Από τους τεχνικούς του  www.psarema-skafos.gr 

photo: www.photo-reporter.gr

Ο πολυεστέρας αδιαφιλονίκητα καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μερίδιο των σκαφών αναψυχής. Μια βόλτα στις μαρίνες και τις εκθέσεις, θα μας πείσει για την ευρεία διάδοση του πολυεστέρα αφού στην συντριπτική τους πλειοψηφία τα σκάφη είναι κατασκευασμένα από το συγκεκριμένο υλικό.

.

Ο πολυεστέρας άρχισε να χρησιμοποιείται απο το 1969 στις ΗΠΑ, αντικαθιστώντας το ξύλο και τον χάλυβα που ήταν τα κύρια ναυπηγικά υλικά.  Ωστόσο το χαμηλό του κόστος επηρέασε πολύ και το κόστος κατασκευής και πώλησης των σκαφών. Κύρια χαρακτηριστικά του είναι η εύκολη κατεργασία και η μεγάλη διάρκεια ζωής του εφόσον βέβαια συντηρηθεί σωστά.

Ο σχεδιασμός.

Στα αξιόπιστα ναυπηγεία ταχυπλόων σκαφών, εφαρμόζεται υψηλή τεχνολογία σε όλα τα επίπεδα, από το σχεδιασμό μέχρι την κατασκευή. Το πρώτο στάδιο της κατασκευής έχει να κάνει με το σχεδιασμό. Μια εξειδικευμένη ομάδα ανθρώπων που αποτελείται από σχεδιαστές και μηχανικούς, ναυπηγούς μηχανολόγους και ηλεκτρολόγους, σχεδιάζουν τα σκάφη που τους αναθέτει η διεύθυνση. Η εργασία αυτή είναι από τις δυσκολότερες, αφού οι μηχανικοί πρέπει να φτιάξουν καταρχήν ένα σκάφος αξιόπλοο που να έχει την βέλτιστη ώθηση από τους κινητήρες. Παράλληλα πρέπει να αξιοποιηθεί και το παραμικρό εκατοστό για να προσφερθούν μετέπειτα στους χρήστες του οι ιδανικοί χώροι.

Η υλοποίηση του σχεδιασμού.  Οι μηχανικοί αξιοποιούν την  πολύχρονη εμπειρία τους με επακόλουθο να εξευρεθούν γρήγορα πολλές λειτουργικές λύσεις.Με την υλοποίηση του σχεδιασμού, η διαδικασία παραγωγής απλοποιείται αφού τα σχέδια είναι έτοιμα, ενώ δεν απομένει παρά το κατασκευαστικό μέρος. Για τη ναυπήγηση στα μεγάλα ναυπηγεία ακολουθείται η βιομηχανική παραγωγή με τη χρήση πανάκριβων εργαλειομηχανών ρομποτικής οι οποίες προγραμματίζονται ώστε να εκτελούν διάφορες εργασίες, ενώ στα μικρότερα ναυπηγεία υλοποιούνται χειρώνακτα. Ο πολυεστέρας κατεργάζεται σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους στους οποίους επικρατούν οι ιδανικές συνθήκες, πίεσης, θερμοκρασίας και υγρασίας, καθότι δεν θα πρέπει να υπάρχει χιλιοστό πολυεστέρα που να μην έχει κατεργαστεί κατάλληλα όπως για παράδειγμα οι δυσκολοπρόσιτες εσωτερικές επιφάνειες με επακόλουθο ένα άρτιο αποτέλεσμα.
Τα ναυπηγεία διαθέτουν συνήθως πολλές γραμμές παραγωγής. Έτσι, υπάρχει μια που κατασκευάζει τις γάστρες, άλλη που φτιάχνει τα καταστρώματα και σε διαφορετικό μέρος βρίσκεται η ξυλουργική ομάδα, η οποία διαθέτει πολλούς τεχνίτες με ειδικά εργαλεία και κατασκευάζει όλο το εσωτερικό όπως τα εσωτερικά χωρίσματα, ενώ όταν πρόκειται για μεγάλα σκάφη, τις πόρτες, τα κρεβάτια και όλα τα έπιπλα.

Συναρμολόγηση.                                                                                             

Μόλις τελειώσουν οι διαδικασίες των επιμέρους κομματιών από την γραμμή παραγωγής, ακολουθείται η διαδικασία της συναρμολόγησης με μεγάλη μάλιστα ακρίβεια και τελικά παράγεται το προϊόν. Τα μεγάλα σκάφη συνήθως δοκιμάζονται στο νερό και εφόσον διαπιστωθεί πως όλα λειτουργούν στην εντέλεια διανέμονται στο δίκτυο των αντιπροσώπων.

Επιμέρους διαδικασίες                                                                               

 Υπάρχουν εξειδικευμένα τμήματα που αποτελούνται από μικρές ομάδες ανθρώπων και πραγματοποιούν μια ορισμένη διαδικασία όπως την κατασκευή των γαστρών. Παράλληλα, υπάρχει και μια άλλη ομάδα που είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο αυτής της διαδικασίας προς όφελος της ποιότητας. Μια εκ των λεπτομερών και σημαντικών εργασιών είναι η ακριβής μέτρηση των γαστρών  που γίνεται με ακρίβεια χιλιοστού. Εάν η μέτρηση είναι σωστή η γάστρα προχωράει στο επόμενο τμήμα αλλιώς επιστρέφει για επισκευή.

Τα υλικά κατασκευής.                                                                              

Σχετικά με τα υλικά κατασκευής, υπάρχει ένα τμήμα που ασχολείται με μαζικές παραγγελίες ώστε να προκύπτουν καλύτερες τιμές και μείωση του κόστους. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται καλής ποιότητας ξυλεία, μοκέτες μεγάλης πυκνότητας που είναι παράλληλα και ανθεκτικές στις συνθήκες που επιβάλλει η θάλασσα, καθώς επίσης δέρματα, καλύμματα και υφάσματα  αντοχής στο θαλάσσιο νερό και τον ήλιο, μεταλλικά μέρη υψηλής ποιότητας ανοξείδωτου χάλυβα κλπ.

Τα ναυπηγεία αποτελούν πολυσύνθετες μονάδες, με πολλές και διαφορετικές εργασίες να πραγματοποιούνται παράλληλα. Όσο για την ευθύνη του κάθε τομέα αυτή είναι τεράστια αφού εάν κάτι δεν πάει καλά υπάρχει αντίκτυπο στο κόστος. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει πως δεν γίνονται λάθη για τα οποία υπάρχει ένα αποδεκτό όριο που καλύπτεται από τις εγγυήσεις, γι’ αυτό αν κάτι πάει «στραβά» μετά την αγορά του καινούριου σας σκάφους θα πρέπει αμέσως να έρθετε σε επαφή με τον αντιπρόσωπο.