Κείμενο - εικόνες : ΔΣημήτρης Καραγεωργίου

Όπως έχω ξαναγράψει, η εταιρία Highfield δεν είναι απλώς ένας ακόμα κατασκευαστής φουσκωτών σκαφών που διεκδικεί μερίδιο από την απαιτητική αγορά των tenders – και όχι μόνο, αλλά αποτελεί εξέλιξη των θρυλικών Australian Swift Ribs - www.swiftmarine.com.au με γάστρα από αλουμίνιο, που έχουν δοκιμαστεί στις σκληρότερες συνθήκες όπως αυτές του Greater Barrier Reef της βόρειας Αυστραλίας και βρίσκονται στις υπηρεσίες τον τοπικών Λιμενικών Αρχών για πάνω από 20 χρόνια. Η χρήση αλουμινίου στις γάστρες αποτελεί σταθερή επιλογή των Αυστραλών εδώ και χρόνια, αφού κύριο ζητούμενο τους, ήταν και παραμένει, η αντοχή στη σκληρή χρήση σε βραχώδεις και κοραλλιογενείς ακτογραμμές. Παραθέτω εδώ, το link του σημειώματος που έχω αναρτήσει παλαιότερα, με λίγα στοιχεία για τις διαφορές αλουμινίου – fiberglass, ως βασικού υλικού κατασκευής ribs. https://www.psarema-skafos.gr/ell/product/Liga-stoixeia-gia-tis-diafores-aloyminioy-fiberglass-sta-skafi.
 

Σε μόλις έξι χρόνια, η Highfield Boats έγινε ο νούμερο ένα κατασκευαστής Ribs από αλουμίνιο. Ιδρύθηκε το 2011 και έχει εξελιχθεί σε όλο τον κόσμο, με εμπόρους και διανομείς σε 38 χώρες. Η υπερσύγχρονη μονάδα παραγωγής των Highfield, βρίσκεται στο Weihai της Κίνας, υπό ευρωπαϊκή διαχείριση. Η εγκατάσταση καλύπτει 10.000 τ.μ., απασχολεί 200 υπαλλήλους και έχει υιοθετήσει τις τελευταίες διαθέσιμες τεχνολογίες για να εγγυηθεί την παραγωγή των καλύτερων ribs της κατηγορίας, με αυστηρές προδιαγραφές αλλά και πολλαπλούς ελέγχους στα εργαστήρια της εταιρίας, πριν από την παράδοση. Όλα τα φουσκωτά ακολουθούν τις προδιαγραφές ISO 1421, ISO 4674 and ISO 2411, ISO 6185 για τα μπαλόνια και τις ενώσεις καθώς και τις BS EN 12206-1, ISO 2178, ISO 2409, ISO 4624, ISO 11507 στην επικάλυψη της γάστρας. Για τα μπαλόνια, χρησιμοποιείτε PVC Velmax από την γερμανική Mehler Texnologies, όπου η συγκόλληση γίνεται με την χρήση πρέσας και υφάσματα Hypalon Noprane ORCA της Pannel Flippo. Η λίστα των ειδικά μελετημένων αλουμινένιων αξεσουάρ, προσφέρει πολλές επιλογές στη διαμόρφωση του deck σύμφωνα με τις ανάγκες του κάθε χρήστη αλλά και τις προδιαγραφές των yachts για τα οποία προορίζονται.

Τα φουσκωτά Highfield, σχεδιασμένα αλλά και εξελιγμένα στην Αυστραλία, δείχνουν τις ¨πολεμικές¨ τους καταβολές με κάθε ευκαιρία. Με πιστοποίηση CE σε όλα της τα μοντέλα αλλά και στοχευμένες ενέργειες όπως η υποστήριξη του διεθνούς φήμης ιστιοπλοϊκού αγώνα Vendee Globe, η Highfield έχει κερδίσει τους yachtmen που αναζητούν μελετημένα και αξιόπλοα tenders με χαμηλό βάρος και προσιτή τιμή, ενώ έχει συνάψει συνεργασίες με τις εταιρίες HONDA Marine UK, LAGOON, SUNSAIL, AMEL, AVENTURA, THE MOORINGS, OUTREMER, NEEL πιστοποιώντας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο την ποιότητα των σκαφών της, αλλά και την τεχνογνωσία της εταιρίας. H Highfield αναγνωρίζοντας τα πλεονεκτήματα του αλουμινίου, αλλά και της φύσης του υλικού που μπορεί να ανακυκλώνεται απεριόριστα χωρίς να χάνει τα ποιοτικά του χαρακτηριστικά, σε 7 χρόνια έχει επιτύχει να καθιερωθεί σαν ο νούμερο 1 κατασκευαστής φουσκωτών σκαφών στην κατηγορία.
 

Η σειρά Sport βρίσκεται ήδη 9 χρόνια στην παραγωγή, με γκάμα από 3 μέτρα έως 8 μέτρα και συνδυάζει όλη την τεχνογνωσία σχεδιασμού hull με ένα εσωτερικό που είναι σχεδιασμένο έτσι, ώστε να καλύπτει όλες τις ανάγκες και τρόπους χρήσεις πληρωμάτων για day cruise και τις δραστηριότητες τους.

Για το hull του SPORT 560, χρησιμοποιήθηκε αλουμίνιο marine grade 5083 με πάχος 5mm και επεξεργασία σε 5 στάδια, εξασφαλίζοντας κορυφαίο φινίρισμα και αντοχή. Η τεχνογνωσία αυτή προέρχεται από την Αυστραλία και τα θρυλικά Australian Swift Ribs, που αποτέλεσαν τη βάση για την εξέλιξη των μοντέλων της Highfield. Το βαθύ “V” της γάστρας με 24o μοίρες στον καθρέφτη, σε συνδυασμό με τους νομείς πάχους 6mm και 10mm και τα λειτουργικά spray rails συνθέτουν μία ιδιαίτερα ανθεκτική γάστρα με εξαιρετική απόσβεση, σχεδιασμένη και για Off Shore χρήση. Η ποιότητα κατασκευής αλλά και η ειδική επεξεργασία του αλουμινίου εξασφαλίζουν τις ίδιες επιδόσεις και το κυριότερο το ίδιο βάρος για το σκάφος, ακόμα και μετά από 10 χρόνια από την αγορά του.
 

Ο σχεδιασμός του deck, είναι λιτός αλλά συνάμα ιδιαίτερα λειτουργικός. Μια μεγάλη πλατφόρμα πάνω στα μπαλόνια στην πλώρη, είναι ότι χρειάζεται το πλήρωμα για εύκολη και ασφαλή πρόσβασή του. Ακολουθεί ένα μικρό ταμπούκι π.χ. για εξοπλισμό αγκυροβολίας, όπου στο πλάι του ανοίγματος και κάτω από το καπάκι, υπάρχει ένα λεκανάκι με την τάπα πλήρωσης καυσίμου, μαζί και τάπα αποστράγγισης.
 

Η κονσόλα, βρίσκεται τοποθετημένη στη μέση και τα πλαϊνά περάσματα είναι αρκούντως μεγάλα για το πλήρωμα. Η πρόσβαση στο εσωτερικό της, γίνεται από την ανακλινόμενη μετόπη της. Εκεί, μπορεί να τοποθετηθεί και τουαλέτα ναυτικού τύπου ή χημική. Από εκεί γίνεται και η πρόσβαση στην ηλεκτρική εγκατάσταση.
 

Η θέση του κυβερνήτη, είναι δυσανάλογα καλή, σε σχέση με το μέγεθος του. Τα panels για τα όργανα έχουν μεγάλες επιφάνειες και όπως φαίνεται στις σχετικές εικόνες, μπορεί να τοποθετηθεί GPS ή συναφής εξοπλισμός μεγάλης οθόνης. Κλίση και θέση του χειριστηρίου είναι εξαιρετική, ακόμη και όταν η μανέτα υπαγορεύει ανάποδα. Τα panel με τους διακόπτες έχει και κρυφό διακοσμητικό φωτισμό, χαμηλά υπάρχει υποπόδιο και ένα πολύ εργονομικό roll bar με ηλεκτροστατική βαφή - στoν βασικό εξοπλισμό, που παρέχει συνεχή στήριξη στο πλήρωμα.
 

Το κάθισμα του κυβερνήτη, μπορεί να εξυπηρετήσει υπό όρους και δεύτερο άτομο. Είναι τοποθετημένο πάνω σε πολυεστερικό κουτί, με ανακλινόμενο κάθισμα, που ανασηκώνεται για στήριξη της μέσης. Ο αποθηκευτικός του χώρος είναι αρκετός, μάλιστα με προοπτικές τοποθέτησης εξοπλισμού … ειδικών αναγκών … Αξιοσημείωτο, πως και στις τρείς πλευρές του καθίσματος, βρίσκονται τοποθετημένα κάγκελα – χειρολαβές για το πλήρωμα, από το ίδιο θερμοστατικά βαμμένο υλικό. Στην βασική έκδοση, προβλέπονται δύο πορτάκι για τον εσωτερικό χώρο, ανακλινόμενο τραπεζάκι χωνευτό στον κορμό, καθώς και μια διπλή ποτηροθήκη στη πλάτη.
 

Ο καναπές, μπορεί υπό τους προφανείς όρους, να φιλοξενήσει και τρίτο καθήμενο. Το κάθισμα ανασηκώνεται για το ευρύχωρο ταμπούκι και η πλάτη βρίσκεται σταθερά τοποθετημένη στον πίσω μπουλμέ. Στις μπάντες του, βρίσκονται τοποθετημένα σταθερά μαξιλάρια.
 

Δύο δίδυμες πλατφόρμες δίπλα στον κινητήρα, ολοκληρώνουν την εμφάνιση του Patrol 560, με τοποθετημένη σκάλα μπάνιου και προοπτική τοποθέτησης βάσης εφεδρικού κινητήρα. Όσο αφορά και στην αλουμινένια … γάστρα, υπάρχει ένα παρατροπίδιο και πέλμα χαμηλά με μικρό εύρος – ως 12 εκ., ώστε να υπάρχει πάντοτε επιφάνεια στήριξης για τις μεγάλες ταχύτητες, καθώς και keel guard σε όλο το μήκος της διέδρου.
 

Ξανά η Μαρίνα της Γλυφάδας στην πρύμνη, η Αίγινα στην πλώρη. Φύσαγε ένα βοριαδάκι, που κοντά στην ακτή δεν γινόταν αισθητό. Είχα ήδη άποψη από το μεγαλύτερο Highfield 760, με Honda BF 250 και την 19 X 15 ¼ εργοστασιακή inox προπέλα και ως εκ τούτου ήθελα να δω τη συμπεριφορά του μικρότερου. Με Yamaha F115 και προπέλα 17’’ εργοστασιακή. Πλανάρισμα, ευελιξία, κρατήματα, απόσβεση, θόρυβο.
 

Έχουμε και λέμε λοιπόν. Το φουσκωτό πλανάρει εύκολα και γρήγορα, χωρίς δισταγμό ή ανασήκωμα της πλώρης, αρκεί να θυμάστε να τριμάρετε τον κινητήρα χαμηλά, κολλημένο στον καθρέφτη για τα πρώτα μέτρα. Κατόπιν, ρυθμίζοντας στη μέση της διαδρομής, μπορείτε να ξεχάσετε τον συγκεκριμένο διακόπτη. Τα νερά ξεκολλάνε από τον καθρέφτη περίπου στις 2.000 σ.α.λ. και καλή γωνία πλεύσης, υπάρχει από τις 2.500 σ.α.λ., όπου η ταχύτητα είναι περίπου 7 κόμβοι. Η ταχύτητα κρουαζιέρας, προσδιορίζεται στις 4.000 – 4.500 σ.α.λ., με επίδοση περί τους 21 - 23 κόμβους και κατανάλωση που δεν ξεπερνά το 0,8 λιτ./μίλι. Η τελική ταχύτητα, δεν είναι η … πραγματική, καθώς λόγω της ολίγων μόλις λεπτών λειτουργίας του κινητήρα, δεν υπήρξε επιμονή προς τούτο, τόσο στη … βύθιση της μανέτας, όσο και το τριμάρισμα. Σε κάθε περίπτωση, οι 34 κόμβοι έστω στιγμιαία, είναι επίδοση πολλά … υποσχόμενη. Και για να πάρουμε ένα μέτρο των ‘ολίγων λεπτών λειτουργίας του κινητήρα’ πρώτα έκανε τον τυπικό έλεγχο ο εγκαταστάτης μηχανικός, ο εξαιρετικός κ. Παπούδης και κατόπιν επιβιβάστηκα ο ίδιος.
 

Οι επιταχύνσεις, είναι γραμμικές. Όποτε και αν πάρει στροφές ο κινητήρας, υπάρχει ώθηση αισθητή στο πλήρωμα, ενώ στις μανούβρες, η ανταπόκριση είναι άμεση και κυρίως προβλέψιμη, καθώς δεν παρατηρήθηκε υδρολίσθηση. Από στάση και με το τιμόνι σε ακραίες ρυθμίσεις, η επιτάχυνση σήκωνε το φουσκωτό στο μπαλόνι, με κύκλο στροφής που δεν είμαι σίγουρος αν ξεπερνούσε το ίδιο του το μήκος …
 

Σχεδόν δυο μίλια από την ακτή, όπου ο κυματισμός ίσως ξεπερνούσε το μισό μέτρο, ένα τριαράκι σαν να λέμε, η απόσβεση ήταν πολύ καλή, χωρίς χτυπήματα. Με το trim στη μέση, άφησα το τιμόνι και τον κυματισμό στη μάσκα, η πορεία κρατήθηκε σχετικά σταθερή. Επιταχύνσεις, θα ήταν άκαιρο να ζητηθούν από ένα κινητήρα με λίγα λεπτά λειτουργίας. Τέλος, τα απόνερα στο πλάι, μένουν χαμηλά και το σημείο που εμφανίζονται, είναι αρκετά πίσω και δύσκολα θα το πλήρωμα θα νοιώσει υγρασία. Πάντα και με λίγη βοήθεια από το τιμόνι βέβαια …
 

Σημειώνω επίσης, πως το φουσκωτό έρχεται έτοιμο από το εργοστάσιο, με τον βασικό του εξοπλισμό τοποθετημένο. Πέραν αυτών, μπορούν να προστεθούν – εδώ, Carbon dash for console, Boat cover, Sun Deck, Roll Bar. Αν και η χρονιά δεν είναι αντιπροσωπευτική και οι χρόνοι παράδοσης δεν είναι όπως πριν, εν τούτοις, ο αντιπρόσωπος Riginos Yachts, έχει καλό ρυθμό και χρόνο παράδοσης. Το πλαστικό δάπεδο που φαίνεται στις εικόνες, αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού. Τα κάγκελο της κονσόλας και του καθίσματος έρχεται στον βασικό εξοπλισμό, το ίδιο και η ηλεκτρική εγκατάσταση. Για τους χρωματισμούς μοκέτας δαπέδου και μαξιλαριών, επισκεφθείτε στο site της εταιρείας www.riginosyachts.com Αν επιθυμείτε κάποια άλλη πρόταση, υπάρχουν εναλλακτικές από την ελληνική αγορά. Σε περίπτωση πρόκλησης ζημιάς στα μεταλλικά μέρη, υπάρχουν συνεργαζόμενα συνεργεία για την επισκευή, ενώ ρεζερβουάρ νερού, μπορεί να τοποθετηθεί εδώ, κατόπιν συνεννοήσεως.
 

Καταθέτω την ίδια άποψη, όπως μα το ‘αδελφό’ 760. Εύδρομο, σταθερό, οικονομικό, με αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους, ποιότητα κατασκευής που όχι ελλείψει άλλων, χαρακτηρίζεται εξαιρετική. Με πολύ καλό φινίρισμα και φροντίδα στα τελειώματα, χωρίς περίεργες σχεδιαστικές επιλογές, εκτιμώ πως ήλθε για να μείνει. Βέβαια, οι εποχές είναι εξαιρετικά δύσκολες – δεν διαφωνεί κανείς πιστεύω. Όμως, δεν μπορεί, τα καλύτερα έρχονται …

Στην Ελλάδα η εταιρία αντιπροσωπεύεται από την εταιρία Riginos Yachts
www.riginosyachts.com

-