Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου
Όταν ιδρύθηκε η Cabo Yachts το 1991, αντιμετώπισε τον ήδη αυξημένο ανταγωνισμό της εγχώριας παραγωγής σκαφών sportfishing, με κατασκευαστικούς οίκους που η παρουσία τους δεν μετριόταν με δεκαετίες, αλλά με γενεές παράδοσης. Και πριν ακόμα παραδοθεί το πρώτο σκάφος παραγωγής, οι άνθρωποι της Cabo Yachts είχαν πετύχει τον πρωταρχικό τους στόχο.
Να κατασκευάσουν ένα από τα καλύτερα σκάφη sportfishing που μπορούσε κανείς να αγοράσει. 18 χρόνια μετά την ίδρυσή του, το ναυπηγείο εντάξει στη γραμμή παραγωγής, 9 μεγέθη σκαφών από 32 ως 52 πόδια σε δύο σειρές, την express και την flybridge.
Η προσπάθεια του ναυπηγείου για την εξαρχής κατασκευή άρτιων σκαφών, είναι εμφανής όχι μόνο μέσα από τα καλύτερα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή τους, αλλά κυρίως από την προσοχή στη λεπτομέρεια, τόσο στην τοποθέτηση των παρελκόμενων, όσο και στην εφαρμογή και τοποθέτηση του εξαρτισμού. Αντίστοιχα υψηλής ποιότητας και αισθητικής, είναι και όλες οι κατασκευές από αλουμίνιο ή ανοξείδωτα υλικά, με τεχνοτροπία συγκόλλησης και εφαρμογής που πρώτα εμφανίστηκε στην οικεία βιομηχανία.
Προσμετρώντας τις επιμέρους επιφάνειες, το Cabo 45 Express διαθέτει περίπου 9,3 τ. μ. εμβαδού στο cockpit, μέγεθος από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία του και ανταγωνιστικό ακόμη μεγαλύτερων σκαφών. Πίσω καταφέρουν να είναι εντελώς αβέρτο, όπως απαιτείται στο sportfishing και εξοπλισμένο με όλες τις ανέσεις και την υποδομή γι αυτό. Η πασαρέλα πάνω από τα πόδια, ανεβάζει το συνολικό μήκος του σκάφους στα 16,60 μέτρα. Τόσο στο πάτωμα όσο και κάτω από τις κουπαστές, υπάρχουν καταπατητές για τη φύλαξη αντικειμένων αγκυροβολίας και ψαρέματος. Η είσοδος στο μηχανοστάσιο, είναι ιστιοπλοϊκού τύπου, με καταπακτή εξαερισμού. Αν και εξωτερικά φαίνεται μικρή, εντούτοις είναι η ιδιαίτερα άνετη με μια μικρή σκάλα στο εσωτερικό. Αν και δεν πρόκειται για χώρο ενδιαίτησης, με γυαλισμένα ξύλα, επενδύσεις και ακριβό εξοπλισμό, η διαμόρφωση του χώρου, η τάξη, η καθαριότητα, οι προδιαγραφές ασφαλείας και πολλά ακόμη, διαμορφώνουν ένα χώρο που παραφραστικά θυμίζει χειρουργείο. Στις λεπτομέρειες του χώρου, ένα αναπτυγμένο ταμπελάκι με οδηγίες περιοδικής συντήρησης των μηχανών. Πόσο για την ηλεκτρική εγκατάσταση, είναι πραγματικά σημείο αναφοράς.
Ανεβαίνοντας δύο σκαλοπάτια, αλλάζουμε επίπεδο και περνάμε στο cockpit των 9,3 μ2. Περιμετρικός καναπές δίπλα και πίσω από τον κυβερνήτη, πάντως, με ντουλάπια στη δεξιά μπάντα και υπαλλήλων του στερεωμένο το κάθισμα του συγκυβερνήτη, με ρυθμιζόμενη διαδρομή θέσης, πλάτης, ανάκληση στο μπράτσο, και πτυσσόμενο υποπόδιο. Το βασίλειο του κυβερνήτη, είναι μια τεράστια πολυκονσόλα, με πολλαπλά επίπεδα για την τοποθέτηση οργάνων μηχανής, διακοπτών, βοηθημάτων πλοήγησης, συσκευών επικοινωνίας και ό,τι άλλο νομίζει κανείς ότι μπορεί να φανεί χρήσιμο. Το κάθισμα του, θα εκτιμηθεί ακόμη και με τα πιο δύσκολα κριτήρια, καθώς συνδυάζει κάθε είδους ρύθμιση. Είναι ιδιαίτερα αναπαυτικό και η πρόσβαση στα όργανα που έχει μπροστά του, είναι θέμα … προτεραιοτήτων. Ολόκληρος ο χώρος σκεπάζεται από hard top που τοποθετείται σε ξεχωριστή βάση πιο ψηλά από το παρμπρίζ και μπορεί να κλείσει αεροστεγώς με ή χωρίς ορατότητα στο περιβάλλον. Το παρμπρίζ αποτελείται από τρία στοιχεία με μικρό παράθυρο εξαερισμού στο μεσαίο.
Το master bedroom, διαθέτει ένα μεγάλο διπλό κρεβάτι, πολυάριθμα ράφια και ντουλάπια καθώς και αποθήκευση χώρο κάτω από το στρώμα, ενώ στον ίδιο χώρο υπάρχει ντουλάπια για κρεμαστά ρούχα. Για να φτάσει κανείς εκεί περνάει από ένα μικρό διάδρομο, όπου αριστερά υπάρχει δεύτερο υπνοδωμάτιο με δύο κρεβάτια τύπου κουκέτας και δεξιά το λουτρό, με ξεχωριστή καμπίνα ντουσιέρας, άρτιο εξοπλισμό και εξαιρετικό φινίρισμα.
Το σαλόνι στο Cabo 45 Express, είναι πραγματικά τόπος για να ζεις. Πλούσιος εξοπλισμός, υψηλή αισθητική, εργονομία και άνεση, μια μικρή εικόνα που δείχνουν από το σύνολο του χώρου. Στη δεξιά μπάντα ένας διπλός πάγκος κουζίνας με πλήρη εξοπλισμό, ντουλάπια, καταψύκτη, εστία κλπ. Απέναντι ένας διπλός καναπές και τραπέζι. Αρκετός χώρος για 8 άτομα, κάτω από επίπεδη εντοιχισμένη τηλεόραση. Τρία σκαλοπάτια και πίσω στο κατάστρωμα. Φαρδύ walk around με γρήγορη και εύκολη πρόσβαση εμπρός, τεράστια ελεύθερη επιφάνεια και υψηλό περιμετρικό ρέλι, είναι τα … βοηθήματα για να φτάσει κανείς στον εργάτη.
Αλλάζουμε επίπεδο περιήγησης και κοιτάμε ψηλά. Περιμετρικά στο cockpit και κυρίως στο πίσω κατάστρωμα, βρίσκονται οι βάσεις της κατασκευής που στηρίζει την κόντρα γέφυρα, που αποτελείται από τρία στοιχεία. Το δάπεδο, την κονσόλα διακυβέρνησης και το μικρό bimini στο τέλος. Το σκαρφάλωμα μέχρις εκεί, γίνεται παιχνιδάκι χάρις στα βοηθήματα - σκαλοπάτια που έχουν οι πυλώνες στήριξης. Και η αίσθηση του περιβάλλοντος, του ταξιδιού αλλά και του ίδιου του σκάφους από εκεί ψηλά, είναι μοναδική.
Κατεβαίνοντας στο … χειρουργείο, δύο MAN 900 CMR ήταν ακροβολισμένοι, με αξονικά ZF 350A, σχέση 1.759:1 και προπέλες Michigan EQY 29 X 37. Όσο εντυπωσιακό είναι το Cabo 45 Express δεμένο στο ντόκο, άλλο τόσο είναι και στη θάλασσα, όπου το κήτος επιβάλλεται στο νερό, προσφέροντας σταθερή πλεύση, χωρίς κλυδωνισμούς. Το περίπου ένα μέτρο κύμα έξω από τη μαρίνα του Φαλήρου, απλά έντυνε το φόντο και άφηνε αδιάφορο το σκάφος, που έπλεε σταθερό προς κάθε κατεύθυνση. Η εξαιρετική μόνωση στο μηχανοστάσιο, εγκλωβίζει τους θορύβους και επιτρέπει στο πλήρωμα να συνομιλεί με ευχέρεια. Αποτελεσματική είναι η ηχομόνωση και στους χώρους ενδιαίτησης. Σε όλο τη διάρκεια της δοκιμής, δεν έγινε δυνατό να εντοπίσω αυτούς τους ενοχλητικούς θορύβους και τριξίματα, αποτέλεσμα κακής εφαρμογής των επενδύσεων, εξαρτημάτων, εξοπλισμού κλπ. Το πλήρωμα προστατεύεται απόλυτα στον κλειστό χώρο του cockpit, ενώ υπάρχει και δυνατότητα εξαερισμού για τις ζεστές ώρες. Οι κλίσεις στις στροφές είναι μικρές και οι ελιγμοί γίνονται σε περιορισμένο χώρο, αναλογικά προς το μέγεθος και το εκτόπισμα του σκάφους. Αξίζει εδώ να σημειώσω, την πολύ ευχάριστη αίσθηση της παραμονής στο cockpit, τόσο στη θέση του κυβερνήτη, όσο και σε κάποια από τις πολλές που προσφέρει ο καναπές του χώρου.
Με “ ταβάνι “ τους 35 κόμβους, επίδοση που βγαίνει εύκολα από το ζευγάρι των MAN, ταχύτητα κρουαζιέρας προσδιορίζεται στους 31 – 32 κόμβους, όπου η κατανάλωση είναι περίπου 7,60 – 7,70 λίτρα/μίλι και η αυτονομία κάπου 320 μίλια. Στους 6 κόμβους, ταχύτητα συρτής – κατά προσέγγιση, η κατανάλωση είναι 30 λίτρα και η αυτονομία αρκετή για τον … διάπλου της Μεσογείου. Τονίζω και πάλι, πως πέρα από την πολύ υψηλού επιπέδου εγκαταστάσεις ενδιαίτησης, το σκάφος έχει χαρακτήρα sportfishing. Πάντως, όσες ώρες απόλαυσα εκεί, κάθε άλλο παρά την αίσθηση πως βρίσκομαι σε “ ψαράδικο “ είχα.
Ο κατάλογος του εξοπλισμού που προσφέρει το ναυπηγείο στο Cabo 45 Express, γεμίζει δυόμιση σελίδες Α4 πυκνογραμμένες. Ενδεικτικά και για οικονομία του χώρου, θα αναφέρω τη διπλή επίστρωση ειδικής μουράβιας, την 10 kw γεννήτρια, τον φορτιστή 50 amp. την διζωνική μονάδα air conditioning 16.000 btu, την αντιεκρηκτική προστασία των ρεζερβουάρ, το αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης. Και διαβάζοντας ολόκληρο τον κατάλογο, το μόνο που μου ήλθε στο νου σαν συμπληρωματικός εξοπλισμός, ήταν το … tender.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Σ.Α.Λ. KNOTS ΛΙΤ/ΩΡΑ ΛΙΤ/ΜΙΛ ΑΥΤΌΝ.
2.500 λιτ.
Προπέλα Michigan EQY 29 X 37''
1.000 9,2 45 4,89 511
1.200 12,5 79 6,32 395
1.400 17,6 106 6,02 415
1.600 22,4 140 6,25 400
1.800 26,9 180 6,69 373
2.000 30,3 220 7,26 344
2.100 31,8 241 7,57 330
2.200 33 261 7,9 316
2.300 34,3 298 8,68 288
w.o.t. 2.370 35,1 326 9,28 269
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ
Βάρη κατά τη δοκιμή 2.000λιτ.καύσιμα / 400 λιτ.νερό / τέντες κλειστές / 3 άτομα
Οι καταναλώσεις αφορούν και στους δύο κινητήρες
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ
Μήκος εξωτερικό 12,83 μ.
Μήκος εσωτερικό 12.25 μ.
Πλάτος εξωτερικό 4,84 μ.
Γωνία deadrise 16,5ο
Δεξαμενή καυσίμου 2.500 λιτ.
Δεξαμενή νερού 431 λιτ.
Βύθισμα 1,06 μ.
