Κείμενο - φωτογραφίες - video : Δημήτρης Καραγεωργίου

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχυπλοίας 2014. 3η αγωνιστική - ΛΕ.ΤΑ.Θεσσαλονίκης 27 & 28/9/2014.

Με την τρίτη αγωνιστική που διοργανώθηκε από την ΛΕσχη ΤΑχυπλοίας Θεσσαλονίκης, ολοκληρώθηκε το πανελλήνιο πρωτάθλημα ταχυπλόων για το 2014. Έχουν προηγηθεί, η πρώτη αγωνιστική στον Μακρύγιαλο και η δεύτερη στην Κέρκυρα.
 

Με τις προγνώσεις τις μετεωρολογίας να μην είναι και τόσο ευνοϊκές για τους διοργανωτές, ολοκληρώθηκαν οι προετοιμασίες κάτω από το Λευκό Πύργο. Η προσπάθεια που καταβλήθηκε για την σωστή διοργάνωση, ήταν πολύ μεγάλη και θα ήταν κρίμα να χαλάσει από τα καμώματα του καιρού. Η ‘απειλή’ για καταιγίδες και ανέμους έντασης 6 – 7 μποφόρ, περιορίστηκε τελικά σε κάποια σύννεφα και αέρα που για λίγο δημιούργησε κάποια προβλήματα, όχι όμως τέτοιας έντασης που να οδηγήσουν σε τροποποίηση ή ματαίωση της εκδήλωσης.
 

Το πρωί του Σαββάτου, πρώτης ημέρας των αγώνων, έπειτα από μικρή καθυστέρηση για το στήσιμο της πίστας, εξ’ αιτίας του αέρα που παρέσυρε μια – δύο σημαδούρες και χρειάστηκε παρέμβαση για την επανατοποθέτηση τους, δόθηκε η εκκίνηση του πρώτου σκέλους, για τα σκάφη τουρισμού. Οι συμμετοχές ήταν οκτώ, με πληρώματα χωρισμένα σε τρεις ομάδες. Η πρώτη, με σκάφη που οι κινητήρες τους ήταν ως 150 ίππων. Συμμετείχαν οι Γιοβανόπουλος Γιάννης – Νο 27, Παυλίδης Γαβριήλ - Νο 2, Μαλέας Κώστας – Νο 3 και Δεληπούλιος Γιάννης – Νο 7. Σε όλες τις κατηγορίες, η σειρά αναφοράς, είναι και αυτή της κατάταξης.
Στη δεύτερη ομάδα, συμμετείχαν σκάφη με κινητήρες 200 ως 225 ίππους. Συμμετείχαν οι Ρόκας Κώστας - Νο 1, Μοναστηριώτης Βάκης – Νο 6 και Νασιούδης Δημήτρης – Νο 15. Τέλεος στην κατηγορία 300 ίππων, υπήρχε μόνο μία συμμετοχή, αυτή του Γεωργιτσέλη Γιώργου, με το Νο 20.
 

Στην αρχή, οι διαφορές ήταν μικρές. Ο Ρόκας πήρε την πρωτοπορία από την αρχή, ακολουθούμενος από τους Μοσναστηριώτη και Νασιούδη, μια σειρά που έμεινε έτσι μέχρι το τέλος. Ο αγώνας κύλησε χωρίς απρόοπτα και ο τερματισμός έγινε σύμφωνα με τις δυνατότητες των σκαφών.
 

Ακολούθησε το δεύτερο σκέλος, αυτό της κατηγορίας Sport με κινητήρες 2.500 κ.ε. με 5 συμμετοχές. Κρητικός Θεόδωρος – Νο 5, Μανούσης Αλέξανδρος – Νο 8, Μωραίτης Γιώργος – Νο 9, Δαλιάνης Ελισσαίος - -Νο 11 και Σαμουλίδης Γιάννης – Νο 10. Την πρωτοπορία, πήρε αμέσως ο Κρητικός και παρέμεινε εκεί μέχρι το τέλος. Για αρκετή ώρα, τον ακολουθούσε ο Δαλιάνης, κρατώντας σταθερά τη δεύτερη θέση. Για τεχνικούς λόγους όμως, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει και Μανούσης – Μωραίτης ανέβηκαν στη δεύτερη και Τρίτη θέση αντίστοιχα. Αυτή ήταν και η σειρά τερματισμού, καθώς ο Σαμουλίδης ήταν ο μεγάλος άτυχος, όταν και αυτός για τεχνικούς λόγους, αν και έκανε τις πρώτες του δοκιμές, δεν πήρε τελικά εκκίνηση.
 

Η τρίτη, ήταν η κατηγορία των ‘δυνατών’ με κινητήρες 3.000 κ.ε. Στην εκκίνηση βρέθηκαν οι Λουλουργάς Σταύρος από τη Ρόδο – Νο 12, Νιοκαστρίτης Σταμάτης από την Κω – Νο 21, Γιαννάς Στέργιος επίσης από τη Ρόδο – Νο 1, ο Βαργιάμης Ηλίας – Νο 14 και ο Καραγιαννόπουλος - Νο 4.
 

Το θέαμα ήταν εξαιρετικό και ο συναγωνισμός μεγάλος. Στην σημαδούρα μπροστά στους θεατές, έφτασαν με μεγάλη ταχύτητα σχεδόν μαζί, οι Λουλουργάς – Καραγιαννόπουλος και όπως φαίνεται και στο video η πρώτη θέση - εκείνη τη στιγμή, κρίθηκε στις λεπτομέρειες. Νιοκαστρίτης – Γιαννάς ακολουθούσαν σε μικρή απόσταση. Λίγο αργότερα όμως, η ατυχία όμως χτύπησε τον Καραγιαννόπουλο, που αναγκάστηκε να εγκαταλείψει με μηχανική βλάβη. Η σειρά των υπολοίπων δεν άλλαξε, μέχρι τον τερματισμό.
 

Αφού τελείωσαν και τα τρία σκέλη των ταχυπλόων, σειρά για τους δικούς τους αγώνες πήραν τα jet. Τουλάχιστον, έτσι προβλεπόταν από το πρόγραμμα. Γίναμε όμως μάρτυρες μιας απαράδεκτης συμπεριφοράς ορισμένων, που όχι μόνο δεν πειθάρχησαν στις εκκλήσεις της γραμματείας για συγκέντρωση και ενημέρωση, αλλά έτρεχαν άναρχα μέσα και έξω από την πίστα, αδιαφορώντας και πολλές φορές προκαλώντας με την συμπεριφορά τους. Επί δύο και πλέον ώρες μετά τη λήξη των αγώνων με τα ταχύπλοα, δεν έγινε δυνατό να συγκεντρωθούν και να δοθεί εκκίνηση, με αποτέλεσμα την ματαίωσή τους. Κάποιες δικαιολογίες που ψέλλισαν κάποιοι, κατά την άποψη μου, τους εξέθεσαν περισσότερο. Και ας μη σπεύσουν κάποιοι να κάνουν διαχωρισμούς εντοπιότητας … Ήταν τουλάχιστον προσβλητικοί και αγενείς, προς όλους όσους ταξίδεψαν για να συμμετέχουν με όποιο τρόπο στους αγώνες αλλά και στο πλήθος που περίμενε μάταια να τους δει σχεδόν δύο ώρες. Ο χρόνος του καθενός, είναι πολύτιμος …
 

Το ίδιο βράδυ, η διοργανώτρια ΛΕ.ΤΑ.Θ. παρέθεσε δείπνο σε όλους όσοι μετείχαν στη διοργάνωση και διεξαγωγή των αγώνων, σε ένα ευχάριστο περιβάλλον ταβέρνας στην Περαία. Από εκεί, αρκετοί κατηφόρισαν προς το κέντρο, όπου η Θεσσαλονίκη φημίζεται για τη νυχτερινή ζωή της.
 

Το πρωί της επομένης, ήταν από κάθε άποψη καιρού καλύτερο. Ήλιος και μέτριοι άνεμοι, που σε κανένα σημείο δεν ενόχλησαν την εκδήλωση. Θορυβημένοι και – κάποιοι - προβληματισμένοι από τον απόηχο της κακής συμπεριφοράς μερίδας των οδηγών jet, ξεκίνησαν από νωρίς το στήσιμο της πίστας και την εκτέλεση των σκελών της χθεσινής ημέρας. Έτσι, περασμένες δύο, ξεκίνησαν 18 σκάφη για τον αγώνα offshore. Στην εκκίνηση, βρέθηκε και ο Καραγιαννόπουλος, που υπήρξε κατάφερε και ξεπέρασε το μηχανικό του πρόβλημα. Κατόπιν, έγιναν οι υπόλοιποι αγώνες των jet ski της ημέρας.
 

Για περισσότερο από δύο γύρους, ήταν πρώτος. Όμως κάπου στη διάρκεια του τρίτου, ο Λουλουργάς τον πέρασε και τερμάτισε πρώτος με χρόνο 15:27:02.

Και τις δύο ημέρες των αγώνων, την παράσταση και τις εντυπώσεις, έκλεψε η Aysha Rensink, Αγγλίδα τουρκικής καταγωγής, που φορώντας στολή και μάσκα, σαν άλλη cat woman εκτέλεσε μοναδικές επιδείξεις με jet, αφήνοντας άφωνους τους θεατές. Με τρόπο μοναδικό, κρατώντας το τιμόνι και στηριζόμενη - ενίοτε - στον ένα διάδρομο του jet, κυριολεκτικά χόρευε πάνω στη θάλασσα. Εξαιρετική ατραξιόν - έκπληξη από τους διοργανωτές, που σίγουρα, έδωσε μια άλλη νότα στην εκδήλωση.

Τα πλήρη αποτελέσματα, βρίσκονται στα συν/να αρχεία pdf.
 

Και δύο σχόλια. Η διοργάνωση, ήταν δύσκολη. Ο Λευκός Πύργος, είναι εμβληματικό σημείο και εξαιρετικός τόπος για τη διοργάνωση τέτοιων εκδηλώσεων. Η άδεια δόθηκε με δυσκολία, καθώς έπρεπε να τηρηθούν εξαιρετικά υψηλές προδιαγραφές ασφαλείς. Τέτοιες, που μόνο η ομάδα διάσωσης του Δήμου Θεσσαλονίκης μπορούσε να εγγυηθεί. Επί πλέον, το μέρος αυτό, βρίσκεται στο κέντρο, αρκετά μακριά δηλαδή από τα κατά τόπους όρμητήρια’ όσων βοήθησαν στη διοργάνωση. Ο καιρός, ήταν ένα μεγάλο ερωτηματικό, σύμφωνα με τις προβλέψεις τουλάχιστον. Αλλά στο τέλος, όλα πήγαν καλά. Όσο αφορά στη συμπεριφορά κάποιων οδηγών jet, το μόνο που μπορεί να καταφέρουν, είναι να σταματήσουν κάποιοι να ασχολούνται μαζί τους. Και αυτό είναι άδικο για τους υπόλοιπους.
Τέλος, η συμμετοχή των πληρωμάτων από Δωδεκάνησα, εκτός από τη σημαντική οικονομική αιμορραγία για τους ίδιους, ήταν ένα ηχηρό μήνυμα με πολλούς αποδέκτες. Για να πάνε τα πράγματα πιο κάτω, επιβάλλεται συνεννόηση και η συνεργασία. Ας γίνουν οδηγός τα λάθη του παρελθόντος και ας μάθουν όλοι από αυτά. Λύσεις υπάρχουν. Αρκεί να υπάρχει και καλή διάθεση.

Επιφυλάσσομαι, να δημοσιεύσω και τους χορηγούς της εκδήλωσης, όταν μου αποσταλλούν.