Κείμενο – φωτογραφίες Δημήτρης Καραγεωργίου

Όταν η αγορά, μετράει περισσότερες από σαράντα προτάσεις φουσκωτών γύρω στα δέκα μέτρα, οτιδήποτε νέο, για να διεκδικήσει μία καλή θέση ανάμεσα σε αυτά. πρέπει οπωσδήποτε να δείξει κάτι το διαφορετικό.

Κ4Plus + Adam Younger, έπειτα από παραγγελία των Ελλήνων ενδιαφερομένων, δημιούργησαν με τη σειρά Technohull.

Το ζητούμενο, ήταν απλό και πολύπλοκο μαζί. Σύγχρονες και πρωτοποριακές ναυπηγικές γραμμές, γρήγορη γάστρα, καλή και οικονομική πλεύση, με εργονομικό deck. Μαζί, και μία διαφορετική συνολική εικόνα, που θα έκανε το φουσκωτό να ξεχωρίζει από μακριά. Το αποτέλεσμα, δικαίωσε ολοκληρωτικά τόσο τον σχεδιαστή, όσο και τους αγοραστές, που ήδη μετρούν αλλεπάλληλες αγωνιστικές και εμπορικές επιτυχίες.

Το SeaDNA 999, που είναι και του με καλύτερο - μέχρι τώρα, γιατί ποτέ δεν ξέρεις… της σειράς, έχει αφομοιωμένη μία διαφορετική φιλοσοφία. Ο σχεδιασμός του, προβλέπει μία χαμηλή καμπίνα στο πλωριό τμήμα, εκεί που παραδοσιακά μπαίνουν ταμπούκια, ικανό να κοιμήσει δύο άτομα και τίποτα περισσότερο. Δεν υπάρχουν ξενοδοχειακές ανέσεις, κάτι τέτοιο άλλωστε θα ήταν εκ των ουκ άνευ, καθώς ο χώρος προορίζεται μόνο γι αυτό. Τον ύπνο δύο ατόμων η έστω να χρησιμοποιηθεί σαν στεγανός αποθηκευτικός χώρος.
Η κονσόλα, βρίσκεται τοποθετημένη στη μέση, με αεροδυναμικό σχήμα εμπρός και όγκο που " τρέχει " προς τα πίσω. Για τον κυβερνήτη, ο όγκος και το σχήμα της, επιτρέπουν τόσο καθιστή, όσο και όρθια θέση οδήγησης. Υπάρχουν δύο επίπεδα για την τοποθέτηση του εξοπλισμού, ένα πιο ψηλά κοντά στη ματιά του κυβερνήτη για τα όργανα, κι αμέσως μετά ένα μεγαλύτερο, για όλο τον υπόλοιπο εξοπλισμό. Βολάν, χειριστήρια, κύρια όργανα μηχανής, συσκευές πλοήγησης, επικοινωνίας, διασκέδασης και ότι άλλο θελήσει κανείς. Υπάρχει ντουλαπάκι στο υψος των ποδιών του συγκυβερνήτη για την τοποθέτηση μικροαντικειμένων μόνο, καθώς η μεγαλύτερη πρακτική της χρησιμότητα είναι η τοποθέτηση τουαλέτας. Το εμπρός μέρος, είναι ένα τεράστιο καπάκι – πόρτα, που ανασηκώνεται κι ο επισκέπτης μπορεί να κάνει άνετη χρήση της εγκατάστασης.
Ο καναπές πίσω, προορίζεται για τέσσερις καθήμενους. Υπάρχει ένα μεγάλο sun deck, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σαν χώρος ύπνου. Εκείνο όμως το οποίο προτείνεται σαν λύση - άποψη και που υιοθετείται ολοένα και από περισσότερους κατασκευαστές, είναι ο χώρος ύπνου μέσα στο ταμπούκι. Βεβαίως σε μία τέτοια περίπτωση το καπάκι μένει ανοικτό και ο χώρος καλύπτεται με κάποια κατασκευή τέντας. Εκεί υπάρχουν οι ανέσεις για τον ύπνο ενός ζευγαριού, με δεδομένο πως το εσωτερικό είναι στρωμένο και με ταπετσαρία.

Χαρακτηριστικό του σπορτιβ χαρακτήρα του Sea DNA 999, είναι το σύστημα στα καθίσματα κυβερνήτη και συγκυβερνήτη. Βρίσκονται στηριγμένα πάνω σε πολυεστερικά κουτιά, κι όταν δεν χρησιμοποιούνται σαν απλά καθίσματα, με μία πολύ απλή κίνηση, ένα κλείστρο αποδεσμεύει το κάθισμα, που πέφτει χαμηλά και μένουν μόνο οι τύπου βαθέως μπάκετ πλάτες για την στήριξη του κορμού σε όρθια θέση οδήγησης. Σημειώνω επίσης και το πέρασμα προς τους κινητήρες από την αριστερή μπάντα, με ένα χαμηλό διάδρομο ανάμεσα στο ταμπούκι και την πολυεστερική υπέρβαση στα μπαλόνια. Εκεί, στις πολυεστερικές υπερβάσεις, στερεώνεται και το ανοξείδωτο roll bar. Οι ελεύθερες επιφάνειες, στο ταβάνι της καμπίνας, στα σκαλοπάτια για την πρόσβαση σε αυτό, στο πάτωμα, στη λεκάνη των μηχανών και όχι μόνο, μπορούν να στρωθούν με τικ, κάτι που σίγουρα θα απογειώσει το αισθητικό του προφίλ στα ύψη.

Για τη γάστρα, θα μπορούσαμε να γράψουμε πολλά. Αιτία, η συνολική του συμπεριφορά. Θα αρκεστούμε όμως σε δύο βασικά σημεία. Το ένα έχει να κάνει με τη διάταξη των τριών συνολικά παρατροπιδίων, τα οποία αναπτύσσονται παράλληλα προς τη δίεδρο, με αποσβέσεις στο chine. Αυτό έχει μεγάλο εύρος, κάτι που αυξάνει τον όγκο του πολυεστερικού οργανισμού και τοποθετεί τα μπαλόνια τόσο ψηλά ώστε να μην υπάρχει συμμετοχή στην πλεύση, αλλά να εξασφαλίζονται σε καίρια στιγμή τα απαραίτητα στηρίγματα στους ελιγμούς. Το δεύτερο έχει να κάνει με τα steps, τα οποία σαν τεχνοτροπία αφομοιώνονται ολοένα και περισσότερο στα σκάφη αυτού του μεγέθους. Δεν πρόκειται για υπεραεριζόμενες διατάξεις, αλλά σε τέτοιες που αποβλέπουν σε σταδιακή μείωση των όγκων στα βρεχάμενα.

Το ζευγάρι των ολοκαίνουργιων Verado 300, τοποθετήθηκε σε αυτό το σκάφος με προπέλες Mirage Plus 25”. Όσον αφορά στον τύπο της προπέλας, είναι βέβαιο πως μέχρι τώρα έχουν γίνει εξαντλητικές δοκιμές με περισσότερους από δέκα τύπους προπελών, μέχρι κατασκευαστές να καταλήξουν στο ιδανικότερο. Έχοντας από παλαιότερα δεδομένη την επίδοση ενός πανομοιότυπου σκάφους με ζευγάρι Verado 275, στους 60 κόμβους στις 6.000 σ.α.λ. και τις ίδιες προπέλες, το μείζον ενδιαφέρον ήταν να δούμε που θα σταματούσε του δρομόμετρο. 66,5 με 6.150 σ.α.λ. στη δεξιά μηχανή και 6.200 σ.α.λ. στην αριστερή. Κι όμως, πρόκειται για ένα τουριστικό σκάφος.
Μπορεί, κατά την ημέρα της δοκιμής, κυματισμό να μην είχαμε, εκείνο όμως το οποίο με αυτές τις συνθήκες και μόνο μπορεί κανείς να διαπιστώσει, είναι η απολύτως γραμμικές επιταχύνσεις, η επίσης απολύτως σταθερή πλεύσει σε φουλ γκάζι, καθώς και η μεγάλη σταθερότητα κατά τους ελιγμούς, ακόμα και με αυτές τις οριακές ταχύτητες. Το Technohull SeaDNA 999 πλέει τόσο ευθύγραμμα και είναι ισορροπημένα, που δημιουργεί ένα αίσθημα σιγουριάς και ασφάλειας στο πλήρωμα.

Το μόνο ίσως που μένει να δούμε, αν με το αμέσως μικρότερο βήμα στις προπέλες, έχοντας ανεβάσει στροφές προς το όριο, ποια θα είναι τότε η τελική του ταχύτητα.  

Τεχνικά χαρακτηριστικά TECNOHULLSEADNA 999

Τεχνικά χαρακτηριστικά VERADO 300 hp.

Τύπος κινητήρα                  4χρονος/2ΕΕΚ/24βαλβ./μηχανικός υπερσυμπιεστής
Κύλινδροι                           6 εν σειρά
Κυβισμός                            2.598 κ.ε.
Διάμετρος/Διαδρομή          
Ισχύς                                   224KW/300HP.
Περιοχή στροφών               5.800 – 6.400 σ.α.λ.
Τροφοδοσία                        Η/Ν ψεκασμός/μηχανικός υπερσυμπιεστής
Λίπανση                              υγρό κάρτερ 8 λιτ.
Ανάφλεξη                            η/ν
Alternator                            12V – 70 Amp./882watt
Δοχείο λαδιού
Δοχείο λαδιού κινητήρα      8 λίτρων
Σχέση μείωσης                    1,75:1
Άξονες                                 L – 508 χιλ./XL 635 χιλ.
Βάρος                                   288 κιλά

Πίνακας καταναλώσεων

TECHNOHULL SEA DNA 999/2 X MERCURY VERADO 300hp.

Σ.Α.Λ.        KNOTS    LT/H   LT/MIL 

600 Ρελ.      5               3          0,60
1.500           8,9            7,5       0,84
2.000           14,8          12,5     0,85
2.500           25             20        0,80
3.000           29,8          23,5     0,78                 
3.500           37,9          33        0,87               
4.000           43,2          37,5     0,86               
4.500           49,2          50,5     1,03             
5.000           54,3          64,5     1,19              
5.500           57,2          75        1,31
6.000           65,4          105      1,61
6.150/
6.200 w.o.t. 46            113      1,70

Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος:
1.900 σ.α.λ./12,5 κόμβοι
Βάρη κατά τη δοκιμή :
4 άτομα/300 λίτρα καύσιμα.
ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΕΙΣ
0 – πλαν.  4’’
0 – 20       5,5’’
0 – 25       6,5’’
0 – 30       7,5’’
ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Οι καταναλώσεις, αφορούν στον ένα κινητήρα.