Κείμενο - εικόνες - video : Δημήτρης Καραγεωργίου 

Η Nautica Salpa S.r.l., ιδρύθηκε το 1985. Κύρια χαρακτηριστικά της, η έρευνα και τεχνολογική εξέλιξη, υλικών και προϊόντων, ώστε τα σκάφη της να πρωτοπορούν και να διακρίνονται στον εμπορικό ανταγωνισμό. Έτσι, έφθασε σε ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, στην κατάκτηση της αγοράς με την παραγωγή υψηλής ποιότητας και υψηλής τεχνολογικής στάθμης σκάφη.

Σήμερα, το ναυπηγείο ακολουθεί την επιμελή πολιτική επενδύσεων και έρευνας, και αυτό έχει ως στόχο ένα προϊόν πολύ υψηλής ποιότητας σε μια πολύ ανταγωνιστική τιμή, η οποία μπορεί να επιτευχθεί χάρη στην βελτιστοποίηση σε όλα τα στάδια της παραγωγικής διαδικασίας.

Η Nautica Salpa, υπήρξε ένα από τα πρώτα ιταλικά ναυπηγεία να έχουν αποκτήσει το πιστοποιητικό της ποιότητας ISO 9001. Κάθε σκάφος είναι κατασκευασμένο με μεγάλη προσοχή από το στάδιο του σχεδίου μέχρι το στάδιο παράδοσης, με ιδιαίτερη μέριμνα και το after sales service. Όλα τα σκάφη της, σχεδιάζονται με πρωτοποριακό λογισμικό, μέσα από συνεχή έρευνα τάσεων & στυλ. Σήμερα, περίπου το 40% της παραγωγής πωλείται σε Κροατία, Αίγυπτο, Γαλλία, Σλοβενία, Ισπανία, Γερμανία, Ελλάδα και έχει ως στόχο την εδραίωση με ολοένα μεγαλύτερα μερίδια αγοράς στην Μέση Ανατολή και την Ασία.

Η εταιρία DIVING MARINE, που αντιπροσωπεύει στη χώρα μας το ιταλικό ναυπηγείο, ιδρύθηκε το 1986 και άρχισε να εργάζεται σε επιχειρήσεις θαλάσσιων σκαφών αναψυχής με ναυλώσεις σκαφών αναψυχής, τουριστικών επιχειρήσεων και εμπορικών σκαφών με έδρα την Κέρκυρα.

Το 2003 επεκτάθηκε, με την ίδρυση υποκαταστήματος στην Αθήνα στην οδό Βάρης - Κορωπίου, μόλις 10 λεπτά από το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, συνολικής έκτασης τριών στρεμμάτων με καλυμμένα 350 τετραγωνικά μέτρα. Με εντατικές και ακούραστες προσπάθειες έχουμε αποκτήσει υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας, φερεγγυότητας και επαγγελματικής ειλικρίνειας και συνέπεια, σε συνδυασμό με την ποιότητα των προϊόντων που πωλούμε, χωρίς να παραμελούμε το υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης μετά την πώληση που παρέχουμε στους πελάτες μας, 24 ώρες την ημέρα καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους, έχει αυξήσει τη φήμη και το κύρος των αγοραπωλησιών μας. Η εταιρεία μας προσφέρει σκάφη προς πώληση στην Ελλάδα καθώς και συντήρησή τους σε όλη την Ελλάδα και τα Ελληνικά νησιά. Αναλαμβάνει την εξυπηρέτηση των κινητήρων από εξειδικευμένους μηχανικούς και προσφέρει υπηρεσίες αποθήκευσης και μεταφοράς. Επίσης μπορείτε να ανταλλάξετε το σκάφος σας με ένα άλλο νέο ή χρησιμοποιημένο της επιλογής σας. Διάσημες ναυπηγικές διεθνείς εταιρείες ανέθεσαν την εκπροσώπησή τους.

Έτσι, η DIVING MARINE είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα και την Κύπρο για τα φουσκωτά σκάφη RIBS ALBATRO INTERNATIONAL, JOKER BOAT, CAB-DORADO, ΤΑΧΥΜΕΤΑΦΟΡΕΣ, MARINER, OVERBOAT, NADIR, POKER BOAT & ONDINA. Ως Dealer, στα σκάφη RANIERI INTERNATIONAL BOAT, Πλήρης σειρά (ΙΤΑΛΙΑ) ZODIAC NAUTIC Φουσκωτά σκάφη RIBS, καθώς και στους κινητήρες SUZUKI MARINE OUTBOARDS & SUZUMAR INFLATABLE, EVINRUDE OUTBOARDS E-TEC & HQ 2, HONDA OUTBOARDS, VOLVO PENTA INBOARD & STERN DRIVE.

Εις την γαλλικήν, soleil σημαίνει ήλιος, λιακάδα. Από αυτά, έχουμε μπόλικα εμείς εδώ, οι κατέχοντες το καλύτερο οικόπεδο στον κόσμο. Άλλα δεν έχουμε … Εμπνευσμένη η ονοματοδοσία από την Nautica Salpa S.r.l., που φρόντισε να εμπλουτίσει με όλα τα μεγέθη. Από τεχνική άποψη, η έμπνευση προέρχεται από την κραταιά ιταλική σχολή, που χρόνια τώρα παρουσιάζει στην αγορά φουσκωτά με υψηλή αισθητική, φινέτσα, εργονομία, ανέσεις και εξοπλισμό. Δεν είναι τυχαίο άλλως τε, πως οι σχεδιαστικές τους προσεγγίσεις, παραμένουν δημοφιλείς διαχρονικά.

Κάτω από το μοντέλο στα 23 πόδια, θα βρείτε μόνο ένα στο 20. Πιο μεγάλα, υπάρχουν στα 26, 28, 30, 33και 42 πόδια. Στη γάστρα του Soleil 23, διακρίνονται δύο + 2 παρατροπίδια και πέλμα εύρους περίπου 18 εκ. που μειώνεται σταδιακά μέχρι τη μέση περίπου, αφήνοντας την αιχμηρή πλώρη για τας υπόλοιπα. Η σκληρή πλώρη, διαμορφώνει εσωτερικό χώρο για την τοποθέτηση του εργάτη, το στρίτσο και εξοπλισμό αγκυροβολίας. Όλα αυτά, είναι προσβάσιμα με καπάκι.

Στα 23 πόδια λοιπόν, έχουν χωρέσει ένα sun deck εμπρός, ευρύχωρη κονσόλα με κάθισμα και σαλόνι πίσω. Πιο αναλυτικά: Πίσω από τη σκληρή πλώρη – δελφινιέρα, διακρίνονται 5 + 1 μαξιλάρια. Το πλωριό ταμπούκι με το διπλό καπάκι, το προστιθέμενο ράφι με το μαξιλάρι που διπλώνει και τέλος το καπάκι στο κάθισμα της κονσόλας. Έτσι, ο χώρος διαμορφώνεται σε ενιαίο ύπνου – ηλιοθεραπείας, ή απλό με ελεύθερους χώρους. Στη δεξιά μπάντα, υπάρχει ένα στενόμακρο ταμπούκι, για να τοποθετηθούν πέδιλα σκι, καλάμια κλπ. Μακρόστενα και να τα ξεχάσετε.

Η κονσόλα, είναι ένα σημαντικό σημείο στο Soleil 23. Είναι τοποθετημένη στη μέση και έχει κλίση προς τα πίσω, υποπόδιο, ράφι για μικροαντικείμενα, αλλά και μεγάλες ελεύθερες επιφάνειες για μικροπράγματα. Το ταμπούκι εμπρός της, είναι ψυγείο – ή και απλός χώρος, και γύρω από το παρ μπριζ, υπάρχει κάγκελο στήριξης.

Το κάθισμα πίσω από την κονσόλα, είναι επίσης ένα δυνατό σημείο στο Soleil 23. Θα βρείτε wet bar με νεροχύτη και χώρο για να τοποθετήσετε όποιο συμπληρωματικό εξοπλισμό σας κάνει κέφι. Στο εσωτερικό του, μπορεί να τοποθετηθεί ψυγείο με χωριστό μηχανισμό, ή να παραμείνει απλός αποθηκευτικός.

Η διάταξη των καθισμάτων πίσω, έχει σχήμα ‘Π’ με αποθηκευτικούς χώρους. Σε όλες τις θέσεις, υπάρχουν πλάτες, ενισχύοντας το αίσθημα της ασφάλειας. Αν και το κατάστρωμα είναι αυτοστραγγιζόμενο, υπάρχουν εν τούτοις βάνες στους σωλήνες αποστράγγισης, για λόγους ασφάλειας. Εύκολα μπορεί να βρεθούν δύο και τρία άτομα ‘μονόμπαντα’ και οι ισορροπίες να αλλάξουν. Χαμηλά στο πίσω ταμπούκι, διακρίνεται το πλαστικό ρεζερβουάρ νερού. Τέλος, τον κινητήρα πλαισιώνουν δύο πολυεστερικά πατήματα, με βάση βοηθητικής και σκάλα μπάνιου. Σημειώνω και την επένδυση με το πλαστικό πάτωμα τύπου τηκ, που καλύπτει κάθε τετραγωνικό εκατοστό επιφάνειας.

Suzuki DF 200 με Rubex 20’’ στον άξονα. Ηλιόλουστη μέρα, με σχεδόν άπνοια. Όρμος Αναβύσσου, στη γνωστή ‘αναβαθμισμένη’ γλίστρα.

Όπως προκύπτει, η απουσία υποψίας κυματισμού, δεν αφήνει περιθώρια κριτικής για απόσβεση κλπ. Προκύπτει όμως καλή ευκαιρία, για να δείξει το φουσκωτό τι διαθέσεις έχει με τόσο καλό καιρό, αναφορικά με το μείζον – φλέγον και τραγικό θέμα της τιμής των καυσίμων, δηλαδή την κατανάλωση.

Στην περιοχή πλαναρίσματος, η ροή του καυσίμου είναι περίπου 10 λίτρα, κάτι παραπάνω από 1,1 στο μίλι. Μετά τις 3.000 σ.α.λ. η γωνία πλεύσης βελτιώνεται θεαματικά, το ίδιο και η κατανάλωση, που μόλις ξεπερνά το λίτρο / μίλι, για ένα εύρος 1.000+ στροφών. Και εκεί κοντά στις 4.500 σ.α.λ., ταξιδεύει με 26 κόμβους. Μια καλή από κάθε άποψη επίδοση. ‘Γεμίζοντας’ το στροφόμετρο, ανεβαίνουν όλα. Η κατανάλωση στα 72 λίτρα, η επίδοση ξεπερνά τους 40 κόμβους στις 6.300 σ.α.λ. Και όπως λέω εγώ, στα όρια, είσαι εσύ και ο Θεός. Όποια και αν είναι αυτά …

Αθόρυβο το μοτέρ, με στρωτά απόνερα η πλεύση. Με καλά τελειώματα η κατασκευή, ανέσεις για το πλήρωμα. Και όχι μόνο για day cruise και ας λείπει η τουαλέτα. Μπορεί να είναι και χημική. Για την κατηγορία του, έχει πολύ καλούς χώρους, αποθηκευτικούς και ελεύθερους.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
• Συνολικό Μήκος: 7.15 mt
• Μήκος CE: 6.80 mt
• Πλάτος: 2,79 μ.
• Βάρος: 1050 κιλά
• Χωρητικότητα καυσίμου: 205 lt
• Χωρητικότητα νερού: 70 lt (προαιρετικά)
• Μέγιστη ισχύς: 250 HP
• Μέγιστοι άνθρωποι: 14
• Κατηγορία CE: B

-