Επιμέλεια : Δημήτρης Καραγεωργίου - ΠΗΓΗ: ORGANIC LIFE 

Tί ισχύει για σκάφη αναψυχής και βάρκες, για το 2023, για τις οποίες αν και ζούμε στην Ελλάδα, που βρέχεται από θάλασσα και διαθέτει 6.000 νησιά, νησίδες και βραχονησίδες, οι κυβερνήσεις έχουν ποινικοποιήσει τη χρήση.

Αντί το κράτος, να επιδοτεί την απόκτηση βάρκας, τόσο για Εθνικούς σκοπούς όσο και για λόγους στήριξης των ελληνικών ναυπηγείων - γιατι ναι, κάτι παράγουμε τελικά στην Ελλάδα - οι κυβερνήσεις επιλέγουν να τις φορολογούν με δυσβάσταχτα ποσά, λες και σε μια θαλασσινή χώρα, η κατοχή βάρκας ή σκάφους, αποτελεί πολυτέλεια και όχι... ανάγκη !!!

Ο Organic Life παραθέτει αναλυτικούς πίνακες για τα τεκμήρια σκαφών, τις εκπτώσεις και το φόρο πολυτελείας, προτείνοντας ως ιδανική λύση μείωσης χαρατσιού, την ακινησία σκάφους που μειώνει δραματικά τις οφειλές.

Πως δηλώνεται το μήκος του σκάφους:
Το σύστημα δε δέχεται δεκαδικούς αριθμούς. Ετσι λοιπόν, οι διατάξεις ορίζουν σχετικά: " Οταν το μήκος, δεν είναι ακέραιος αριθμός μέτρων, τότε συμπληρώνεται ο αμέσως επόμενος ακέραιος αριθμός μέτρων ".

Το παραπάνω σημαίνει, πως πχ ένα σκάφος 5,01 μέτρων, δηλώνεται ( ενάντια στην κοινή λογική ) ως 6 μέτρα !!! Το δίκαιο θα ήταν να ίσχυαν οι κανόνες στρογγυλοποίησης, αλλά δυστυχώς εκεί που τελειώνει η λογική, αρχίζει το ελληνικό φορολογικό σύστημα.

Φόρος πολυτελούς διαβίωσης για σκάφη πάνω από 5 μέτρα...
Ο φόρος πολυτελείας σε σκαφη μεγαλύτερα των 5 μέτρων, ισούται με το γινόμενο του ποσού της ετήσιας αντικειμενικής δαπάνης επί συντελεστή 13%

Από το φόρο εξαιρούνται τα ιστιοφόρα σκάφη και πλοία αναψυχής που έχουν κατασκευαστεί ή κατασκευάζονται στην Ελλάδα εξ ολοκλήρου από ξύλο, τύπον τρεχαντήρι, βαρκαλάς, πέραμα, τσερνίκι, λίμπερτυ τα οποία προέρχονται από ελληνική ναυτική παράδοση.

Τεκμήρια διαβίωσης
Το τεκμήριο διαβίωσης στα μηχανοκίνητα σκάφη ανοικτού τύπου (χωρίς χώρο ενδιαίτησης), ταχύπλοα και μη, ολικού μήκους μέχρι 5 μέτρα, το τεκμήριο ορίζεται σε 4.000 ευρώ. Για τα πάνω από 5 μέτρα το ποσό αυτό αυξάνεται κατά 2.000 ευρώ το μέτρο.

Στα μηχανοκίνητα ή μεικτά σκάφη με χώρους ενδιαίτησης* , ολικού μήκους μέχρι και 7 μέτρα, το τεκμήριο ανέρχεται σε 12.000 ευρώ.

Για τα πάνω από 7 και μέχρι 10 μέτρα ολικού μήκους προστίθενται 3.000 ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, για τα πάνω από 10 και μέχρι 12 μέτρα ολικού μήκους προστίθενται 7.500 ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, για τα πάνω από 12 και μέχρι 15 μέτρα ολικού μήκους 15.000 ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, για τα πάνω από 15 και μέχρι 18 μέτρα ολικού μήκους 22.500 ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους, για τα πάνω από 18 και μέχρι 22 μέτρα ολικού μήκους 30.000 ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους.

Τέλος, για τα σκάφη πάνω από 22 μέτρα ολικού μήκους προστίθενται 50.000 ευρώ ανά επιπλέον μέτρο μήκους

Για σκάφη ανοικτού τύπου πάνω από 12 μέτρα το τεκμήριο αυξάνεται κατά 2.000 ευρώ.

Μειώσεις τεκμηρίων
Σημαντικές εκπτώσεις στην ετήσια αντικειμενική δαπάνη διαβίωσης, που προκύπτει από την κυριότητα ή η κατοχή σκάφους αναψυχής, δίνουν οι παρακάτω περιπτώσεις που προβλέπονται από το φορολογικό νόμο 3842 (ΦΕΚ Α' 58/23-04-2010).

1. Ακινησία σκάφους:
Μειώνει σημαντικά το τεκμήριο, που είναι ετήσιο, ανάλογα με το διάστημα που το σκάφος θα μείνει (και θα δηλωθεί) σε ακινησία. Δηλαδή, το τεκμήριο θα ισχύει μόνον για τους μήνες χρήσης του σκάφους, αρκεί να αξιοποιηθούν οι σχετικές «ευεργετικές» διατάξεις.

Παράδειγμα: Σκάφος αναψυχής ανοικτού τύπου μήκους πέντε (5) μέτρων έχει τεκμήριο για χρήση όλο το χρόνο 4.000 ευρώ. Αν όμως το σκάφος χρησιμοποιηθεί 3 μήνες, το τεκμήριο που θα ισχύει είναι μόνο 1000 ευρώ.

Δες στο τέλος του άρθρου πως υπολογίζεται σωστά η ακινησία σκαφών ** . Λανθασμένα τη δηλώνουν οι περισσότεροι.

2. Παλαιότητα σκάφους:Τα τεκμήρια μειώνονται κατά 15% μετά την παρέλευση 5ετίας, κατά 30% μετά την παρέλευση 10ετίας από την για πρώτη φορά εγγραφή στο Νηολόγιο ή στο Λεμβολόγιο ή στο Βιβλίο Εγγραφής Μικρών Σκαφών - Β.Ε.Μ.Σ., ανάλογα με το ολικό μήκος του σκάφους.

3. Ηλικία του κατόχου σκάφους:
Τα τεκμήρια μειώνονται κατά 30% στους συνταξιούχους που έχουν υπερβεί το 65ο έτος της ηλικίας τους.

4. Είδος του σκάφους:
Τα τεκμήρια μειώνονται κατά 50% για τα ιστιοφόρα με χώρους ενδιαίτησης και κατά το ίδιο ποσοστό 50% για τα πλοία αναψυχής που κατασκευάζονται στην Ελλάδα εξ ολοκλήρου από ξύλο (τύπων «τρεχαντήρι», «βαρκαλάς», «πέραμα», «τσερνίκι» και «λίμπερτυ», που προέρχονται από την ελληνική ναυτική παράδοση.

5. Μόνιμη κατοικία στο εξωτερικό:
Το τεκμήριο δεν εφαρμόζεται στα σκάφη αναψυχής ιδιωτικής χρήσης, κυριότητας ή κατοχής μονίμων κατοίκων εξωτερικού.

6. Επαγγελματικά σκάφη:
Τα σκάφη επαγγελματικής χρήσης δεν λαμβάνονται υπόψη για την αντικειμενική δαπάνη

Χώροι ενδιαίτησης 

Χώροι ενδιαίτησης πλοίου. Ποιά σκάφη δηλώνονται με χώρους ενδιαίτησης
Ολα τα σκάφη άνω των 7 μέτρων, που διαθέτουν έστω και μια μικρή καμπίνα, πρέπει να δηλώνονται με χώρους ενδιαίτησης και θα αναλύσουμε παρακάτω το γιατί, αν και οι απόψεις διίστανται...

Είναι αλήθεια πως εδώ, η νομοθεσία έχει καταστρατηγηθεί και βλέπουμε ακόμα και δεκάμετρα cabin φουσκωτά σκάφη, να δηλώνονται ως open !!!

Αυτό συμβαίνει, επειδή εσφαλμένα οι ιδιοκτήτες πατάνε στο ΦΕΚ αρ. 171 της 30 Ιουλίου 2001 που ορίζει για τους χώρους ενδιαίτησης, πως πρέπει να έχουν ελάχιστο ύψος 2,10 m κλπ... Αυτές οι διατάξεις όμως, αφορούν μόνον τα εμπορικά πλοία και συγκεκριμένα τα High Speed και όχι τα ιδιωτικά !!!!

Ας δούμε λοιπόν, για τα πλοία αναψυχής, τί ορίζεται ως χώρος ενδιαίτησης:
Σύμφωνα με το Κεφάλαιο Α / άρθρο 1 / παρ. 1α και 1ιγ ορίζονται τα παρακάτω:

Χώροι ενδιαίτησης:
Χώροι ενδιαίτησης, ορίζονται οι κλειστοί χώροι διαμονής, σίτισης και υγιεινής του πλοίου. Ετσι λοιπόν, κάθε καμπινάτο πλοίο, που μπορείς να κοιμηθείς, να τραφείς ή να... πας τουαλέτα, πρέπει να δηλώνεται με χώρο ενδιαίτησης.

Εδώ υπάρχει ο αντίλογος, για το πως είναι δυνατόν για παράδειγμα ένα σπαστό τραπέζι, να ορίζεται ως χώρος σίτισης ή μια μικρή τουαλέτα ή έστω ταμπούκι με μια χημική τουαλέτα, να λογίζεται ως χώρος υγιεινής...

Ορισμός πλοίου:
Είναι κάθε σκάφος ολικού μήκους άνω των επτά (7) μέτρων ιστιοφόρο ή μηχανοκίνητο...

Συμπέρασμα:
Καταρχάς, χώρους ενδιαίτησης, έχουν μόνον τα πλοία. Δηλαδή τα σκάφη άνω των 7 μέτρων.

Ετσι λοιπόν, όλα τα καμπινάτα σκάφη άνω των επτά μέτρων, πρέπει να δηλώνονται και να θεωρούνται με χώρους ενδιαίτησης.

Το παράλογο:
Το παράλογο βέβαια είναι, πως αφού σύμφωνα με τη νομοθεσία, χώρους ενδιαίτησης έχουν μόνον τα πλοία ( δηλαδή τα σκάφη άνω των 7 μέτρων ), πως είναι δυνατόν στα τεκμήρια, να γίνεται λόγος για ολικό μήκος έως και 7 μέτρα ; Εδώ όμως δε μπορούμε να βοηθήσουμε και να βγάλουμε άκρη, μιας και ο νομοθέτης μάλλον είχε τρικυμία στα μυαλό...

Ακινησία σκάφους:
Για τη μείωση της αντικειμενικής δαπάνης ιδιωτικών σκαφών, ο κάτοχος μπορεί να δηλώσει την ακινησία του για όσο διάστημα επιθυμεί. Παραδίδει την άδεια εκτέλεσης πλόων στη λιμενική αρχή που βρίσκεται σε ακινησία το σκάφος, με αποτέλεσμα να φορολογηθεί μόνον για το διάστημα που χρησιμοποιεί τη βάρκα.

Οποτεδήποτε επιθυμεί, μπορεί να κάνει άρση της ακινησίας ή να πάρει την άδεια να χρησιμοποιήσει το σκάφος του και στη συνέχεια να την ξανακαταθέσει.

Η ημέρα που παραλαμβάνεται η άδεια και αυτή που κατατίθεται, λογίζεται σα να ήταν το σκάφος σε κίνηση ( δε λογίζονται δηλαδή ως ακινησία ).

Τέλος του έτους, οι κάτοχοι των σκαφών παραλαμβάνουν τη βεβαίωση ακινησίας από τη λιμενική αρχή που έχουν ανοίξει το φάκελο ακινησίας και δηλώνον τους μήνες κίνηση στη φορολογική δήλωση.

Για την παραλαβή της βεβαίωσης ακινησίας πρέπει να πληρωθεί παράβολο υπέρ ΕΛΟΑΝ στο λιμεναρχείο που βεβαιώνει την ακινησία.

Το ποσό εξαρτάται από το μήκος του σκάφους και συγκεκριμένα έως 7 μέτρα ανέρχεται στα 10,00 ευρώ και από 7,01 έως 15 μέτρα στα 20,00 ευρώ.

Η βεβαίωση του λιμεναρχείου δεν αναφέρει τους συνολικούς μήνες ακινησίας, παρά μόνον τα χρονικά διαστήματα μέσα στο έτος, που κατατέθηκε και πάρθηκε η άδεια. Ο υπολογισμός, γίνεται από τον ίδιο τον κάτοχο του σκάφους.

Πως υπολογίζονται σωστά οι ημέρες ακινησίας στα σκάφη:
Πολλοί ιδιοκτήτες σκαφών, υπολογίζουν τους μήνες ακινησίας λανθασμένα, στην περίπτωση που παραλαμβάνουν την άδεια, περισσότερες από μια φορές μέσα στο έτος.

Εχουν την εντύπωση πως από τη στιγμή που μέσα στο μήνα, έχουν συνολικά σε ακινησία το σκάφος 16 ημέρες, τότε πιάνεται ολόκληρος ο μήνας σε ακινησία. Αυτό όμως όπως είπαμε, ισχύει μόνον στην περίπτωση που μέσα στο έτος κατατεθεί η άδεια μόνον μια φορά και όχι στην περίπτωση που γίνεται περισσότερες φορές.

Ο νόμος ορίζει, πως για τον προσδιορισμό ακινησίας σκαφών, ισχύει ότι και στα αυτοκίνητα.

Έτσι λοιπόν η ΠΟΛ της 26/03/2015 αναφέρει ρητά:

Σε περίπτωση που ιδιοκτήτες θέτουν περισσότερες από μία φορά το χρόνο τα αυτοκίνητά τους σε ακινησία, από 16 ημέρες το μήνα και πάνω και τα κυκλοφορούν τις υπόλοιπες ημέρες, για τον υπολογισμό της αντικειμενικής δαπάνης μέσα στο χρόνο, θα αθροίζονται οι μέρες κυκλοφορίας του αυτοκινήτου μέσα στο χρόνο και το άθροισμά τους θα διαιρείται με τον αριθμό 30.

Το πηλίκο αυτής της διαίρεσης θα δίνει τους μήνες κυκλοφορίας με βάση τους οποίους θα γίνεται ο υπολογισμός της αντικειμενικής δαπάνης από την κυριότητα ή την κατοχή του Ε.Ι.Χ. αυτοκινήτου. Το ίδιο όπως είπαμε, ισχύει και για τα σκάφη

Ας δούμε ένα παράδειγμα λανθασμένου και σωστού υπολογισμού ακινησίας:
Καταθέτουμε την άδεια 16 ημέρες το μήνα για έναν ολόκληρο χρόνο και κάνουμε χρήση τις επόμενες 14. Πάμε δηλαδή κάθε μήνα και καταθέτουμε την άδεια και στη συνέχεια την παίρνουμε πίσω κοκ…

Λανθασμένα οι περισσότεροι δηλώνουν πως το σκάφος ήταν σε ακινησία και τους 12 μήνες, αφού υποθέτουν πως αφού μέσα στο μήνα είχαν σε ακινησία τις 16 ημέρες, τότε λογίζεται ολόκληρος ο μήνας ως ακινησία. Δεν είναι όμως έτσι...

Ο σωστός υπολογισμός ακινησίας έχει ως παρακάτω:
Ας υποθέσουμε για λόγους ευκολίας πως ο μήνας έχει 30 ημέρες.

Αφού τις 16 ημέρες του μήνα, το σκάφος είναι σε ακινησία, σημαίνει πως στις υπόλοιπες 14, ήταν σε κίνηση.

Έτσι λοιπόν αυτό μεταφράζεται:

14 ημέρες x 12 μήνες = 168 ημέρες κίνησης συνολικά

168 : 30 = 5,6 μήνες σε κίνηση ( 5 μήνες και 18 ημέρες ), με τη στρογγυλοποίηση να μετατρέπεται σε 6 μήνες κίνησης, άρα και 6 ακινησίας.

Εάν οι ημέρες ήταν 160, τότε θα είχαμε 160 : 30 = 5,3 μήνες σε κίνηση ( 5 μήνες και 10 ημέρες ), οπότε με τη στρογγυλοποίηση, μετατρέπεται σε 5 μήνες κίνησης, άρα 7 ακινησίας.

ΤΟ ΛΑΘΟΣ για τις 16 ημέρες και το μήνα ακινησίας…
Επειδή δεχτήκαμε μηνύματα από αναγνώστες, οι οποίοι, στέκονται στην παρακάτω διάταξη, βγάζοντας εσφαλμένα συμπεράσματα, ας αποσαφηνίσουμε τι ακριβώς αφορά η παράγραφος.

… Σας γνωρίζουμε ότι στο άρθρο 16 του Κώδικα Φορολογίας Εισοδήματος (Ν. 2238/1994 (ΦΕΚ Α΄ 151)… προβλέπεται ότι η ετήσια αντικειμενική δαπάνη, με βάση την κυριότητα ή κατοχή σκάφους αναψυχής ιδιωτικής χρήσης, σε περίπτωση ακινησίας αυτού, περιορίζεται κατά τόσα δωδέκατα, όσοι και οι μήνες ακινησίας του σκάφους. Διάστημα ακινησίας μεγαλύτερο των δεκαπέντε (15) ημερών, λογίζεται ως ολόκληρος μήνας. Η διάταξη αυτή περιλαμβάνει όλα ανεξαιρέτως τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής (ανεξαρτήτως μήκους και σημαίας)

Αυτό που αποσαφηνίζει η παραπάνω παράγραφος, είναι πως στο παράδειγμα με τις 168 ημέρες σε κίνηση, που μεταφράζονται σε 5 μήνες και 18 ημέρες, λόγω της παραπάνω παραγράφου, επειδή οι 18 ημέρες κίνησης που περισσεύουν αφορούν διάστημα κίνησης μεγαλύτερο των 15 ημερών ( όπως ορίζει η παράγραφος ), θα λογιστεί σε κίνηση ένας μήνας παραπάνω. Δηλαδή σύνολο 6 μήνες στο παράδειγμα…


Παναγιώτης Μερεντίτης / Organic Life