Κείμενο - φωτογραφίες: Δημήτρης Κραγεωργίου

Η Beluga, Είναι ένα από τα πιο παλιά ιταλικά ναυπηγεία. Η γκάμα της περιλαμβάνει έξι μοντέλα από 4,50 ως 7,20 μέτρα σε δύο σειρές. Την open με τα τρία μεγαλύτερα, τα 24 – 21 – 18 και την young με τα τρία μικρότερα, 20 – 16 και 15. Όλα τα μεγέθη στα πόδια μήκους. Σύμφωνα δε και με στοιχεία από το site της εταιρείας, η σειρά open, κατασκευάζεται σε τρεις εκδόσεις cruiser, cabin και open, όπου υπάρχει και η ευχέρεια τοποθέτησης έσω - έξω κινητήρα.

Αφορμή για την ευρύτερη γνωριμία με τα σκάφη του ιταλικού ναυπηγείου Beluga, ήταν οι Ολυμπιακοί αγώνες που διοργανώθηκαν στη χώρα μας. Τα σκάφη υποστήριξης των Ολυμπιακών αθλημάτων υγρού στίβου, κατασκευασμένα από Έλληνες, ήταν προϊόντα από καλούπια αυτού του ναυπηγείου.
Η δελφινιέρα καλύπτει ολόκληρη την συμβολή των αεροθαλάμων, είναι λίγο υπερυψωμένη και διαθέτει και αποθηκευτικό χώρο για το αγκυρόσχοινο. Το πλωριό ταμπούκι είναι διπλό, με χωριστό καπάκι για κάθε χώρο. Η κονσόλα, είναι τοποθετημένη στη μέση, διαθέτει κάθισμα εμπρός με αρκετά μεγάλο αποθηκευτικό χώρο. Το πάνελ για τα όργανα είναι χωριστό και το χειριστήριο τοποθετείται σε ειδική εσοχή. Από τη διαμόρφωση του ωφέλιμου χώρου ψηλά, προβλέπονται ξεχωριστά σημεία, για την τοποθέτηση συμπληρωματικών οργάνων και αξεσουαρ. Το παρμπρίζ την καλύπτει περιμετρικά, όμως το ρολ μπαρ χρειάζεται κάπως καλύτερη στήριξη και κυρίως μεγαλύτερη απόσταση να μεσολαβεί ενδιάμεσα τους.
Το κάθισμα του κυβερνήτη είναι διπλό, πολυεστερικό και αρθρωτό, σε monoblock κατασκευή με την καταπακτή, για την πρόσβαση στο ρεζερβουάρ. Η θέση είναι σπαστή, όπου κυβερνήτης ακουμπάει η κάθεται, ανοιγοκλείνοντας την ανάλογα. Η βάση του πολυεστερικού αυτού καθίσματος αν και θα μπορούσε να είναι ένας ωφέλιμος αποθηκευτικός χώρος, δεν χρησιμοποιείται καθόλου. Είναι όμως ανακλινόμενη προς την κονσόλα, διαμορφώνοντας έτσι ένα δεύτερο κάθισμα με θέα όμως προς τα πίσω. Η σκέψη για τη διαμόρφωση αυτή, έχει να κάνει με την εκμετάλλευση του χώρου πίσω, χρησιμοποιώντας το κατάλληλο σέτ.
Ο καναπές είναι του τριθέσιος και στο πλάι τοποθετούνται οι δύο μαξιλάρια ρολά για την άνεση των καθήμενων. Ο αποθηκευτικός χώρος είναι αρκετός, ενώ προβλέπονται και δύο χειρολαβές για τη διευκόλυνση του πληρώματος στην πλάτη του πολυεστερικού καθίσματος του κυβερνήτη. Το roll bar είναι τοποθετημένο πάνω στις δύο υπερβάσεις που καλύπτουν τον καναπέ και την λεκάνη μηχανής πίσω. Εκεί, έπειτα από προσεκτική μελέτη, υπάρχει χώρος για την τοποθέτηση βάσης βοηθητικής μηχανής, στη μία μπάντα, σκάλας μπάνιου στην άλλη και δύο επίπεδα με σκαλοπάτια για την διευκόλυνση από και προς τη θάλασσα. Ανασηκώνοντας το καπάκι, διακρίνονται εύκολα οι δύο θηριώδεις νομείς για την ακαμψία του σκάφους.
Η διαρκής εξέλιξη για την οποία κάναμε λόγο στην αρχή, είχε σαν αποτέλεσμα για τις σχεδιαστικές επιλογές που συναντάμε στην γάστρα των Beluga. Του ρύγχος έχει μικρό τόξο, αυξάνοντας έτσι την ίσαλο αφενός και τον αποθηκευτικό χώρο αφετέρου. Το chine είναι πολύ μικρό, τα παρατροπίδια δύο χαμηλά συν ένα, ενώ υπάρχει και ένα step, κάτι που πολλοί κατασκευαστές συνηθίζουν τελευταία. Καθώς λείπει η χοάνη ο αερισμός γίνεται με τη διάταξη των παρατροπιδίων αρκετά πίσω από το σκαλοπάτι, που με τη σειρά του είναι αρκετά χαμηλό, διευκολύνοντας έτσι την γάστρα που δεν διαμορφώνει μεγάλους όγκους συνολικά, να γλιστράει πιο εύκολα στο νερό. Το ζητούμενο είναι η βελτίωση του συντελεστή ολίσθησης, κάτι που ο κατασκευαστής πετυχαίνει απόλυτα κρίνονται τόσο από τις επιδόσεις όσο και από τη συμπεριφορά.
Honda BF 135 στον καθρέφτη, με Tempest 19”. Με ανώτατη ιπποδύναμη τους 165 ίππους, σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή, ένας τέτοιας ισχύος κινητήρας, με τη συγκεκριμένου τύπου προπέλα που ήταν τοποθετημένος στον καθρέφτη του σκάφους της δοκιμής μας, φαινόταν μια εξαιρετική επιλογή και συνδυασμός. Με τέσσερα νότιους στο Σαρωνικό, κατεβάζοντας τη μανέτα, το πλανάρισμα είναι άμεσο σε περίπου δυόμισι δευτερόλεπτα. Η επιτάχυνση είναι γραμμική, ανεβάζοντας και γρήγορα στροφές, περάσαμε άνετα τους 40 κόμβους. Εκεί παρατηρήσαμε μία μικρή αστάθεια, κυρίως λόγω της ισχύος του κινητήρα, που κατά την αποψή μου δεν είναι απαραίτητος για να κινηθεί σωστά το φουσκωτό. Η γρήγορη γάστρα του, " ακούει " και σε μικρότερης ισχύος κινητήρες, κάτι που κάνει ακόμα πιο οικονομικό το πακέτο αγοράς, ενώ εξασφαλίζει και μεγαλύτερη αυτονομία, καθώς οι καταναλώσεις θα είναι ακόμη μικρότερες. Αξίζει επίσης να σημειώσουμε, πως με δεδομένο πως η περιοχή στροφών του κινητήρα φθάνει μέχρι τις έξι χιλιάδες, η επιλογή προπέλας μικρότερου θύματος, θα επέτρεπε στον κινητήρα να ξεπεράσει το όριο σε φουλ γκάζι, με λίγα φορτία, όπως κατά την ημέρα της δοκιμής μας. Αξίζει να κρατήσετε καλή σημείωση για ένα τέτοιο ενδεχόμενο, καθώς τα μεγαλύτερα φορτία, πιθανό να επιβάλλουν το μικρότερο βήμα.
Το Beluga 24 Είναι εξαιρετικά υπάκουο στους ελιγμούς με πολύ καλή απόσβεση στους κραδασμούς, τουλάχιστον στις συγκεκριμένες συνθήκες. Η πλεύση του είναι ευθύγραμμη με την πλώρη να ακουμπά συνεχώς στο νερό. Παραμένει πλαναρισμένο με σχετικά λίγες στροφές στους 11,5 κόμβους περίπου, ενώ και μία ματιά στον πίνακα με τις επιδόσεις και τις καταναλώσεις, μας επιβεβαιώνει και την πολύ οικονομική του πλεύση. Επίσης, πως μόλις ανακτήσει την ισορροπία πλεύσης, γύρω στις 2.700 σ.α.λ., η ταχύτητα αυξάνεται θεαματικά. Αναλόγως συνθηκών, με κατανάλωση περί τα 0,80 λίτρα ανά μίλι, ταξιδεύει άνετα ως τους 30 κόμβους με 4.500 στροφές. Εκεί η αυτονομία με το ρεζερβουάρ που τοποθετείται στον βασικό εξοπλισμό, 200 λίτρων, είναι περίπου 250 μίλια. Για διακοπές, υπολογίστε μια σχετική επιβάρυνση, γιατί εμείς εκείνη την ημέρα, ούτε καιρό, ούτε φορτία είχαμε.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά - εξοπλισμός μοντέλων σειράς : BF135A
Μοντέλο BF135A L BF135A X
Τύπος 4-χρονου ΕΕΚ - 4 κύλινδροι - 16 βαλβίδες ΕΕΚ - 4 κύλινδροι - 16 βαλβίδες
Κυβισμός (cm³) 2354 2354
Ονομαστική ισχύς hp (kW) 135 (99,24) 135 (99,24)
Μέγιστες στροφές λειτουργίας (rpm) 5000 - 6000 5000 - 6000
Σύστημα Τροφοδοσίας Ηλεκτρονική Έγχυση Καυσίμου Ηλεκτρονική Έγχυση Καυσίμου
Σύστημα Οδήγησης Χειριστήριο Χειριστήριο
Σύστημα εκκίνησης Ηλεκτρική (Μίζα) Ηλεκτρική (Μίζα)
Μήκος x Πλάτος (mm x mm) 845 x 580 845 x 580
Ύψος βάσης (mm) 508 635
Καθαρό Βάρος (Kgr)

Βασικός Εξοπλισμός 220 223
- Ψηφιακά όργανα
- Πλαϊνό χειριστήριο
- Στροφόμετρο / Ωρόμετρο
- Τριμόμετρο
- Μιλιόμετρο
- Βολτόμετρο
- Βενζινόμετρο
- Προπέλα 3-φτερη ανοξείδωτη - Ψηφιακά όργανα
- Πλαϊνό χειριστήριο
- Στροφόμετρο / Ωρόμετρο
- Τριμόμετρο
- Μιλιόμετρο
- Βολτόμετρο
- Βενζινόμετρο
- Προπέλα 3-φτερη ανοξείδωτη

Τεχνικά Χαρακτηριστικά BELUGA 21

Μήκος: 6,20 m
Μέγιστο Πλάτος: 2,52 m
Εσωτερικό Πλάτος: 1,38 m
Προτεινόμενη Ισχύς: 150 HP
Μέγιστη Ισχύς: 165 HP
Αεροθάλαμος: 60 cm
Βάρος: 610 Kg
Άτομα: 14
Πιστοποίηση CE: C-B

Πίνακας καταναλώσεων

BELUGA 21/HONDA BF135hp.

Σ.Α.Λ. KNOTS LT/H LT/MIL ΑΥΤΟΝ.
(200 λιτ.)

650 Ρελ. 2,6 1,3 0,50 400
1.500 5,4 2,5 0,46 434
2.000 6,3 4 ,5 0,71 281
2.500 10,2 7,5 0,73 273
3.000 19 12 0,63 317
3.500 23,8 15 0,63 317
4.000 26,8 18,5 0,69 289
4.500 29,2 22,5 0,77 259
5.000 34,3 27,5 0,80 250
5.500 37,9 39,5 1,04 192
5.800 w.o.t. 40,2 51 1,27 157

Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος:
2.600 σ.α.λ./11,5 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή :
2 άτομα/160 λίτρα καύσιμα.

Επιταχύνσεις
0 – πλαν. 2,5’’
0 – 20 5’’