Κείμενο : Δημήτρης Καραγεωργίου

Εικόνες : Poseidon Boats International

Τελευταία, ολοένα και περισσότερο, γίνονται αναφορές σε περιπτώσεις εταιρειών, που αψηφώντας τη δεινή οικονομική θέση της χώρας, τη – μέχρι τώρα – συνεχή ύφεση και συρρίκνωση της αγοράς, έχοντας πίστη στο προϊόν που παράγουν, διάθεση για δημιουργία και όραμα ανάπτυξης, τολμούν και επενδύουν. Τέτοιες προσπάθειες, είναι περίπου … καταδικασμένες σε επιτυχία, γιατί υποστηρίζονται από την πίστη, το μεράκι και τη διάθεση όσων την επιχειρούν.
 

Ένα τέτοιο απτό παράδειγμα επιχειρηματικής προέκτασης, με εξωστρέφεια και επιθετικό προσανατολισμό, είναι αυτό της εταιρείας των αδελφών Κώστα και Βασίλη Μπισκίνη και του ναυπηγείου ΠΟΣΕΙΔΩΝ.

Η “ΑΦΟΙ ΜΠΙΣΚΙΝΗ ΑΕΒΕ” ιδρύθηκε το 1980 με στόχο την κατασκευή σκαφών αναψυχής υψηλής ποιότητας και αξιοπιστίας με κορυφαία standards ασφαλείας και αντοχής και με δυνατότητες πλεύσης στις πιο αντίξοες καιρικές συνθήκες.
 

Η ναυπήγηση των σκαφών, γίνεται σε ιδιόκτητες εγκαταστάσεις που βρίσκονται στο Σχηματάρι Βοιωτίας και αποτελούνται από έκταση 10000 m2, επί της οποίας είναι χτισμένο ένα μοντέρνο κτιριακό συγκρότημα επιφάνειας 5000 m2, ειδικά σχεδιασμένο ώστε να πληροί και τις πιο αυστηρές προδιαγραφές για τη ναυπήγηση πολυεστερικών σκαφών.
 

Αξιοσημείωτο γεγονός αποτελεί η καθετοποιημένη παραγωγική διαδικασία του ναυπηγείου, όπου εκτός από τα τμήματα εφαρμογής fiberglass , ξυλουργείου και μοντάζ, λειτουργεί τμήμα
κατασκευής όλου του ανοξείδωτου εξοπλισμού των σκαφών, τμήμα ταπετσαριών, κτλ.
Όλα τα σκάφη, κατασκευάζονται σύμφωνα με τα ISO 9001 standards και διαθέτουν πιστοποιητικά C.E.
Μια σειρά από στενές διεθνείς συνεργασίες με τους πιο διάσημους σχεδιαστές σκαφών, δίνουν τη δυνατότητα παραγωγής και διάθεσης επιτυχημένων εμπορικά σειρών σκαφών σε μεγάλη ποικιλία τύπων, με άμεση και διαρκή πληροφόρηση για τις εξελίξεις και τάσεις της διεθνούς αγοράς, όπου κάθε μοντέλο ΠΟΣΕΙΔΩΝ προσαρμόζει την ποιότητα και την αισθητική του. Η διάθεση των σκαφών, γίνεται μέσω ενός άριστα οργανωμένου δικτύου συνεργατών σε όλη την Ελλάδα και το εξωτερικό.
 

Σήμερα πάνω από 15000 σκάφη του ναυπηγείου ΠΟΣΕΙΔΩΝ, ταξιδεύουν στις Ελληνικές και Ευρωπαϊκές θάλασσες, αποτέλεσμα της πολυετούς παραγωγικής διαδικασίας. Επίσης πολλές ελληνικές και ξένες εταιρείες αναθέτουν για λογαριασμό τους την κατασκευή των σκαφών τους.
 

Δεν είναι τυχαίο λοιπόν το γεγονός ότι το ναυπηγείο ΠΟΣΕΙΔΩΝ, κατέχει την πρώτη θέση στην παραγωγή σκαφών αναψυχής στην Ελλάδα, είναι πρώτης προτεραιότητας στις προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού και με την πιο έντονη παρουσία στις διεθνείς αγορές, καθώς το 50% της παραγωγής, εξάγεται στους πλέον ναυτικούς λαούς, Γαλλία, Αγγλία, Ιρλανδία, Σκανδιναβία, Ολλανδία, Δανία, Ισπανία κλπ. και πρόσφατα μέχρι τη μακρινή Αυστραλία.
 

Την γκάμα του ναυπηγείου, σχεδιάζει ο κ. Κώστας Μπισκίνης, πτυχιούχος ναυπηγός, που διαθέτει και τεράστια εμπειρία από τη συμμετοχή του σε δεκάδες αγώνες ταχυπλοΐας, την παλιά καλή εποχή της Ε.Λ.Τ. Αφουγκραζόμενοι τις εξελίξεις της αγοράς και αφομοιώνοντας νέες τεχνολογίες και υλικά στη γραμμή παραγωγής, τα σκάφη του ναυπηγείου παραμένουν διαρκώς στο εμπορικό προσκήνιο, τόσο στη ελληνική, όσο και τη διεθνή αγορά.

Οι ταχύπλοες βάρκες Ποσειδών, διακρίνονται σε όλες τις ελληνικές θάλασσες, η σειρά των Ranieri αποκτά συνεχώς νέους οπαδούς, οι ταχύπλοες πιλοτίνες KingFisher καταξιώνονται για την διαχρονικότητα της σχεδίασης τους, τα μεγάλα 10μετρα cruiser SeaMaster προσφέρουν ανέσεις ναυτικού camping και μαζί με τα υπόλοιπα μοντέλα, έχουν καταξιωθεί στην αγορά και διατηρούν πολύ καλές τιμές μεταπώλησης, που υποστηρίζονται και από το διαρκές after sales service της εταιρείας.

Πέρα από τα στενότερα πλαίσια της ελληνικής αγοράς, τα σκάφη του ναυπηγείου ΠΟΣΕΙΔΩΝ εκτίθενται στα μεγαλύτερα Ευρωπαϊκά ναυτικά σαλόνια ήδη από το 2007, εδραιώνοντας τη σχέση της ελληνικής εταιρίας με τους εκεί αντιπροσώπους και διευρύνοντας διαρκώς τον εμπορικό της κύκλο.

Παράλληλα, η εταιρία σχεδιάζει και παράγει νέα σκάφη για συγκεκριμένες αγορές του εξωτερικού, όπως το Classic 6.75 με εσωλέμβιο κινητήρα, για τη Σκανδιναβική αγορά, τα δύο μοντέλα της σειράς Blu Water στα 5.40 και 6.40 μ. για τις χώρες της μεσογειακής λεκάνης, χωρίς να εξαιρείται η ελληνική αγορά.

Χωρίς μέχρι τώρα να μπορούμε να διακρίνουμε την κορύφωση της κρίσης, οι επιπτώσεις της, φαίνονται ήδη από το 2010, όταν οι πωλήσεις μειώνονται σημαντικά σε όλα τα επίπεδα. Πολλές εταιρείες του κλάδου δεν αντέχουν και αναστέλλουν τις εργασίες τους. Μια πρώτη ‘λύση’ για την ανάσχεση της μείωσης των οικονομικών μεγεθών, είναι συμβιβασμός στην ποιότητα του παραγόμενου προϊόντος, που οδηγεί σε ακραίο ανταγωνισμό και σε δεινή συγκριτικά θέση τις μεγαλύτερες εταιρείες, που πρέπει να υποστηρίξουν υπέρογκα λειτουργικά κόστη. Παράλληλα, η ελληνική αγορά, ακόμη και προ κρίσης, είχε κατακλυστεί από προϊόντα φθηνότερων αγορών, σε πολλές περιπτώσεις αμφίβολής ποιότητας, που όμως δημιουργούσαν ένα περιβάλλον ασφυξίας για τους έλληνες κατασκευαστές, που δεν μπορούσαν να τα ανταγωνιστούν.
 

Μέσα σε ένα τέτοιο τοπίο, οι αφοί Μπισκίνη, δεν σκέφτηκαν ούτε στιγμή, να υιοθετήσουν την εύκολη λύση, την υποβάθμιση δηλαδή της ποιότητας των σκαφών τους, αυτή που τους άνοιξε το δρόμο της καταξίωσης, ακόμη και στις δύσκολες ευρωπαϊκές αγορές. Αναζητήθηκαν καίριες λύσεις, όπου θα συμπιεζόταν το κόστος και θα παρέμενε σταθερή ή και θα αναβαθμιζόταν η ποιότητα των προϊόντων. Επί δύο χρόνια, πραγματοποιώντας αλλεπάλληλα πολυήμερα ταξίδια, διερευνήθηκαν οι προοπτικές των αγορών του εξωτερικού. Επιλέχθηκε τελικά αυτή της Τουρκίας και οι λόγοι είναι προφανείς. Η γειτονική σχέση, τα φθηνά εργατικά χέρια, η χαμηλή φορολόγηση των εταιρειών, η εγχώρια παραγωγή πρώτων υλών για την κατασκευή, η αναπτυσσόμενη οικονομία και οι πολλές ομοιότητες του επιπέδου της αγοράς στα σκάφη αναψυχής.
 

Για τους λόγους αυτούς, μεσολάβησαν πολλές επισκέψεις και συναντήσεις με τούρκους επιχειρηματίες του χώρου, όπου το project προέβλεπε τη λειτουργία ενός εργοστασίου – ναυπηγείου, για την κατασκευή των σκαφών στην Τουρκία, ενώ η ελληνική μονάδα θα εξακολουθούσε να λειτουργεί, με κύριο στόχο την ελληνική αγορά.
 

Εδώ και πολλά χρόνια, συζητώντας τα κατά καιρούς προβλήματα του κλάδου στη χώρα μας, προέτρεπα και πρότεινα διαρκώς σε κατ’ ιδίαν συζητήσεις, τα πλεονεκτήματα μιας συνεργασίας, όχι κατ’ ανάγκη σε επίπεδο τεχνογνωσίας, όπου ο ατομικός εγωισμός υπαγόρευε στον κάθε ένα πως φτιάχνει το καλύτερο σκάφος της αγοράς, αλλά στο προφανές, τη συμπίεση του λειτουργικού κόστους, τόσο σε επίπεδο αγοράς υλικών όσο συντήρησης μονάδας. Νομίζω πως γνωρίζω καλά τη συνέχεια. Κανείς , επί της ουσίας, δεν προχώρησε σε κάποια τέτοια κίνηση, ακόμη και σήμερα, όπου όλοι βρίσκονται σε δεινή θέση, με εξαιρέσεις που μετριούνται στα δάχτυλα του ενός χεριού.
 

Και εδώ, υπάρχει η διαφορά νοοτροπίας των αδελφών Μπισκίνη. Αναζήτησαν λύση στο αδιέξοδο της αγοράς. Κινήθηκαν με φανερή εξωστρέφεια και με σαφή οικονομοτεχνικά κριτήρια. Ήλθαν σε συμφωνία με τον τούρκο κατασκευαστή των γνωστών και στην ελληνική αγορά πλαστικών σκαφών Northstar με έδρα στη Σμύρνη, που οι προσανατολισμοί του είναι κοινοί, με εξαγωγική και εκείνος δραστηριότητα, έχοντας και τρίτο, επίσης τούρκο επιχειρηματία στη σχήμα. Η εταιρεία που συστήθηκε, η POSEIDON BOATS INTERNATIONAL, ανήκει εξ’ ολοκλήρου στους δύο έλληνες.
 

Τα δύο μέρη, ήλθαν σε επαφή, με τη διαμεσολάβηση του γενικού διευθυντή της YAMAHA Τουρκίας. Ήδη στο εργοστάσιο έχουν γίνει οι απαραίτητες αλλαγές. Η Northstar έχει αναλάβει εξ’ ολοκλήρου την κατασκευή των ribs, ενώ παράλληλα, θα κατασκευάζονται και τα σκάφη με την επωνυμία YAMAX, που θα πωλούνται με τοποθετημένους κινητήρες από τη σειρά των Yamaha. Είναι αυτό, ου φαίνεται στις εικόνες, έξω από το ξενοδοχείο, όπου έγινε τη ετήσιο συνέδριο των αντιπροσώπων Yamaha στην Αττάλεια. Η συνεργασία αυτή, είναι κάτι αντίστοιχο με τη σειρά των Wave Master, που κατασκευάζονται στο ναυπηγείο ΠΟΣΕΙΔΩΝ για λογαριασμό της ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ.

Για την κατασκευή των σκαφών, εφαρμόζονται επιλεκτικά σε κάποιες μεγαλύτερου μεγέθους γάστρες μέθοδοι vacuum infusion, ενώ σε μικρότερες και κινητά τμήματα τους RTM technology. Για την τήρηση των προδιαγραφών, υπάρχουν διάσπαρτες μονάδες φιλτραρίσματος και καθαρισμού αέρα, καθώς επίσης υγρασίας και θερμοκρασίας. Τέλος, μηχάνημα CNC τελευταίου τύπου, κόβει τα υφάσματα για τα μπαλόνια αλλά και τμήματα πολυεστέρα, με ακρίβεια χιλιοστού.
 

Οι παραγγελίες του εξωτερικού, θα ικανοποιούνται πλέον από το εργοστάσιο της Τουρκίας, ενώ αυτό στην Ελλάδα, όπως σημείωσα, θα καλύπτει την ελληνική αγορά και περά αυτής, την επέκταση συνεργασιών για την κατασκευή σκαφών ειδικής κατηγορίας και χρήσης. Διευρύνοντας τη συνεργασίας τους, οι δύο πλευρές, συμφώνησαν ότι η ΑΦΟΙ ΜΠΙΣΚΙΝΗ ΑΕΒΕ, θα είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος φουσκωτών και πολυεστερικών Northstar για την ελληνική αγορά και διανομέας για την ευρωπαϊκή.
Τα εγκαίνια του νέου εργοστασίου, έγιναν στα τέλη του Οκτώβρη. Παραβρέθηκαν, μεταξύ άλλων, ο έλληνας πρέσβης στη Σμύρνη, ο εμπορικός ακόλουθος, ο γενικός διευθυντής της Yamaha Τουρκίας, ο διευθύνων σύμβουλος της Mercury Τουρκίας.
 

Πρώτη διεθνής παρουσία για το νέο σχήμα, αυτή στο ναυτικό σαλόνι Κωνσταντινούπολής. Ενημέρωση για τα νέα των εταιρειών – πλέον – των αδελφών Μπισκίνη, μπορείτε να έχετε στους ιστότοπους www.poseidonboatsinternational.com και στο αναβαθμισμένο www.boats.gr
 

Καλή δύναμη.