MENU
MENU

HONDA BF 135

HONDA BF 135

Δύναμη και γραμμικότητα στη λειτουργία.


 


Συνδυάζοντας τις πιο πρόσφατες καινοτομίες της Honda η νέα BF 135 συγκεντρώνει την αξιοπιστία την επίδοση και την γραμμικότητα στη λειτουργία της.

Χάρη στο τετρακύλινδρο κινητήρα και στο αποκλειστικό σύστημα μεταβλητής εισαγωγής του αέρα, το σκάφος επωφελείται και από μια έξτρα επιτάχυνση

ικανή να κινήσει «βαριά» σκάφη, παρέχοντας εξαιρετικές επιτάχυνσης σε μικρά ταχύπλοα.

Οι επιδόσεις της νέας BF 135 συνδυάζονται με την αξιοπιστία , με το αποκλειστικό σύστημα τριπλού κυκλώματος ψύξης που λειτουργεί άψογα σε όλες τις συνθήκες.

Το σύστημα αυτό Παρουσιάζει δύο συγκριτικά πλεονεκτήματα, καθιστά τη μηχανή ελαφρύτερη από παλαιότερα μοντέλα ενώ μπορεί να φτάσει κανείς εύκολα στα κατώτερα σημεία του κινητήρα, χωρίς την αποσύνδεση του κεντρικού κυκλώματος.

ΨΕΚΑΣΜΟΣ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ
Το νέο της σύστημα του ψεκασμού πολλαπλών σημείων διαχειρίζεται ηλεκτρονικά όλες τις παραμέτρους της καύσης, έτσι η BF 135 έχει ταυτόχρονα μια ελαστική και νευρική λειτουργία.
Το τεχνολογικό αυτό προτέρημα εμπεριέχει αισθητήρα αναλογίας καυσίμου/αέρα, ο οποίος μετράει με ακρίβεια το λόγο αέρα/καυσίμου, οδηγώντας σε οικονομία 15% σε σύγκριση με τις δίχρονες άμεσου ψεκασμού και 45% σε σύγκριση με τις συμβατικές δίχρονες, παρέχοντας τη μέγιστη απόδοση από κάθε σταγόνα καυσίμου.

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Το μπολκ των τεσσάρων κυλίνδρων, ο στροφαλοφόρος άξονας, το σύστημα του διωστήρα και τα έμβολα, θυμίζουν την γραμμή της BF 135 και είναι βασισμένα στο μοτέρ 2,4 L  που χρησιμοποιεί η Honda στα αυτοκίνητα Accord.
Μια επιπλέον άλλη συμβολή της αυτοκινητιστικής εμπειρίας της Honda  είναι η εξισορρόπηση του στροφαλοφόρου άξονα , ο όποιος εξαλείφει τις συνηθισμένες δονήσεις των 4κυλίνδρων, κάτι που γίνεται αισθητό στην χρήση.
Για την καλύτερη λειτουργία της μηχανής η Honda
εφάρμοσε ακόμη ένα σύστημα διπλών αξόνων με αντίβαρα, οι οποίοι παίρνουν κίνηση από το στρόφαλο του κινητήρα, μέσω καδένας και περιστρέφονται με διπλάσια ταχύτητα από τον στρόφαλο και με φορά αντίθετη ο ένας από τον άλλο, σε συνδυασμό με την τοποθέτηση του βολάν χαμηλά στη βάση του κινητήρα, κατάφερε να μειώσει σε μεγάλο βαθμό τους κραδασμούς και να κάνει τη λειτουργία της μηχανής ιδιαίτερα ομαλή.
Η ομαλή αυτή λειτουργία του κινητήρα ενισχύεται ακόμα περισσότερο και από την αξιοσημείωτη μείωση των θορύβων σε όλο το εύρος των στροφών, ενώ στις χαμηλές στροφές δύσκολα θα καταφέρετε να ακούσετε τον ήχο του κινητήρα όταν αυτός λειτουργεί. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στην εκμετάλλευση της εξαγωγής των καυσαερίων μέσα στο νερό και την ύπαρξη σιγαστήρα μεγάλης χωρητικότητας στην εισαγωγή του αέρα, για τον περιορισμό υψίσυχνων θορύβων

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ
Το πλήρες σύστημα ηλεκτρονικών αισθητήρων με το όποιο είναι εφοδιασμένη, χαρίζει σιγουριά στην κίνηση. Η ανάφλεξη είναι ηλεκτρονική και προγαμματιζόμενη από το σύστημα ανάφλεξης PGM-IG. ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με ένα ενσωματωμένο διαχωριστήρα νερού/καυσίμου και σε περίπτωση που το ύψος της στάθμης του νερού ξεπεράσει ένα συγκεκριμένο όριο, τότε ένας βομβητής θα σας ενημερώσει για το συγκεκριμένο πρόβλημα, προστατεύοντάς τον έτσι από την είσοδο νερού στο σύστημα καύσης.

ΒΑΦΗ
Όλο το σώμα του κινητήρα έχει υποβληθεί σε μια δυναμική διαδικασία επίστρωσης 4 σταδίων, για προστασία σε σκληρές συνθήκες, όπως σε υπεριώδεις ακτίνες και παρατεταμένη έκθεση σε θαλασσινό νερό. Στην αρχή εφαρμόζεται η κατεργασία ανοδίωσης «Διπλής Στεγανοποίησης» στο κράμα αλουμινίου που χρησιμοποιεί η Honda και ακολουθούν η πρωτεύουσα εποξική επικάλυψη, η ακρυλική μεταλλική βάση και, τέλος, η επικάλυψη ακρυλικής ρυτίνης.

ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ
Σεβόμενη τους διεθνής περιβαλλοντικούς κανόνες, η νέα bf 135 παρουσιάζει χαμηλές εκπομπές καυσαερίων και έτσι ταξιδεύετε άνετα , χωρίς μυρωδιές και υπερβολικούς θορύβους, συμβατή με τις πλέον αυστηρές αντιρρυπαντικές προδιαγραφές, όπως το στάδιο 1 Bodensee και CARB 2008.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά μοντέλων σειράς : BF130A

Μοντέλο

BF130A LE

BF130A XE

BF130A XCD

Τύπος 4-χρονου

ΕΕΚ - 4 κύλινδροι

ΕΕΚ - 4 κύλινδροι

ΕΕΚ - 4 κύλινδροι

Κυβισμός (cm³)

2254

2254

2254

Ονομαστική ισχύς hp (kW)

130 (97,0)

130 (97,0)

130 (97,0)

Μέγιστες στροφές λειτουργίας (rpm)

5000 - 6000

5000 - 6000

5000 - 6000

Σύστημα Τροφοδοσίας

Ηλεκτρονική Εγχυση Καυσίμου

Ηλεκτρονική Εγχυση Καυσίμου

Ηλεκτρονική Εγχυση Καυσίμου

Σύστημα Οδήγησης

Χειριστήριο

Χειριστήριο

Χειριστήριο

Σύστημα εκκίνησης

Ηλεκτρική (Μίζα)

Ηλεκτρική (Μίζα)

Ηλεκτρική (Μίζα)

Μήκος x Πλάτος (mm x mm)

824 x 552

824 x 552

824 x 552

Υψος βάσης (mm)

537

664

664

Καθαρό Βάρος (Kgr)

225

230

230

Βασικός Εξοπλισμός

- Πλαϊνό χειριστήριο
- Στροφόμετρο / Ωρόμετρο
- Τριμόμετρο
- Μιλιόμετρο
- Βολτόμετρο
- Βενζινόμετρο
- Προπέλα 3-φτερη αλουμινίου

- Πλαϊνό χειριστήριο
- Στροφόμετρο / Ωρόμετρο
- Τριμόμετρο
- Μιλιόμετρο
- Βολτόμετρο
- Βενζινόμετρο
- Προπέλα 3-φτερη αλουμινίου

- Διπλό όρθιο χειριστήριο
- Στροφόμετρο
- Τριμόμετρο
- Βολτόμετρο
- Βενζινόμετρο
- Μπάρα ζεύξης
- Προπέλα 3-φτερη ανοξείδωτη

Προαιρετικός - Εναλλακτικός εξοπλισμός

- Ορθιο χωνευτό χειριστήριο
- Πλαϊνό χωνευτό χειριστήριο
- Οργανο πίεσης νερού
- Οργανα πολυτελείας
- Προπέλα 4-φτερη αλουμινίου
- Προπέλα 3-φτερη ανοξείδωτη

- Ορθιο χωνευτό χειριστήριο
- Πλαϊνό χωνευτό χειριστήριο
- Οργανο πίεσης νερού
- Οργανα πολυτελείας
- Προπέλα 4-φτερη αλουμινίου
- Προπέλα 3-φτερη ανοξείδωτη

- Οργανο πίεσης νερού
- Οργανα

 

HONDA BF 135

Κείεμνο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου


 


 


 


Ο BF 135, είναι ο μικρότερος αδελφός του BF 150, καθώς έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με αυτόν. Παρουσιάστηκαν στα τέλη του 2003, και το μπλοκ του βασίζεται στο γνωστό ACCORD της ομόσταβλης βιομηχανίας αυτοκινήτων.

Τετρακύλινδρος εν σειρά, με χαμηλό κέντρο βάρους, υποτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων με διάμετρο στα 87 χιλ. και διαδρομή στα 99χιλ., ο κυβισμός του φθάνει στα 2.354 κ.ε. Υπάρχουν δύο εκκεντροφόροι επικεφαλής, με 16 βαλβίδες και σύστημα μεταβλητού χρονισμού VTEC, κάτι που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά σε τέτοιους τύπου – τετρακύλινδρο - κινητήρα. Οι αυλοί εισαγωγής, αυξομειώνονται κατά το μήκος τους από μία βαλβίδα, ώστε στις χαμηλές στροφές το μήκος να είναι χαμηλό, με ζητούμενο την επιτάχυνση του αέρα και την καλύτερη πλήρωση στο θάλαμο καύσης, ενώ αντίστοιχα μειώνεται όταν ανεβαίνουν οι στροφές. Για την τροφοδοσία του καυσίμου, που γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό, υπάρχουν τέσσερα injectors, ανεξάρτητα, ένα για κάθε κύλινδρο. Μία ηλεκτρονική βαλβίδα διατηρεί το ρελαντί στις 650 σ.α.λ. και θα ρυθμίζει το μείγμα - το κάνει πιο πλούσιο - όταν ο κινητήρας είναι κρύος, καθώς δεν υπάρχει τσοκ. Καινοτόμος, ήταν η εφαρμογή με το σύστημα L.A.F. που επιτυγχάνει ακριβέστερη ρύθμιση της αναλογίας του μίγματος, για μεγαλύτερη οικονομία στις μέσες ταχύτητες κρουαζιέρας. Υπάρχει σύστημα προστασίας προανάφλεξης, χαμηλής πίεσης λαδιού, υδατοπαγίδας, υπερθέρμανσης και ένα βοηθητικό πρόγραμμα τροφοδοσίας που θα σας επιτρέψει να κινηθείτε, εάν υπάρξει βλάβη στο πρωτεύον. Η σχέση μείωσης είναι 2,09 : 1, η περιοχή λειτουργίας από 5.000 ως 6.000 σ.α.λ. και ολόκληρη τη διαχείριση του κινητήρα έχει αναλάβει το ECM, που επεξεργάζεται στοιχεία από 18 είδη πληροφοριών.

 

 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
 

Τύπος κινητήρα                        4χρονος
Κύλινδροι                                   4 εν σειρά
Κυβισμός                                   2.354 κ.ε.
Διάμετρος / Διαδρομή             87 Χ 99 χιλ.
Ισχύς                                         135 hp / 99,36 kw - 150 hp / 110,3 kw
Περιοχή στροφών                   5.000 - 6.000 σ.α.λ.
Τροφοδοσία                            M.P.I
Ανάφλεξη                                  PGM - IG
Alternator                                12V - 40 amp.
Σχέση μείωσης                        2,14 : 1
Άξονες                                       L - 508 χιλ / XL - 635 χιλ.
Βάρος                                      220 / 223 κιλά
 

Powered by Blog - Widget
Τα cookies είναι σημαντικά για την εύρυθμη λειτουργία του psarema-skafos.gr και για την βελτίωση της online εμπειρία σας.
Επιλέξτε «Αποδοχή» ή «Ρυθμίσεις» για να ορίσετε τις επιλογές σας.