Κείμενο - φωτογραφίες : Δημήτρης Καραγεωργίου

Έχει περάσει αρκετός καιρός από την επιστροφή μου από τη Napoli, όπου έγινε το test event του ναυπηγείου Sciallino και διατηρώ ανέπαφες τις εντυπώσεις από την εξαιρετική φιλοξενία και το πολύ υψηλό επίπεδο οργάνωσης και επαγγελματισμού των ανθρώπων του.

Επέλεξα να σας μεταφέρω τις εμπειρίες μου από το Sciallino 25 Sport, το μικρότερο από τα πέντε σκάφη της εκδήλωσης που διαθέτει καμπίνα.
Η γκάμα του ναυπηγείου, περιλαμβάνει οκτώ μεγέθη, σε δώδεκα συνολικά εκδόσεις. Το S25, κατασκευάζεται σε δύο εκδόσεις, την cabin που δέχεται ζεύγος κινητήρων και την sport, για μονό κινητήρα. Σημειώνω εδώ, πως σε όλα τα σκάφη του ιταλικού ναυπηγείου, τοποθετούνται αξονικά συστήματα πρόωσης. Και βέβαια, τα δύο σκάφη είναι πανομοιότυπα εξωτερικά, αλλά με κάποιες διαφορές στη διάταξη τους εσωτερικά, που υπαγορεύονται από τον – τους κινητήρες. Κυρίαρχο χαρακτηριστικό της σειράς, η οβάλ ανάπτυξη της πρύμνης και τα πτερύγια εξισορρόπησης με σχήμα μισής σταγόνας που την περιβάλλουν.
Ας δούμε όμως τα πράγματα με τη σειρά. Αυτό το χαρακτηριστικό σχήμα, που αφομοιώθηκε στα περισσότερα μοντέλα, αποτελεί το χαρακτηριστικό γνώρισμα των gozzo. Σκαριά που κατασκευάζονταν στην περιοχή της Λιγουρίας του ιταλικού βορρά και απέδειξαν την πλοϊμότητα τους στο πέρασμα των αιώνων. Το κατάστρωμα εμπρός, έχει διάταξη walkarround, με την δελφινιέρα να προεξέχει, διπλό καπάκι στο στρίτσο της άγκυρας, φαρδύς διαδρόμους περιμετρικά και τη χελώνα της καμπίνας να προεξέχει χαρακτηριστικά. Τα παράθυρα στη μετώπη της καμπίνας είναι ασφαλισμένα και μόνο τα πλαϊνά ανοίγουν για εξαερισμό. Στις οροφές υπάρχουν ανοξείδωτα ρέλια για το πλήρωμα. Η πόρτα της εισόδου στους χώρους ενδιαίτησης είναι συρόμενη και το άνοιγμα της ευρύχωρο. Στο κατάστρωμα, μία καταπακτή σκεπάζει το αμπάρι που εκτός από αντικείμενα αγκυροβολίας και εξοπλισμό του σκάφους, στο πάτωμα έχει και την πρόσβαση για το μηχανισμό στον άξονα, ενώ και μια δεύτερη θυρίδα οδηγεί στο μηχανοστάσιο. Ο χώρος εκεί γενικά είναι αρκετός για να φιλοξενήσει ένα σαλόνι με έξι – επτά καθήμενους. Αποθηκευτικός χώρος υπάρχει και πίσω, στον πάγκο που διαμορφώνεται μπροστά από την κουπαστή, μαζί με πόρτα για την πρόσβαση στην πασαρέλα, ενώ στο μπουλμέ, υπάρχει και ένα δεύτερο χειριστήριο για τις μανούβρες στο ψάρεμα, την αγκυροβολία κλπ. Ολόκληρο το κομμάτι της κουπαστής, από την είσοδο στην καμπίνα, είναι σκεπασμένο από καλοδουλεμένο μασίφ μαόνι, ενώ περιμετρικά, ολόκληρη η κουπαστή, ακόμα και στα “ δύσκολα “ σημεία της δελφινιέρας ολόκληρο το ντεκ είναι … ζωσμένο από το ίδιο υλικό, παντού με άψογο φινίρισμα και εφαρμογή.
Αυτό είναι ίσως το πρώτο δείγμα που δείχνει τον τρόπο και τη σημασία που δίνουν στο ναυπηγείο για την επεξεργασία του ξύλου πάνω στα σκάφη τους. Με την είσοδο στους χώρους ενδιαίτησης, Η εικόνα γίνεται πολύ πιο σαφής και εμπεριστατωμένη. Δεν υπάρχει ένα τετραγωνικό εκατοστό επιφάνειας, εκτός από το ταβάνι, που να μην είναι ντυμένο με ξύλο, επίσης άψογα φινιρισμένο και με απόλυτη εφαρμογή. Δεξιά υπάρχει η κουζίνα, με νεροχύτη, διπλή εστία γκαζιού, ψυγείο, συρτάρια και ντουλάπι, που ένα διαχωριστικό ξεχωρίζει από το κάθισμα του κυβερνήτη.. Ο χώρος διακυβέρνησης, κάθισμα και κονσόλα, χαρακτηρίζονται από άνεση και πολυτέλεια, απόλυτη εφαρμογή στα επί μέρους κομμάτια που απαρτίζουν το συγκρότημα. Ο κυβερνήτης μπορεί με άνεση να χειρίζεται όλους τους διακόπτες, να έχει πρόσβαση στις ενδείξεις των οργάνων, με μοναδική ίσως εξαίρεση αυτή του βυθόμετρο που είναι τοποθετημένο αριστερά και πάντως όχι πολύ μακριά. Στην αριστερή μπάντα υπάρχουν δύο ακόμη καθίσματα και αν το τραπέζι. Στο πάτωμα υπάρχει μια διπλή καταπακτή για την πρόσβαση στο μηχανοστάσιο. Τα μεγάλα παράθυρα στο πλάι ανοίγουν με το μισό συρόμενο.
Δύο σκαλοπάτια οδηγούν στην καμπίνα. Αριστερά προβλέπονται συρτάρια και ντουλάπα για ρούχα που τοποθετούνται σε κρεμάστρες. Η πόρτα για την είσοδο στον κύριο χώρο ύπνου, είναι τύπου … υποβρυχίου με μπουλμέ – διάφραγμα.. Η επιφάνεια του κρεβατιού είναι ιδιαίτερα άνετη για δύο άτομα και κάτω από τα μαξιλάρια υπάρχουν παντού αποθηκευτικοί χώροι, καθώς και θήκες περιμετρικά για μικροαντικείμενα. Το μπάνιο, στη δεξιά μπάντα, είναι πλήρως εξοπλισμένο με ναυτική τουαλέτα, νιπτήρα, καθρέφτη, ράφια κλπ. Παντού, υπάρχει άφθονη χρήση ξύλου, που το φινίρισμα και η εφαρμογή του είναι παντού άψογη. Ο απόλυτα ναυτικός προσανατολισμός στην επένδυση, εξοπλισμό και διαμόρφωση του σκάφους είναι διάχυτος τόσο από το σχεδιασμό, όσο και την επιλογή των αντικειμένων.
Όπως ανέφερα και πριν, η πολύ παλιά ναυπηγική ιδέα, αποτελεί τη βάση για το σχεδιασμό των σκαφών του ναυπηγείου αυτής της κατηγορίας. Στο μηχανοστάσιο του “ δικού μας “ S25 Cabin, έχουν τοποθετηθεί δύο Yanmar 4LHA DTP, με ισχύ 200 ίππων - η σειρά περιλαμβάνει και εκδόσεις 160 και 240 ίππων – με τετράφτερες προπέλες κατασκευασμένες από τον οίκο Nakashima για λογαριασμό της Yanmar.
Τα τοιχώματα και η οροφή του μηχανοστασίου, είναι εφοδιασμένα με ειδική μόνωση για το θόρυβο και τη φωτιά. Οδήγησα το σκάφος έξω από τη μαρίνα και σήκωσα της μανέτες. Ο συνοδός μου με κοίταξε απορημένος. Εκείνο που ήθελα να διαπιστώσω ήταν η χρησιμότητα των δύο πτερυγίων στο πλάι, όταν το κήτος θα ήταν εκτεθειμένο στον τυχαίο κυματισμό. Το αποτέλεσμα έμοιαζε με σανίδα πάνω στο νερό. Το μπότζι ήταν ελάχιστο και σε καμία περίπτωση δεν θύμιζε συμπεριφορά … ψαρόβαρκας.
Η αύξηση του θορύβου με την επιτάχυνση είναι απολύτως αποδεκτή και μέσα στην καμπίνα το πλήρωμα μπορεί να κουβεντιάσει άνετα. Η ευστάθεια που επιδεικνύει το σκάφος τόσο στην πορεία όσο και στους ελιγμούς, είναι παροιμιώδης. Τα δύο πτερύγια στο πλάι σύρονται πάνω στο νερό και δεν επιτρέπουν στο σκάφος να πάρει έστω και μικρή λύση. Το ανώτατο όριο από τον κατασκευαστή τις 3300 στροφές και πλήρη απόδοση ισχύος, ήταν απολύτως εφικτό με τις συγκεκριμένες προπέλες, όπου η ταχύτητα ξεπέρασε 28 κόμβους. Η ταχύτητα ταξιδιού, βρίσκεται γύρω στις 400 - 500 στροφές πιο κάτω, όπου η ταχύτητα είναι περίπου 24 κόμβοι. Μετρήσεις για την κατανάλωση δεν ήταν δυνατόν να έχω, θα αναφέρω όμως την άποψη του ιδιοκτήτη του, ότι στις 2.500 σ.α.λ. με ταχύτητα 18 κόμβους, οι απαιτήσεις των Yanmar φθάνουν μόλις τα 40 λίτρα.
Σημείωσα πιο πάνω με έμφαση, την εξαιρετική εφαρμογή όλων των ξύλινων επιφανειών και όχι μόνο. Μέσα στην καμπίνα τόσο του ύπνου όσο και του χώρου διακυβέρνησης, δεν ακούγεται ο παραμικρός θόρυβος που παραπέμπει σε κακοτεχνίες. Ανασήκωσα το ένα καπάκι του μηχανοστασίου, όταν οι κινητήρες δούλευαν στο ρελαντί και αμέσως έγινε αισθητή η εξαιρετική δουλειά που έχει γίνει στη μόνωση του χώρου. Σταμάτησα τους κινητήρες και άρχισα να κυκλοφορώ στο κατάστρωμα. Η πρόσβαση πλώρα - πρύμα είναι πολύ άνετη, ενώ υπάρχει χώρος και υποδομή για κάθε είδους ψάρεμα.
Ήδη, τα Sciallino εξάγονται στην Ισπανία, Βέλγιο, Ολλανδία, Λουξεμβούργο, Σουηδία, Κροατία και σε πολλές αγορές της Αμερικής. Αν η Planatech αναζητούσε κάτι νέο για να πλαισιώσει στις εμπορικές της δραστηριότητες, που να είναι μαζί διαφορετικό, καλαίσθητο και αξιόπιστο, έχω την αίσθηση πως … χτύπησε φλέβα. Γιατί και ακίνητα στη μαρίνα, τα Sciallino εντυπωσιάζουν.