Κέιμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Τα EAGLE, είναι φουσκωτά αμιγώς ελληνικής κατασκευής και η γκάμα τους περιλαμβάνει τρία μεγέθη στην παραγωγή σε τέσσερα μοντέλα και ένα δεκάμετρο υπό κατασκευή. 5,80 – 6,50 και 8,00 μ. σε έκδοση open και cabin.

Το 1981, βρήκε τον κ. Χειλάκη στέλεχος της θρυλικής Olympic, της πρώτης εταιρείας που μας έμαθε το ελληνικό φουσκωτό μαζικά.

Όταν η εταιρεία ανέστειλε τις εργασίες της, το 1994 ξεκίνησε να ιδιωτεύει κατασκευάζοντας τα φουσκωτά Eagle. Η αρχή έγινε με ένα μοντέλο στα εξίμισι μέτρα. Σειρά πήρε το οκτάμετρο, προϊόν συνεργασίας του κ. Χειλάκη με τον παλιό του γνώριμο από την Olympic κ. Μπουζάκη – που προσωπικά θεωρώ μέντορά μου σε πολλά, βασισμένο στις ίδιες δομές που ανατρέχουν στη διαχρονική η σχεδίαση των Avon, σημείο αναφοράς άλλωστε πολλών κατασκευαστών.
Πρακτικά, το Eagle 785 cabin, αποτελεί μία κατά το ήμισυ τροποποιημένη έκδοση του αντίστοιχου open. Η κουβέρτα χωρίστηκε περίπου στη μέση όπου έχει οριοθετηθεί η καμπίνα. Το υλικό της πόρτας είναι σκουρόχρωμο plexiglass των δέκα χιλιοστών με καπάκι. Το κατέβασμα στην καμπίνα, γίνεται με δύο σκαλοπάτια και στα πλαϊνά υπάρχουν, πίσω από την κονσόλα κουζινάκι με ψυγείο ενώ απέναντι προβλέπεται χώρος τουαλέτας αρκετά ευρύχωρος με όλα τα αξεσουάρ. Κάτω από τα μαξιλάρια, υπάρχουν οι αποθηκευτικοί χώροι της κουβέρτας με την ανάλογη κατάτμηση και το κρεβάτι που διαμορφώνεται, καλύπτει εύκολα τις ανάγκες μιας τριμελούς οικογένειας. Στην κορυφή της καμπίνας, υπάρχει πορτάκι για το χώρο του στρίτσου, όπου αποθηκεύεται η αλυσίδα του εργάτη, που βρίσκεται τοποθετημένος από πάνω ακριβώς. Για τον εξαερισμό της, χρησιμοποιείται hatch με αντηλιακό τζάμι, που το μέγεθος του επιτρέπει - σε κανονικά μεγέθη - να χρησιμοποιηθεί και σαν καταπακτή για την πρόσβαση στο κατάστρωμα. Για περισσότερο φωτισμό και εξαερισμό του χώρου υπάρχουν διπλά φινιστρίνια στο πλάι. Καθ ύψος, ο χώρος υπερβαίνει το 1,80μ, τουλάχιστον μπροστά από το χώρο κουζίνας - ψυγείου, μέγεθος από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία. Το φινίρισμα εσωτερικά είναι εξαιρετικό, καθώς χρησιμοποιείται και αρκετό ξύλο. Όσον αφορά στο χώρο πάνω από το κρεβάτι, είναι κι εδώ αρκετός, χάρις και στην ελαφρά υπερυψωμένη χελώνα της καμπίνας.
Το κάθισμα του κυβερνήτη, είναι τοποθετημένο πάνω σε πολυεστερικό κουτί και ο αποθηκευτικός του χώρος χρησιμοποιείται ανάλογα με την τοποθέτηση η μη αντίστοιχου καθίσματος στην αριστερή μπάντα. Στο σκάφος της δοκιμής μας, στη θέση αυτή είχε τοποθετηθεί μία πολυεστερική κατασκευή με νιπτήρα και ηλεκτρικό ψυγείο. Έτσι, ο χώρος του καθίσματος χρησιμοποιείται απλά σαν αποθηκευτικός. Το παρμπρίζ καλύπτει τα διάφορα μικροπράγματα στο ταξίδι από τυχόν υγρασία και σπρέι. Ο χώρος που προσφέρεται για την τοποθέτηση των πάσης φύσεως οργάνων δεν είναι τεράστιος, είναι όμως αρκετός για να τοποθετηθούν όλα. Από τον χώρο της κουβέρτας στον περιμετρικό διάδρομο της καμπίνας, η πρόσβαση είναι εύκολη και για τη διευκόλυνση - ασφάλεια του πληρώματος υπάρχει και ανοξείδωτο ρέλι χαμηλά. Στην ελεύθερη επιφάνεια της καμπίνας, τοποθετείται μαξιλάρι και διαμορφώνεται έτσι ένας πολύ άνετος χώρος ηλιοθεραπείας.
Ο καναπές φιλοξενεί τέσσερα άτομα και εφοδιάζεται με ανακλινόμενο roll bar στήριξης για τους καθήμενους, που όταν δεν χρησιμοποιείται, που τοποθετείται " κλειστό " χαμηλά στον μπουλμέ. Η πλάτη του είναι αποσπώμενη και τοποθετείται ανάποδα πάνω σε δύο σωλήνες που βγαίνουν πίσω από την πλάτη του. Με τον τρόπο αυτό διαμορφώνεται μία πολύ μεγάλη επιφάνεια του ύπνου και φυσιοθεραπείας, σχεδόν σαν ένα διπλό κρεβάτι. Στην άκρη και πίσω ή λίγο πιο μπροστά, ανάλογα με την πρόθεση του ιδιοκτήτη, τοποθετείται το ανοξείδωτο ρολ μπαρ που είναι και ανακλινόμενο.
Το καπάκι στο πρυμναίο ταμπούκι, παρουσιάζεται σχετικά βαρύ, τόσο λόγω του μεγέθους, όσο και των υλικών και ενισχύσεων για να μη στρεβλώνει αλλά και του μαξιλαριού από πάνω. Καταφέρνει όμως και στέκεται όρθιο, χάρη στα δύο ενισχυμένα αμορτισέρ αερίου. Ο χώρος εκεί, είναι ένα από τα πολλά δυνατά σημεία του σκάφους είτε πρόκειται για την έκδοση open ή cabin, καθώς η διαμόρφωση της κουβέρτας πίσω είναι κοινή. Ίσως , πρόκειται για το μεγαλύτερο πρυμνιό ταμπούρι της κατηγορίας. Το μέγεθος είναι τύπου " τεράστιο " και ενδεικτικά θα αναφέρω, πως δύσκολα αγγίζει κανείς το πάτωμα, σκύβοντας πάνω από τον μπουλμέ. Όσο για την πρόσβαση στο χώρο συνολικά, αυτή γίνεται μόνο όταν κανείς μπει μέσα στο ταμπούκι. Είναι περίπου ατελείωτες οι επιλογές για τη διαμόρφωση του χώρου καθώς υπάρχει η ευχέρεια για έξτρα κατασκευές αλλά και για όποια έμπνευση τυχόν προκύψει. Και εδώ αξίζει να σημειώσω, πως υπάρχει αμέριστη συμπαράσταση από τον κατασκευαστή.
Στη γάστρα, τα παρατροπίδια είναι τρία και χαμηλά, με τροποποιημένες κλήσεις και όγκο. Το chine έχει μέσο εύρος 15 εκατοστά με διαμορφούμενη κλίση στα τελειώματα. Εσωτερικά, οι θηριώδεις νομείς και φρακτές που τοποθετούνται, διαμορφώνουν τα διαμερίσματα για την τοποθέτηση των τριών ρεζερβουάρ νερού και καυσίμων. Οι χωρητικότητες είναι 245 λίτρα για κάθε ένα από τα ρεζερβουάρ καυσίμου και 130 λίτρα για το νερό. Όλα τα ρεζερβουάρ είναι επισκέψιμα από τη διαιρούμενη με καταπακτές κουβέρτα. Το σάντουιτς γάστρας και κουβέρτας, δένεται με υλικά ίδια με εκείνα της κυρίως κατασκευής. Η φόρμα των νομέων είναι σωλήνες εμπορίου pvc που στρώνονται και δένουν με την κατασκευή επίσης με τα ίδια υλικά. Σημειώνω, πως τα παρατροπίδια γεμίζονται εσωτερικά με πολυεστέρα και τα νερά που στραγγίζουν χαμηλά συγκεντρώνονται σε λεκανάκι μέσα στο οποίο μπορεί να λειτουργεί η αντλία. Σε κάθε περίπτωση, το κατάστρωμα είναι αυτοστραγγιζόμενο με από δύο σημεία στην κουβέρτα.
Είναι προφανές, πως ο τεράστιος αποθηκευτικός χώρος πίσω, διευκολύνει τα μέγιστα στην τοποθέτηση έσω - έξω κινητήρα. Όταν όμως πρόκειται για επιλογή εξωλέμβιου, η τοποθέτηση γίνεται πάνω σε πολυεστερικό μπρακέτο, που προσαρμόζεται στον πρωτογενή καθρέφτη με τεράστιες βίδες και μπουλόνια. Έχω ήδη διατυπώσει την άποψη μου στον κατασκευαστή, πιστεύω πως το σκάφος θα μειώσει σημαντικά το βάρος πίσω, αν το μπρακέτο αφομοιωθεί στην κύρια κατασκευή.
Verado 275 με revolution 17”. Ένας συνδυασμός, που έχει “ παίξει “ πολύ στα οκτάμετρα Eagle. Η επιλογή της προπέλας, έγινε έπειτα από πολλές δοκιμές και ζητούμενο την ποιότητα πλεύσης, οικονομία και γρήγορο πλανάρισμα. Από τον πίνακα με τις καταναλώσεις, θα σταθώ σε τρία σημεία. Αν και τα νερά έχουν ξεκολλήσει από τον καθρέφτη ήδη από τις 2.300 σ.α.λ. στους 7,5 κόμβους περίπου, το πλανάρισμα ολοκληρώνεται στις 2.800 σ.α.λ. με 10,5 κόμβους, μέγεθος πολύ καλό, για πλεύση σε γεμάτο καιρό όρτσα. Λίγο πριν ο κινητήρας γίνει “ατμοσφαιρικός “ η κατανάλωση είναι μόλις 1,6 – 1,7 λίτρα στο μίλι, με επίδοση 25 – 26 κόμβους. Και η επιλογή της προπέλας, επιτρέπει στο βαρύ φουσκωτό να κινείται με 42 κόμβους στις 6.300 σ.α.λ. του κινητήρα, όταν το όριο του είναι 6.400 σ.α.λ. Η επίδοση αυτή δεν είναι η μέγιστη, καθώς τριμάροντας οριακά και με τα βάρη που αναγράφονται, ξεπέρασε τους 43.
Η γάστρα, με τα πολλά παρατροπίδια, “ ακούει “ διαρκώς το νερό, με μόνιμη επαφή στα πίσω τμήματα και καλή ανταπόκριση στο trim, που όταν εξαντλείται, δεν προσδίδει διατοιχισμούς και δελφινίσματα. Μ ε καιρό 4 “ φρέσκα “ σε θάλασσα και αέρα έξω από τις Φλέβες, υπάρχει πολύ καλή απόσβεση στον κυματισμό, σταθερή και ευθύγραμμα πλεύση, ακόμη και με όχι φροντισμένη θέση του πληρώματος των τριών μας, που στην ταχύτητα ταξιδιού, δεν έδειξε να επηρεάζει τη θέση του κατά την πλεύση. Με τον καιρό στη μάσκα και μεσόνερα ενός μέτρου περίπου, η πλώρη προσαρμόζεται εύκολα και σχεδόν δεν χρειάζεται τιμόνεμα. Τα απόνερα μένουν αρκετά χαμηλά και μόνο ισχυρός αέρας θα φέρει μέσα σπρέι. Ο κινητήρας, που βρίσκεται αρκετά πίσω από τις θέσεις του πληρώματος, ακούγεται ελάχιστα και κινεί το σκάφος άνετα με τις γνωστές άφθονες ροπές του. Το πανάλφρο υδραυλικό τιμόνι των Verado, εξασφαλίζει μεγάλη άνεση στους ελιγμούς, που παρά τον όγκο και το μέγεθός του το Eagle εκτελεί με άνεση και ακρίβεια.
Το Eagle 785 Cabin, δεν είναι καινούργιο φουσκωτό. Χωρίς σχεδιαστικές υπερβάσεις και αμφιλεγόμενες επιλογές, συγκεντρώνει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που θα ήθελε να βρει κανείς, σε ένα σκάφος αυτού του τύπου και μεγέθους. Με διαχρονικό σχεδιασμό, καλή και συμπαγή κατασκευή, οικονομική και ποιοτική πλεύση, πλούσιο βασικό εξοπλισμό και διαρκή τεχνική υποστήριξη από τον κατασκευαστή, πρόκειται για μια από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στην κατηγορία.
 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

Σ.Α.Λ.           KNOTS       ΛΙΤ/ΩΡΑ      ΛΙΤ/ΜΙΛ      ΑΥΤΌΝ.
                                                                                  460 λιτ.

570                     2,5              1,5              0,6               766
1.500                  5,7              5,6              0,98             469
2.000                  7,1            10,2              1,43             321
2.500                  8,3            19                 2,28             201
3.000                11,9            23                 1,93             238
3.500                19,1            31                 1,62             283
4.000                23,8            38,5             1,61             285
4.500                27,8            50                 1,79            256
5.000                32               61                  1,9              242
5.500                35,6            76                  2,13           215
w.o.t  6.300      42             103                  2,45           187

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ

Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος 2.800 σ.α.λ./10,5 κόμβοι
Βάρη κατάτη δοκιμή 3 άτομα / 200λίτ.καύσιμα/100λιτ.νερό / 240 κιλά εξοπλισμός
Οι μετρήσεις έγιναν με τον κινητήρα ρυθμισμένο στην κλίμακα trim 1,5 - 1,6
 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΣΚΑΦΟΥΣ
 

Μήκος εξωτερικό                               8,05 μ.
Μήκος εσωτερικό                              6,90 μ.
Πλάτος εξωτερικό                             3,00 μ.
Πλάτος εσωτερικό                            1,75 μ.
Γωνία εισόδου                                   55ο
Γωνία deadrise                                 26ο
Διάμετρος αεροθαλάμων                 38 - 60 εκ.
Υλικό αεροθαλάμων                          P.F. 1670
Διαμερίσματα αεροθαλάμων           7
Ανώτατη ιπποδύναμη                       350 hp.
Ελάχιστη ιπποδύναμη                      225 hp.
Συνιστώμενη ιπποδύναμη                250- 275 hp.
Βάρος (κενό) 1400κιλά
CE                                                       C

Δεξαμενή καυσίμου                           2Χ200 λιτ. 
Δεξαμενή νερού                                  130 λιτ.
Εγγύηση                                               3 έτη για γάστρακαι μπαλόνια
 

Τεχνικά χαρακτηριστικά VERADO 300 hp.

Τύπος κινητήρα                         4χρονος/2ΕΕΚ/24βαλβ./μηχανικός υπερσυμπιεστής
Κύλινδροι                                    6 εν σειρά
Κυβισμός                                    2.598 κ.ε.
Ισχύς                                            275HP.
Περιοχή στροφών                      5.800 – 6.400 σ.α.λ.
Τροφοδοσία                               Η/Ν ψεκασμός/μηχανικός υπερσυμπιεστής
Λίπανση                                      υγρό κάρτερ 8 λιτ.
Ανάφλεξη                                     η/ν
Alternator                                    12V – 70 Amp./882watt
Δοχείο λαδιού κινητήρα            8 λίτρων
Σχέση μείωσης                           1,75:1
Άξονες                                          L – 508 χιλ./XL 635 χιλ.
Βάρος                                          288 κιλά