύσμα από το καλούπι, θυμάται ο Owen. Θα μπορούσαμε να βρούμε κάποιο άλλο τρόπο, αλλά ήμασταν αρκετά αφελείς ώστε να ταλαιπωρηθούμε, συμπληρώνει. Τότε, δεν γνωρίζαμε καλά τι χρειαζόμαστε για την κατασκευή σκαφών. Όμως τώρα, είμαστε ειδικοί σε αυτό.

Οι Maxwells έχουν χτίσει την επιχείρησή - και τη φήμη τους – κατασκευάζοντας σκάφη center console υψηλών προδιαγραφών, με εξαιρετικά μελετημένη πρόσβαση στο χώρο τριγύρω. Μέχρι το έτος 2013 , η Edenton, N.C. - North Carolina, έχει κατασκευάσει 3.646 σκάφη σε μεγέθη από 21-34 πόδια. Σήμερα, το μικρότερο σκάφος είναι στα 24 πόδια και το μεγαλύτερο στα 34 πόδια. Η Regulator βρίσκεται στην παραγωγή 24 χρόνια, με ένα μέσο όρο 152 σκάφη το χρόνο. Η εταιρεία κατασκεύασε 352 σκάφη το 2005 - στο αποκορύφωμά της - και το εργατικό δυναμικό της ξεπέρασε το 2008 τα 160 άτομα. Σήμερα, η Regulator απασχολεί 80 άτομα και θα κατασκευάσει 127 σκάφη για το 2013. Η εταιρεία λειτουργεί σε ένα κεντρικό κτίριο που στεγάζει εγκαταστάσεις παραγωγής και γραφεία. Ένα δεύτερο κτίριο, χρησιμοποιείται για την αποθήκευση. Συνολικό εμβαδόν της μονάδας, 68,000 τ.μ..

«Δεν είμαστε μια μεγάλη εθνική εταιρεία με μια τεράστια σειρά προϊόντων», λέει ο Owen, αντιπρόεδρος της ανάπτυξης του προϊόντος. "Είμαστε μια μικρή, εστιασμένη περιφερειακή επιχείρηση, με μια μικρή σειρά προϊόντων, όπου το κοινό χαρακτηριστικό τους είναι center console."


Το σκάφος με το οποίο ξεκίνησαν όλα, ήταν το θρυλικό Regulator 26 - ένα σκάφος με βαθύ vee και πλώρη τύπου wave piercing, που το καθιέρωσε στην αγορά. Η εταιρεία έχει κατασκευάσει 1.525 σκάφη από την έναρξη της παραγωγής του το 1990.

Συνεχίζοντας την επιτυχημένη πορεία τους, οι Maxwells νωρίτερα αυτό το έτος ανακοίνωσαν το Regulator 25, το οποίο αντικατέστησε το 26. Και δεδομένης της δημοτικότητας 26, οι Maxwells με κόπο μάζεψαν μια χούφτα λόγων για τη συνταξιοδότηση του Regulator 26. «Οι dealers μας, μας έλεγαν « Το 26 είναι ο λόγος που έγιναν γνωστά τα Regulator. Μην το διακόψετε. », Λέει η Joan. "Το 26 ήταν ‘κουρασμένο’ πια. Είχε να κάνει με την αντιμετώπιση τόσο από τους πελάτες μας, όσο και από τον ανταγωνισμό. Είχε κάνει πια τον κύκλο του και έπρεπε να αντικατασταθεί. Αυτό, το βλέπαμε και στις πωλήσεις, που είχαν μειωθεί, πάρα πολύ. "Και δεν νομίζω, ότι δημιουργώντας ένα εντελώς νέο μοντέλο και αποκαλώντας το 26 θα τραβήξει πραγματικά την προσοχή πιθανών αγοραστών», λέει.

Με την προσθήκη του Regulator 28 το 2011, η εταιρεία χρειαζόταν να προσφέρει στους καταναλωτές τους λόγους για να αγοράσουν κάτι πιο πάνω και πιο κάτω», λέει η Joan. Το 26 ήταν πολύ κοντά στην τιμή και το μέγεθος, έτσι ώστε οι πελάτες θα αγοράσουν απλά ένα 28.

Η κατασκευή του 26, είναι περισσότερο δαπανηρή από τα άλλα σκάφη, λόγω της πολυπλοκότητας των εσωτερικών χώρων, αλλά και του πλέγματος της κατασκευής, λέει η Joan. Επίσης, ένα νέο προϊόν, πωλεί. Ήθελαν να δώσουν στην αγορά, κάτι περισσότερο από ένα ανανεωμένο 26 με ένα νέο κατάστρωμα. "Αν επρόκειτο να επενδύσουμε τα $ 750.000 έως $ 1,000,000 σε εξοπλισμό, θέλαμε να διασφαλίσουμε ότι ο καταναλωτής σαφώς καταλαβαίνει ότι αυτό είναι ένα νέο μοντέλο - δεν είναι μια αναπαλαιωμένη ιδέα, αλλά μια νέα κατασκευή από την καρίνα και επάνω," λέει.

Ο Lou Codega έχει σχεδιάσει όλα τα μοντέλα της Regulator, συμπεριλαμβανομένου του νέου 25. «Είμαι πολύ ικανοποιημένος με την οδήγηση και το χειρισμό των νέων 25», λέει. "Εμείς δεν θυσιάζουμε κανένα από τα sportfishing χαρακτηριστικά. Όπως ήταν πολύ καλό το 26, πιστεύω ότι το νέο σκάφος είναι καλύτερο από την άποψη της διαχείρισης και της δυναμικής του συμπεριφοράς στη θάλασσα. Νομίζω ότι σε μια σύγκριση side-byside οι υποψήφιοι αγοραστές θα επιλέξουν το 25. " Η κατασκευή είναι απλή και διαρκεί λιγότερο χρόνο. "Ένα σκάφος που κατασκευάζεται εύκολα, είναι πιο εύκολο να κατασκευαστεί σωστά», λέει ο Codega.

Οι Maxwells δεν είχαν κανένα πρόβλημα να πάρουν τις σωστές αποφάσεις την πρώτη φορά, λέει ο Peter Maryott, αντιπρόεδρος της Oyster Harbors Marine στο Osterville της Μασαχουσέτης, ο μεγαλύτερος έμπορος των Regulator. «Είχαμε πολύ λίγα θέματα εγγύησης», λέει. "Έχουν σταθεί πίσω από τα σκάφη τους, ακόμη και εκτός εγγύησης, και δεν φοβούνται να υποστηρίξουν το προϊόν και να κάνουν αυτό που πρέπει, ώστε το πρόβλημα να λυθεί μια και καλή."

Η εταιρεία, έκανε ακριβώς αυτό με ένα 34-footer που είχε ένα περιστασιακό πρόβλημα έλλειψης καυσίμων. «Ο σωλήνας συλλογής στη δεξαμενή καυσίμου προφανώς είχε κοπεί λάθος, και σε ορισμένες περιπτώσεις, η ροή καυσίμου ήταν εμποδιζόμενη, με αποτέλεσμα οι κινητήρες να χάνουν στροφές " λέει ο Maryott. "Προβληματιστήκαμε πολύ σε αυτό το θέμα, διότι δεν συμβαίνει όλη την ώρα."

Η περίοδος εγγύησης του σκάφους είχε λήξει δύο χρόνια νωρίτερα, αλλά η Regulator κάλυψε όλα τα έξοδα, λέει ο Maryott. «Θέλουν το προϊόν να είναι σωστό», λέει, από τους Maxwells. «Θέλουν τον πελάτη να είναι ευτυχισμένος και το εννοούν αυτό."

 


Το κλειδί για να εργάζονται μαζί ως σύζυγοι για ένα τέταρτο του αιώνα έχει ιδιαίτερη σημασία. «Ο καθένας έχει καθορισμένους ρόλους», λέει η Joan. «Προσπαθούμε να μην κάνουμε τίποτα που εμπίπτει στα καθήκοντα του άλλου. Και προσπαθούμε να κρατήσουμε τα θέματα της επιχείρησης στο χώρο εργασίας και να μη τα φέρνουμε στο σπίτι. "

Ο διαχωρισμός της εργασίας και της ζωής στο σπίτι απαιτεί προσπάθεια, δεδομένου ότι οι Maxwells ζουν και αναπνέουν για την Regulator. Η Joan, λάτρης της ιστορίας, εμπνεύστηκε το όνομα από του αποίκους της Βόρειας Καρολίνας, που ήθελαν μια πιο ισότιμη πολιτική διαδικασία και καλύτερες οικονομικές συνθήκες που θα ευνοούσαν όλους και όχι μόνο τους αποικιακούς υπαλλήλους, λέει ο Owen. «Θεωρήσαμε ότι οι άνθρωποι δεν είχαν πάρει αυτό που πληρώνονται στην αγορά της κεντρικής κονσόλας," λέει η Joan και θυμάται την πρώτη στρατηγική στο μάρκετινγκ τους. «Στόχος μας ήταν, να τους δώσουμε ένα καλύτερο προϊόν για τα χρήματά τους. Ήμασταν επαναστάτες σε κάποιο βαθμό. Ήμασταν νέοι, αναιδείς και με αυτοπεποίθηση."

Η στάση τους βοήθησε να ωθήσουν προς τα εμπρός και να καθιερώσουν την Edenton ως μια βιώσιμη επιχείρηση που συμβάλλει σε διάφορους οργανισμούς, εκκλησίες και φιλανθρωπικές οργανώσεις τακτικά. Μετά από 25 χρόνια, οι Maxwells δεν έχουν μαγικές φόρμουλες για την επιτυχία. Οι συμβουλές τους για τη διαχείριση εταιρειών ή αυτών που αντιμετωπίζουν δύσκολες στιγμές, είναι: «Κρατήστε το όραμά σας και να ξέρετε ότι θα αντιμετωπίσετε εμπόδια και μην εγκαταλείπετε την προσπάθεια», λέει ο Owen. "Μάθετε πώς να κάνετε λεμονάδα από λεμόνια. Βρείτε ένα μέντορα. "

Για τους Maxwells, ο Πρόεδρος Kris Carroll της Grady-White λέει "Είναι χρήσιμο να παραδειγματιστούμε από αυτούς, για το πώς μια καλή εταιρεία θα πρέπει να τρέχει, με καλούς ανθρώπους και ένα ισχυρό όραμα»,

Οι Maxwells επίσης στηρίχθηκαν σε ένα ικανό οικονομικό σύμβουλο που τους καθοδηγούσε σε διάφορα θέματα, όπως η πώληση-through, στις αποτελεσματικές παρουσιάσεις των τραπεζών και την ανάλυση των αποθεμάτων. Η ύφεση τους δίδαξε να λειτουργούν πιο λιτά, να επιλέξουν τους αντιπροσώπους προσεκτικά και να προσφέρουν ευέλικτα προγράμματα εκπτώσεων. "Όταν ο καθένας, ηγεσία και προσωπικό, περνούν μέσα από μια κρίση μαζί, μπορεί να κατανοήσουν την αξία της επιχείρησης και τη συμβολή της», λέει ο Owen. "Η ομάδα μας είναι πιο κοντά σήμερα, παρά ποτέ. Εμείς δεν ακούμε να διαμαρτύρονται. Ακούμε ευγνωμοσύνη για να έχουν μια θέση εργασίας. Πήραμε δεδομένες τις πωλήσεις και τώρα είμαστε ευγνώμονες για κάθε μία. Σεβόμασταν τους αξιότιμους πελάτες μας πριν, αλλά πραγματικά το ίδιο κάνουμε και τώρα."

Στα επόμενα χρόνια, η Regulator σχεδιάζει να προτείνει νέα προϊόντα. "Ένα μεγάλο ποσό στον προϋπολογισμό μας, εγγράφετε για το σχεδιασμό και την ανάπτυξη προϊόντων. Αναγνωρίζουμε ότι έχουμε ένα καλό προϊόν και μια καλή φήμη, αλλά δεν είμαστε απολύτως βέβαιοι πως έχουμε κάνει καλή δουλειά φροντίζοντας το κοινό να το γνωρίζει αυτό. Γι αυτό, η εταιρεία θα ενισχύσει την εμπορία και την προώθηση των προϊόντων.“

Τα Regulator, υπερέχουν στο να είναι κάτι περισσότερο από σκάφη αλιείας - αυτό είναι το μήνυμα μάρκετινγκ, που η εταιρεία θα συνεχίσει να πιέζει προς την αγορά. "Κατασκευάζουμε ένα αλιευτικό σκάφος, αλλά καθώς τα χρόνια περνούν, οι καταναλωτές στρέφονται σε πιο οικογενειακού στιλ σκάφη με περισσότερες θέσεις για το πλήρωμα και ανέσεις, όπως μπάρμπεκιου, γκριλ, κλπ. λέει η Joan. "Δεδομένου ότι οι τιμές των σκαφών ανεβαίνουν, θα γίνουν κάτι περισσότερο από ένα εργαλείο ή μια πλατφόρμα για αναψυχή. Όλη η οικογένεια χρησιμοποιεί το σκάφος, όχι μόνο ο μπαμπάς. "

Τώρα πλέον, η αγορά απαιτεί περισσότερα από μία κεντρική κονσόλα από ό, τι πριν από μια δεκαετία. «Έχουμε προσαρμοστεί στην αγορά, χωρίς αμφιβολία», λέει ο Owen. «Τα σκάφη μας μπορεί να χρησιμοποιηθούν με μια μεγαλύτερη ποικιλία τρόπων. Πλεύσης, Day cruise, θαλάσσια σπορ, καταδύσεις, lounging, - όλα αυτά είναι μέρος των ‘καθηκόντων’ του σκάφους sτις μέρες μας.»

Ως ευσεβείς χριστιανοί, οι Maxwells θεωρούν καθήκον τους να διευθύνουν μια επιχείρηση ήθους, που θα βοηθήσει έτσι το σύνολο του κλάδου. Στο μέτρο αυτό, η βιομηχανία θα πρέπει να δώσει προσοχή στα «τρέχοντα ζητήματα με τις προσιτές τιμές», λέει η Joan. «Είναι κάτι που όλοι θα πρέπει να πιστέψουν και ιδιαίτερα οι νέες επιχειρήσεις. Ως βιομηχανία, θα πρέπει να δείξουμε στον κόσμο τον τρόπο για να βγει στη θάλασσα και να μάθει πόσο ωφέλιμο και διασκεδαστικό μπορεί να είναι αυτό."
 

Powered by Blog - Widget
Τα cookies είναι σημαντικά για την εύρυθμη λειτουργία του psarema-skafos.gr και για την βελτίωση της online εμπειρία σας.
Επιλέξτε «Αποδοχή» ή «Ρυθμίσεις» για να ορίσετε τις επιλογές σας.