Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου
Το 1986, οι Martin και Dale Hutch Holseberg, ίδρυσαν την KEY WEST με ένα κοινό όνειρο. Την κατασκευή ενός υψηλής ποιότητας, αξίας και αξιοπλοΐας μεσαίου μεγέθους αλιευτικό σκάφος, με στήριγμα μόνο τις δικές τους δυνατότητες. Χρειάστηκαν για χρόνια, πολλές ώρες και σκληρή δουλειά, μέχρι το όνειρο να πραγματοποιηθεί και να πλαισιωθεί ανάμεσα στις επιχειρήσεις με τις μεγαλύτερες πωλήσεις μεσαίου μεγέθους αλιευτικών σκαφών στην αγορά σήμερα.
Πριν από λίγα χρόνια, ο Dale αποφάσισε να αποσυρθεί και το μερίδιό του εξαγοράσθηκε από τον Hutch, ο οποίος στέκεται σήμερα ως πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Key West, συνεχίζοντας την παράδοση.
Όπως υποστηρίζουν οι άνθρωποι του ναυπηγείου, ο καλύτερος τρόπος για να μάθουν για έναν Key West, είναι να ρωτήσουν έναν ιδιοκτήτη. Ο ιδιοκτήτης απολαμβάνοντας το σκάφος του είναι η καλύτερη διαφήμιση του κόσμου. Τα σκάφη έχουν σχεδιαστεί από τους αλιείς, για τους αλιείς, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθούν από μια οικογένεια για κάθε ψυχαγωγική δραστηριότητα στο νερό, σκι, μια κρουαζιέρα και τη γενικότερη επαφή με τη φύση.
Από τα πρώτα χρόνια λειτουργίας της η Key West έχει διατηρήσει ειδικευμένους εργαζομένους μέσω ενός προγράμματος συμμετοχής των εργαζομένων, δίνοντας σε κάθε εργαζόμενο κίνητρα για την οικοδόμηση ενός ποιοτικού προϊόντος. Σήμερα, διαθέτει δύο μονάδες παραγωγής σε πάνω από 48.800 τ.μ. εγκαταστάσεων για τον σχεδιασμό, την κατασκευή, τις πωλήσεις, το μάρκετινγκ και την εξυπηρέτηση των πελατών.
Η σειρά των Key West, περιλαμβάνει 37 συνολικά μοντέλα, που χωρίζονται σε 8 κατηγορίες. Η μεγαλύτερη σε αριθμό, είναι η Center Console, με 15 μοντέλα, ανάμεσά τους και το 211CC. Πρόκειται για – τι άλλο – σκάφη τύπου fishing, με ανοικτό κατάστρωμα και απλή διαρρύθμιση χώρων, αλλά πολύ πλούσιο εξοπλισμό.
Κύρια χαρακτηριστικά στη γάστρα, το έντονο flare – καμπύλωμα προς τα έξω, που επιτρέπει στο κήτος να βυθίζεται ελεγχόμενα στο επερχόμενο κύμα και να σπρώχνει τα απόνερα μακριά από τις κουπαστές και το μικρό step, που η ανάπτυξή του είναι κάπως δύσκολο να περιγραφεί. Ουσιαστικά, πρόκειται για μια διαμόρφωση κλίμακας περιορισμένου εύρους, όπου το ύψος της είναι μεγαλύτερο στη μέση, στο σημείο της δίεδρου και μειώνεται προς το chine. Περίπου 20 εκατοστά πιο ψηλά από την δίεδρο, το ανάπτυγμά της έχει μεγαλύτερη γωνία από αυτή της δίεδρου, έτσι ώστε το σκαλοπάτι να έχει μέγιστο και ελάχιστο ύψος τρία και επτά εκατοστά αντίστοιχα. Επί πλέον, στη βάση του διαμορφώνεται πέλμα με εύρος στον καθρέφτη περίπου δέκα εκατοστά, ενώ στο τελείωμά του ένα παρατροπίδιο μήκος περίπου ενός μέτρου. Ο προορισμός αυτής της ιδέας, είναι η βελτίωση των επιδόσεων σε συνδυασμό με σχετική οικονομία και ο διαρκής και αποτελεσματικός έλεγχος της υδρολίσθησης.
Όπως σημείωσα και πριν, η σειρά που περιλαμβάνει και το 211 cc έχει όλα τα βασικά χαρακτηριστικά σκάφους fishing και εκεί είναι προσανατολισμένη η διαρρύθμιση του ντεκ. Βαθύ στρίτσο για την άγκυρα, με διαμορφωμένη θέση για ειδικό τύπο και διπλό ανεξάρτητο ταμπούκι εμπρός, με καπάκια που είναι φινιρισμένα και εσωτερικά. Κάτω από τις κουπαστές, υπάρχουν θήκες και θέσεις για τον εξοπλισμό του ψαρέματος. Η κονσόλα είναι τοποθετημένη στη μέση και ο εσωτερικός της όγκος είναι διαμορφωμένος σε τουαλέτα, που μπορεί να είναι χημική ή ναυτικού τύπου. Ο χώρος για τα όργανα και τον συναφή εξοπλισμό είναι πολύ μεγαλύτερος από τις συνηθισμένες απαιτήσεις και το βολάν είναι τοποθετημένο αριστερά. Σημειώνω εδώ, πως τα σκάφη έρχονται μονταρισμένα από το εργοστάσιο.
Η απίστευτης ποιότητας – και αξιοπιστίας – εφαρμογές από αλουμίνιο, που εδώ και αρκετά χρόνια ‘ ντύνει ‘ τα αμερικανικής προελεύσεως σκάφη, δεν ήταν δυνατόν να μη χρησιμοποιηθούν αι από την KEY WEST. Ένα σύστημα στήριξης σε τέσσερις βάσεις γύρω από την κονσόλα, που περιλαμβάνει και πολλά στηρίγματα – χειρολαβές για το πλήρωμα, εκτός από τις αντηρίδες στατικής ενίσχυσης, είναι η βάση στήριξης του σκέπαστρου, στην περίπτωσή μας όχι hard top, πάνω από το χώρο της κονσόλας και του διπλού καθίσματος. Η βάση του, είναι επίσης από αλουμίνιο, όπως και το … υποπόδιο και κάτω από το κάθισμα χωράει ψυγείο πάγου. Μπροστά από τη λεκάνη της μηχανής, υπάρχει γούρνα για αλιεύματα – δολώματα με διαφανές καπάκι και στο πλάι της καθίσματα με ανάκληση, ώστε ο χώρος να γίνεται εντελώς αβέρτος για μεγάλα ψαρέματα. Όσο για τις καλαμοθήκες, που δεν αναφέρθηκα πουθενά πιο πριν, υπάρχουν δύο σετ, των πέντε και των τεσσάρων, στην οροφή του bimini και στην πλάτη του “ κυβερνητικού “ καθίσματος αντίστοιχα.
Ένα από τα διαμάντια της YAMAHA, των 225 ίππων, με προπέλα αλουμινίου 19’’ βρισκόταν στον καθρέφτη του KEY WEST 211 CC, όταν το σκάφος έπεσε στο νερό για την καθιερωμένη βόλτα δοκιμής πριν από την παράδοσή του στον ιδιοκτήτη. Χρειάστηκε να περιμένω αρκετή ώρα στο ντόκο του μικρού αλιευτικού καταφυγίου στο Πόρτο Ράφτη, πριν ο σχολαστικός κ. Κορκόκιος, αποκλειστικός αντιπρόσωπος
Των KEY WEST με επιβιβάσει, με την ελπίδα πως η συννεφιά θα μας έκανε τη χάρη να αφήσει κάποιο κενό στον ήλιο, αλλά μάταια.
Τα νερά ξεκολλάνε από τον καθρέφτη στις 2.200 σ.α.λ. όταν το σκάφος πλέει με 7 κόμβους περίπου. Μ ε το σκάφος κενό φορτίου εμπρός και τρία άτομα πλήρωμα πίσω από την κονσόλα, το πλανάρισμα γίνεται λίγο πριν από τις 3.000 σ.α.λ. με 11 κόμβους περίπου. Σχέση ήδη πάρα πολύ καλή, που θα βελτιωθεί με καλύτερη κατανομή βαρών. Οι επόμενες 500 σ.α.λ., δίνουν 7 κόμβους ταχύτητας. Η υπηρεσιακή του ταχύτητα, προσδιορίζεται στις 4.300 – 4.500 σ.α.λ., με επίδοση 27 – 28 κόμβους.
Πολύ σημαντικό στοιχείο, στη γενικότερη συμπεριφορά του 211CC, περισσότερο από ποτέ, είναι η κατανάλωση. Εδώ οι αριθμοί είναι παντού ευχάριστοι, καθώς στην υπηρεσιακή ταχύτητα οι ανάγκες του κινητήρα φθάνουν μόλις στα 1,2 λίτρα/μίλι και στους 32 κόμβους τα 1,4 λίτρα/μίλι, παραμένοντας σταθερά κάτω από τα 2 λίτρα/μίλι μέχρι τις οριακές επιδόσεις.
Με την περιοχή λειτουργίας του κινητήρα από τις 5.000 μέχρι τις 6.000 σ.α.λ. η επιλογή της προπέλας κρίνεται σωστή και η ελαφρά υπερτροφία δεν είναι άξια λόγου, καθώς τα φορτία πολύ εύκολα θα γίνουν περισσότερα σε συνηθισμένη χρήση. Αξίζει να σημειώσω, πως η τελική των 41 κόμβων, μετρήθηκε στο GPS με το γκάζι στο φουλ για λίγα μόλις δευτερόλεπτα, κάτι που σημαίνει πως έπειτα από τον κύκλο του στρωσίματος και περισσότερη επιμονή, η τελική επίδοση είναι δυνατόν να βελτιωθεί.
Στην πολύ καλή θάλασσα του Πόρτο Ράφτη, αλλά και έξω από τον όρμο, το KEY WEST 211 έδειξε ακριβώς τα στοιχεία εκείνα που κατονομάζουν σαν χαρακτηριστικά του στο ναυπηγείο. Σταθερή και ισορροπημένη πλεύση, οικονομική σε όλο το φάσμα των στροφών – προσθέτω εγώ, πλούσιο βασικό εξοπλισμό και εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, θα καλύψει απολύτως τις ανάγκες κάθε τύπου ψαρέματος, αλλά και εκείνες της απλής αναψυχής. Ο κύκλος στροφής είναι πολύ μικρός, περίπου ενάμιση μήκος σκάφους και η ανταπόκριση στα ανάποδα είναι πολύ καλή. Οι κλίσεις που παίρνει στους ελιγμούς δεν είναι μεγάλες και το αποτέλεσμα της διάταξης του step δικαιώνει απόλυτα τον εμπνευστή του, καθώς ο έλεγχος της υδρολίσθησης είναι απόλυτος μέχρι τους 32 – 33 κόμβους που δοκιμάστηκε.
Με δύο λόγια το 211CC της KEY WEST, είναι ένα κομψό καινοτόμο, λειτουργικό και πολύ οικονομικό σκάφος στη χρήση, με πολλούς αποθηκευτικούς χώρους και από ότι διαπίστωσα – μεγάλη ευκολία στη μεταφορά.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Μήκος 6,42 μ.
Πλάτος 2,55 μ.
Βάρος 998 κιλά
Ανώτατη ιπποδύναμη 250 ίπποι / 186 kw
Συνιστώμενη ιπποδύναμη 150 – 250 ίπποι
Deadrise 19/24o
Βύθισμα 0,35 μ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Τύπος κινητήρα 4χρονος
Κύλινδροι V6 - 60ο
Κυβισμός 3.352 κ.ε.
Διάμετρος / Διαδρομή 94 Χ 80,5 χιλ.
Ισχύς 183,9 kw / 250 ίπποι / 5.500 σ.α.λ.
Περιοχή στροφών 5.000 - 6.000 σ.α.λ.
Τροφοδοσία E.F.I.
Λίπανση Υγρό κάρτερ
Ανάφλεξη TCI / ψηφιακή
Alternator 12V - 50 amp.
Δοχείο λαδιού κινητήρα 8 λίτρων
Σχέση μείωσης 15:30
Άξονες X - 635 χιλ. - U - 762 χιλ.
Βάρος 276 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Προπέλα αλουμ. 19’’
Σ.Α.Λ. KNOTS LT/H LT/MIL
600 2.2 1.2 0.54
1500 5.8 5.6 0.96
2000 6.8 9 1.32
2500 7.7 13.5 1.75
3000 11.4 17.8 1.56
3500 18.7 21.2 1.13
4000 23.1 26.9 1.16
4500 28.2 35.6 1.26
5000 32.4 46.2 1.42
5500 36.3 59.5 1.63
6100 (w.o.t.) 41 79 1,94
