MENU
MENU

ΔΕΛΗΠΟΥΛΙΟΣ MARINE. STINGHER 800 GT Carbon Edition.

Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Στην αρχή, ήταν το Stingher 800. Ένα φουσκωτό με ιδιαίτερη δυναμική στην κατηγορία του, που στη συνέχεια βελτιώθηκε στην έκδοση 800GT. Οι γραμμές διατηρήθηκαν ίδιες και οι βελτιώσεις αφορούσαν στις λεπτομέρειες. Και τώρα, η τρίτη έκδοση είναι γεγονός, με την ‘αιχμηρή’ ονομασία Stingher 800GT Carbon Edition.
 

Από την πρώτη εκείνη έκδοση, το νέο μοντέλο προκύπτει ίδιο αλλά και διαφορετικό μαζί. Η δοκιμασμένη γάστρα παραμένει αναλλοίωτη, όμως οι στιλιστικές και εργονομικές παρεμβάσεις, του έχουν προσδώσει ένα εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα.
 

Πάνω στη συμβολή των αεροθαλάμων, είναι τοποθετημένη δελφινιέρα με σφηνοειδές σχήμα εμπρός, που καλύπτει την άγκυρα και το ράουλο, ενώ διαθέτει και μεγάλο επίπεδο χρήσης για το πλήρωμα. Στην πράξη, αποδείχθηκε πως είναι ιδιαίτερα πρακτικό. Από κάτω, το στρίτσο για την καδένα είναι ευρύχωρο και μπορεί να αποθηκεύσει χωρίς πρόβλημα πολλά μέτρα αλυσίδας. Ο εργάτης είναι τοποθετημένος μέσα σε λεκανάκι και τόσο ο μηχανισμός όσο και η αλυσίδα βρίσκονται κάτω από το καπάκι. Έτσι, η επιφάνεια είναι διαρκώς ελεύθερη.
 

Οι αποθηκευτικό χώροι εμπρός είναι δύο και ανεξάρτητοι. Το sun deck είναι μεγάλο, αλλά βελτιώνεται με την προσθήκη set όπου μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σαν χώρος ύπνου από δύο άτομα.
 

Η κονσόλα, βρίσκεται τοποθετημένη στη μέση του χαμηλού deck και στο εσωτερικό της υπάρχει διαρρύθμιση τουαλέτας. Δεν φαίνεται στη συγκεκριμένη έκδοση, μπορεί όμως να τοποθετηθεί τόσο χημικού, όσο και ναυτικού τύπου. Πάνω στο καπάκι, υπάρχει μονό κάθισμα. Η εφαρμογή του είναι ακριβής και υπάρχει λάστιχο για τη στεγανοποίηση. Επίσης και ρέλι ανοξείδωτο και στις δύο πλευρές. Στο χώρο αυτό, είναι τοποθετημένα τα κουτιά της προσεγμένης ηλεκτρικής εγκατάστασης, ώστε η πρόσβαση να είναι άμεση και ασφαλής.
 

Η διαμόρφωση των επιπέδων και των επιφανειών από την πλευρά του κυβερνήτη, είναι πολύμορφη. Αρχικά, πίσω από το παρμπρίζ, υπάρχει το πρώτο ράφι, με τοποθετημένη την πυξίδα. Ακολουθεί το πρώτο panel όπου λόγω θέσης αλλά και χώρου, τοποθετούνται όλα τα όργανα και βοηθήματα. Πιο κάτω και στη μέση, υπάρχει η θέση του χειριστηρίου και αριστερά αυτή για το βολάν, σε δικό της επίπεδο. Ο απέναντι χώρος είναι ελεύθερος, ενώ πιο κάτω από αυτόν, θα βρείτε ένα ντουλαπάκι για μικροαντικείμενα. Επίσης, το υποπόδιο, χωρίζεται διακριτικά στη μέση για τους δύο επιβάτες.
 

Το κάθισμα του κυβερνήτη, είναι ανακλινόμενο, δίνοντας έτσι πρόσβαση στο εσωτερικό. Στην πλάτη του, σε ενιαία διάταξη, υπάρχει πάγκος με διπλό κάθισμα, όπου το καπάκι του επίσης δίνει πρόσβαση στο χώρο. Εδώ μπορεί να τοποθετηθεί ψυκτικός μηχανισμός ή να αξιοποιηθεί με διαφορετικό τρόπο.
 

Ο καναπές πίσω, είναι – τουλάχιστον – τριθέσιος, με το καπάκι να αφήνει δύο σταθερά τμήματα στο πλάι. Εκεί, υπάρχουν και πολυεστερικές υπερβάσεις στα μπαλόνια, που διαμορφώνουν χώρο – διάδρομο πρόσβασης πίσω, αλλά και βάση για την τοποθέτηση της πολυεστερικής αψίδας του roll bar. Εκεί, ακουμπάει και η τέντα, οι βραχίονες της οποίας έχουν τέτοια διαμόρφωση, που όταν είναι κλειστή, προσφέρουν μπάρα στήριξης σε όσους βρεθούν στον καναπέ.
Πάνω από τη λεκάνη της μηχανής, υπάρχει μια μεγάλη μπάρα για το πλήρωμα. Στην αριστερή μπάντα, ένα μεγάλο σκαλοπάτι για ομαλό κατέβασμα πάνω στην πλατφόρμα της σκάλας μπάνιου, που είναι χωνευτή κάτω από αυτήν. Στη δεξιά μπάντα, πάνω στον καθρέφτη, υπάρχει και η βάση της βοηθητικής μηχανής.
 

Τα μπαλόνια είναι χωρισμένα σε έξι διαμερίσματα, με διάμετρο 45 ως 65 εκατοστά, δίχρωμα, σε αποχρώσεις του γκρι, ανοιχτό – σκούρο και το νύχι – το προστατευτικό λάστιχο – είναι μονό μέχρι τη μέση και διπλό μέχρι τους κώνους. Όσο για τη γάστρα, έχει τρία παρατροπίδια, με το χαμηλό να σβήνει περίπου 1,5 μέτρο πριν από τον καθρέφτη.
 

Suzuki DF300 με προπέλα Solas 21’’, κυβερνήτης ο κ. Άγγελος Δεληπούλιος, συνεχιστής της … δυναστείας … Αφήσαμε πίσω μας τη γλίστρα στην Περαία και ανοιχτήκαμε στον όρμο. Η πρώτη αίσθηση, είναι το άμεσο πλανάρισμα και η επόμενες πολλές και ενδιαφέρουσες. Η επιτάχυνση είναι συνεχής και φθάνει στο όριο των στροφών. Η γάστρα γλιστρά εύκολα, κάτι που φαίνεται και από τις σχετικές τιμές κατανάλωσης. Η ακρίβεια στους ελιγμούς είναι υποδειγματική και η πλεύση σε φουλ γκάζι ιδιαίτερα σταθερή.
 

Τα νερά, ξεκολλάνε από τον καθρέφτη στις 1.800 σ.α.λ. περίπου, με 6,5 - 7 κόμβους ταχύτητα. Είναι σχεδόν η χειρότερη αναλογία οικονομίας για να πλεύσετε έτσι. Για όσους ενδιαφέρονται, στην ταχύτητα συρτής, η κατανάλωση είναι κάτω από λίτρο. Το πλανάρισμα έρχεται μετά τις 2.300 σ.α.λ. με 10+ κόμβους. Όσο ο κινητήρας γεμίζει στροφές, τόσο βελτιώνεται η θέση της γάστρας στο νερό. Έτσι έχουμε 16,7 κόμβους στις 3.000 σ.α.λ., 19,2 στις 3.500 σ.α.λ. και το τέλειο, 29,5 κόμβους στις 4.000 σ.α.λ. Άνετο, γρήγορο και οικονομικό ταξίδι, με ένα φουσκωτό οκτώ μέτρων, κινητήρα 300 ίππων και κόστος λίτρου στο μίλι.
 

Πιο ψηλά, το τοπίο αλλάζει και φθάνει στο όριο τα δύο λίτρα στο μίλι. Πάντα θα λέω, πως δεν υπάρχει λόγος να ξεφεύγουν οι στροφές, εκεί ανοικτά στο πέλαγος, όπου είμαστε μόνοι, εμείς και ο Θεός. Δεν έχουμε να αποδείξουμε τίποτε και σε κανένα.
 

Η carbon edition του Stingher 800 GT, έχει αφομοιώσει τις στιλιστικές αναβαθμίσεις που συνέλαβαν οι άνθρωποι του ιταλικού ναυπηγείου, με αποτέλεσμα ένα εξαιρετικό σύνολο, χωρίς εξάρσεις και υπερβολές. Για παράδειγμα, θα αναφέρω πως διατίθενται περίπου 100 αποχρώσεις υφασμάτων, για να ταιριάξετε τις επιλογές σας σε μπαλόνια και ταπετσαρίες. Όταν επιθεωρήσει κανείς τις λεπτομέρειες, θα ανακαλύψει μεταξύ άλλων, ότι υπάρχουν κάποιες ανεπαίσθητες αλλαγές, όπως αμορτισέρ αερίου από ανοξείδωτο χάλυβα κάτω από τα καπάκια αποθήκευσης και ένας νέος πίνακας για την ηλεκτρική εγκατάσταση.
 

Και τέλος, πέρα από τη διάχυτη αποτύπωση της αυστηρής προσήλωσης στην ποιότητα των λεπτομερειών, ιδιαίτερη υπόσταση στην αισθητική εικόνα του, συμπληρώνει το flexiteek που καλύπτει όλες τις περιμετρικές ελεύθερες επιφάνειες.


 

 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ STINGHER 800 GT Carbon Edition

Σ.Α.Λ.                  KNOTS    ΛΙΤ/ΩΡΑ    ΛΙΤ/ΜΙΛ      ΑΥΤΌΝ.
Προπέλα SOLAS 21 inch.                                     400 Λίτρα
 
650                          2,5             2,2           0,88            454
1.500                       6,1             6,5           1,06            377
2.000                       7,5           11,4           1,52            263
2.500                     12              17              1,41            283
3.000                     16,7           21,5           1,28            312
3.500                     19,2           24,5           1,27            314
4.000                     29,5           30,8           1,04            384
4.500                     34,5           42,5           1,23            325
5.000                     38,5           56,5           1,46            273
5.500                     42,8           77,2           1,8              222
w.o.t 6.100            47,5            94,8          1,99            201

Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος : 2.300 σ.α.λ. / 10 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή : 3 άτομα / 100 λίτρα καύσιμα / 80 λίτρα νερό / 180 κιλά εξοπλισμός.
 

 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ SUZUKI DF 300 hp.

Τύπος κινητήρα                         4χρονος/2+2ΕΕΚ/24βαλβ.
Κύλινδροι                                   V - 6 55ο
Κυβισμός                                   4.028 κ.ε.
Διάμετρος/Διαδρομή                  98 Χ 89 χιλ.
Ισχύς                                          220,7KW/300HP.
Περιοχή στροφών                      5.700 – 6.300 σ.α.λ.
Τροφοδοσία                               Η/Ν ψεκασμός
Λίπανση                                     υγρό κάρτερ 8 λιτ.
Ανάφλεξη                                   η/ν
Alternator                                   12V – 54 Amp./38 Amp. Στις 1000 σ.α.λ.
Δοχείο λαδιού κινητήρα              8 λίτρων
Σχέση μείωσης                           2,08:1
Άξονες                                        L – 604 χιλ./XL 615 χιλ.
Βάρος                                         XL 274 κιλά – XXL 279 κιλά
 

 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ
STINGHER 800 GT Carbon Edition

 

Μήκος εξωτερικό                    8,0 μ.
Μήκος εσωτερικό                   7,4 μ.
Πλάτος εξωτερικό                   3,0 μ.
Πλάτος εσωτερικό                  1,75 μ.
Διάμετρος αεροθαλάμων       45 / 65 εκ.
Διαμερίσματα αεροθαλάμων  6
Ανώτατη ιπποδύναμη            431 ίπποι
Βάρος (κενό)                          1.230 κιλά
CE                                          Β
Άτομα                                    12
Δεξαμενή καυσίμου               400 λίτρα
Δεξαμενή νερού                     80 λίτρα
 

Powered by Blog - Widget
Τα cookies είναι σημαντικά για την εύρυθμη λειτουργία του psarema-skafos.gr και για την βελτίωση της online εμπειρία σας.
Επιλέξτε «Αποδοχή» ή «Ρυθμίσεις» για να ορίσετε τις επιλογές σας.