Ευγενική χορηγία από το περιοδικό Boat & Fishing in Greece.

Στις 23 και 24 Απριλίου βρεθήκαµε στη Βόρεια Ιταλία, και συγκεκριµένα στη λίµνη Como, καλεσµένοι από τη ΜΟΤΟ∆ΥΝΑΜΙΚΗ και τη Selva Marine, το µοναδικό Ευρωπαϊκό κατασκευαστή εξωλέµβιων όπου επιπλέον διαθέτει στο portfolio της πάνω από 60 διαφορετικά µοντέλα σκαφών αναψυχής, φουσκωτά και πολυεστερικά συν 15 µοντέλα τέντερ.

Σήµερα η Selva Marine έχει ένα µεγάλο δίκτυο συνεργατών – αντιπροσώπων σε όλο τον κόσµο, και κάποιες δυνατές συµµαχίες µε άλλους κατασκευαστές κινητήρων όπου παράγει διάφορα εξαρτήµατα όπως για τη Yamaha,
τη Yanmar, τη Seven Marine και την Torqeedo.

Είναι γνωστό ότι η ΜΟΤΟ∆ΥΝΑΜΙΚΗ εκτός από επίσηµος διανοµέας της Yamaha, στη θάλασσα, έχει και µία δεύτερη πρόταση τη Selva, µε όλη τη γκάµα κινητήρων και σκαφών. Μαζί µε τον Τεχνικό ∆ιευθυντή της ελληνικής αντιπροσωπείας Γιάννη Μουστάκη, είχαµε την ευκαιρία να δοκιµάσουµε τα νέα µοντέλα σκαφών, σε µία ειδυλλιακή µαρίνα στη βόρεια πλευρά της λίµνης. Και αν στο άκουσµα λίµνης στην Ελλάδα είµαστε συνηθισµένοι για επιφάνεια καθρέπτης και ήρεµα νερά, στη βόρεια Ιταλία τα πράγµατα είναι διαφορετικά!

Τα ψηλά βουνά της Ελβετίας γύρω από την τεράστια λίµνη προκαλούν δυνατό αέρα, έτσι η περιοχή είναι πανευρωπαϊκά γνωστή στους λάτρεις των watersports και πιο συγκεκριµένα σε όσους ασχολούνται µε windsurf, Kitesurf κλπ. Ο κυµατισµός που σχηµατίζεται από τον αέρα µας θύµισε το κοντό κοφτό κύµα του Αιγαίου, κάτι απολύτως λογικό αν λάβουµε υπόψη το µέγεθός της, 46 χιλιόµετρα µήκος, 4,5 χλµ. πλάτος και µέγιστο βάθος τα 425 µέτρα! Τα ιστιοφόρα στις διάφορες µαρίνες της λίµνης µαρτυρούσαν το µέγεθός της.
 

Φτάνοντας στη Marina Domaso µας περίµεναν ο Carlos Selva, εγγονός του ιδρυτή Lorenzo Selva, και οι συνεργάτες του όπου έγιναν οι δοκιµές στα παρακάτω µοντέλα, τρία πολυεστερικά Selva, δύο Elegance, το 5.70 µε κινητήρα Selva Marlin 100 XSR και το 6.70 µε Selva Killer Whale 150 XSR , και τη ταχύπλοη βάρκα Tiller T4.5.
 

Επιπλέον υπήρχαν 6 φουσκωτά, πιο συγκεκριµένα το νέο Emotion 630 µε κινητήρα Selva Tarpon 115 XSR, δύο Evolution, το D570 µε κινητήρα Murena 70, και το D600 Black µε Killer Whale 150 XSR, δύο Selva 550 PRO µε κινητήρες Dorado 60 και Dorado 60 XSR (θέλοντας να συγκρίνουµε τη διαφορά δύναµης των δύο κινητήρων)
και τέλος τρία συµβατικά από την σειρά Tender Line.
 

Η Selva Marine σήµερα
 

Η Selva είναι µία οικογενειακή επιχείρηση που ξεκίνησε το 1963 ενώ από το 1950 κατασκεύαζε εξαρτήµατα για µηχανές και αυτοκίνητα.
Η µεταφορά της εταιρίας από το Μιλάνο στο Τιράνο ήταν λόγω προβληµάτων υγείας στο αναπνευστικό του ιδρυτή. Εκεί εκτός από καθαρό αέρα βρήκε και την υποστήριξη του χωριού όπου ήρθε σε συµφωνία µε τις τοπικές αρχές για να στηρίξουν το εργοστάσιο δηµιουργώντας παράλληλα θέσεις εργασίας. Ο κ. Σέλβα θέλοντας να λάβει µέρος σε ναυταθλητικούς αγώνες κατασκευάζει τον πρώτο του εξωλέµβιο, καθαρά για προσωπική του χρήση και ευχαρίστηση. Αυτό όµως που ξεκίνησε σαν ένα χόµπι γρήγορα άλλαξε. Στις δοκιµές που έκανε στη λίµνη Κόµο, γνώρισαν κάποιο διευθυντή πωλήσεων µιας µεγάλης γερµανικής εταιρίας, όπου ήρθαν σε συµφωνία για να τα προωθήσει στη Γερµανία. Το 1963 έγινε η πρώτη παραγωγή όπου µε τρένο µεταφέρθηκαν στη Γερµανία. Έτσι σύντοµα οι εξωλέµβιες κινητήρες πήραν την βασική θέση στην παραγωγή αφαιρώντας την κατασκευή εξαρτηµάτων για άλλους κατασκευαστές. Μέχρι τις αρχές του 70΄η Selva είχε ήδη µια γκάµα κινητήρων ως τους 40 ίππους!
 

Σήµερα η Selva Marine είναι η µοναδική εταιρία που κατασκευάζει εξωλέµβιες στην Ευρώπη, το 80 % της εταιρίας ανήκει στην οικογένεια της Selva, το 10% στην Yamaha και το άλλο 10% στη Yanmar. Το εργοστάσιο διαθέτει πιστοποίηση λειτουργίας ISO 9001:2008 εξασφαλίζοντας µια σταθερή ποιότητα παραγωγής. ∆ιαθέτει κινητήρες από τους 2,5 ίππους ως τους 250 ίππους. Κατασκευάζει 2,5 – 80 ίππους δίχρονους που εξάγει εκτός Ευρώπης σε αγορές που επιτρέπουν την πώληση τους. Επίσης υπάρχει συµφωνία µε την Yamaha για µια σειρά τετράχρονων κινητήρων από 8 – 250 ίππους όπου εµπλουτίζουν την γκάµα αλλά δεν κατασκευάζονται εξολοκλήρου στο εργοστάσιο στην Ιταλία.

Ακόµα διαθέτει 60 διαφορετικά µοντέλα σκαφών, συν 15 τέντερ τα οποία το τµήµα πωλήσεων της εταιρείας προτείνει και προωθεί σε πακέτα µε µηχανές Selva Marine. Με αυτό τον τρόπο, ο πελάτης δεν έρχεται στην δύσκολη θέση να αποφασίσει ποιος κινητήρας θα ταξιδεύει σωστά το σκάφος του, επιλογή προπέλας, ούτε αν η τοποθέτηση είναι η σωστή, αφού τα θέµατα είναι ήδη λυµένα από το εργοστάσιο. Μάλιστα σύµφωνα µε τον Carlos η Selva Marine ήταν η πρώτη εταιρεία που προωθούσε πακέτα σκάφος – κινητήρα από το 90 στην έκθεση της Γένοβα. Από µοντέλα Fishing, µέχρι Cruisers, Walk Around ως υψηλής ποιότητας φουσκωτά, η Selva Marine θεωρείται µία από τις πιο µεγάλες «δυνάµεις» και στα σκάφη αναψυχής πανευρωπαϊκά, και όχι άδικα.
 

Το εργοστάσιο στο Τιράνο
 

Στο κέντρο του Τιράνο, της όµορφης κωµόπολης της βόρειας Ιταλίας, δεσπόζει το εργοστάσιο και τα κεντρικά γραφεία της Selva Marine. Σε ένα κτίριο 10.000 τ.µ. παράγονται οι δίχρονοι κινητήρες Selva Marine, συναρµολογούνται οι τετράχρονοι, και επίσης κατασκευάζονται διάφορα εξαρτήµατα, όπως συστήµατα µετάδοσης (ποδαρικά) για την Yanmar, πόδια για τους εντυπωσιακούς Αµερικάνικους κινητήρες Seven Marine (ο µεγαλύτερος εξωλέµβιος παγκοσµίως 627 Hp), και τα αλουµινένια τµήµατα των ηλεκτρικών κινητήρων Torqeedo. Επιπλέον στο τµήµα έρευνας και ανάπτυξης οι µηχανικοί της Selva Marine ετοιµάζουν τα καλούπια για λογαριασµό µίας Γερµανικής εταιρείας, µία εξωλέµβια turboDiesel η οποία σχεδιάζεται από το µηδέν και αναµένεται οι δοκιµές να ολοκληρωθούν στο τέλος της χρονιάς ενώ το 2016 θα βρίσκεται διαθέσιµη για πώληση. Η ιπποδύναµη είναι 50 ίπποι και αναµένεται µεγάλη ζήτηση αρχικά από επαγγελµατίες και στρατιωτική χρήση, λόγω και τις ιδιαίτερα υψηλής τιµής.
 

Επιπλέον το τµήµα Έρευνας και Ανάπτυξης, επενδύει στην καινοτοµία, αφού είναι µια από τις 20 ιταλικές εταιρίες µεταξύ 2666 αιτήσεων που εγκρίθηκε χρηµατοδότηση από την Ευρωπαϊκή ένωση, για τον σχεδιασµό ενός πρωτότυπου υβριδικού σκάφους D470, όπου στο κέντρο της γάστρας θα υπάρχει µια στεγανή καταπακτή, από όπου θα βγαίνει ένας ηλεκτρικός κινητήρας από την Torqeedo. Όταν δεν χρειάζεται ανεβαίνει κλείνοντας την γάστρα, αυτό χρησιµεύει για τις µαρίνες, σηµεία που απαγορεύεται η ταχύτητα ακόµα και για ψάρεµα.
Να σηµειώσουµε ότι υπάρχει βίντεο που θα δηµοσιευτεί σε επόµενο τεύχος όπου εκτός από την αναλυτική παρουσίαση των σκαφών, καταγράφεται η παραγωγή κινητήρων και διάφορων εξαρτηµάτων σε βίντεο, µετά από την σχετική άδεια που λάβαµε από τον Carlos, είναι η πρώτη φορά που Ελληνικό περιοδικό µπαίνει και βιντεοσκοπεί όλη αυτή την διαδικασία.

Ευχαριστούµε τη Selva Marine για αυτή την ευκαιρία αλλά και τον Τεχνικό ∆ιευθυντή της εταιρείας ΜΟΤΟ∆ΥΝΑΜΙΚΗ Γιάννη Μουστάκη, για την αναλυτική περιγραφή και επεξήγηση.
 

Η διαδικασία παραγωγής που ακολουθείται για έναν νέο κινητήρα ή project είναι συγκεκριµένη, ξεκινά µε τον σχεδιασµό, οι µηχανικοί αναλαµβάνουν να φτιάξουν τα καλούπια, κατασκευάζονται τα εξαρτήµατα αλουµινίου µε την επεξεργασία ανοδίωσης, βάψιµο τεσσάρων στρώσεων σε εξωτερικά µέρη, συναρµολόγηση και δοκιµή µίας ώρας, καθαρισµός και τοποθέτηση στη συσκευασία.
Αυτά όλα θα παρουσιαστούν αναλυτικά στο DVD.

Tiller Line & Tender
 

Η γραµµή Tiller (σηµαίνει και λαγουδέρα), αποτελείται από 3 µοντέλα, 4 µέτρα, 4,5 µέτρα που είδαµε και στη δοκιµή και 4,8, σκάφη ιδανικά για light fishing, προορίζεται για άτοµα που αναζητούν µικρά ελαφριά και εύχρηστα βαρκάκια.
Λιτό κατάστρωµα που όµως δεν του λείπει τίποτα.
Έχει δύο µεγάλα αµπάρια πλώρα και πρίµα, ένα προσθαφαιρούµενο καναπέ στη µέση και δύο ταµπούκια πλευρικά, το αριστερό έχει πρόβλεψη ώστε να µπορεί να γίνει δοχείο ζωντανού δολώµατος.
Επίσης διαθέτει στρίτσο και αντιολισθητικήεπιφάνεια στην πλώρη.
Οι κουπαστές έχουν διαµόρφωση για να τοποθετηθούν ρέλια που προσφέρουν κράτηµα, δύο στο καναπέ της πλώρης και δύο πλευρικά του καναπέ της πρύµνης. Και το πιο σηµαντικό έχουν µία αρκετά ανταγωνιστική τιµή κάνοντάς τα ιδιαίτερα «επίκαιρα». Το σκάφος της δοκιµής φορούσε ένα τον Selva Piranha 9,9 ίππους, µονοκύλινδρος όπου είναι ο ελαφρότερος 9,9 της αγοράς µόλις 30,5 κιλά.
Τα συµβατικά Selva προορίζονται για Tender και όχι µόνο. Το κλασικό 2,4 µε τα πυχάκια προσφέρει εύκολο µάζεµα, αφού µόλις το ξεφουσκώσεις διπλώνεται πιάνοντας ελάχιστο χώρο. Το 2.70 µε την φουσκωτή γάστρα έχει διαµόρφωση V και είναι ενισχυµένο για να φουσκώνεται σε υψηλότερα από το συνηθισµένα bar (πίεση ατµόσφαιρες) προσφέροντας µία «σκληρή» V γάστρα. Το τρίτο είναι νέο µοντέλο, 310 FV, ένα µικρό RIB µε πολυεστερική γάστρα όπου όταν το ξεφουσκώσουµε διπλώνει στη µέση για εύκολη αποθήκευση και µεταφορά. Μπορεί να µεταφερθεί από δύο άτοµα αφού ζυγίζει λιγότερο από 50 κιλά. Στα συµβατικά οι δύο κινητήρες Selva SeaBass 4 και 6 hp, µονοκύλινδροι, είναι οι ελαφρύτεροι της αγοράς µε βάρος µόλις 23 κιλά.

Selva Professional Line 550

Αποτελεί ένα από τα best seller του ναυπηγείου και σύµφωνα µε την εταιρεία πολλοί όµιλοι ιστιοπλοΐας, ιδιωτικές µαρίνες αλλά και λάτρεις του ψαρέµατος σε όλη την Ευρώπη έχουν επιλέξει την σειρά Pro της Selva. Αυτή η σειρά αποτελείται από 5 «σκληροτράχηλα» µοντέλα, ξεκινά από τα 4,3 και φτάνει τα 7 µέτρα. Έχουν αντιολισθητική επιφάνεια πάνω στους αεροθαλάµους, και προσφέρονται σε δύο εκδόσεις, µε την κονσόλα να µπαίνει στο κέντρο του σκάφους ή να τραβηχτεί πίσω αφήνοντας όλο το πλωριό τµήµα ελεύθερο.

Από τη θέση διακυβέρνησης το Pro 550 ταξίδευε γλυκά, χωρίς µπότζι αφού η διάταξη των αεροθαλάµων οριοθετούσαν την κλίση συµµετέχοντας όπου χρειαζόταν κυρίως στο πρυµιό τµήµα τους. Με µόλις 320 κιλά βάρος, το σκάφος πλανάριζε άµεσα, χωρίς να ορθοπλωρίζει, ταξιδεύοντας ως και τους 28,8 κόµβους. Υπήρχαν δύο 550 Pro στη διάθεσή µας, το ένα µε κινητήρα Selva Dorado 60 Hp και το άλλο µε Dorado 60 Hp XSR, το XSR είναι µία ειδική αναβάθµιση (tuning) του κινητήρα που προσφέρει αύξηση της δύναµης µε ακόµα µικρότερες καταναλώσεις, ιδίως στο φάσµα στροφών που γίνεται η µεγαλύτερη χρήση. Για να το δούµε αυτό και στη πράξη, τα δύο αυτά 550 Pro «στήθηκαν» για µία άτυπη κόντρα, όπου φάνηκε η διαφορά απόκρισης στο γκάζι αφήνοντας τον «απλό» Dorado πίσω.
 

Ο XSR δεν γίνεται κατά την διάρκεια παραγωγής του κινητήρα, αλλά εφαρµόζεται αργότερα, µετά την συναρµολόγηση, από ένα ειδικό τµήµα µέσα στο εργοστάσιο. Στο σχετικό πίνακα διακρίνονται οι µετρήσεις των δύο σκαφών,
µε ίδια προπέλα και βάρος όπου είναι ορατή η διαφορά.

ΜΕΤΡΉΣΕΙΣ PRO LINE 550

550 Pro Dorado 60 Dorado 60 XSR
ΣΑΛ       Knots       Knots
1000        3,3            3,4
1500        4,7            4,9
2000        5,6            5,9
2500        7,4            8,6
3000      10,6          11,8
3500      15,3          16,3
4000      17,9          19
4500      21,5          23
5000      23,5          24,5
5300      26,6
5800      28,8

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Μήκος 5,42 µέτρα
Πλάτος 2,48 µέτρα
Βάρος 320 κιλά
Άτοµα 10
 

Emotion Line 630

Η Selva παρουσίασε µία νέα σειρά, όπου λέγεται emotion. Αποτελείται από τρία µοντέλα, το 540, το 630 και το 790. Με την πρώτη µατιά οι αεροθάλαµοι µαρτυρούν την προέλευσή τους αφού διαθέτουν ένα ηµιτονοειδές σχήµα στο µέσον τους, κάτι βέβαια που δεν κρύβουν οι ιταλοί, τα σκάφη αυτά προέρχονται από τα καλούπια της Marlin, και κατασκευάζονται εκεί για λογαριασµό της Selva.

Το ειδικό πατενταρισµένο σχήµα του αεροθαλάµου έχει αρκετά πλεονεκτήµατα, αφού επιτρέπει την σωστή διαµόρφωση χώρου στο κατάστρωµα, προσφέρει σταθερότητα όταν το σκάφος είναι σταµατηµένο, στεγνό ταξίδι και δυνατότητα πλεύσης σε χοντρό κύµα. Η φαρδιά µεγάλη πλώρη δίνει ένα τεράστιο κρεβάτι ηλιοθεραπείας ενώ και η πρύµνη γίνεται sundeck ρίχνοντας τη πλάτη αλλά και µε τις κατάλληλες προσθήκες. Το κάθισµα του κυβερνήτη έχει ρυθµιζόµενη πλάτη για καθιστή ή ηµιόρθια θέση οδήγησης. Στηn πρύµνη υπάρχει µεγάλη πλατφόρµα, επιτρέποντας την πρόσδεση µε την πρύµνη, αλλά και την χρήση του στο ψάρεµα ή το µπάνιο.
 

Οι πρώτες ύλες που κατασκευάζεται είναι υψηλής ποιότητας καθώς βέβαια και ο εξοπλισµός του. Με βάρος 600 κιλά ο Selva Tarpon 115 XSR το ταξιδεύει µε 36,7 κόµβους max, µε κατανάλωση µόλις 0,96 λτ/νµ ενώ στους 25 κόµβους η κατανάλωση κυµαίνεται στα 0,7 λτ./νµ. Η γάστρα και το ζύγισµα του καταστρώµατος επιτρέπει το άµεσο πλανάρισµα, χωρίς να ορθοπλωρίζει κάτι που είναι ορατό και από τη σχέση ταχύτητας κατανάλωσης. Στο ταξίδι παραµένει σταθερό ακόµα και στις υψηλές ταχύτητες, παρά τη µεγάλη φαρδιά γάστρα. Συµπερασµατικά το Εmotion προσφέρει άριστη συµπεριφορά πλεύσης, µεγάλο και φιλόξενο κατάστρωµα, δυνατότητα πλεύσης µε µικρό κινητήρα και σηµαντικά µικρές καταναλώσεις σε σχέση πάντα µε το µήκος του.

ΜΕΤΡΉΣΕΙΣ EMOTION LINE 630

ΣΑΛ      Knots      Lt/Hr      Lt/Nm
2000       6,1           5         0,82
2500       7,4          7,5       1,01
3000     12,6          9,8       0,78
3500     17,7        11          0,62
4000     22           14,9       0,68
4500     25,8        18,5       0,72
5000     29,4        24,7       0,84
5500     31,2        28,2       0,90
6100     36,7        35,2       0,96

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Μήκος 6,30 µέτρα
Πλάτος 2,56 µέτρα
Βάρος 600 κιλά
Άτοµα 10

Selva Evolution Line
 

Σε αυτή τη σειρά, την κλασική σειρά φουσκωτών της Selva, υπάρχουν 12 µοντέλα από τα 4,7 ως τα 9,6 µέτρα. ∆ιαθέτουν µεσογειακό κατάστρωµα, µε έµφαση την τουριστική χρήση, άνετους καναπέδες στην πρύµνη, ευρύχωρα κρεβάτια ηλιοθεραπείας στην πλώρη. ∆ύο µοντέλα και συγκεκριµένα το 650 DS και το 600 DS έχουν διπλό sundeck, εκτός του µπροστινού, το κάθισµα ηµιόρθιου τύπου του κυβερνήτη καθώς και η κονσόλα τραβιούνται µπροστά αφήνοντας πίσω να διαµορφωθεί ένα διπλό sundeck.
To 5.70 είναι best seller της σειράς γιατί είναι το µικρότερο που έχει ξεχωριστό κάθισµα διακυβέρνησης αφήνοντας τον καναπέ της πρύµνης ελεύθερο για το πλήρωµα.
 

Η κονσόλα έχει φουτουριστική σχεδίαση, µε χώρο για τα ηλεκτρονικά όργανα αλλά και τον πρόσθετο εξοπλισµό.
Τα νέα µοντέλα µπροστά από την κονσόλα έχουν και κάθισµα.
Όλα όσα θα χρειαστούµε βρίσκονται στο βασικό εξοπλισµό, ακόµα και το πρόσθετο κρεβάτι ηλιοθεραπείας.
Το Evolution D.600 και D.650 βγαίνουν και σε έκδοση DS, δηλαδή double sundeck, διαµορφώνοντας ένα µεγάλο κρεβάτι ηλιοθεραπείας στη πρύµνη, ρίχνοντας την πλάτη.
 

Η Selva, όπως αναφέραµε και παραπάνω διαθέτει τα σκάφη της σε ανταγωνιστικά πακέτα σκάφος - κινητήρα, ακόµα και µε το υδραυλικό τιµόνι, και όλα τοποθετηµένα από το εργοστάσιο.
 

Εvolution D.600 Black
 

Όλα τα φουσκωτά της γραµµής
Evolution φτιάχνονται µε άσπρο, ανοιχτό γκρι ή και µαύρους αεροθαλάµους.
Το συγκεκριµένο D.600 που δοκιµάσαµε είχε µαύρους όπου έκαναν µία πολλή όµορφη αντίθεση µε το χαρακτηριστικό σχεδιασµό της γραµµής πλευρικά των αεροθαλάµων αλλά και το βαθύ κόκκινο στις ταπετσαρίες και τα µαξιλάρια που είχε στο εσωτερικό του.
Στη νορµάλ έκδοση έχει άσπρα µαξιλάρια, όµως η «πινελιά» του ιδιοκτήτη έδινε ένα ξεχωριστό αισθητικά αποτέλεσµα.
Ο κινητήρας είναι 100 ίππους XSR, για µεγαλύτερες επιδόσεις.
Τα πρόσθετα µαξιλάρια διαµορφώνουν ένα µεγάλο κρεβάτι ηλιοθεραπείας.
Το ξεχωριστό κάθισµα κυβερνήτη δίνει τον καναπέ διαθέσιµο για το πλήρωµα ενώ η κονσόλα στο κέντρο επιτρέπει την εύκολη µετακίνηση στο σκάφος.
Στο καθρέπτη φορούσε το Selva Marlin 100 XSR αποδίδοντας 39,4 κόµβους στις 6.100 σ.α.λ. Η πλεύση του ήταν εξαιρετική, χωρίς κραδασµούς, µε άµεση απόκριση στο γκάζι, αλλά και το τιµόνι.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Μήκος 5,99 µέτρα
Πλάτος 2.63 µέτρα
Βάρος 480 κιλά
Άτοµα 10

ΜΕΤΡΉΣΕΙΣ D.600 EVOLUTION BLACK

ΣΑΛ      Knots
1000       3,9
1500       4,8
2000       5,8
2500       7,8
3000      13,6
3500      18,8
4000      24,2
4500      26
5000      29
5500      34,3
6100      39,4

Open Elegance Line 5.7 - 6.7
 

Η γραµµή Elegance είναι διαθέσιµη σε δύο εκδόσεις, στην Open όπως τα σκάφη που είχαµε στη διάθεσή µας, και στη Sun Deck µε διαµόρφωση κρυφής καµπίνας στην πλώρη µε διαµόρφωση ξαπλώστρας.
To 6.7 είναι διαθέσιµο και στις δύο εκδόσεις όπου µοιράζονται την ίδια γάστρα. Τα νέα Elegance έχουν µία πολύ όµορφη γραµµή δικαιολογώντας το όνοµά τους.
Το κατάστρωµά τους είναι φιλόξενο, προσφέροντας άνετο χώρο για το πλήρωµα, µε ξεχωριστό κάθισµα, πατέντα που το µετατρέπει από καθιστό µε άνετη πλάτη σε ηµιόρθιου τύπου, νεροχύτη και µεγάλα αµπάρια
σε όλο το σκάφος.
 

Εσωτερικά στην κονσόλα χωρούν τα µαξιλάρια, αφήνοντας το αµπάρι της πλώρης και της πρύµνης ελεύθερα για τα σωστικά αλλά και τον εξοπλισµό που χρειαζόµαστε στην εξόρµησή µας.
Στο στάνταρ εξοπλισµό ανήκει και το τραπέζι της πλώρης.
Το µεγαλύτερο 6.7 είναι ένα µέτρο µεγαλύτερο που πραγµατικά δίνει διαφορά προσφέροντας µεγάλη άπλα στο κατάστρωµα, τόσο στο µήκος όσο και στο πλάτος.
 

Στην πρύµνη ο καναπές έχει σχήµα Π που µετατρέπεται εύκολα σε κρεβάτι ηλιοθεραπείας.
Τα ρέλια στην πλώρη είναι ιδιαίτερα ψηλά κάνοντάς το ασφαλή για οικογένεια και παιδιά, ιδίως όταν επιβιβάζονται στο σκάφος από την µαρίνα. Το 5.7 µε τον κινητήρα Selva Marlin 100 XSR έφτασε τους 35,2 κόµβους ενώ το 6.7 µε το Selva Killer Whale 150 XSR τους 36,3 κόµβους.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Open Elegance Line 5.7
Μήκος 5,66 µέτρα
Πλάτος 2,29 µέτρα
Βάρος 750 κιλά
Άτοµα 7

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Open Elegance Line 6.7
Μήκος 6,65 µέτρα
Πλάτος 2,5 µέτρα
Βάρος 950 κιλά
Άτοµα 8

Πληροφορίες:

ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε., Τηλ. 210 6293 500